RU2604470C2 - Улучшенная проводимость на фитингах гидравлической системы за счет применения промежуточного слоя из мягкого металла - Google Patents
Улучшенная проводимость на фитингах гидравлической системы за счет применения промежуточного слоя из мягкого металла Download PDFInfo
- Publication number
- RU2604470C2 RU2604470C2 RU2012144964/06A RU2012144964A RU2604470C2 RU 2604470 C2 RU2604470 C2 RU 2604470C2 RU 2012144964/06 A RU2012144964/06 A RU 2012144964/06A RU 2012144964 A RU2012144964 A RU 2012144964A RU 2604470 C2 RU2604470 C2 RU 2604470C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fitting
- intermediate layer
- soft metal
- hydraulic system
- pipeline
- Prior art date
Links
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 title claims abstract description 72
- 239000002184 metal Substances 0.000 title claims abstract description 72
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 43
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims abstract description 6
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 25
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 25
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 18
- 238000002788 crimping Methods 0.000 claims description 17
- BASFCYQUMIYNBI-UHFFFAOYSA-N platinum Chemical compound [Pt] BASFCYQUMIYNBI-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 14
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims description 13
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 13
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims description 11
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 claims description 9
- 239000000956 alloy Substances 0.000 claims description 9
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 7
- GYHNNYVSQQEPJS-UHFFFAOYSA-N Gallium Chemical compound [Ga] GYHNNYVSQQEPJS-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 7
- ATJFFYVFTNAWJD-UHFFFAOYSA-N Tin Chemical compound [Sn] ATJFFYVFTNAWJD-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 7
- 229910052787 antimony Inorganic materials 0.000 claims description 7
- WATWJIUSRGPENY-UHFFFAOYSA-N antimony atom Chemical compound [Sb] WATWJIUSRGPENY-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 7
- 229910052797 bismuth Inorganic materials 0.000 claims description 7
- JCXGWMGPZLAOME-UHFFFAOYSA-N bismuth atom Chemical compound [Bi] JCXGWMGPZLAOME-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 7
- 229910052793 cadmium Inorganic materials 0.000 claims description 7
- BDOSMKKIYDKNTQ-UHFFFAOYSA-N cadmium atom Chemical compound [Cd] BDOSMKKIYDKNTQ-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 7
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 claims description 7
- 239000010949 copper Substances 0.000 claims description 7
- 229910052733 gallium Inorganic materials 0.000 claims description 7
- PCHJSUWPFVWCPO-UHFFFAOYSA-N gold Chemical compound [Au] PCHJSUWPFVWCPO-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 7
- 229910052737 gold Inorganic materials 0.000 claims description 7
- 239000010931 gold Substances 0.000 claims description 7
- 229910052697 platinum Inorganic materials 0.000 claims description 7
- 229910052703 rhodium Inorganic materials 0.000 claims description 7
- 239000010948 rhodium Substances 0.000 claims description 7
- MHOVAHRLVXNVSD-UHFFFAOYSA-N rhodium atom Chemical compound [Rh] MHOVAHRLVXNVSD-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 7
- 229910052716 thallium Inorganic materials 0.000 claims description 7
- BKVIYDNLLOSFOA-UHFFFAOYSA-N thallium Chemical compound [Tl] BKVIYDNLLOSFOA-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 7
- 229910052718 tin Inorganic materials 0.000 claims description 7
- BQCADISMDOOEFD-UHFFFAOYSA-N Silver Chemical compound [Ag] BQCADISMDOOEFD-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- 229910052738 indium Inorganic materials 0.000 claims description 6
- APFVFJFRJDLVQX-UHFFFAOYSA-N indium atom Chemical compound [In] APFVFJFRJDLVQX-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- 229910052709 silver Inorganic materials 0.000 claims description 6
- 239000004332 silver Substances 0.000 claims description 6
- 229910000851 Alloy steel Inorganic materials 0.000 claims description 5
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 4
- 239000002861 polymer material Substances 0.000 claims description 3
- 238000010891 electric arc Methods 0.000 claims description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 3
- 230000005288 electromagnetic effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000007717 exclusion Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000004918 carbon fiber reinforced polymer Substances 0.000 description 12
- 239000000463 material Substances 0.000 description 8
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 6
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 6
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 5
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 5
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 4
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 4
- 239000012212 insulator Substances 0.000 description 4
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 4
- 239000011135 tin Substances 0.000 description 4
- 206010042255 Struck by lightning Diseases 0.000 description 3
- RTAQQCXQSZGOHL-UHFFFAOYSA-N Titanium Chemical compound [Ti] RTAQQCXQSZGOHL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 3
- 239000010936 titanium Substances 0.000 description 3
- 229910052719 titanium Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 2
- 230000001788 irregular Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 230000008719 thickening Effects 0.000 description 2
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005253 cladding Methods 0.000 description 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 1
- 238000007747 plating Methods 0.000 description 1
- 239000011148 porous material Substances 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 238000010561 standard procedure Methods 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
- 239000011800 void material Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D37/00—Arrangements in connection with fuel supply for power plant
- B64D37/32—Safety measures not otherwise provided for, e.g. preventing explosive conditions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D45/00—Aircraft indicators or protectors not otherwise provided for
- B64D45/02—Lightning protectors; Static dischargers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L13/00—Non-disconnectible pipe-joints, e.g. soldered, adhesive or caulked joints
- F16L13/14—Non-disconnectible pipe-joints, e.g. soldered, adhesive or caulked joints made by plastically deforming the material of the pipe, e.g. by flanging, rolling
- F16L13/146—Non-disconnectible pipe-joints, e.g. soldered, adhesive or caulked joints made by plastically deforming the material of the pipe, e.g. by flanging, rolling by an axially moveable sleeve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L25/00—Constructive types of pipe joints not provided for in groups F16L13/00 - F16L23/00 ; Details of pipe joints not otherwise provided for, e.g. electrically conducting or insulating means
- F16L25/01—Constructive types of pipe joints not provided for in groups F16L13/00 - F16L23/00 ; Details of pipe joints not otherwise provided for, e.g. electrically conducting or insulating means specially adapted for realising electrical conduction between the two pipe ends of the joint or between parts thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L25/00—Constructive types of pipe joints not provided for in groups F16L13/00 - F16L23/00 ; Details of pipe joints not otherwise provided for, e.g. electrically conducting or insulating means
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49826—Assembling or joining
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49826—Assembling or joining
- Y10T29/49908—Joining by deforming
- Y10T29/49909—Securing cup or tube between axially extending concentric annuli
- Y10T29/49913—Securing cup or tube between axially extending concentric annuli by constricting outer annulus
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49826—Assembling or joining
- Y10T29/49908—Joining by deforming
- Y10T29/49925—Inward deformation of aperture or hollow body wall
- Y10T29/49927—Hollow body is axially joined cup or tube
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49826—Assembling or joining
- Y10T29/49908—Joining by deforming
- Y10T29/49925—Inward deformation of aperture or hollow body wall
- Y10T29/49934—Inward deformation of aperture or hollow body wall by axially applying force
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
- Non-Disconnectible Joints And Screw-Threaded Joints (AREA)
- Multi-Conductor Connections (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
Изобретение относится к способу улучшения проводимости на фитинге гидравлической системы, предусматривающему введение между фитингом и трубопроводом гидравлической системы промежуточного слоя из мягкого металла, при этом промежуточный слой из мягкого металла располагают в области, где фитинг входит в зацепление с трубопроводом гидравлической системы в результате обжатия или монтажа под давлением. Изобретение повышает надежность гидравлической системы за счет исключения воздействия электромагнитных явлений на систему. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Предшествующий уровень техники
Данная патентная заявка относится к способам улучшения проводимости на фитингах гидравлической системы путем введения промежуточного слоя из мягкого металла между фитингом и трубопроводом гидравлической системы.
Обычно фитинги (JPH 11280580) применяют для соединения металлических труб и патрубков, одна в другую, такое соединение нашло повсеместное применение во многих областях техники, например в аэрокосмической промышленности, при транспортировке топлива, в гидравлических системах подачи топлива в самолете или космическом аппарате. В данных применениях важным является безопасное соединение между фитингом и трубами, чтобы выдерживать без поломки вибрацию и другие неблагоприятные явления.
Ранее для соединения труб, одна с другой, были разработаны различные фитинги. При использовании одного типа фитинга к фитингу и трубе прилагали радиальное усилие обжатия, которое могло быть выполнено снаружи, т.е. вокруг фитинга, или внутренне, т.е. внутри трубы. В любом случае радиальное усилие обжатия приложено инструментом непосредственно к фитингу и трубе. В некоторых устройствах внутренняя поверхность фитинга имеет множество разнесенных по оси кольцевых канавок или зубьев, по которым деформируется материал трубы инструментом обжатия для получения обжатого соединения. В других устройствах криволинейная конфигурация или конфигурация неправильной формы на наружной поверхности фитинга перенесена на внутреннюю поверхность фитинга, что позволяет деформировать трубу и создавать на ней неправильную конфигурацию, и, тем самым, осуществлять соединение.
Другой вид фитинга содержит цилиндрическую соединительную муфту, имеющую коническую наружную поверхность и цилиндрическую внутреннюю поверхность для приема трубы. Деформирующее кольцо окружает муфту, при этом оно имеет коническую внутреннюю поверхность, которая выполнена соответствующей для конической наружной поверхности муфты и входит с ней в зацепление. Перед обжатием деформирующее кольцо располагают снаружи по отношению к муфте, так что деформирующим кольцом радиальное усилие не передается муфте. Во время обжатия деформирующее кольцо аксиально перемещают в прямом направлении поверх муфты, так что взаимодействие конических поверхностей на кольце и муфте создает направленное внутрь радиальное усилие, деформирующее соединительную муфту и трубу с образованием между ними обжатого соединения. Данные фитинги, в общем, относятся к фитингам, обжатым по оси.
Пластмассовые материалы, армированные углеродным волокном ("carbon fiber reinforced plastic - CFRP"), широко применяются, вместо алюминия, для изготовления панелей обшивки и иных конструктивных элементов пассажирских самолетов. CFRP-материалы являются предпочтительными по сравнению с алюминием из-за более высокого отношения прочность/вес, что обеспечивается углеродными композиционными материалами. Однако по сравнению с материалами из алюминия CFRP-материалы обладают меньшей защитой от электромагнитного воздействия в системах, установленных внутри конструктивных элементов, в том числе от разрядов молний. В результате, проводящие системы, находящиеся внутри топливного резервуара, могут быть подвержены воздействию более высокого тока, индуцированного в случае возникновения разряда молнии. Обычные фитинги гидравлической системы, расположенные внутри топливного резервуара, выполненного из композиционного материала, не всегда могут быть способны провести более высокий ток, вызванный разрядом молнии, на самолет из CFRP-материала без искрообразования. В самолете такое искрообразование недопустимо при наличии легковоспламеняющихся паров, являющихся источником возгорания, примером этому может служить присутствие паров топлива в топливном резервуаре. Таким образом, применение CFRP-материалов требует специального рассмотрения с точки зрения воздействия на них разрядов молний и других электромагнитных явлений (ЕМЕ). Это особенно важно в конструкции крыла, где металлический трубопровод подачи топлива и гидравлический привод проходят через топливный резервуар.
Современные решения предусматривают применение изоляторов из коротких участков трубопровода, которые могут быть использованы для прерывания электрического тока, в то же самое время допускают поток текучей среды. Данные изоляторы обеспечивают участок высокого электрического сопротивления, который ограничивает течение электрического тока между двумя соединениями фитингов, но позволяет постепенную диссипацию электростатического заряда. Однако исследования альтернативных способов, направленных на обеспечение дополнительной защиты от искрового воспламенения, влекущего за собой выход оборудования из строя и вызванного разрядами молнии и другими электромагнитными явлениями, продолжаются.
Соответственно специалисты в данной области техники продолжают вести поиск новых технологий для предотвращения выхода оборудования из строя в результате воздействия разрядов молний.
Краткое описание сущности изобретения
По первому аспекту изобретения раскрыт способ улучшения проводимости между трубопроводом гидравлической системы и фитингом путем введения промежуточного слоя из мягкого металла между фитингом и трубопроводом, при этом промежуточный слой из мягкого металла располагают в области, где фитинг входит в зацепление с трубопроводом гидравлической системы в результате обжатия или монтажа.
В соответствии с конкретным аспектом настоящего изобретения проводимость на фитинге гидравлической системы улучшена за счет обеспечения фитинга гидравлической системы, имеющего внутреннюю поверхность, и трубопровода гидравлической системы, имеющего наружную поверхность, при этом внутреннюю поверхность фитинга приспосабливают к продолжению над, по меньшей мере, участком наружной поверхности трубопровода в коаксиальной взаимосвязи с ним; при этом между внутренней поверхностью фитинга и наружной поверхностью трубопровода введен промежуточный слой из мягкогометалла, при этом промежуточный слой из мягкого металла располагают в области, где фитинг входит в зацепление с трубопроводом гидравлической системы в результате обжатия или монтажа.
В соответствии с другим аспектом изобретения данная заявка направлена на топливный резервуар, изготовленный из армированного углеродом полимерного материала и имеющий гидравлическую систему, установленную на резервуаре. Гидравлическая система содержит фитинг гидравлической системы, имеющий внутреннюю поверхность, и трубопровод гидравлической системы, имеющий наружную поверхность, при этом внутренняя поверхность фитинга приспособлена к продолжению над, по меньшей мере, участком наружной поверхности трубопровода в коаксиальной взаимосвязи с ним. Между внутренней поверхностью фитинга и наружной поверхностью трубопровода введен промежуточный слой из мягкого металла, при этом промежуточный слой из мягкого металла расположен в области, где фитинг входит в зацепление с трубопроводом гидравлической системы в результате обжатия или монтажа. Будучи связанной с некоторыми вариантами осуществления, гидравлическая система не имеет изоляторов и позволяет индуцированному молнией току протекать по трубопроводу ("протекающий по трубопроводу индуцированный молнией ток"). Целью промежуточного слоя из мягкого металла является улучшение электрической проводимости между фитингом и трубопроводом и, следовательно, подавление дугового разряда и/или искрообразования по время переходов индуцированного молнией тока через соединение трубопровода с недопущением возникновения источника воспламенения внутри топливного резервуара.
Другие аспекты раскрытых способов минимизации последствий от разрядов молний станут более понятными из последующего описания, сопровождаемого чертежами и приложенной формулой изобретения.
Краткое описание чертежей
Фиг.1 - частичный разрез радиально обжатого, расположенного в линию фитинга гидравлической системы, согласно одному аспекту данной заявки;
Фиг.2А - частичный разрез обжатого по оси, расположенного в линию фитинга гидравлической системы, согласно одному аспекту данной заявки, до обжатия; и
Фиг.2В - частичный разрез обжатого по оси, расположенного в линию фитинга гидравлической системы, согласно одному аспекту данной заявки, после обжатия.
Подробное описание сущности изобретения
Согласно одному аспекту данная заявка направлена на способ улучшения проводимости по фитингам гидравлической системы, предусматривающий этап, на котором между фитингом и трубопроводом гидравлической системы вводят промежуточный слой мягкого металла. Согласно конкретным вариантам осуществления изобретения, промежуточный слой мягкого металла располагают в области, где фитинг входит в зацепление с трубопроводом гидравлической системы в результате обжатия или монтажа под давлением.
Согласно другому аспекту настоящего изобретения данная заявка направлена на способ улучшения проводимости по фитингам гидравлической системы путем предоставления гидравлического фитинга, имеющего внутреннюю поверхность, и трубопровода гидравлической системы, имеющего наружную поверхность, при этом внутреннюю поверхность фитинга адоптирована таким образом, что продлена над, по меньшей мере, участком наружной поверхности трубопровода, в коаксиальной взаимосвязи с ним; и между внутренней поверхностью фитинга и наружной поверхностью трубопровода вводят промежуточный слой мягкого металла, при этом промежуточный слой мягкого металла располагают в области, где фитинг входит в зацепление с трубопроводом гидравлической системы в результате обжатия или монтажа под давлением.
Описанные здесь способы являются чрезвычайно полезными в отношении фитингов, применяемых в топливных резервуарах и изготовленных из композиционных материалов. Как известно специалистам в данной области техники, "композиционная" структура содержит множество слоев из конструкционной ткани внутри матрицы из смолы. Пластмассовые материалы, армированные углеродным волокном (CFRP - Carbon Fiber Reinforced Polymer), являются одним примером подходящих конструкционных тканей. Волокна в CFRP являются в некоторой степени проводящими, но не настолько проводящими, как алюминий. Благодаря собственному сопротивлению композиционных материалов, по сравнению с алюминием, опасность прямых и косвенных воздействий молнии в топливном резервуаре из CFRP существенно повышена по сравнению с опасностью в случае применения резервуара из алюминия. В результате проводящие системы внутри топливного резервуара из CFRP могут быть вынуждены нести большую долю тока, индуцированного в случае воздействия разряда молнии. Обычные фитинги гидравлической системы внутри композитного топливного резервуара не всегда способны противостоять опасностям, исходящим от более значительного тока молнии, без искрообразования или воспламенения топлива. Введение тонкого промежуточного слоя из мягкого металла в фитинги может улучшить проводимость через обычные фитинг и подавить дуговой разряд и/или искрообразование в трубопроводе до соединений фитингов, допуская применение фитингов в топливном резервуаре из композиционного материала для переноса тока при разряде молнии без необходимости применения линейных изоляторов. Кроме того, введение в фитинг гидравлической системы тонкого промежуточного слоя из мягкого металла облегчает создание системы, которая будет соответствовать пункту 25.981 Федеральных авиационных правил (FAR 25.981).
Фиг.1 изображает разрез радиально обжатого и расположенного в линию фитинга 10 гидравлической системы, выполненного согласно одному аспекту данной заявки. Фитинг 10 гидравлической системы может быть применен для соединения двух труб 12 и 14, которые выровнены по осям одна относительно другой и образуют канал для текучей среды. Трубы 12 и 14 могут быть изготовлены из титана или любого другого металлического материала для труб. Фитинг 10 гидравлической системы может быть изготовлен из титана или из любого твердого металлического материала, традиционного для изготовления фитингов. Фитинг смонтирован на трубах 12 и 14 и он соединяет противостоящие концы соседних труб 12 и 14.
Фитинг 10 выполнен с соблюдением, в общем, принципов цилиндрической геометрии, и он обеспечивает подгонку концов труб 12 и 14, соединяя их секции в единую линию текучей среды. Фитинг выполнен с утолщением куполовидной формы на каждом конце и с сужениями на каждой стороне утолщения для обеспечения участков на каждом конце фитинга, которые имеют уменьшенный наружный диаметр. Проще говоря, будучи обжатым, утолщения вдавлены обжимным инструментом в трубопровод, образуя вмятины, которые закрепляют трубу на месте. Либо внутренний диаметр фитинга 10, либо наружный диаметр труб 12 и 14 несет на себе тонкий покрывающий промежуточный слой 16 из мягкого металла, который наносится по любой традиционной технологии, в этом случае применимы стандартные способы гальванического покрытия. Тонкий металлический промежуточный слой 16 показан в виде толстой сплошной черной линии.
Фиг.2А изображает частичный разрез обжатого по оси и расположенного в линию фитинга 20 гидравлической системы до обжатия, согласно другому аспекту данной заявки. Фиг.2В изображает частичный разрез обжатого по оси и расположенного в линию фитинга 20 гидравлической системы после обжатия. Фитинг 20 гидравлической системы может быть применен для соединения двух труб 12 и 14, которые выровнены по оси одна относительно другой и образуют единый канал для текучей среды. Фитинг 29 включает в себя корпус 21 фитинга, а также содержит пару зажимных колец 22 и 24, которые являются обычными по конструкции и назначению. Каждое кольцо также является, в общем, цилиндрическим по своей форме, отвечает требованиям внутренней, в общем, цилиндрической геометрии, их первоначально устанавливают поверх трубы и они входят в зацепление с участками 26 и 28 расширенного диаметра на корпусе 21 фитинга. Проще говоря, будучи обжатыми, расширенные участки корпуса вжимаются кольцами в трубу, образуя вмятины, которые закрепляют трубу на месте, как это представлено на Фиг.2В. Фитинг 20 гидравлической системы может быть изготовлен из титана или любого твердого металлического материала, традиционного для изготовления фитингов. Фитинг смонтирован на трубах 12 и 14 и соединяет противостоящие концы соседних труб 12 и 14.
Тонкий металлический промежуточный слой 16 помещен между корпусом 21 фитинга и трубами 12 и 14. Либо внутренний диаметр корпуса 21 фитинга, либо наружный диаметр труб 12 и 14 несет на себе тонкий покрывающий промежуточный слой 16 из мягкого металла, который наносится по любой традиционной технологии, в этом случае применимы стандартные способы гальванического покрытия. Тонкий металлический промежуточный слой 16 показан в виде толстой сплошной черной линии.
Соединение между фитингом и трубой выполнено способом механического обжатия по известной технологии. Согласно одному варианту осуществления изобретения наружная поверхность трубы может быть покрыта мягким металлом. Точно такой же мягкий металл может быть нанесен на внутреннюю поверхность фитинга. После этого, для обжатия, фитинг размещают на трубе, перекрывая покрытие, после чего обжимают места сжатия радиальной или осевой сдавливающей обжимающей нагрузкой, которая уменьшает диаметр его внутренней поверхности, запрессовывая его в промежуточный слой и через него в трубу. В результате этого, когда снимают сдавливающую обжимающую нагрузку фитинг сохраняет свою новую форму, плотно прижимаясь к трубопроводу, и две трубы остаются постоянно соединенными. В случае радиального обжатия фитинг сдавливают или обжимают непосредственно на трубе обжимающим инструментом. В случае осевого обжатия каждое кольцо фитинга устанавливают на трубе, корпус фитинга размещают поверх концов труб, затем кольца двигают в продольном направлении инструментом вдоль оси труб в положение перекрытия участка корпуса фитинга. Далее фитинг сдавливают или обжимают кольцами на трубопроводе, что приводит к фрикционной подгонке между ними.
После обжатия промежуточный слой 16 из мягкого металла сам по себе будет деформирован, как часть трубы. Поскольку промежуточный металлический слой мягче по физической характеристике и трубы, и фитинга, то участки данного слоя из мягкого металла затекают или смещаются в любые свободные области, пустотное пространство, царапины, поры, в том числе даже самые незначительные, которые, как это может быть установлено, существуют между фитингом и трубой, тем самым улучшая проводимость фитинга.
Тонкое покрытие из мягкого металла может быть нанесено на двух частях, одно из которых выполнено на наружной поверхности трубы, а другое выполнено на внутренней поверхности фитинга, с одинаковым результатом.
Применяемый для образования промежуточного слоя 16 мягкий металл может быть выбран из группы, состоящей из алюминия, меди, галлия, серебра, кадмия, золота, сурьмы, платины, олова, индия, родия, таллия, висмута, свинца, их сплавов и некоторых сплавов стали. Согласно некоторым вариантам осуществления изобретения, промежуточный слой из мягкого металла может быть толщиной от около 0,000002 до около 0,15 дюйма, в частности от около 0,000010 до около 0,000050, а в некоторых случаях от около 0,001 до около 0,010 дюйма.
Усовершенствованные фитинги, описанные здесь, могут быть применены в соединениях трубопровода в виде линейно расположенных фитингов (радиально обжатых, обжатых по оси, криогенных) и арматурных фитингов в системах с давлением, например, 3000/5000 фунт/кв. дюйм, и т.д. Согласно некоторым вариантам осуществления изобретения, описанные здесь способы могут быть применены в композиционных конструкциях, полезных в узлах воздушного судна. Искровое воспламенение является очень опасным в отсеках воздушного судна, содержащих топливо. Правила Федерального авиационного управления (FAA) предусматривают контроль над источниками воспламенения (включая искровое воспламенение, вызванное молнией или накоплением электростатического заряда) в топливных резервуарах. Действующий регулирующий стандарт предусматривает наличие не менее трех независимых защитных систем для предотвращения источника воспламенения. Описанные здесь способы обеспечивают фитинги улучшенной проводимостью между фитингом и трубопроводом, с обеспечением по меньшей мере одного защитного признака от искрового воспламенения, как источника воспламенения, так и связанной с ним потенциальной опасности.
В тексте и на чертежах раскрыт способ улучшения проводимости на фитингах 10, 20 гидравлической системы, предусматривающий наличие фитинга 10, 20 гидравлической системы, имеющего внутреннюю поверхность, и трубопровода 12, 14 гидравлической системы, имеющего наружную поверхность, при этом внутреннюю поверхность фитинга приспосабливают проходить над, по меньшей мере, участком наружной поверхности трубопровода 12, 14 в коаксиальной взаимосвязи с ним; и между внутренней поверхностью фитинга 10, 20 и наружной поверхностью трубопровода 12, 14 вводят промежуточный слой 16 из мягкого металла, при этом промежуточный слой 16 из мягкого металла располагают в области, где фитинг 10, 20 находится в зацепление с трубопроводом 12, 14 гидравлической системы в результате обжатия или монтажа под давлением. При этом по одному варианту осуществления способа мягкий металл выбирают из группы, состоящей из алюминия, меди, галлия, серебра, кадмия, золота, сурьмы, платины, олова, индия, родия, таллия, висмута, свинца, их сплавов и сплавов стали. При этом по другому варианту способ предусматривает использование промежуточного слоя из мягкого металла, толщина которого составляет от около 0,000002 до около 0,015 дюйма. При этом по еще одному варианту способ включает в себя промежуточный слой 16 из мягкого металла, который располагают на внутренней поверхности фитинга 10, 20. При этом по еще одному варианту промежуточный слой 16 из мягкого металла присутствует на наружной поверхности трубопровода 12, 14. В одном альтернативном варианте способ дополнительно включает в себя этап, на котором фитинг 10, 20 и трубопровод обжимают с приведением внутренней поверхности фитинга 10, 20 и наружной поверхности трубопровода 12, 14 в зацепление и электрический контакт посредством промежуточного слоя 16 из мягкого металла. В одном варианте способ включает в себя этап, на котором обжатие предусматривает радиальное обжатие или осевое обжатие. При этом по еще одному варианту способ включает в себя промежуточный слой 16 из мягкого металла, толщина которого составляет от около 0,001 до около 0,010 дюйма, а мягкий металл выбирают из группы, состоящей из алюминия, меди, галлия, кадмия, золота, сурьмы, платины, олова, индия, родия, таллия, висмута, свинца, их сплавов и сплавов стали.
В одном примере раскрыт способ обеспечения защиты от искрообразования в качестве защитной меры по предотвращению образования источника возгорания в топливном резервуаре, предусматривающий обеспечение топливного резервуара, содержащего армированный углеродом полимерный материал и гидравлическую систему, при этом гидравлическая система содержит фитинг 10, 20 гидравлической системы, имеющий внутреннюю поверхность, и трубопровод 12, 14 гидравлической системы, имеющий наружную поверхность, и в котором внутренняя поверхность фитинга 10, 20 приспособлена к расположению над, по меньшей мере, участком наружной поверхности трубопровода 12, 14 в коаксиальной взаимосвязи с ним; и между внутренней поверхностью фитинга 10, 20 и наружной поверхностью трубопровода 12, 14 введен промежуточный слой 16 из мягкого металла, и в котором промежуточный слой 16 из мягкого металла располагают в области, где фитинг 10, 20 входит в зацепление с трубопроводом 12, 14 гидравлической системы в результате обжатия или монтажа под давлением. Согласно одному варианту изобретения мягкий металл выбирают из группы, состоящей из алюминия, меди, галлия, серебра, кадмия, золота, сурьмы, платины, олова, родия, таллия, висмута, свинца, их сплавов и сплавов стали. Еще по одному варианту изобретения толщина промежуточного слоя 16 из мягкого металла составляет от около 0,000002 до около 0,015 дюйма. По еще одному варианту изобретения способ предусматривает этап, на котором промежуточный слой 16 из мягкого металла присутствует на внутренней поверхности фитинга 10, 20. Еще в одном варианте изобретения способ предусматривает этап, на котором промежуточный слой 16 из мягкого металла присутствует на наружной поверхности трубопровода 12, 14. В одном альтернативном варианте изобретения способ дополнительно включает в себя этап, на котором фитинг 10, 20 и трубопровод 12, 14 обжимают для приведения внутренней поверхности фитинга 10, 20 и наружной поверхности трубопровода 12, 14 в зацепление под давлением и в электрический контакт посредством промежуточного слоя 16 из мягкого металла. В одном альтернативном варианте изобретения способ включает в себя этап, по которому обжатие представляет собой радиальное обжатие или осевое обжатие. Еще в одном варианте топливный резервуар представляет собой часть воздушного судна. В одном варианте по способу обжатие с промежуточным слоем 16 из мягкого металла улучшает электрический контакт между фитингом 10, 20 и трубопроводом 12, 14 по сравнению с фитингом 10, 20 и трубопроводом 12,14 без промежуточного слоя 16.
По другому аспекту настоящего изобретения раскрыта гидравлическая система, при этом гидравлическая система содержит фитинг 10, 20 гидравлической системы, имеющий внутреннюю поверхность, и трубопровод 12, 14 гидравлической системы, имеющий наружную поверхность, при этом внутренняя поверхность фитинга 10, 20 приспособлена к продолжению над, по меньшей мере, участком наружной поверхности трубопровода 12, 14 в коаксиальной зависимости с ним; а между внутренней поверхностью фитинга 10, 20 и наружной поверхностью трубопровода 12, 14 введен промежуточный слой 16 из мягкого металла, при этом промежуточный слой 16 из мягкого металла расположен в области, где фитинг 10, 20 входит в зацепление с трубопроводом 12, 14 гидравлической системы в результате обжатия или монтажа под давлением, и промежуточный слой 16 мягкого металла улучшает электрический контакт между фитингом 10, 20 и трубопроводом 12, 14 по сравнению с фитингом 10, 20 и трубопроводом 12, 14 без промежуточного слоя 16. В одном отдельном случае улучшенный электрический контакт снижает электрическое напряжение индуцированного молнией тока, проходящего между фитингом 10, 20 и трубопроводом 12, 14, по сравнению с фитингом 10, 20 и трубопроводом 12, 14 без промежуточного слоя 16. В другом отдельном случае сниженное электрическое напряжение по контакту между фитингом 10, 20 и трубопроводом 12, 14 индуцированного молнией тока уменьшает нагрев и предотвращает появление электрической дуги и/или искрообразования на контакте по сравнению с фитингом 10, 20 и трубопроводом 12, 14 без промежуточного слоя 16.
Раскрытое в настоящей заявке устройство представляет собой усовершенствованный фитинг, который, в частности, является полезным при использовании в воздушном судне и который сконструирован для защиты конструкций от разрядов молнии и подобного ей явлений. Несмотря на то, что рассмотренные здесь варианты осуществления изобретения направлены на конструкции, применяемые в воздушном судне, аспекты данной патентной заявки могут быть применены в других конструкциях, например в автомобилях, кораблях и т.п.
Несмотря на то, что аспекты раскрытых фитингов и соответствующих способов, направленных на минимизацию влияний разрядов молнии, были показаны и описаны, специалисты в данной области техники могут найти, при прочтении настоящего описания, их модификации. Данная заявка включает в себя такие модификации и ограничена только объемом формулы изобретения.
Claims (20)
1. Способ улучшения проводимости на фитингах (10, 20) гидравлической системы, согласно которому:
обеспечивают фитинг (10, 20) гидравлической системы, имеющий внутреннюю поверхность, и трубопровод (12, 14) гидравлической системы, имеющий наружную поверхность, при этом внутреннюю поверхность фитинга выполняют с возможностью прохождения над, по меньшей мере, участком наружной поверхности трубопровода (12, 14) в коаксиальной взаимосвязи с ним; и
вводят между внутренней поверхностью фитинга (10, 20) и наружной поверхностью трубопровода (12, 14) промежуточный слой (16) из мягкого металла, при этом промежуточный слой (16) из мягкого металла располагают в области, где фитинг (10, 20) входит в зацепление с трубопроводом (12, 14) гидравлической системы в результате обжатия или монтажа под давлением.
обеспечивают фитинг (10, 20) гидравлической системы, имеющий внутреннюю поверхность, и трубопровод (12, 14) гидравлической системы, имеющий наружную поверхность, при этом внутреннюю поверхность фитинга выполняют с возможностью прохождения над, по меньшей мере, участком наружной поверхности трубопровода (12, 14) в коаксиальной взаимосвязи с ним; и
вводят между внутренней поверхностью фитинга (10, 20) и наружной поверхностью трубопровода (12, 14) промежуточный слой (16) из мягкого металла, при этом промежуточный слой (16) из мягкого металла располагают в области, где фитинг (10, 20) входит в зацепление с трубопроводом (12, 14) гидравлической системы в результате обжатия или монтажа под давлением.
2. Способ по п.1, согласно которому упомянутый мягкий металл выбирают из группы, состоящей из алюминия, меди, галлия, серебра, кадмия, золота, сурьмы, платины, олова, индия, родия, таллия, висмута, свинца, их сплавов и сплавов стали.
3. Способ по п.1, согласно которому толщина упомянутого промежуточного слоя (16) из мягкого металла лежит в пределах от около 0,000002 до около 0,015 дюйма.
4. Способ по п.1, согласно которому упомянутый промежуточный слой (16) из мягкого металла располагают на внутренней поверхности фитинга (10, 20).
5. Способ по п.1, согласно которому упомянутый промежуточный слой (16) из мягкого металларасполагают на наружной поверхности трубопровода (12, 14).
6. Способ по п.1, дополнительно предусматривающий этап, на котором фитинг (10, 20) и трубопровод (12, 14) обжимают с приведением внутренней поверхности фитинга (10, 20) и наружной поверхности трубопровода (12, 14) в зацепление и электрический контакт через промежуточный слой (16) из мягкого металла.
7. Способ по п.1, согласно которому упомянутое обжатие предусматривает радиальное обжатие или осевое обжатие.
8. Способ по п.1, согласно которому толщина упомянутого промежуточного слоя (16) из мягкого металла лежит в пределах от около 0,001 до около 0,010 дюйма, и мягкий металл выбирают из группы, состоящей из алюминия, меди, галлия, серебра, кадмия, золота, сурьмы, платины, олова, индия, родия, таллия, висмута, свинца, их сплавов и сплавов стали.
9. Способ обеспечения защиты от искрообразования в качестве защитной меры по предотвращению возникновения источника возгорания в топливном резервуаре из композитного материала, согласно которому:
обеспечивают топливный резервуар из композитного материала, содержащий:
армированный углеродом полимерный материал и гидравлическую систему, при этом гидравлическая система содержит фитинг (10, 20) гидравлической системы, имеющий внутреннюю поверхность, и трубопровод (12, 14) гидравлической системы, имеющий наружную поверхность, при этом внутреннюю поверхность фитинга (10, 20) выполняют с возможностью прохождения над, по меньшей мере, участком наружной поверхности трубопровода (12, 14) в коаксиальной взаимосвязи с ним; и при этом между внутренней поверхностью фитинга (10, 20) и наружной поверхностью трубопровода (12, 14) вводят промежуточный слой из (16) мягкого металла, при этом промежуточный слой (16) из мягкого металла располагают в области, где фитинг (10, 20) входит в зацепление с трубопроводом (12, 14) гидравлической системы в результате обжатия или монтажа под давлением.
обеспечивают топливный резервуар из композитного материала, содержащий:
армированный углеродом полимерный материал и гидравлическую систему, при этом гидравлическая система содержит фитинг (10, 20) гидравлической системы, имеющий внутреннюю поверхность, и трубопровод (12, 14) гидравлической системы, имеющий наружную поверхность, при этом внутреннюю поверхность фитинга (10, 20) выполняют с возможностью прохождения над, по меньшей мере, участком наружной поверхности трубопровода (12, 14) в коаксиальной взаимосвязи с ним; и при этом между внутренней поверхностью фитинга (10, 20) и наружной поверхностью трубопровода (12, 14) вводят промежуточный слой из (16) мягкого металла, при этом промежуточный слой (16) из мягкого металла располагают в области, где фитинг (10, 20) входит в зацепление с трубопроводом (12, 14) гидравлической системы в результате обжатия или монтажа под давлением.
10. Способ по п.9, согласно которому упомянутый мягкий металл выбирают из группы, состоящей из алюминия, меди, галлия, серебра, кадмия, золота, сурьмы, платины, олова, индия, родия, таллия, висмута, свинца, их сплавов и сплавов стали.
11. Способ по п.10, согласно которому толщина упомянутого промежуточного слоя (16) из мягкого металла лежит в пределах от около 0,000002 до около 0,015 дюйма.
12. Способ по п.9, согласно которому упомянутый промежуточный слой (16) из мягкого металла располагают на внутренней поверхности фитинга (10, 20).
13. Способ по п.9, согласно которому упомянутый промежуточный слой (16) из мягкого металла располагают на наружной поверхности трубопровода (12, 14).
14. Способ по п.9, дополнительно предусматривающий этап, на котором фитинг (10, 20) и трубопровод (12, 14) обжимают с приведением внутренней поверхности фитинга (10, 20) и наружной поверхности трубопровода (12, 14) в зацепление под давлением и в электрический контакт через промежуточный слой (16) из мягкого металла.
15. Способ по п.9, согласно которому упомянутое обжатие предусматривает радиальное обжатие или осевое обжатие.
16. Способ по п.9, по которому упомянутый топливный резервуар из композитного материала является частью воздушного судна.
17. Способ по п.9, согласно которому упомянутое обжатие с упомянутым промежуточным слоем (16) из мягкого металла улучшает электрический контакт между фитингом (10, 20) и трубопроводом (12, 14) по сравнению с фитингом (10, 20) и трубопроводом (12, 14) без промежуточного слоя (16).
18. Гидравлическая система, в которой гидравлическая система содержащая:
фитинг (10, 20) гидравлической системы, имеющий внутреннюю поверхность; и
трубопровод (12, 14) гидравлической системы, имеющий наружную поверхность, при этом внутренняя поверхность фитинга (10, 20) выполнена с возможностью прохождения над, по меньшей мере, участком наружной поверхности трубопровода (12, 14) в коаксиальной взаимосвязи с ним; и между внутренней поверхностью фитинга (10, 20) и наружной поверхностью трубопровода (12, 14) введен промежуточный слой (16) из мягкого металла, при этом промежуточный слой (16) из мягкого металла расположен в области, где фитинг (10, 20) входит в зацепление с трубопроводом (12, 14) гидравлической системы в результате обжатия или монтажа под давлением, и упомянутый промежуточный слой (16) из мягкого металла улучшает электрический контакт между фитингом (10, 20) и трубопроводом (12, 14) по сравнению с фитингом (10, 20) и трубопроводом (12, 14) без промежуточного слоя (16).
фитинг (10, 20) гидравлической системы, имеющий внутреннюю поверхность; и
трубопровод (12, 14) гидравлической системы, имеющий наружную поверхность, при этом внутренняя поверхность фитинга (10, 20) выполнена с возможностью прохождения над, по меньшей мере, участком наружной поверхности трубопровода (12, 14) в коаксиальной взаимосвязи с ним; и между внутренней поверхностью фитинга (10, 20) и наружной поверхностью трубопровода (12, 14) введен промежуточный слой (16) из мягкого металла, при этом промежуточный слой (16) из мягкого металла расположен в области, где фитинг (10, 20) входит в зацепление с трубопроводом (12, 14) гидравлической системы в результате обжатия или монтажа под давлением, и упомянутый промежуточный слой (16) из мягкого металла улучшает электрический контакт между фитингом (10, 20) и трубопроводом (12, 14) по сравнению с фитингом (10, 20) и трубопроводом (12, 14) без промежуточного слоя (16).
19. Гидравлическая система по п.18, в которой упомянутый улучшенный электрический контакт снижает электрическое напряжение индуцированного молнией тока в трубопроводе по контакту между фитингом (10, 20) и трубопроводом (12, 14) по сравнению с фитингом (10, 20) и трубопроводом (12, 14) без промежуточного слоя (16).
20. Гидравлическая система по п.19, в которой упомянутое сниженное электрическое напряжение индуцированного молнией тока в трубопроводе по контакту между фитингом (10, 20) и трубопроводом (12, 14) уменьшает нагрев и предотвращает возникновение электрической дуги и/или искрообразования в контакте по сравнению с фитингом (10, 20) и трубопроводом (12, 14) без промежуточного слоя (16).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US13/279,973 | 2011-10-24 | ||
| US13/279,973 US8783735B2 (en) | 2011-10-24 | 2011-10-24 | Conductance on hydraulic fittings using a soft metal interlayer |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2012144964A RU2012144964A (ru) | 2014-04-27 |
| RU2604470C2 true RU2604470C2 (ru) | 2016-12-10 |
| RU2604470C9 RU2604470C9 (ru) | 2017-03-24 |
Family
ID=47115350
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012144964A RU2604470C9 (ru) | 2011-10-24 | 2012-10-23 | Улучшенная проводимость на фитингах гидравлической системы за счет применения промежуточного слоя из мягкого металла |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US8783735B2 (ru) |
| EP (1) | EP2586708B1 (ru) |
| JP (1) | JP5658723B2 (ru) |
| CN (1) | CN103062542B (ru) |
| RU (1) | RU2604470C9 (ru) |
Families Citing this family (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA3123761A1 (en) * | 2013-05-09 | 2014-11-13 | Titeflex Corporation | Bushings, sealing devices, tubing, and methods of installing tubing |
| US9180509B2 (en) * | 2013-10-24 | 2015-11-10 | The Boeing Company | Cold working holes in a composite and metal stack |
| DE102014107433B4 (de) * | 2014-05-27 | 2022-12-22 | Audi Ag | Fluidleitung |
| FR3024179B1 (fr) * | 2014-07-25 | 2016-08-26 | Snecma | Systeme d'alimentation en air sous pression installe dans une turbomachine d'aeronef comportant des moyens d'etancheite |
| US20160229552A1 (en) * | 2015-02-05 | 2016-08-11 | The Boeing Company | Intermetallic and composite metallic gap filler |
| DE102015102404A1 (de) * | 2015-02-20 | 2016-08-25 | Viega Gmbh & Co. Kg | Fitting mit Beschichtung, Rohrleitungssystem und Verwendung des Fittings oder des Rohrleitungssystems |
| DE102015103228B4 (de) * | 2015-03-05 | 2018-03-22 | Viega Technology Gmbh & Co. Kg | Presshülse, Pressfitting und Verwendung des Pressfittings oder der Presshülse |
| GB2542121A (en) * | 2015-09-08 | 2017-03-15 | Airbus Operations Ltd | Pipe installation |
| US10458443B2 (en) | 2016-04-04 | 2019-10-29 | The Boeing Company | Actuator having an internal conductive path |
| FR3058496B1 (fr) * | 2016-11-09 | 2019-09-06 | Permaswage | Corps de jonction, raccord, systeme hydraulique pour le passage d'un fluide entre deux circuits hydrauliques, procede de montage associe |
| CN106764156A (zh) * | 2017-04-05 | 2017-05-31 | 北京海泰斯工程设备股份有限公司 | 一种海底输油管线外卡式自紧法兰连接机构 |
| US10603844B2 (en) | 2017-10-18 | 2020-03-31 | The Boeing Company | Apparatus and methods for injecting filler material into a hole in a composite layer |
| DE102017128251A1 (de) * | 2017-11-29 | 2019-05-29 | Airbus Operations Gmbh | Abgasleitung für eine Batterie in einem Luftfahrzeug |
| DE102017222835A1 (de) * | 2017-12-15 | 2019-06-19 | PFW Aerospace GmbH | Hybridbauteil und Verfahren zur Herstellung eines Hybridbauteils sowie dessen Verwendung |
| US10739389B2 (en) | 2018-03-16 | 2020-08-11 | The Boeing Company | Systems and methods for measuring the electrical contact resistance at an interface |
| US10982705B2 (en) | 2018-03-16 | 2021-04-20 | The Boeing Company | Method, apparatus and applicator for applying a coating on a surface of a lamination |
| DE102018219285A1 (de) * | 2018-11-12 | 2020-05-14 | Festool Gmbh | Verbindungseinrichtung, Verfahren zum Herstellen einer Verbindungseinrichtung, Schraubhülse |
| US11137014B2 (en) | 2019-01-08 | 2021-10-05 | The Boeing Company | Conductive fastening system and method for improved EME performance |
| EP3719370B1 (en) * | 2019-04-02 | 2024-03-13 | Crompton Technology Group Limited | Electrical isolator |
| CN111336334B (zh) * | 2020-03-05 | 2021-06-01 | 深圳市华胜建设集团有限公司 | 一种给排水管道连接构造 |
| US20220015216A1 (en) * | 2020-07-07 | 2022-01-13 | Diarmuid Liam O Neill | Dielectric Isolator Fluid Conveyance |
| CN113745870B (zh) * | 2021-08-24 | 2022-10-25 | 西安交通大学 | 一种中心载流导杆及高压输电设备 |
| US11767937B2 (en) | 2021-12-16 | 2023-09-26 | B. & E. Manufacturing Co., Inc. | Dynamic bellows fluid fitting |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1186813A (en) * | 1913-09-12 | 1916-06-13 | John W Mcferran | Pipe-coupling. |
| US3529856A (en) * | 1969-01-08 | 1970-09-22 | Dumont Aviat Associates | Coupling and method of forming same |
| US5405176A (en) * | 1994-02-15 | 1995-04-11 | Mcdonnell Douglas Corporation | High pressure mechanical seal |
| JPH11280580A (ja) * | 1998-03-06 | 1999-10-12 | Usui Internatl Ind Co Ltd | 自動車用燃料配管系および該配管系に使用する部品 |
| RU2357112C2 (ru) * | 2003-11-18 | 2009-05-27 | Э.С.Л. | Система соединения двух валов в поступательном движении |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3528689A (en) * | 1967-12-22 | 1970-09-15 | Homer D Roe | Tube joint |
| USRE28457E (en) * | 1968-06-24 | 1975-07-01 | Coupling fitting for connecting two pipes | |
| BE880992A (fr) * | 1979-01-05 | 1980-05-02 | Raychem Corp | Perfectionnements aux dispositifs a reprise thermique |
| US4352142A (en) * | 1981-04-15 | 1982-09-28 | The Boeing Company | Composite aircraft structure having lightning protection |
| US4705302A (en) | 1986-05-28 | 1987-11-10 | Teledyne Linair Engineering | Tube fitting |
| FR2617568B1 (fr) | 1987-07-02 | 1989-10-20 | Aerospatiale | Tube pour la circulation d'un fluide inflammable, et tuyauterie realisee a partir de tels tubes |
| US5386923A (en) * | 1994-01-28 | 1995-02-07 | Kurata Corporation | Joint structure of container and pipe |
| US5560661A (en) | 1995-02-10 | 1996-10-01 | Mcdonnell Douglas Corporation | High pressure mechanical seal |
| US6450553B1 (en) * | 1999-11-05 | 2002-09-17 | Mechl Llc | Axial swage fitting for large bore pipes and tubes |
| CN2546712Y (zh) * | 2002-06-06 | 2003-04-23 | 中国人民解放军空军株洲航空四站装备修理厂 | 一种导静电的高压充气软管 |
| JP4298357B2 (ja) * | 2003-04-08 | 2009-07-15 | 三桜工業株式会社 | 管の接続構造 |
| US7599164B2 (en) * | 2006-12-07 | 2009-10-06 | The Boeing Company | Lightning protection system for aircraft composite structure |
| US7898785B2 (en) * | 2006-12-07 | 2011-03-01 | The Boeing Company | Lightning protection system for an aircraft composite structure |
| JP5155833B2 (ja) * | 2008-12-01 | 2013-03-06 | 三菱重工業株式会社 | 航空機の燃料タンク |
| FR2955370B1 (fr) | 2010-01-20 | 2012-03-16 | Permaswage | Dispositif de raccordement de tubes de circulation de fluides et procede associe |
-
2011
- 2011-10-24 US US13/279,973 patent/US8783735B2/en not_active Expired - Fee Related
-
2012
- 2012-10-15 EP EP12188489.4A patent/EP2586708B1/en not_active Not-in-force
- 2012-10-23 JP JP2012233770A patent/JP5658723B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2012-10-23 RU RU2012144964A patent/RU2604470C9/ru active
- 2012-10-24 CN CN201210410395.3A patent/CN103062542B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1186813A (en) * | 1913-09-12 | 1916-06-13 | John W Mcferran | Pipe-coupling. |
| US3529856A (en) * | 1969-01-08 | 1970-09-22 | Dumont Aviat Associates | Coupling and method of forming same |
| US5405176A (en) * | 1994-02-15 | 1995-04-11 | Mcdonnell Douglas Corporation | High pressure mechanical seal |
| JPH11280580A (ja) * | 1998-03-06 | 1999-10-12 | Usui Internatl Ind Co Ltd | 自動車用燃料配管系および該配管系に使用する部品 |
| RU2357112C2 (ru) * | 2003-11-18 | 2009-05-27 | Э.С.Л. | Система соединения двух валов в поступательном движении |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20130099490A1 (en) | 2013-04-25 |
| US8783735B2 (en) | 2014-07-22 |
| RU2604470C9 (ru) | 2017-03-24 |
| EP2586708B1 (en) | 2016-12-07 |
| CN103062542A (zh) | 2013-04-24 |
| JP5658723B2 (ja) | 2015-01-28 |
| JP2013100901A (ja) | 2013-05-23 |
| EP2586708A2 (en) | 2013-05-01 |
| CN103062542B (zh) | 2016-09-28 |
| RU2012144964A (ru) | 2014-04-27 |
| EP2586708A3 (en) | 2013-09-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2604470C2 (ru) | Улучшенная проводимость на фитингах гидравлической системы за счет применения промежуточного слоя из мягкого металла | |
| US9564728B2 (en) | Electrically conductive bushing connection to structure for current path | |
| US9458954B2 (en) | Double-wall pipe and production process | |
| US9746117B2 (en) | Method of installing fuel lines in an aircraft | |
| CN103597264B (zh) | 隔框配件组合件 | |
| US11631510B2 (en) | Electrical isolator | |
| KR102108581B1 (ko) | 부싱 조립체, 부싱 조립체 키트, 부싱 조립체를 포함하는 장치, 및 관련 방법 | |
| JP6060165B2 (ja) | 電磁効果防御を提供する際に使用するためのブッシング | |
| JP6034376B2 (ja) | 静電気放電用流体輸送カプラー | |
| EP3719371B1 (en) | Electrical isolator | |
| US20130020800A1 (en) | Device for coupling fluid-circulation tubes and related method | |
| CN111199849B (zh) | 灭弧室的动触头组件及使用该动触头组件的动触头装配 | |
| CN105026266A (zh) | 油箱壁连接器系统 | |
| WO2019115565A1 (de) | Hybridbauteil und verfahren zur herstellung eines hybridbauteils sowie dessen verwendung | |
| RU49168U1 (ru) | Муфтовое электроизолированное трубопроводное соединение | |
| CN105024334A (zh) | 车载屏蔽接头 | |
| CN110556661A (zh) | 一种基于航空转向阀系统的电缆组件 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HZ9A | Changing address for correspondence with an applicant | ||
| TH4A | Reissue of patent specification |