CN110733612B - 用于船体裂缝的增压式堵漏设备及堵漏方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于船体裂缝的增压式堵漏设备及堵漏方法，旨在提供一种能够利用水压有效的封堵船体上水深较浅的部位的船体裂缝的增压式堵漏设备及堵漏方法。它包括支撑组件、橡胶堵漏件及增压件，支撑组件若干依次铰接相连的支撑件，支撑件上设有第一磁性件，支撑件通过第一磁性件吸附固定在船体的外壁表面上，支撑件上设有限位槽，橡胶堵漏件包括与支撑组件相连接并呈上下延伸分布的橡胶密封带及设置在橡胶密封带内的密闭内腔，橡胶密封带的上端设有与密闭内腔相连通的第一接头；增压件包括橡胶件、设置在橡胶件内的密闭的增压内腔及设置在橡胶件上并与增压内腔相连通的第二接头，第二接头与第一接头通过连接管道相连接。

Description

用于船体裂缝的增压式堵漏设备及堵漏方法

技术领域

本发明涉及一种堵漏装置，具体涉及一种用于船体裂缝的增压式堵漏设备及堵漏方法。

背景技术

船舶在航行中，船体可能因碰撞等原因产生裂缝或漏洞，需要及时对船体的裂缝或漏洞进行堵漏处理，否则船体容易因水涌入船舱，而造成船体倾斜，甚至沉没等安全问题；但由于水下堵漏需要克服水压力，因而目前的船体水下堵漏的效果不佳。

为了解决这一问题，一些发明人进行了改进，例如，中国专利公开号CN102320359B，发明创造的名称为船舶履带式速堵板，其包括一字排布连接的薄板，相邻两个薄板之间铰接，从而整体构成履带形式；履带形式的所述薄板一侧整体附着有橡皮膜，另一侧整体附着有覆盖面，该申请案利用水压将速堵板吸附在船体外壁上，进行封堵破洞、裂口，以可以达到封堵破洞、裂口的目的。该申请案的堵漏方法中，速堵板利用水压虽然能够封堵船体上水深较深部位的裂缝，但对于船体上靠近水面部位的裂缝（例如距离水深1水以内的船体裂缝），由于水深较浅，靠近水面部位的船体裂缝处的水压小，此时，简单的将速堵板吸附在船体外壁的裂缝部位，将难以可靠的封堵船体上裂缝。由此可见，目前利用水压将速堵板吸附在船体外壁上，进行封堵破洞、裂口的堵漏方法，应用于封堵水深较浅的船体裂缝时的效果不佳，难以可靠的封堵船体上裂缝。

发明内容

本发明的目的是为了提供一种能够利用水压有效的封堵船体上水深较浅的部位的船体裂缝的用于船体裂缝的增压式堵漏设备及堵漏方法。

本发明的技术方案是：

一种用于船体裂缝的增压式堵漏设备，包括支撑组件、橡胶堵漏件及增压件，所述支撑组件若干依次铰接相连的支撑件，所述支撑件上设有第一磁性件，支撑件通过第一磁性件吸附固定在船体的外壁表面上，且各支撑件自上而下依次分布，所述支撑件上设有开口朝向船体的外壁的限位槽，所述限位槽呈上下延伸并贯穿支撑件；所述橡胶堵漏件包括与支撑组件相连接并呈上下延伸分布的橡胶密封带及设置在橡胶密封带内并呈上下延伸的密闭内腔，所述橡胶密封带容纳在所述限位槽内，且橡胶密封带依次穿过各支撑件的限位槽，所述橡胶密封带的上端设有与密闭内腔相连通的第一接头；所述增压件包括橡胶件、设置在橡胶件上的第二磁性件、设置在橡胶件内的密闭的增压内腔及设置在橡胶件上并与增压内腔相连通的第二接头，所述橡胶件通过第二磁性件吸附固定在船体的外壁表面上，所述橡胶件所在位置的深度大于橡胶密封带所在位置的深度，所述第二接头与第一接头通过连接管道相连接，所述连接管道上设有开关阀；所述增压件用于将橡胶件所在位置的水压通过增压内腔和连接管道传递到密闭内腔，以使橡胶密封带在各支撑件的限位槽内膨胀，从而封堵船体表面裂缝。

本方案的用于船体裂缝的增压式堵漏设备将支撑件通过第一磁性件吸附固定在船体的外壁表面上，将橡胶密封带的限位在各的支撑件限位槽内，并将橡胶件所在位置的水压通过增压内腔和连接管道传递到密闭内腔，以使橡胶密封带在各支撑件的限位槽内膨胀，从而利用较深部位的水压有效的封堵船体上水深较浅的部位的船体裂缝。

作为优选，第一磁性件分布在限位槽的相对两侧。如此，可以使支撑件通过第一磁性件稳定牢靠的吸附固定在船体的外壁表面上。

作为优选，第一磁性件为方形磁铁，且第一磁性件设置面向船体的外壁的支撑件的侧面上。如此，可以进一步的使支撑件通过第一磁性件稳定牢靠的吸附固定在船体的外壁表面上。

作为优选，橡胶密封带上设有第三磁性件，所述橡胶密封带通过第三磁性件吸附固定在船体的外壁表面上。如此，橡胶密封带可以通过第三磁性件的磁力和水压配合，将橡胶密封带吸附在船体的外壁表面上。

作为优选，各支撑件上均设有若干与限位槽连通的连接通孔，所述橡胶密封带上若干与连接通孔一一对应的连接柱，所述连接柱穿过对应的连接通孔，连接柱的端部还设有限位凸头，所述连接通孔位于对应的限位凸头与橡胶密封带之间。如此，方便橡胶密封带与各支撑件相连接。

作为优选，连接柱、限位凸头与橡胶密封带一体成型。如此便于实际加工制作。

作为优选，开关阀位于水面上方。如此，便于操作者在船舷上开启或关闭开关阀。

作为优选，连接管道包括第一连接管、第二连接管及第三连接管，所述第一连接管的下端与第一接头相连接，第一连接管上端往上延伸并位于水面上方；所述第二连接管的下端与第二接头相连接，第二连接管上端往上延伸并位于水面上方；所述第三连接管连接第一连接管的上端与第二连接管的上端；所述开关阀设置在第一连接管上。

作为优选，第三连接管为软管。如此，可以在实际操作中，可以根据实际需要将增压件下放到设定深度，并通过第二磁性件吸附固定在船体的外壁表面上，便于实际操作。

一种用于船体裂缝的增压式堵漏设备的堵漏方法，其特征是，依次包括以下步骤：

第一，关闭开关阀门，操作者在船舷上通过绳索将支撑组件和橡胶堵漏件一同悬挂在船体外侧；同时使支撑组件和橡胶堵漏件与船体外壁之间的距离大于0.5米，以避免支撑件通过第一磁性件吸附固定在船体的外壁表面上，以及橡胶密封带通过第三磁性件吸附固定在船体的外壁表面上；

第二，另一个操作者通过人工下潜的方式，确定船体裂缝的位置和深度；

接着，船舷上的操作者在船舷上通过绳索将支撑组件和橡胶堵漏件平移至船体裂缝的正上方；

再接着，船舷上的操作者释放绳索，将支撑组件和橡胶堵漏件逐渐下放到水中，在这个过程中，保持支撑组件和橡胶堵漏件与船体外壁之间大于0.5米，以避免支撑件通过第一磁性件吸附固定在船体的外壁表面上，以及橡胶密封带通过第三磁性件吸附固定在船体的外壁表面上；当堵漏密封部下放至水中的深度与船体裂缝的深度一致后，船舷上的操作者停止释放绳索；

第三，通过人工下潜的方式，将各支撑件自上而下依次通过第一磁性件吸附固定在船体的外壁表面上，同时使橡胶密封带的堵漏密封部通过第三磁性件吸附固定在船体的外壁表面上，从而通过堵漏密封部遮盖船体裂缝；

第四，船舷上的操作者通过另一根绳索将增压件逐渐往下释放到水中，直至增压件下放到设定深度；

接着，通过人工下潜的方式，将增压件通过第二磁性件吸附固定在船体的外壁表面上；

第五，开启开关阀门，此时，橡胶件所在位置的水压通过增压内腔和连接管道传递到密闭内腔，以使橡胶密封带在各支撑件的限位槽内膨胀，从而封堵船体表面裂缝。

本发明的有益效果是：可以将增压件所在位置的水压通过密闭内腔传递到堵漏密封部，以使堵漏密封部在各支撑件的限位槽内膨胀，从而利用较深部位的水压有效的封堵船体上水深较浅的部位的船体裂缝。

附图说明

图1是本发明的一种用于船体裂缝的增压式堵漏设备的一种结构示意图。

图2是图1中A-A处的一种剖面结构示意图。

图中：

支撑组件1，支撑件1.1，第一磁性件1.2，限位槽1.3，连接通孔1.4；

橡胶堵漏件2，橡胶密封带2.1，第一接头2.2，连接柱2.3，密闭内腔2.4，第三磁性件2.5，限位凸头2.6；

增压件3，橡胶件3.1，第二接头3.2；

连接管道4，第一连接管4.1，第二连接管4.2，第三连接管4.3；

开关阀5；

船体6。

具体实施方式

为使本发明技术方案实施例目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本发明实施例的技术方案进行清楚地解释和说明，但下述实施例仅为本发明的优选实施例，而不是全部实施例。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本发明的保护范围。

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本方案，而不能解释为对本发明方案的限制。

参照下面的描述和附图，将清楚本发明的实施例的这些和其他方面。在这些描述和附图中，具体公开了本发明的实施例中的一些特定实施方式来表示实施本发明的实施例的原理的一些方式，但是应当理解，本发明的实施例的范围不受此限制。相反，本发明的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“厚度”、“上”、“下”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定，“若干”的含义是表示一个或者多个。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体:可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

具体实施例一：如图1 、图2所示，一种用于船体裂缝的增压式堵漏设备，包括支撑组件1、橡胶堵漏件2及增压件3。支撑组件若干依次铰接相连的支撑件1.1。支撑件上设有第一磁性件1.2，支撑件通过第一磁性件吸附固定在船体6的外壁表面上，且各支撑件自上而下依次分布在船体的外壁表面上。支撑件上设有开口朝向船体的外壁的限位槽1.3，限位槽呈上下延伸并贯穿支撑件。

橡胶堵漏件2包括与支撑组件相连接并呈上下延伸分布的橡胶密封带2.1及设置在橡胶密封带内并呈上下延伸的密闭内腔2.4。本实施例中，密闭内腔的上端靠近橡胶密封带的上端，密闭内腔的下端靠近橡胶密封带的下端。橡胶密封带容纳在所述限位槽内，且橡胶密封带依次穿过各支撑件的限位槽。橡胶密封带的上端设有与密闭内腔相连通的第一接头2.2。

增压件3包括橡胶件3.1、设置在橡胶件上的第二磁性件、设置在橡胶件内的密闭的增压内腔及设置在橡胶件上并与增压内腔相连通的第二接头3.2。第二接头与第一接头通过连接管道4相连接，连接管道上设有开关阀5。橡胶件通过第二磁性件吸附固定在船体的外壁表面上。橡胶件所在位置的深度大于橡胶密封带所在位置的深度，具体而言是，橡胶密封带所在位置的深度小于2米，橡胶件所在位置的深度大于3米，例如，橡胶件所在位置的深度为3米或4米或5米或6米或7米或更深的位置。增压件用于将橡胶件所在位置的水压通过增压内腔和连接管道传递到密闭内腔，以使橡胶密封带在各支撑件的限位槽内膨胀，从而封堵船体表面裂缝。

本实施例的用于船体裂缝的增压式堵漏设备用于船体裂缝的增压式堵漏设备将支撑件通过第一磁性件吸附固定在船体的外壁表面上，将橡胶密封带的限位在各的支撑件限位槽内，并将橡胶件所在位置的水压通过增压内腔和连接管道传递到密闭内腔，以使橡胶密封带在各支撑件的限位槽内膨胀，从而利用较深部位的水压有效的封堵船体上水深较浅的部位的船体裂缝。

进一步的，如图2所示，第一磁性件1.2分布在限位槽的相对两侧。如此，可以使支撑件通过第一磁性件稳定牢靠的吸附固定在船体的外壁表面上。

第一磁性件为方形磁铁，且第一磁性件设置面向船体的外壁的支撑件的侧面上。如此，可以进一步的使支撑件通过第一磁性件稳定牢靠的吸附固定在船体的外壁表面上。

进一步的，如图2所示，橡胶密封带上设有第三磁性件2.5，橡胶密封带通过第三磁性件吸附固定在船体的外壁表面上。如此，橡胶密封带可以通过第三磁性件的磁力和水压配合，将橡胶密封带吸附在船体的外壁表面上，避免橡胶密封带的重力作用在支撑件上。

第三磁性件包括若干自上而下依次分布的磁铁。第三磁性件设置在密闭内腔内。

进一步的，如图1、图2所示，各支撑件1.1上均设有若干与限位槽连通的连接通孔1.4，橡胶密封带上若干与连接通孔一一对应的连接柱2.3。连接柱穿过对应的连接通孔，连接柱的端部还设有限位凸头2.6，连接通孔位于对应的限位凸头与橡胶密封带之间。本实施例中，限位凸头的外径大于连接通孔内内径。如此，方便橡胶密封带与各支撑件相连接。

连接柱、限位凸头与橡胶密封带一体成型。如此便于实际加工制作。

进一步的，开关阀5位于水面上方，具体而言是，开关阀所在位置靠近船舷。如此，便于操作者在船舷上开启或关闭开关阀。

进一步的，连接管道4包括第一连接管4.1、第二连接管4.2及第三连接管4.3，所述第一连接管的下端与第一接头相连接，第一连接管上端往上延伸并位于水面上方；所述第二连接管的下端与第二接头相连接，第二连接管上端往上延伸并位于水面上方；所述第三连接管连接第一连接管的上端与第二连接管的上端；所述开关阀设置在第一连接管上。

第三连接管为软管。如此，可以在实际操作中，可以根据实际需要将增压件下放到设定深度，并通过第二磁性件吸附固定在船体的外壁表面上，便于实际操作。

进一步的，橡胶件为橡胶袋，橡胶袋呈矩形。第二磁性件为磁铁。

具体实施例二，一种用于船体裂缝的增压式堵漏设备的堵漏方法，本实施例中的用于船体裂缝的增压式堵漏设备的具体结构参照具体实施例一。

一种用于船体裂缝的增压式堵漏设备的堵漏方法，依次包括以下步骤：

第一，关闭开关阀门，操作者在船舷上通过绳索将支撑组件和橡胶堵漏件一同悬挂在船体外侧；同时使支撑组件和橡胶堵漏件与船体外壁之间的距离大于0.5米，以避免支撑件通过第一磁性件吸附固定在船体的外壁表面上，以及橡胶密封带通过第三磁性件吸附固定在船体的外壁表面上；

第二，另一个操作者通过人工下潜的方式，确定船体裂缝的位置和深度；

接着，船舷上的操作者在船舷上通过绳索将支撑组件和橡胶堵漏件平移至船体裂缝的正上方；

再接着，船舷上的操作者释放绳索，将支撑组件和橡胶堵漏件逐渐下放到水中，在这个过程中，保持支撑组件和橡胶堵漏件与船体外壁之间大于0.5米，以避免支撑件通过第一磁性件吸附固定在船体的外壁表面上，以及橡胶密封带通过第三磁性件吸附固定在船体的外壁表面上；当堵漏密封部下放至水中的深度与船体裂缝的深度一致后，船舷上的操作者停止释放绳索；

第三，通过人工下潜的方式，将各支撑件自上而下依次通过第一磁性件吸附固定在船体的外壁表面上，同时使橡胶密封带的堵漏密封部通过第三磁性件吸附固定在船体的外壁表面上，从而通过堵漏密封部遮盖船体裂缝；

第四，船舷上的操作者通过另一根绳索将增压件逐渐往下释放到水中，直至增压件下放到设定深度为4米的水下位置，当然增压件也下放到水下5米或6米或7米的位置；

接着，通过人工下潜的方式，将增压件通过第二磁性件吸附固定在船体的外壁表面上；

第五，开启开关阀门，此时，橡胶件所在位置的水压通过增压内腔和连接管道传递到密闭内腔，以使橡胶密封带在各支撑件的限位槽内膨胀，从而封堵船体表面裂缝。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效变换，均仍属于本发明技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于船体裂缝的增压式堵漏设备，其特征是，包括支撑组件、橡胶堵漏件及增压件，所述支撑组件包括若干依次铰接相连的支撑件，所述支撑件上设有第一磁性件，支撑件通过第一磁性件吸附固定在船体的外壁表面上，且各支撑件自上而下依次分布，所述支撑件上设有开口朝向船体的外壁的限位槽，所述限位槽呈上下延伸并贯穿支撑件；所述橡胶堵漏件包括与支撑组件相连接并呈上下延伸分布的橡胶密封带及设置在橡胶密封带内并呈上下延伸的密闭内腔，所述橡胶密封带容纳在所述限位槽内，且橡胶密封带依次穿过各支撑件的限位槽，所述橡胶密封带的上端设有与密闭内腔相连通的第一接头；所述增压件包括橡胶件、设置在橡胶件上的第二磁性件、设置在橡胶件内的密闭的增压内腔及设置在橡胶件上并与增压内腔相连通的第二接头，所述橡胶件通过第二磁性件吸附固定在船体的外壁表面上，所述橡胶件所在位置的深度大于橡胶密封带所在位置的深度，所述第二接头与第一接头通过连接管道相连接，所述连接管道上设有开关阀；所述增压件用于将橡胶件所在位置的水压通过增压内腔和连接管道传递到密闭内腔，以使橡胶密封带在各支撑件的限位槽内膨胀，从而封堵船体表面裂缝。

2.根据权利要求1所述的一种用于船体裂缝的增压式堵漏设备，其特征是，所述第一磁性件分布在限位槽的相对两侧。

3.根据权利要求1所述的一种用于船体裂缝的增压式堵漏设备，其特征是，所述第一磁性件为方形磁铁，且第一磁性件设置在面向船体的外壁的支撑件的侧面上。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种用于船体裂缝的增压式堵漏设备，其特征是，所述橡胶密封带上设有第三磁性件，所述橡胶密封带通过第三磁性件吸附固定在船体的外壁表面上。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种用于船体裂缝的增压式堵漏设备，其特征是，各支撑件上均设有若干与限位槽连通的连接通孔，所述橡胶密封带上设置有若干与连接通孔一一对应的连接柱，所述连接柱穿过对应的连接通孔，连接柱的端部还设有限位凸头，所述连接通孔位于对应的限位凸头与橡胶密封带之间。

6.根据权利要求5所述的一种用于船体裂缝的增压式堵漏设备，其特征是，所述连接柱、限位凸头与橡胶密封带一体成型。

7.根据权利要求1或2或3所述的一种用于船体裂缝的增压式堵漏设备，其特征是，所述开关阀位于水面上方。

8.根据权利要求1或2或3所述的一种用于船体裂缝的增压式堵漏设备，其特征是，所述连接管道包括第一连接管、第二连接管及第三连接管，所述第一连接管的下端与第一接头相连接，第一连接管上端往上延伸并位于水面上方；所述第二连接管的下端与第二接头相连接，第二连接管上端往上延伸并位于水面上方；所述第三连接管连接第一连接管的上端与第二连接管的上端；所述开关阀设置在第一连接管上。

9.根据权利要求8所述的一种用于船体裂缝的增压式堵漏设备，其特征是，所述第三连接管为软管。

10.一种权利要求4所述的用于船体裂缝的增压式堵漏设备的堵漏方法，其特征是，依次包括以下步骤：

第一，关闭开关阀门，操作者在船舷上通过绳索将支撑组件和橡胶堵漏件一同悬挂在船体外侧；同时使支撑组件和橡胶堵漏件与船体外壁之间的距离大于0.5米，以避免支撑件通过第一磁性件吸附固定在船体的外壁表面上，以及橡胶密封带通过第三磁性件吸附固定在船体的外壁表面上；

第二，另一个操作者通过人工下潜的方式，确定船体裂缝的位置和深度；

接着，船舷上的操作者在船舷上通过绳索将支撑组件和橡胶堵漏件平移至船体裂缝的正上方；

再接着，船舷上的操作者释放绳索，将支撑组件和橡胶堵漏件逐渐下放到水中，在这个过程中，保持支撑组件和橡胶堵漏件与船体外壁之间大于0.5米，以避免支撑件通过第一磁性件吸附固定在船体的外壁表面上，以及橡胶密封带通过第三磁性件吸附固定在船体的外壁表面上；当堵漏密封部下放至水中的深度与船体裂缝的深度一致后，船舷上的操作者停止释放绳索；

第三，通过人工下潜的方式，将各支撑件自上而下依次通过第一磁性件吸附固定在船体的外壁表面上，同时使橡胶密封带的堵漏密封部通过第三磁性件吸附固定在船体的外壁表面上，从而通过堵漏密封部遮盖船体裂缝；

第四，船舷上的操作者通过另一根绳索将增压件逐渐往下释放到水中，直至增压件下放到设定深度；

接着，通过人工下潜的方式，将增压件通过第二磁性件吸附固定在船体的外壁表面上；

第五，开启开关阀门，此时，橡胶件所在位置的水压通过增压内腔和连接管道传递到密闭内腔，以使橡胶密封带在各支撑件的限位槽内膨胀，从而封堵船体表面裂缝。

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