CN110733385A

CN110733385A - 导电轨连接器及导电轨组件

Info

Publication number: CN110733385A
Application number: CN201911043429.8A
Authority: CN
Inventors: 晏勇; 唐建
Original assignee: SICHUAN KELITE CEMENTED CARBIDE CO Ltd
Current assignee: SICHUAN KELITE CEMENTED CARBIDE CO Ltd
Priority date: 2019-10-30
Filing date: 2019-10-30
Publication date: 2020-01-31

Abstract

本发明提供了一种导电轨连接器及导电轨组件，属轨道交通领域。导电轨伸缩式连接器由导电铜带、滑动芯板以及芯板盖板构成核心部分，加上嵌套于滑动芯板并固定于在中心位置的轨体过渡板和嵌套于滑动芯板两端并可伸缩滑动的插口轨体共同构成完整的膨胀伸缩头。导电铜带具有中间刚性段、两端可伸缩的S形柔性段，刚性段与滑动芯板、芯板盖板叠合为一个整体。轨体过渡板嵌套于滑动芯板上，插口轨体嵌套于滑动芯板两端；导电铜带柔性段端头与插口轨体联接。采用上述导电轨伸缩式连接器，其能够保持相邻导电轨之间的导电良好前提下能够灵活伸缩滑动，并能够减少安装占用空间、满足高度集成环境下的绝缘间距要求。

Description

导电轨连接器及导电轨组件

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，具体而言，涉及一种导电轨连接器及导电轨组件。

背景技术

轨道交通中，有些轨道需要通过受流器给轨道车辆供电。

如图1，现有大部分导电轨膨胀伸缩头采用的结构形式主要由铝合金材质的连接板a、中心过渡板b、两端轨体c、滑动芯板d和电联接软铜带e构成。其中滑动芯板d与连接板a贴合(也有滑动芯板与连接板为一个整体的结构)，中心过渡板b嵌套于滑动芯板上并固定于中间位置，两端轨体c嵌套在滑动芯板两端伸缩滑动，连接板a的两端分别由两个可伸缩的电联接软铜带e与轨体c联接起到两端轨体电流导通的作用。

发明内容

本发明的目的在于提供了一种导电轨连接器，其能够将两个相邻间隔设置的导电轨连接起来从而实现导电。

本发明的另一目的在于提供一种导电轨组件，其采用了上述导电轨连接器。

本发明是这样实现的：

一种导电轨连接器，包括：

滑动芯板；

导电带，所述导电带的中部与所述滑动芯板连接；所述导电带的两端分别设置有弯曲段，所述导电带的两端用于与两个相邻的导电轨连接；

过渡板，所述过渡板用于设置在两个相邻的导电轨之间；所述滑动芯板与所述过渡板连接。

进一步；

所述过渡板包括两个三角形的连接端，所述导电轨的端部设置有三角形的缺口；所述连接端用于与在导电轨端部的缺口配合。

进一步；

所述滑动芯板通过螺钉与两个所述连接端分别连接。

进一步；

所述导电带为软铜带。

进一步；

所述滑动芯板与所述导电带通过多个螺钉或铆钉连接。

进一步；

多个所述螺钉或铆钉呈矩阵排布。

进一步；

所述滑动芯板采用非金属材料制成。

进一步；

所述滑动芯板与所述过渡板相对的表面上设置有条形槽，所述条形槽内嵌设有芯板盖板；所述芯板盖板与所述滑动芯板通过螺钉或铆钉连接。

一种导电轨组件，所述导电轨组件包括多个导电轨和所述的导电轨连接器，相邻的导电轨通过所述导电轨连接器连接。

进一步；

所述导电轨的端部设置有缺口，所述过渡板的两端分别与相邻的导电轨的缺口配合。

本发明提供的技术方案的有益效果包括：

本发明通过上述设计得到的导电轨连接器及导电轨组件，使用时，将导电连接器设置在两个相邻导电轨的端部之间；其中，过渡板的一端与其中一个导电轨邻接，另一端与另外一个导电轨邻接；导电带的一端与一个导电轨连接，另一端与另外一个导电轨连接；滑动芯板同时与两个导电轨可滑动连接；滑动芯板位于导电带与导电轨之间，并与导电带的中部连接使得二者形成一个整体，导电带的中部设置有绝缘的支撑装置；支撑装置将导电轨支撑起来。采用上述导电轨连接器，其能够有效解决相邻导电轨之间的导电问题；并且，滑动芯板能够嵌在导电轨中，使得导电轨连接器的厚度比较小，从而能够减少安装占用空间。另外，过渡板与导电轨的走形面保持高度共面，能够有效保持授流工作面平顺、连续，受流器通过伸缩缝平稳、顺畅、无跳动、无异响，在线路的曲线段同样能够实现灵活伸缩。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是现有技术中的导电轨组件的结构示意图；

图2是本发明实施方式提供的导电轨组件的爆炸图；

图3是本发明实施方式提供的导电轨组件的俯视图；

图4是本发明实施方式提供的图3中A-A的剖视图；

图5是本发明实施方式提供的导电轨在图3中的左视图。

图标：010-导电轨组件；100-导电轨连接器；110-过渡板；112-连接端；120-滑动芯板；130-导电带；132-端部连接部；134-中部连接部；140-芯板盖板；200-导电轨；210-安装槽；220-滑槽；230-缺口；300-绝缘支撑装置。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例：

请参考图2-图5，本实施例提供了一种导电轨组件010，其包括多个导电轨200和多个导电轨连接器100；多个导电轨200依次首尾邻接，导电轨连接器100设置在相邻的两个导电轨200端部之间，用于连接两个导电轨200使得导电轨200之间能够通电。

导电轨连接器100包括过渡板110、滑动芯板120和导电带130，过渡板110设置在相邻导电轨200端部的间隙中。轨道车辆能够通过上述过渡板110从一个导电轨200行驶到另外一个导电轨200上。滑动芯板120为条形板，其长度大于过渡板110的长度，并且位于过渡板110的下方(以正常使用状态为参考)。滑动芯板120与过渡板110平行间隔设置，并通过连接件连接成了一个整体。本实施例中，过渡芯板的两端分别设置有一个螺钉，螺钉将过渡板110与滑动芯板120进行连接。

导电带130沿滑动芯板120的长度方向延伸，其长度大于滑动芯板120的长度。导电带130包括中部连接部134和两个端部连接部132，中部连接部134用于与滑动芯板120连接，两个端部连接部132分别与两个导电轨200连接。在两个端部连接部132和中部连接部134之间分别设置有弯曲段，上述弯曲段形成波浪状，使得端部连接部132和中部连接部134能够在一定范围内做相互靠近或远离的运动。本实施例中，导电带130采用软铜带；在其它实施例中，还可以采用其它导电材料支撑的导电带130。

导电轨200整体为长方体状，其底部开设有安装槽210，安装槽210沿导电轨200的长度方向延伸；在安装槽210的两个侧壁上分别开设有滑槽220。滑动芯板120和导电带130装配在安装槽210中，并且滑动芯板120的两个侧边分别滑动设置在两个滑槽220中。

本实施例中，滑动芯板120采用了非金属材料，导电轨200整体采用了金属材料。上述设计使得滑动芯板120与导电轨200之间的摩擦力有所降低，并且，不易产生黏连。

为了提高导电带130中部连接部134与滑动芯板120的刚性，在滑动芯板120的上表面还设置了芯板盖板140；芯板盖板140采用了金属板。具体地，在滑动芯板120上设置有沿其长度方向延伸的条形槽，芯板盖板140嵌设在上述条形槽中。芯板盖板140上设置有呈矩阵排布的螺钉孔，芯板盖板140通过螺钉与滑动芯板120连接。导电轨200连接其与导电轨200装配后，芯板盖板140的上表面与到导电轨200安装槽210的底部表面间隙设置。

进一步，为了提高轨道车辆通过导轨连接处时的平稳性，降低振动和噪声；导电轨200的端部设置有三角形缺口230，对应的，过渡板110大致为菱形结构，其包括两个三角形的连接端112。装配时，过渡板110的两个连接端112分别嵌设在两个三角形缺口中，过渡板110连接端112的边缘与缺口的边缘平行设置。由于采用了上述结构，当两个导轨在其长度方向上相互远离的距离为L时，过渡板110的边缘与缺口的边缘之间相对运动的距离为L*sinα(其中，阿尔法为缺口边缘与导电轨200长度方向的夹角)。而过渡板110与导轨板之间缝隙的大小直接影响到轨道车辆的平稳性、振动大小和噪声大小；因此，采用上述结构后，过渡板110与导轨板之间的缝隙变化幅度小于两个导轨在长度方向相对运动的距离，进而能够有效提高平稳性、降低振动和噪声。

另外，在导电轨连接器100的中部设置有绝缘支撑装置300；绝缘支撑装置300的上端通过螺钉与导电带130、滑动芯板120和芯板盖板140连接，下端用于安装固定。

本实施例提供的导电轨组件的有益效果如下：采用上述导电轨连接器后，相邻导电轨之间能够进行通电；并且，滑动芯板能够嵌在导电轨中，使得导电轨连接器的厚度比较小，从而能够减少安装占用空间。另外，过渡板与导电轨的走形面保持高度共面，能够有效保持授流工作面平顺、连续，受流器通过伸缩缝平稳、顺畅、无跳动、无异响，在线路的曲线段同样能够实现灵活伸缩。

以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种导电轨连接器，其特征在于，包括：

导电带，所述导电带的两端分别设置有弯曲段，所述导电带的两端用于与两个相邻的导电轨连接；

滑动芯板，所述导电带的中部与所述滑动芯板连接；

过渡板，所述过渡板用于设置在两个相邻的导电轨之间；所述过渡板与所述滑动芯板连接。

2.根据权利要求1所述的导电轨连接器，其特征在于：所述导电带为软铜带。

3.根据权利要求1所述的导电轨连接器，其特征在于：所述滑动芯板与所述导电带通过多个螺钉或铆钉连接。

4.根据权利要求3所述的导电轨连接器，其特征在于：多个所述螺钉或铆钉呈矩阵排布。

5.根据权利要求1所述的导电轨连接器，其特征在于：所述滑动芯板采用非金属材料制成。

6.根据权利要求1所述的导电轨连接器，其特征在于：所述滑动芯板与所述过渡板相对的表面上设置有条形槽，所述条形槽内嵌设有芯板盖板；所述芯板盖板与所述滑动芯板通过螺钉或铆钉连接。

7.根据权利要求1所述的导电轨连接器，其特征在于：

8.根据权利要求7所述的导电轨连接器，其特征在于，所述滑动芯板通过螺钉与两个所述连接端分别连接。

9.一种导电轨组件，其特征在于，所述导电轨组件包括多个导电轨和权利要求1至8任一项所述的导电轨连接器，相邻的导电轨通过所述导电轨连接器连接。

10.根据权利要求9所述的导电轨组件，其特征在于，所述导电轨的端部设置有缺口，所述过渡板的两端分别与相邻的导电轨的缺口配合。