CN110732407B - 车辆用空调机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆用空调机。本发明的思想的车辆用空调机，包括：本体，形成有吸入口和吐出口；以及电集尘组件，设置于所述本体的内部，以去除流入到所述吸入口的空气中的灰尘颗粒；所述电集尘组件包括：带电装置，使空气中的灰尘颗粒带电；以及捕集装置，对利用所述带电装置而带电的灰尘颗粒进行捕集，以从空气中去除所述灰尘颗粒；所述带电装置和所述捕集装置作为分别单独的装置以能够分离的方式形成。

Description

车辆用空调机
技术领域
本发明涉及一种车辆用空调机。
背景技术
空调机是用于将规定空间的空气根据用途和目的，保持为最合适的状态的机器。通常，在所述空调机设置有压缩机、冷凝器、膨胀装置以及蒸发器，并且驱动用于执行制冷剂的压缩、冷凝、膨胀以及蒸发过程的制冷循环，由此可对所述规定空间进行制冷或者制热。
所述规定空间可根据使用所述空调机的场所而不同。例如，当所述空调机配置于家庭或者办公室时，所述规定空间可以是家或者建筑物的室内空间。
另外，所述规定空间可相当于车辆的内部。如上所述，可将对所述车辆的内部进行制冷或者制热的空调机划分为车辆用空调机。
此时，在所述空调机或者所述车辆用空调机可包括电集尘装置，其用于使空气中的灰尘颗粒带电并捕集。另外，所述电集尘装置可设置于除了所述空调机等的产品，例如，所述电集尘装置可设置于空气净化器、加湿器等。另外，所述电集尘装置可独立地设置在空气中，从而去除空气中的灰尘。
此时，与设置于所述车辆用空调机的电集尘装置相关地，申请并公开了如下所述的现有文献。
<现有文献1>
1.公开号：韩国公开专利第10-2016-0015640号(公开日：2016年2月15日)
2.发明名称：车辆用电集尘装置
如所述现有文献1所公开，电集尘装置的过滤单元和带电部单元形成为一体而安装于车辆用空调机。另外，所述带电部单元包括：带电板，其形成有多个圆形贯通孔；带电销，其设置于所述贯通孔的中心。并且，使通过所述带电板和所述带电销的灰尘颗粒带电并被捕集于所述过滤单元。
在所述现有文献1中，存在如下所述的问题。
(1)相较于对带电的灰尘颗粒进行捕集的过滤单元，用于使灰尘颗粒带电的带电部单元的更换和清洗周期较长或者可以半永久地使用。此时，由于所述过滤单元和所述带电部单元形成为一体，无法对其分别进行更换和清洗等。
(2)另外，为了更换和清洗所述过滤单元，需要将包括所述带电部单元的电集尘装置全部从车辆用空调机分离。
发明内容
为了解决这样的问题，本实施例的目的在于，提供一种分别单独地设置使空气中的灰尘颗粒带电的电集尘用带电装置和用于捕集带电的灰尘颗粒的电集尘用捕集装置的车辆用空调机。
另外，本实施例的目的在于，提供一种划分形成用于设置所述电集尘用带电装置和所述电集尘用捕集装置的空间的车辆用空调机。
本发明的思想的车辆用空调机，包括：本体，形成有吸入口和吐出口；以及电集尘组件，设置于所述本体的内部，以去除流入到所述吸入口的空气中的灰尘颗粒；所述电集尘组件包括：带电装置，使空气中的灰尘颗粒带电；以及捕集装置，对利用所述带电装置而带电的灰尘颗粒进行捕集，以从空气中去除所述灰尘颗粒；所述带电装置和所述捕集装置作为分别单独的装置以能够分离的方式形成。
此外，本发明的思想的车辆用空调机，包括：本体，形成有吸入口和吐出口；以及电集尘组件，设置于所述本体的内部，以去除流入到所述吸入口的空气中的灰尘颗粒；所述电集尘组件包括：带电装置，使空气中的灰尘颗粒带电；以及捕集装置，对利用所述带电装置而带电的灰尘颗粒进行捕集，以从空气中去除所述灰尘颗粒；在所述本体形成有用于设置所述带电装置和所述捕集装置的集尘安装部，所述集尘安装部包括：第一安装口，所述带电装置插入于所述第一安装口；以及第二安装口，所述捕集装置插入于所述第二安装口。
根据提供的实施例，可将电集尘用带电装置和电集尘用捕集装置划分为分别单独的装置并设置于车辆用空调机。由此，能够更加容易地管理装置，并且能够以分别单独的方式管理各个装置。
尤其，所述带电装置与所述捕集装置的更换周期和清洗周期彼此不同。因此，由于可从所述车辆用空调机仅分离需要更换或者清洗的装置，能够向用户提供便利性。
另外，所述带电装置和所述捕集装置以分别单独的方式设置于所述车辆用空调机内。由此，能够更加方便地将各个装置插入集尘安装部，或者从集尘安装部分离。
附图说明
图1是示出了本发明的第一实施例的车辆用空调机及设置于其的电集尘组件的图。
图2和图3是示出了本发明的第一实施例的车辆用空调机的电集尘用带电装置的图。
图4是示出了分离本发明的第一实施例的车辆用空调机的电集尘用带电装置的图。
图5是示出了本发明的第二实施例的车辆用空调机及设置于其的电集尘组件的图。
图6是放大示出了图5的A部分的图。
图7是示出了本发明的第二实施例的车辆用空调机及设置于其的电集尘组件的图。
附图标记的说明
1：车辆用空调机；10：电集尘组件；11：吸入本体；13：集尘安装部；100：(电集尘用)带电装置；110：框架；112：本体框架；112c：框架安装凸起；120：导电超细纤维；130：导电板；200：(电集尘用)捕集装置
具体实施方式
以下，通过示例性的附图来详细说明本发明的部分实施例。在对各个附图的部件附加附图标记时，应当注意的是，对于相同的部件，虽然在不同的附图上标记，也要尽可能标为相同的附图标记。另外，在说明本发明的实施例时，当判断针对公知结构或者功能的具体说明有可能会影响对本发明的实施例的理解时，将省略其详细说明。
另外，当说明本发明的实施例的部件时，可使用诸如第一、第二、A、B、(a)、(b)等术语。这些术语不用于定义相应部件的本质、顺序或者序列，而仅用于区分相应部件和其它部件。应当注意的是，如果在说明书中描述了一个部件与另一部件“连接”、“结合”或者“接触”，则前一部件可以直接连接或接触到后一部件，或者可通过另一部件“连接”、“结合”或者“接触”到后一部件。
图1是示出了本发明的第一实施例的车辆用空调机及设置于其的电集尘组件的图。
如图1所示，本发明的思想的车辆用空调机1包括形成外观的本体11、15。所述本体可划分为：吸入本体11，其形成有吸入口20；吐出本体15，其形成有吐出口30。
所述吸入本体11与所述吐出本体15相连接，以使空气流动。详细而言，可连接为使空气从所述吸入本体11流动到所述吐出本体15。但是，但这仅是示例，所述车辆用空调机1可设置为一体型本体。
所述吸入口20和所述吐出口30可分别在所述吸入本体11和所述吐出本体15形成多个。
所述吸入口20包括室内吸入口21和室外吸入口22。所述室内吸入口21被理解为使设置有所述车辆用空调机1的车辆的内部空气流入到所述本体11的内部的开口。另外，所述室外吸入口22被理解为使所述车辆的外部空气流入到所述本体11的内部的开口。
所述吐出口30包括前方吐出口31和除霜吐出口32。所述前方吐出口31被理解为使从所述本体11吐出的空气流动到所述车辆的内部的开口。另外，所述除霜吐出口32被理解为使从所述本体11吐出的空气流动到所述车辆的玻璃窗的开口。由此，能够去除形成于所述车辆的玻璃窗上的霜。
但这仅是示例，所述吸入口20和所述吐出口30可形成为多个位置和数目。例如，所述吐出口30可还包括向所述车辆内部的下侧吐出的吐出口或者向所述车辆的后侧吐出的吐出口。
另外，所述车辆用空调机1包括设置于所述本体11、15的内部的风扇以及热交换器等，但是为了便于图示，在图1中进行了省略。
详细而言，在所述吸入本体11的内部可设置有风扇。换言之，所述风扇可以与所述吸入口20邻近的方式配置。随着所述风扇的驱动，空气通过所述吸入口20向所述吸入本体11的内部流入。并且，空气可从所述吸入本体11向所述吐出本体15流动。
在所述吐出本体15的内部可配置有热交换器或者加热器等。由此，流入到所述吐出本体15的空气可通过所述热交换器等并进行制冷或者制热。并且，可通过所述吐出口30向所述车辆的内部吐出。
另外，所述车辆用空调机1可还包括风门(未图示)(damper)，其用于选择性地打开如上所述的多个吸入口20和吐出口30。例如，所述风门可打开所述室内吸入口21和所述室外吸入口22中的任意一个且关闭另一个。另外，所述风门可打开所述多个吐出口30中的至少一个。
另外，在本发明的思想的车辆用空调机1设置有电集尘组件10。所述电集尘组件10相当于使流入到所述车辆用空调机1的空气中的灰尘颗粒等带电(带静电)并捕集的结构。
此时，所述电集尘组件10也可设置于除了所述车辆用空调机1以外的其它产品。因此，图1相当于设置所述电集尘组件10的一例。另外，所述电集尘组件10可以独立的产品(例如，空气净化器)进行设置，从而去除空气中的灰尘颗粒等。
所述电集尘组件10包括电集尘用带电装置100(以下，带电装置)以及电集尘用捕集装置200(以下，捕集装置)。
所述带电装置100起到使空气中的灰尘颗粒等杂质带电的功能。并且，所述捕集装置200起到通过捕集被所述带电装置100带电的灰尘颗粒等来将其从空气中去除的功能。
所述带电装置100包括将后述的导电超细纤维120(micro fiber)以及导电板130。向所述导电超细纤维120施加高电压，向所述导电板130施加接地电极。
由此，所述带电装置100在空气中产生离子并形成电场。此时，所述导电板130被理解为通过与所述导电超细纤维120产生电位差而形成电场的结构。另外，带电的颗粒可被捕集到所述导电板130。
所述捕集装置200可由用于捕集被所述带电装置100带电的颗粒的多种材料构成。例如，所述捕集装置200可由如无纺布等多孔纤维过滤器构成。另外，在所述捕集装置200的表面可涂布、涂层或者贴附导电物质。并且，可通过向所述捕集装置200施加规定的电流，以捕集带电的灰尘颗粒等。
整理而言，通过所述电集尘组件10的空气中的灰尘颗粒等与从所述带电装置100中产生的离子结合而带电。并且，带电的灰尘颗粒等可捕集于所述带电装置100或者所述捕集装置200。
如上所述，所述带电装置100不仅产生离子，而且也可起到捕集带电的灰尘颗粒等功能。因此，可将所述带电装置100称为“一级过滤器”，将所述捕集装置200称为“二级过滤器”。并且，可通过使空气中的灰尘颗粒等依次通过所述一级过滤器和二级过滤器来更好地将其去除。
此时，在本发明的思想的电集尘组件10中，所述带电装置100和所述捕集装置200被设置为分别单独的装置。因此，将其称为分别单独的装置以组装或者邻近的方式设置的“组件”。
详细而言，所述带电装置100和所述捕集装置200可通过相互不同的制造工序和流通过程来生产和流通。另外，所述带电装置100与所述捕集装置200可通过额外的结合构件等来相互结合。
另外，如前所述，所述带电装置100可执行产生离子以及捕集灰尘颗粒的功能。由此，所述带电装置100可作为与所述捕集装置200分别单独的产品设置。
即，所述带电装置100可设置于除了所述车辆用空调机1以外的通常的空调机或者其它产品等。另外，所述带电装置100可独立地设置。
另外，所述带电装置100和所述捕集装置200可分别设置于规定的产品内。例如，所述带电装置100和所述捕集装置200可分别设置于所述车辆用空调机1。
参照图1，在所述车辆用空调机1设置有集尘安装部13，其用于设置所述电集尘组件10。详细而言，所述集尘安装部13以与所述吸入口20邻近的方式形成于所述吸入本体11。尤其，所述集尘安装部13在向所述吸入口20流入的空气的流动方向上配置于下侧。
这是为了使流入到所述吸入口20的空气最先通过所述电集尘组件10。整理而言，流入到所述车辆用空调机1的空气最先通过所述电集尘组件10，并且可去除灰尘颗粒等。由此，能够防止杂质贴附于所述风扇和所述热交换器等。
另外，在所述车辆用空调机1设置有风扇安装部12，其用于设置所述风扇。详细而言，所述风扇安装部12以与所述吸入口20邻近的方式形成于所述吸入本体11。尤其，所述风扇安装部12在所述集尘安装部13的空气的流动方向上配置于下侧。
因此，在所述吸入本体11沿着空气的流动方向依次配置有所述吸入口20、所述集尘安装部13以及所述风扇安装部12。由此，流入到所述吸入口20的空气依次通过所述电集尘组件10和所述风扇，从而向所述吐出本体15流动。
此时，所述带电装置100和所述捕集装置200可分别设置于所述集尘安装部13。尤其，所述捕集装置200在所述带电装置的空气的流动方向上配置于下侧。由此，流入到所述吸入口20的空气可依次通过所述带电装置100和所述捕集装置200。
所述带电装置100可以安置于所述捕集装置200的状态设置于所述集尘安装部13。即，所述带电装置100和所述捕集装置200可以重叠的方式安置于所述集尘安装部13。
另外，在所述集尘安装部13的内侧可形成用于固定所述带电装置100的部分。由此，所述带电装置100设置于所述集尘安装部13的内部，所述捕集装置200可设置于所述带电装置100的下部。
如上所述，可通过分别设置所述带电装置100和所述捕集装置200来分别对其进行管理。例如，用户可通过只将所述捕集装置200从所述车辆用空调机1分离来进行更换和清洗。
尤其，所述带电装置100和所述捕集装置200的更换周期可相互不同。通常，由于在所述捕集装置200捕集大量的灰尘颗粒等，所述捕集装置200的更换周期可能会更短。因此，用户可以仅更换所述捕集装置200而无需将所述带电装置100分离。
以下，对所述带电装置100进行详细说明。
图2和图3是示出了本发明的第一实施例的电集尘用带电装置的图，图4是示出了分离本发明的第一实施例的电集尘用带电装置的图。
图2是所述带电装置100的正面立体图，图3是所述带电装置100的背面立体图。另外，图4中将各个结构从所述带电装置100的正面立体图分离并进行了图示。
另外，为了便于说明，在图2至图4中表示了相互垂直的X、Y、Z轴。此时，所述X、Y、Z轴仅是为了表示彼此的关系而进行了图示，而并不区分各轴的(+)、(-)方向。
如图2至图4所示，所述带电装置100包括：框架110，其形成外观；导电超细纤维120及导电板130，其设置于所述框架110。
所述框架110被理解为将所述导电超细纤维120和所述导电板130配置及固定于规定位置的结构。另外，所述框架110可安装于设置有所述带电装置100的空间，例如，前述的车辆用空调机1的集尘安装部13。
另外，所述框架110由非导电材料构成，例如，可由塑料形成。另外，所述框架110可通过注塑工序等来形成为多种形状。
所述导电超细纤维120被理解为因高电压而放电，从而使空气中的分子离子化的结构。例如，可通过所述导电超细纤维120来在空气中产生OH-、O-等负离子或者H+等正离子。
并且，虽然在所述导电超细纤维120连接有施加高电压的电线，但是在图2至图4中，为了便于图示而将其省略。另外，所述导电超细纤维120可被理解为施加高电压的电线的一端部。
另外，所述导电超细纤维120包括碳纤维(carbon fiber)。所述碳纤维由具有微米单位的直径的超细丝形成。当向所述碳纤维施加高电压时，因电晕放电而在空气中产生离子。
此时，所述导电超细纤维120设置为几百或者几千个所述碳纤维形成一个捆束(bundle)的碳刷形态。以下，一个导电超细纤维120表示一个碳刷。
另外，所述导电超细纤维120配置于所述框架110，以向Z轴方向延伸。此时，Z轴可相当于沿着空气的流动方向延伸的轴。整理而言，所述导电超细纤维120可与空气的流动方向平行地延伸并配置于所述框架110。
所述导电板130被理解为与所述导电超细纤维120形成电场(electricfield)的结构。另外，在所述导电板130连接有接地电线，其施加有接地电极。由此，在所述导电板130和所述导电超细纤维120之间产生电位差，从而可形成电场。
进一步，电子可向接地电极移动。由此，可在所述导电超细纤维120和所述导电板130之间生成高密度的离子。另外，可通过形成于所述导电超细纤维120和所述导电板130之间的电场来提高灰尘颗粒等的带电效率。
另外，所述导电板130由金属(metal)等导电材料形成。由此，所述导电板130可被理解为具有规定厚度的金属板(metal plate)。
另外，所述导电板130设置为沿着Z轴具有规定宽度的平板，因此，可捕集规定的灰尘颗粒等。即，带电的灰尘颗粒等可捕集于所述导电板130。因此，所述带电装置100也可执行捕集带电的灰尘颗粒等的功能。
另外，所述导电板130以包围所述导电超细纤维120的方式配置。详细而言，所述导电板130形成规定的空间，以包围所述导电超细纤维120。
以下，将所述导电板130形成的空间称为带电空间132。此时，所述带电空间132表示其X-Y方向被所述导电板130封闭且在Z轴方向上开放的空间。
尤其，本发明的思想的导电板130形成四棱柱形状的空间。详细而言，所述带电空间132可形成X-Y平面上具有四边形形状且向Z轴延伸的四棱柱形状的空间。此时，形成于所述X-Y平面的四边形形状可相当于正方形。即，所述带电空间132可被理解为正四棱柱形状的空间。
并且，所述导电超细纤维120位于所述带电空间132的中心。详细而言，所述导电超细纤维120在X-Y平面上位于所述带电空间132的中心，并以向Z轴延伸的方式配置。
此时，所述带电空间132表示以包围一个导电超细纤维120的方式形成的空间。因此，所述带电空间132可与所述导电超细纤维120的数目对应地形成。
整理而言，所述导电板130形成与空气的流动方向垂直的四边形截面。并且，所述导电超细纤维120位于四边形截面的中心。
所述带电装置100可包括多个导电超细纤维120。并且，所述导电板130可形成与所述多个导电超细纤维120对应的多个带电空间132。
所述多个导电超细纤维120在X-Y平面以相互隔开的方式配置。另外，各个导电超细纤维120可与邻近的导电超细纤维120按相同的间隔配置。另外，多个导电超细纤维120可与邻近的导电超细纤维120沿着X轴或者Y轴并排地配置。例如，如图2至图4所示，所述导电超细纤维120可设置为六个。
所述多个带电空间132与所述多个导电超细纤维120对应地在X-Y平面相互划分而形成。所述导电板130包括：外部板134，其形成所述多个带电空间132；以及内部板136，其用于划分所述多个带电空间132。
所述外部板134可被理解为形成所述导电板130的外观的结构。详细而言，所述外部板134可设置为四边形框形状。
并且，所述外部板134形成所述多个带电空间132相加的空间。详细而言，所述外部板134形成X-Y平面上具有四边形形状且向Z轴延伸的四棱柱的空间。
所述内部板136可被理解为将所述外部板134形成的空间划分为各个带电空间132的结构。由此，所述内部板136的两端可连接于所述外部板134。尤其，所述内部板136向X轴或者Y轴延伸。例如，所述内部板136可将所述外部板134形成的空间划分为六个带电空间132。
此时，所述外部板134和所述内部板136可相互形成为一体。或者，所述外部板134和所述内部板136可额外地制作并结合。
在现有的带电装置，带电空间以导电超细纤维为中心形成为圆筒形状。由此，在各个带电空间之间可能会形成空气无法流动或者不能带电的死空间(death zone)。
但是，在如本发明的带电空间形成为四棱柱形状的情况下，在各个带电空间之间不存在死空间。因此，对于相同的空间而言，可使带电空间最大化。由此，能够使通过所述带电空间的空气的流量最大化。
所述框架110包括：本体框架112，其用于设置所述导电板130；以及安装框架114，其用于设置所述导电超细纤维120。
所述本体框架112可被理解为形成所述框架110的外观的结构。另外，在所述本体框架112可插入所述外部板134。因此，所述本体框架112设置为与所述外部板134对应的形状。
因此，与所述外部板134相同地，所述本体框架112设置为四边形框形状。详细而言，所述外部板134设置于所述本体框架112，以使所述外部板134的外侧面与所述本体框架112的内侧面相接。
另外，在所述本体框架112设置有多个固定凸起112a，其与所述外部板134的内侧面相接。另外，所述外部板134可通过如粘结剂等接合构件来固定于所述本体框架112。
另外，所述框架110还包括盖框架116，其结合于所述本体框架112的上端。所述盖框架116可结合于所述本体框架112，以覆盖所述外部板134的上端。即，所述外部板134可通过所述本体框架112与所述盖框架116的结合来在Z轴上固定。
所述盖框架116可与所述本体框架112以卡钩方式相结合。例如，在所述本体框架112可形成向外侧凸出的卡钩112b，所述盖框架116可形成供所述卡钩112b插入的卡钩槽116a。
另外，在所述本体框架112形成框架安装凸起112c，其向外侧凸出且沿着所述本体框架112延伸。所述框架安装凸起112c可相当于安置于设置有所述带电装置100的产品的部分。
例如，在所述集尘安装部13的内侧可形成凸起，其用于安置所述框架安装凸起112c。因此，所述带电装置100可设置于所述集尘安装部13，以使所述框架安装凸起112c安置于所述凸起的上部。
另外，所述框架安装凸起112c可全部形成于所述本体框架112的外侧面。即，所述框架安装凸起112c可全部形成于形成所述本体框架112的四个面的外侧。由此，无论所述带电装置100沿着哪个方向设置于产品，也可通过所述框架安装凸起112c来设置所述带电装置100。
例如，所述本体框架112或者所述导电板130形成为具有长面以及短面的矩形框。并且，参照图1，所述带电装置100插入于所述集尘安装部13，以使其短面配置于两侧。由此，形成于所述本体框架112的短面的所述框架安装凸起112c可安置于所述集尘安装部13的内侧面。
所述安装框架114在所述本体框架112的内侧向一侧延伸而设置。即，所述安装框架114的两端固定于所述本体框架112。在所述安装框架114形成有固定槽114a，其用于夹设所述导电超细纤维120。此时，所述固定槽114a与所述导电超细纤维120的数目对应地形成。
另外，在所述框架110可还设置有辅助框架118。所述辅助框架118可被理解为用于保持所述框架110的刚性的结构。即，所述辅助框架118相当于防止所述本体框架112和所述安装框架114变形的结构。因此，所述辅助框架118可根据设计而设置为多种形状，并且也可以被省略。
如前所述，所述框架110可通过注塑工序来形成。因此，虽然划分所述框架110的结构并进行了说明，但是，所述框架110可形成为一体。
以下，对所述车辆用空调机1的另一实施例进行说明。此时，对于与前所述相同的结构使用相同的附图标记，引用其说明。
图5是示出了本发明的第二实施例的车辆用空调机及设置于其的电集尘组件的图，图6是放大示出了图5的A部分的图。
如图5和图6所示，在本发明的思想的车辆用空调机1设置有所述电集尘组件10。详细而言，所述电集尘组件10配置于形成有所述吸入口20和所述风扇安装部12的所述吸入本体11。
在所述吸入本体11设置有集尘安装部13，所述电集尘组件10设置于所述集尘安装部13。所述集尘安装部13包括：第一安装口13a，其用于插入所述带电装置100；以及第二安装口13b，其用于插入所述捕集装置200。
所述第一安装口13a和所述第二安装口13b被理解为形成于所述集尘安装部13的一侧的开口。因此，所述带电装置100和所述捕集装置200可通过相互不同的开口来设置于所述集尘安装部13或者从所述集尘安装部13分离。
由此，用户可更加方便地管理所述带电装置100和所述捕集装置200。例如，当需要清洗所述带电装置100时，可通过所述第一安装口13a来仅将所述带电装置100从所述集尘安装部13分离。
此时，所述集尘安装部13可还包括分隔壁13c，其用于划分所述第一安装口13a和所述第二安装口13b。所述分隔壁13c设置为仅划分所述集尘安装部13的开放的一面。即，所述集尘安装部13的内部空间不分离，空气可进行顺畅的流动。
因此，可被理解为虽然所述带电装置100和所述捕集装置200通过相互不同的开口来设置于所述集尘安装部13，但是在所述集尘安装部13的内部两者彼此连通。
通常，所述捕集装置200可具有大于所述带电装置100的面积。由此，在图5和图6示出了所述第二安装口13b大于所述第一安装口13a。但是，这仅是例示性的形状，本发明并不限于此。
如图5和图6所示，所述第一安装口13a位于所述第二安装口13b的上部。即，所述带电装置100位于所述捕集装置200的上部。如上所述的配置是因为，在所述集尘安装部13中，空气的流动方向为从上部到下部。
详细而言，所述吸入口20位于所述集尘安装部13的上部，所述风扇安装部12位于所述集尘安装部13的下部。由此，空气从上部流动到下部，并且，流入到所述吸入口20的空气从上部到下部贯通所述集尘安装部13。
所述捕集装置200相当于对在所述带电装置100中带电的灰尘颗粒等进行捕集的装置。因此，所述带电装置100位于所述捕集装置200的空气的流动方向上的上部。由此，所述带电装置100可位于所述捕集装置200的上部。
另外，随着改变所述吸入口20或者所述风扇安装部12等的位置，可改变通过所述集尘安装部13的空气的流动方向。由此，也可改变所述第一安装口13a和所述第二安装口13b的布置。
例如，在所述吸入口20位于右侧且所述风扇安装部12位于左侧的情况下，通过所述集尘安装部13的空气从右侧向左侧流动。由此，所述第一安装口13a可配置于所述第二安装口13b的右侧。
所述捕集装置200安置并设置于所述集尘安装部13。另外，所述捕集装置200的一截面可设置为与所述第二安装口13b对应的大小。
所述带电装置100位于所述捕集装置200的上部，并设置于所述集尘安装部13。此时，所述带电装置100可以多种形态设置于所述集尘安装部13。
例如，所述带电装置100可安置于所述捕集装置200的上部。即，可以与所述捕集装置200重叠的方式设置于所述集尘安装部13。由此，虽然所述带电装置100和所述捕集装置200通过分别单独的开口取出，但是在所述集尘安装部13的内部以重叠的方式设置。
另外，所述带电装置100可以与所述捕集装置200隔开规定间隔的方式设置于所述集尘安装部13。即，所述带电装置100可以与所述捕集装置200分别单独的方式安置于所述集尘安装部13。
例如，在所述集尘安装部13的内壁形成有向内侧凸出的滑动凸起133。所述滑动凸起133从所述集尘安装部13的开放的一侧向内部延伸形成。
尤其，所述滑动凸起133可从所述第一安装口13a向内侧延伸形成。并且，所述滑动凸起133可形成于所述集尘安装部13的两侧面。
此时，所述带电装置100可安置于所述滑动凸起133。详细而言，在所述带电装置100设置本体框架112，所述本体框架112形成有向外侧凸出的框架安装凸起112c。此时，所述框架安装凸起112c可安置于所述滑动凸起133。
另外，所述滑动凸起133可包括在上下方向上隔开的第一凸起133a和第二凸起133b。参照图6，所述第一凸起133a和所述第二凸起133b分别从所述第一安装口13a向内侧延伸。并且，可在所述第一凸起133a和所述第二凸起133b之间安置所述框架安装凸起112c。
整理而言，将所述带电装置100插入到所述第一安装口13a，以使所述框架安装凸起112c配置于所述第一凸起133a和所述第二凸起133b之间。并且，当将所述带电装置100推入到所述集尘安装部13的内侧时，所述框架安装凸起112c沿着所述第一凸起133a和所述第二凸起133b滑动。即，所述带电装置100可以滑动方式结合于所述集尘安装部13。
此时，在所述带电装置100可额外地设置有供用户能够把持的把手部。另外，所述辅助框架118可起到所述把手部的功能。由此，用户通过把持所述把手部来将所述带电装置100设置于所述集尘安装部13。
另外，在所述集尘安装部13可设置有用于提升所述带电装置100的装置。因此，所述带电装置100可固定于所述捕集装置200的上部。例如，在所述集尘安装部13可设置有用于支撑所述带电装置100的弹性部。
另外，在所述带电装置100从所述集尘安装部13分离的情况下，电源可驱动为关闭(OFF)。即，当从所述集尘安装部13分离所述带电装置100时，可通过开启/关闭(ON/OFF)开关来切断外部电源。另外，在所述集尘安装部13的一侧可设置有用于切断电源的按钮。这可被理解为用于确保用户的安全和便利。
另外，从所述导电超细纤维120延伸的电线和从所述导电板130延伸的接地电线可通过连接器来与外部电源或者地面连接。因此，通过分离所述连接器，可将所述带电装置100容易地从所述集尘安装部13取出。
图7是示出了本发明的第二实施例的车辆用空调机及设置于其的电集尘组件的图。
图7从正面示出了所述电集尘组件10设置于所述集尘安装部13的情形。为了便于图示，省略了除了所述集尘安装部13以外的车辆用空调机1的结构。
如图7所示，通过所述第一安装口13a来设置所述带电装置100，通过所述第二安装口13b来设置所述捕集装置200。如前所述，所述第一安装口13a位于所述第二安装口13b的上部。另外，所述带电装置100位于所述捕集装置200的上部。
另外，利用所述分隔壁13来上下划分所述第一安装口13a和所述第二安装口13b。换言之，所述分隔壁13c以与空气的流动方向垂直的方式延伸。由此，所述第一安装口13a和所述第二安装口13b可在空气的流动方向上依次配置。
另外，所述集尘安装部13的内部以连通的方式设置。即，所述分隔壁13c不向所述集尘安装部13的内部延伸。由此，空气可依次通过利用所述第一安装口13a来设置的所述带电装置100和利用所述第二安装口13b来设置的所述捕集装置200。
所述捕集装置200安置于所述集尘安装部13的下面。详细而言，在所述集尘安装部13的下部设置有所述风扇安装部12，在所述集尘安装部13的下面形成有供空气流动的多个开口。所述捕集装置200形成为大于所述开口，并可安置于所述集尘安装部13的下面。
所述带电装置100位于所述捕集装置200的上部，并安置于所述集尘安装部13。详细而言，所述带电装置100可安置于所述集尘安装部13的两侧面。
如图7所示，在所述集尘安装部13的两侧面设置有包括所述第一凸起133a及所述第二凸起133b的所述滑动凸起133。并且，所述带电装置100的框架安装凸起112c安置于所述第一凸起133a和所述第二凸起133b之间。
详细而言，所述框架安装凸起112c以滑动方式结合于所述第一凸起133a和所述第二凸起133b之间。尤其，所述框架安装凸起112c安置于所述第二凸起133b。并且，所述第一凸起133a位于所述框架安装凸起112c的上部。因此，可防止所述带电装置100因振动或者外部的冲击而分离。
通过如上所述的结构，所述带电装置100可稳定地设置于所述集尘安装部13。另外，通过使所述带电装置100与所述捕集装置200以隔开的方式配置，能够容易地分离各个装置。例如，与所述捕集装置200无关地，可将所述带电装置100设置于所述集尘安装部13或者从所述集尘安装部13分离。
其结果，根据本发明的思想的车辆用空调机的电集尘组件将带电装置和捕集装置按照分别单独的装置进行划分。由此，能够更加容易地管理装置，并且能够以分别单独的方式管理各个装置。

Claims (20)

1.一种车辆用空调机，其特征在于，
包括：
本体，形成有吸入口和吐出口；以及
电集尘组件，设置于所述本体的内部，以去除流入到所述吸入口的空气中的灰尘颗粒，
所述电集尘组件包括：
带电装置，使空气中的灰尘颗粒带电；以及
捕集装置，对利用所述带电装置而带电的灰尘颗粒进行捕集，以从空气中去除所述灰尘颗粒，
所述带电装置和所述捕集装置作为分别单独的装置以能够分离的方式形成。
2.根据权利要求1所述的车辆用空调机，其特征在于，
在所述本体形成有用于设置所述电集尘组件的集尘安装部，，
所述带电装置和所述捕集装置分别单独地以能够取出的方式设置于所述集尘安装部。
3.根据权利要求2所述的车辆用空调机，其特征在于，
所述带电装置以相较于所述捕集装置更邻近所述吸入口的方式设置于所述集尘安装部。
4.根据权利要求2所述的车辆用空调机，其特征在于，
所述带电装置与所述捕集装置以相互隔开的方式设置于所述集尘安装部。
5.根据权利要求2所述的车辆用空调机，其特征在于，
所述带电装置包括向外侧凸出的框架凸出凸起，
在所述集尘安装部形成有供安置所述框架凸出凸起的滑动凸起。
6.根据权利要求5所述的车辆用空调机，其特征在于，
所述滑动凸起包括以相互隔开的方式形成的第一凸起和第二凸起，
所述框架凸出凸起安置于所述第一凸起和所述第二凸起之间。
7.根据权利要求1所述的车辆用空调机，其特征在于，
所述带电装置包括：
框架，形成外观；
导电超细纤维，设置于所述框架，在空气中产生离子；以及
导电板，设置于所述框架，与所述导电超细纤维产生电位差。
8.根据权利要求7所述的车辆用空调机，其特征在于，
所述框架包括向外侧凸出的框架凸出凸起，
所述框架凸出凸起安置于所述本体的内部。
9.根据权利要求7所述的车辆用空调机，其特征在于，
所述导电板以包围所述导电超细纤维的方式配置，从而形成用于产生电场的带电空间，
所述带电空间为四棱柱形状的空间。
10.根据权利要求7所述的车辆用空调机，其特征在于，
所述导电超细纤维包括由碳纤维的捆束形成的碳刷。
11.根据权利要求7所述的车辆用空调机，其特征在于，
所述框架包括：
本体框架，所述导电板设置于所述本体框架；以及
安装框架，向所述本体框架的内侧延伸，所述导电超细纤维设置于所述安装框架。
12.根据权利要求11所述的车辆用空调机，其特征在于，
在所述本体框架形成有向外侧凸出并沿着所述本体框架延伸的框架安装部。
13.一种车辆用空调机，其特征在于，
包括：
本体，形成有吸入口和吐出口；以及
电集尘组件，设置于所述本体的内部，以去除流入到所述吸入口的空气中的灰尘颗粒，
所述电集尘组件包括：
带电装置，使空气中的灰尘颗粒带电；以及
捕集装置，对利用所述带电装置而带电的灰尘颗粒进行捕集，以从空气中去除所述灰尘颗粒，
在所述本体形成有用于设置所述带电装置和所述捕集装置的集尘安装部，
所述集尘安装部包括：
第一安装口，所述带电装置插入于所述第一安装口；以及
第二安装口，所述捕集装置插入于所述第二安装口。
14.根据权利要求13所述的车辆用空调机，其特征在于，
所述集尘安装部还包括用于划分所述第一安装口和所述第二安装口的分隔壁。
15.根据权利要求13所述的车辆用空调机，其特征在于，
所述集尘安装部的一侧因所述第一安装口和所述第二安装口而开放，并且具有用于设置所述带电装置和所述捕集装置的内部空间。
16.根据权利要求13所述的车辆用空调机，其特征在于，
所述第一安装口以相较于所述第二安装口更邻近所述吸入口的方式设置。
17.根据权利要求13所述的车辆用空调机，其特征在于，
在所述集尘安装部形成有滑动凸起，所述滑动凸起从所述第一安装口沿着内壁延伸并向内侧凸出。
18.根据权利要求17所述的车辆用空调机，其特征在于，
在所述带电装置形成有框架安装凸起，所述框架安装凸起向一侧延伸且向外侧凸出，以安置于所述滑动凸起。
19.根据权利要求18所述的车辆用空调机，其特征在于，
所述滑动凸起包括第一凸起和第二凸起，所述第一凸起和所述第二凸起在上下方向上隔开，从所述第一安装口沿着内壁延伸且向内侧凸出。
20.根据权利要求19所述的车辆用空调机，其特征在于，
所述带电装置以滑动方式结合于所述集尘安装部，并且使所述框架安装凸起位于所述第一凸起和所述第二凸起之间。
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