CN110728472B - 一种利用存储空间和配送路线的实时配置的物流管理方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种利用存储空间和配送路线的实时配置的物流管理方法，将存储空间中划定的范围用于待寄快递包裹的临时存放，并通过配送目的地或中转地为当前存储空间的物流车辆根据行驶路线和卸装流程，将待寄快递包裹揽收，将需中转包裹卸下，替代分拣。进而可节省大量的入站与分拣时间；同时，存储空间可就近设置于快递包裹的揽件地，充分利用遍布于整个城市的零碎闲置空间，通过人工智能进行全局统筹管理，通过物流机器人进行精准装卸和空间管理，物流企业能够节省大量的仓储空间人力成本和管理成本。本发明的实施，能够对传统的物流模式进行改进，大大提高物流过程的效率，而且能够节省较大的仓储成本。

Description

一种利用存储空间和配送路线的实时配置的物流管理方法

技术领域

本发明涉及物流管理技术领域，更具体地说，涉及一种利用存储空间和配送路线的实时配置的物流管理方法。

背景技术

物流行业中，分拣是物流的核心，分拣的速度影响了快件的流转速度。目前，无论是传统的人工分拣，还是现有技术提供的自动化机械分拣，仍然以传统的物流模式进行，如揽件、入站、粗分拣、装车分拣、配送等流程步骤，进而，无法避免传统的物流模式存在的必要时间花销，特别是入站、粗分拣、装车分拣，占用了除运输外的绝大多数时间开销。并且，入站与分拣还需要必要的仓储空间与操作空间，占用了物流过程中较大的成本。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种利用存储空间和配送路线的实时配置的物流管理方法，改变传统的物流模式，代替了传统的分拣环节，消灭了物流中的分拣时间，大大提升物流流程的转动效率。

本发明的技术方案如下：

一种利用存储空间和配送路线的实时配置替代分拣的物流管理方法，存储空间按空间体积管理，动态分配用于临时存放待寄快递包裹的范围，待寄快递包裹揽件后，存放于指定的存放区域；针对物流车辆，在其收发范围内，根据收发时间窗口内的寄件请求与配送请求，规划物流车辆的行驶路线和装卸流程，在收发时间窗口内，在存储空间同时进行揽件与配送，完成待寄快递包裹的自动分拣。

作为优选，存放区域设置多个可移动置物盘，并规划有适配于可移动置物盘大小的置换区，根据物流人员的预约或揽件时间预测，将需要提取或预提的待寄快递包裹所在的可移动置物盘或者对应放置待寄快递包裹的有足够空闲空间的可移动置物盘通过置换区调整至预设的操作位置。

作为优选，可移动置物盘上设置用于放置待寄快递包裹的置物架，置物架的隔板之间的高度适配存放的待寄快递包裹进行调整；当一个置物架的隔板的宽度不足以放置存放的待寄快递包裹时，则通过可移动置物盘实现多个置物架拼接，直至足以放置存放的待寄快递包裹。

作为优选，获取待存放待寄快递包裹的尺寸，根据待存放待寄快递包裹的尺寸自动调整置物架的隔板之间的高度，或者自动拼接多个置物架，直至多个置物架拼接后，隔板的宽度足以放置待存放待寄快递包裹。

作为优选，当通过自动装卸设备进行自动装卸时，自动更新待送快递包裹、待寄快递包裹的物流状态；当通过人工装卸时，人工更新待送快递包裹、待寄快递包裹的物流状态。

作为优选，物流车辆的车厢内设置若干移动托盘和可选的可拆卸组合的货架，并规划有适配于移动托盘大小的置换区，在物流车辆行驶至下一个到达的存储空间前，将需要操作的移动托盘通过置换区调整至预设的操作位置。

作为优选，当移动托盘上放置配送至下一个到达的存储空间的待送快递包裹，则在物流车辆行驶至下一个到达的存储空间前，将该移动托盘通过置换区调整至预设的操作位置；当移动托盘被分配为放置下一个到达的存储空间的待寄快递包裹，则在物流车辆行驶至下一个到达的存储空间前，将该移动托盘通过置换区调整至预设的操作位置。

作为优选，存储空间设置于城域地下空间，地下空间按空间体积管理，动态分配用于临时存放待寄快递包裹的范围，作为存放区域；当寄件人提出寄件请求时，搬运机器人根据寄件请求到达交接区域，搬运机器人接收待寄快递包裹后，将待寄快递包裹搬运至存放区域；再根据物流人员的揽件请求，或者对物流人员、物流车辆或物流搬运设备抵达时间的预测，将待寄快递包裹搬运交接区域，由物流人员或物流机器人提取，完成待寄快递包裹的自动分拣。

作为优选，地下空间规划有预备区域，根据物流人员的预约，或者对物流人员、物流车辆或物流搬运设备抵达时间的预测，或揽件时间预测，通过搬运机器人对待寄快递包裹的位置进行预调整，搬运至预备区域；当物流人员提出揽件请求，或者搬运机器人发送揽件指令时，搬运机器人将待寄快递包裹从预备区域搬运至交接区域。

作为优选，记录待寄快递包裹的尺寸重量、运输要求、路径要求，记录待送快递包裹的尺寸重量、运输要求、路径要求；根据待寄快递包裹的路径要求与待送快递包裹的路径要求，计算得到物流路径，在若干匹配物流路径的物流车辆中，查找车厢剩余空间足够放下待寄快递包裹且符合待寄快递包裹与待送快递包裹的运输要求的物流车辆，将当前待寄快递包裹分配至其中之一。

作为优选，全局计算所有的待寄快递包裹与待送快递包裹的尺寸重量、运输要求、路径要求，以及物流车辆的车厢剩余空间、剩余待配送包裹的尺寸重量、运输要求、路径要求，基于待寄快递包裹的尺寸重量与运输要求、待送快递包裹的尺寸重量与运输要求，得到物流车辆最优路径与每一站卸装次序。

作为优选，当适配于某个待寄快递包裹或待送快递包裹的最优路径需要至少两辆物流车辆进行中转时，以两辆物流车辆的行驶路线的交叉点对应的可用存储空间为中转站，将待寄快递包裹或待送快递包裹先从一辆物流车辆上卸下，暂存于中转站，待另一辆物流车辆到达后再装载，实现中转。

本发明的有益效果如下：

本发明所述的利用存储空间和配送路线的实时配置的物流管理方法，将存储空间中划定的范围用于待寄快递包裹的临时存放，并通过配送目的地或中转地为当前存储空间的物流车辆根据行驶路线和卸装流程，将待寄快递包裹揽收，将需中转包裹卸下，替代分拣，即通过对空间、行驶路线与装卸流程的动态配置，替代传统的物流模式的入站与分拣。进而可节省大量的入站与分拣时间；同时，存储空间可就近设置于快递包裹的揽件地，充分利用遍布于整个城市的零碎闲置空间，通过人工智能进行全局统筹管理，通过物流机器人进行精准装卸和空间管理，物流企业能够节省大量的仓储空间人力成本和管理成本。本发明的实施，能够对传统的物流模式进行改进，大大提高物流过程的效率，而且能够节省较大的仓储成本。

本发明所述的存储空间可实施为多种功能利用，提高现有空间的利用率与复用性，如地下空间，可扩展地下空间的功能性及利用率。对于未使用的区域，如无法进行停车等无法被已规划的现有功能进行使用的闲置区域，可通过本发明的实施进行利用，用于快递包裹的临时存放，有利于将城市中空置的停车库上部空间、停放车辆的间距空间、停车场通道空间进行充分利用，节约基建成本，缓解土地资源有限的问题；消除物流中的分拣环节，提高物流效率，降低碳排放。

附图说明

图1是车厢的布局示意图；

图2是存放区域的布局示意图。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本发明进行进一步的详细说明。

本发明为了解决传统物流模式与现有技术的分拣技术存在的整体流程效率低的不足，提供一种利用存储空间和配送路线的实时配置的物流管理方法，改进物流模式，不再按照传统集中入站、分拣的模式，而在靠近揽件的存储空间对待寄快递包裹进行临时存放，再通过进行配送的物流车辆进行揽件，通过在合适的存储空间卸下需要中转的包裹，以完成自动分拣，进行代替传统的分拣环节，即入站与分拣过程，进而简化物流模式、提高分拣效率、降低仓储成本。

本发明所述的利用存储空间和配送路线的实时配置的物流管理方法中，将原本不属于专用物流集散的存储空间进行功能复用，作为物流的临时存放，配合物流车辆和装卸流程的统筹，通过车厢内可自动移动的置物盘，将车厢+可动态配置的存储空间变成了分拣工作线，实现物流集散的功能，以完成快速分拣功能。本发明中，对于新建的存储空间或者需要改造的已建成的存储空间按空间体积管理，根据需求，动态分配用于临时存放待寄快递包裹的范围，待寄快递包裹揽件后，存放于指定的存放区域。其中，用于临时存放待寄快递包裹的范围可包括平面范围和/或高度范围，使得地下空间的功能划分不再是固定不变的，而是以体积需求、存取需求为参照。

配合快递收发，需要物流车辆参与进行，本发明的物流车辆也传统的物流模式不同，传统的物流模式通常揽件与配送分别集中在不同的时间段，特别是利用货车进行快递收发的场景，基本不会在配送阶段揽件。而且，货车往往只负责各集散点之间的物流配送。本发明则改变了传统模式，针对物流车辆，在其收发范围内，根据收发时间窗口内的寄件请求与配送请求，规划物流车辆的行驶路线和装卸流程，在收发时间窗口内，在存储空间同时进行揽件与配送，完成待寄快递包裹的自动分拣，即，通过对空间、行驶路线与装卸流程的动态配置，替代传统的物流模式的入站与分拣。其中，行驶路线与装卸流程有序配合，使得物流车辆到达一个配送地址，卸下匹配该配送地址的快递包裹，并装载在该配送地址对应的仓储空间内进行临时存放的待寄快递包裹。

具体地，每辆物流车辆规定了一个时间段作为收发时间窗口，在收发时间窗口内到达存储空间的适合该物流车辆的行驶路线的待寄快递包裹则可被当前物流车辆揽收，同时，在收发时间窗口内进行待送快递包裹、待中转快递包裹的卸货，实现边中转边配送边揽件，充分利用物流车辆的运力，不仅能够提高车辆利用率，提升效率，而且能够节约能源。由于到达存储空间的待寄快递包裹均已完成面单信息录入，则物流车辆只负责接收待寄快递包裹即可，不需要再进行面单信息录入，几乎不影响配送的执行，解决了传统模式存在的最大问题，即进行配送的物流车辆由于配送任务重，无法腾出足够时间用于揽件时的面单信息处理。同时，利用不同物流车流路过同一个节点时，进行特定货物的装卸，替代传统的分拣行为。利用搬运机器人进行揽件和最后一段配送，利用存储空间作为搬运机器人进行快递包裹收发的缓存空间，有效释放了物流车辆等待客户取件、送件的时间。

为了进一步提升配送与揽收效率，包括配送时卸货更快速，揽件后不影响卸货等，本实施例中，如图1所示，物流车辆的车厢内设置若干移动托盘和可选的可拆卸组合的货架，货架设置于移动托盘上，用于存储快递包裹，并通过移动托盘进行位置调整；并规划有适配于移动托盘大小的置换区，在物流车辆行驶至下一个存储空间(即收发地址)前，将需要操作的移动托盘通过置换区调整至预设的操作位置，对于车厢而言，预设的操作位置如车厢门口位置，以使操作更加方便。具体地，当移动托盘上放置配送至下一个存储空间的待送快递包裹，则在物流车辆行驶至下一个存储空间前，将该移动托盘通过置换区调整至预设的操作位置；当移动托盘被分配为放置下一个存储空间的待寄快递包裹，则在物流车辆行驶至下一个存储空间前，将该移动托盘通过置换区调整至预设的操作位置。

本实施例中，移动托盘可通过轨道传动运输的方式与结构进行，由于置换区的设置，使得总有一个区域空置，且允许相邻的移动托盘其中之一运动进入，基于此结构，即可通过运算，将下一站要配送的待送快递包裹所在的移动托盘通过置换区调整至便于操作的位置。揽收的待寄快递包裹先放置相应的移动托盘上，再通过置换区更换位置，以此逻辑移动至不影响即将配送的待送快递包裹的卸货，通常将完成揽件且下一站不用卸货的待寄快递包裹移动至较靠里的位置。

本实施例中，置换区可以理解为一块空置区域，而且置换区为非固定的动态位置，而当移动托盘进入当前的置换区后，移动托盘占用的原位置形成空置，则为新的置换区，供其他移动托盘进行位置调整。基于置换区的动态变换模式，可完成所有移动托盘的位置调整。

为了进一步提高配送效率，可采用自动装卸设备进行快递包裹的装卸，当通过自动装卸设备进行自动装卸时，自动更新待送快递包裹、待寄快递包裹的物流状态。

为了提高待寄快递包裹的提取效率，例如即将被提取的待寄快递包裹可在需要提取或预提之前，通过置换区调整到便于操作的预设的操作位置，以进一步提高待寄快递包裹的提取效率。对于待寄快递包裹的存放区域而言，预设的操作位置如待寄快递包裹的存放区域周边更便于操作的位置。本实施例中，如图2所示，存放区域设置多个可移动置物盘，并规划有适配于可移动置物盘大小的置换区，根据用户预约或揽件时间预测，将需要提取或预提的待寄快递包裹所在的可移动置物盘或者对应放置待寄快递包裹的有足够空闲空间的可移动置物盘通过置换区调整至预设的操作位置。所述的可移动置物盘的调整逻辑与过程跟车厢的移动托盘同理。

本实施例中，存放区域内的置换区可以理解为一块空地，而且置换区为非固定的动态位置，而当可移动置物盘进入当前的置换区后，可移动置物盘占用的原位置形成空置，则为新的置换区，供其他可移动置物盘进行位置调整。基于置换区的动态变换模式，可完成所有可移动置物盘的位置调整。

本实施例中，可移动置物盘上设置用于放置待寄快递包裹的置物架，用于临时存放待寄快递包裹。为了适配待寄快递包裹的长宽高的尺寸，置物架的隔板之间的高度适配存放的待寄快递包裹进行调整；当一个置物架的隔板的宽度不足以放置存放的待寄快递包裹时，则通过可移动置物盘实现多个置物架拼接，直至足以放置存放的待寄快递包裹。其中，置物架的隔板可通过自动控制的机械结构，如电机，进行自动控制。置物架的拼接可通过自动行走的可移动置物盘在指令控制或自适应控制的指定下，完成自动拼接。特别实施情况下，也可通过管理系统通知人工进行手动调整与拼接。

具体地，在将待寄快递包裹放置置物架之前，先获取待存放待寄快递包裹的尺寸，根据待存放待寄快递包裹的尺寸自动调整置物架的隔板之间的高度，或者自动拼接多个置物架，直至多个置物架拼接后，隔板的宽度足以放置待存放待寄快递包裹。

为了进一步提高配送效率，可采用自动装卸设备进行待送快递包裹、待寄快递包裹的自动装卸，当通过自动装卸设备进行自动装卸时，自动更新待送快递包裹、待寄快递包裹的物流状态。

而当无法使用自动装卸设备进行快递包裹的装卸，即当通过人工装卸时，可通过扫描模块进行人工更新待送快递包裹、待寄快递包裹的物流状态，以保证待送快递包裹、待寄快递包裹的物流状态的实时更新。

本实施例中，存储空间设置于城域地下空间，以提高地下空间的利用率，提升地下空间的功能性，地下空间按空间体积管理，动态分配用于临时存放待寄快递包裹的范围，作为存放区域。当寄件人提出寄件请求时，搬运机器人根据寄件请求到达交接区域，搬运机器人接收待寄快递包裹后，将待寄快递包裹搬运至存放区域；再根据物流人员的揽件请求，或者对物流人员、物流车辆或物流搬运设备抵达时间的预测，将待寄快递包裹搬运交接区域，由物流人员或物流机器人提取，完成待寄快递包裹的自动分拣，从而消除传统的分拣流程。

为了提高待寄快递包裹的提取效率，即缩短物流车辆的等待时长，本发明将提取过程主要划分为两个阶段，一是预提阶段，二是提取阶段。首先，地下空间规划有预备区域，进行预提时，先根据物流人员的预约(如预约请求)，或者对物流人员、物流车辆或物流搬运设备抵达时间的预测，或揽件时间(如根据物流车辆的路径、位置、交通信息和历史数据进行预测)，通过搬运机器人调整已存放于地下空间的待寄快递包裹的位置，对待寄快递包裹的位置进行预调整，搬运至预备区域，完成自动预提；接着，当物流人员提出揽件请求，或者搬运机器人发送揽件指令时，搬运机器人将待寄快递包裹从预备区域搬运至交接区域，完成提取。其中，交接区域根据不同物流车辆、不同应用场景，可以实施于不同位置，即不限于将交接区域设置于地下空间，还可以实施于路侧(方便卸装物流货物)、楼宇内(方便用户接收)，等等。搬运机器人还可以根据地下空间的统筹运算结果，实时调整已存放于地下空间的待寄快递包裹的位置，以提高空间利用率，包括在某个或某些待寄快递包裹完成自动预提后，当需要时(如预测到某个待寄快递包裹即将进行预提)，则对未来需要预提或者暂时不需要预提的待寄快递包裹进行位置调整，以使即将被预提的待寄快递包裹位于搬运机器人更容易进行搬运的位置，或者实现合理压缩已存放于地下空间的待寄快递包裹的整体空间占用。

由于同一个地下空间，对于不同用户通常最方便的交接区域不同，而且需要的空间大小也不同，则对应于不同的用户需求动态设置不同的预备区域，以实现更高效率的提取，即搬运机器人从原存放位置或对应的预备区域将待寄快递包裹搬运至对应的交接区域，能够以最快速或路径最短地完成搬运，以缩短用户的等待时长。例如，一个小区的几幢楼共用一个地下空间，地下空间对应每幢楼开设至少一个进出口，则对应于每个进出口设置预备区域与交接区域，以实现更高效率的提取。

本发明为了最大化地利用物流车辆的运力，物流车辆的行驶线路是根据存储空间、存取快递包裹的需求实时计算的，物流车辆根据行驶路线，在每一站都放下需要配送或者中转的快递包裹，揽收需要寄送的待寄快递包裹，进而，行驶路线即与快递包裹的大小、空间占用相关。本实施例中，在待寄快递包裹搬运至地下空间时，记录待寄快递包裹的尺寸重量、运输要求(如朝上方向、是否可堆叠、是否易碎等)、路径要求(特别是目的地和配送时间要求)，同时，也记录待送快递包裹的尺寸重量、运输要求、路径要求；根据待寄快递包裹的路径要求与待送快递包裹的路径要求，计算得到物流路径，在若干匹配路径要求的物流车辆中，查找车厢剩余空间足够放下待寄快递包裹且符合待寄快递包裹与待送快递包裹的运输要求的物流车辆，将当前待寄快递包裹分配至其中之一。

进一步地，全局计算所有的待寄快递包裹与待送快递包裹的尺寸重量、运输要求、路径要求，以及物流车辆的车厢剩余空间、剩余待配送包裹的尺寸重量、运输要求、路径要求，基于待寄快递包裹的尺寸重量与运输要求、待送快递包裹的尺寸重量与运输要求，计算得到物流车辆最优路径与每一站卸装次序。对适配的若干待寄快递包裹与待送快递包裹规划揽件与配送的最优路径，并指定一辆物流车辆以最优路径为行驶路线进行揽件与配送。

本发明的最优路径也不局限于只通过一辆物流车辆进行完成，具体地，当适配于某个待寄快递包裹或待送快递包裹的最优路径需要至少两辆物流车辆进行中转时，以两辆物流车辆的行驶路线的交叉点对应的地下空间为中转站，将待寄快递包裹或待送快递包裹先从一辆物流车辆上卸下，暂存于中转站，待另一辆物流车辆到达后再装载，实现中转，以省去物流配送过程中的分拣环节，即不需要单独设置一个分拣站，还能够加快物流配送速度。

上述实施例仅是用来说明本发明，而并非用作对本发明的限定。只要是依据本发明的技术实质，对上述实施例进行变化、变型等都将落在本发明的权利要求的范围内。

Claims (9)

1.一种利用存储空间和配送路线的实时配置替代分拣的物流管理方法，其特征在于，将不属于专用物流集散的存储空间进行功能复用，作为临时存放；存储空间按空间体积管理，动态分配用于临时存放待寄快递包裹的范围，作为存放区域；待寄快递包裹揽件后，存放于指定的存放区域；针对物流车辆，在其收发范围内，根据收发时间窗口内的寄件请求与配送请求，规划物流车辆的行驶路线和装卸流程，在收发时间窗口内，在存储空间同时进行揽件与配送，完成待寄快递包裹的自动分拣；

存放区域设置多个可移动置物盘，并规划有适配于可移动置物盘大小的置换区，根据物流人员的预约或揽件时间预测，将需要提取或预提的待寄快递包裹所在的可移动置物盘或者对应放置待寄快递包裹的有足够空闲空间的可移动置物盘通过置换区调整至预设的操作位置；

物流车辆的车厢内设置若干移动托盘和可选的可拆卸组合的货架，并规划有适配于移动托盘大小的置换区，当移动托盘上放置配送至下一个到达的存储空间的待送快递包裹，则在物流车辆行驶至下一个到达的存储空间前，将该移动托盘通过置换区调整至预设的操作位置；当移动托盘被分配为放置下一个到达的存储空间的待寄快递包裹，则在物流车辆行驶至下一个到达的存储空间前，将该移动托盘通过置换区调整至预设的操作位置。

2.根据权利要求1所述的利用存储空间和配送路线的实时配置替代分拣的物流管理方法，其特征在于，可移动置物盘上设置用于放置待寄快递包裹的置物架，置物架的隔板之间的高度适配存放的待寄快递包裹进行调整；当一个置物架的隔板的宽度不足以放置存放的待寄快递包裹时，则通过可移动置物盘实现多个置物架拼接，直至足以放置存放的待寄快递包裹。

3.根据权利要求2所述的利用存储空间和配送路线的实时配置替代分拣的物流管理方法，其特征在于，获取待存放待寄快递包裹的尺寸，根据待存放待寄快递包裹的尺寸自动调整置物架的隔板之间的高度，或者自动拼接多个置物架，直至多个置物架拼接后，隔板的宽度足以放置待存放待寄快递包裹。

4.根据权利要求1所述的利用存储空间和配送路线的实时配置替代分拣的物流管理方法，其特征在于，当通过自动装卸设备进行自动装卸时，自动更新待送快递包裹、待寄快递包裹的物流状态；当通过人工装卸时，人工更新待送快递包裹、待寄快递包裹的物流状态。

5.根据权利要求1至4任一项所述的利用存储空间和配送路线的实时配置替代分拣的物流管理方法，其特征在于，存储空间设置于城域地下空间，地下空间按空间体积管理，动态分配用于临时存放待寄快递包裹的范围，作为存放区域；当寄件人提出寄件请求时，搬运机器人根据寄件请求到达交接区域，搬运机器人接收待寄快递包裹后，将待寄快递包裹搬运至存放区域；再根据物流人员的揽件请求，或者对物流人员、物流车辆或物流搬运设备抵达时间的预测，将待寄快递包裹搬运交接区域，由物流人员或物流机器人提取，完成待寄快递包裹的自动分拣。

6.根据权利要求5所述的利用存储空间和配送路线的实时配置替代分拣的物流管理方法，其特征在于，地下空间规划有预备区域，根据物流人员的预约，或者对物流人员、物流车辆或物流搬运设备抵达时间的预测，或揽件时间预测，通过搬运机器人对待寄快递包裹的位置进行预调整，搬运至预备区域；当物流人员提出揽件请求，或者搬运机器人发送揽件指令时，搬运机器人将待寄快递包裹从预备区域搬运至交接区域。

7.根据权利要求5所述的利用存储空间和配送路线的实时配置替代分拣的物流管理方法，其特征在于，记录待寄快递包裹的尺寸重量、运输要求、路径要求，记录待送快递包裹的尺寸重量、运输要求、路径要求；根据待寄快递包裹的路径要求与待送快递包裹的路径要求，计算得到物流路径，在若干匹配物流路径的物流车辆中，查找车厢剩余空间足够放下待寄快递包裹且符合待寄快递包裹与待送快递包裹的运输要求的物流车辆，将当前待寄快递包裹分配至其中之一。

8.根据权利要求7所述的利用存储空间和配送路线的实时配置替代分拣的物流管理方法，其特征在于，全局计算所有的待寄快递包裹与待送快递包裹的尺寸重量、运输要求、路径要求，以及物流车辆的车厢剩余空间、剩余待配送包裹的尺寸重量、运输要求、路径要求，基于待寄快递包裹的尺寸重量与运输要求、待送快递包裹的尺寸重量与运输要求，得到物流车辆最优路径与每一站卸装次序。

9.根据权利要求8所述的利用存储空间和配送路线的实时配置替代分拣的物流管理方法，其特征在于，当适配于某个待寄快递包裹或待送快递包裹的最优路径需要至少两辆物流车辆进行中转时，以两辆物流车辆的行驶路线的交叉点对应的可用存储空间为中转站，将待寄快递包裹或待送快递包裹先从一辆物流车辆上卸下，暂存于中转站，待另一辆物流车辆到达后再装载，实现中转。

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