CN110723217A - 一种客车车身截面梁结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种客车车身截面梁结构，包括裙立柱、裙立柱内板、窗立柱、窗立柱内板一、裙立柱加强板、和窗立柱内板二，所述裙立柱内板竖向设置在裙立柱的上方，且所述裙立柱内板上方设置有窗立柱，所述窗立柱上方设置有窗立柱内板一。本发明的有益效果是：该结构通过全冲压件车身骨架，具有质量轻、强度高的特点。为进一步增强整车结构强度，车内增加焊接了由裙立柱内板等组成的车身截面加强体系。且针对顶横梁弯头和顶横梁中段连接设置成楔形面搭接，确保该处拥有较大的接触面积，从而强度更高，本发明的全冲压车身具有非常强的结构强度，同时采用楔形搭接方式，具有焊接便利性强等特点。

Description

一种客车车身截面梁结构
技术领域
本发明涉及一种截面梁结构，具体为一种客车车身截面梁结构，属于客车车身截面梁结构应用技术领域。
背景技术
现在常规客车车身截面梁采用截面较大的矩形焊管拼焊而成，且顶横梁搭接均为矩管截面垂直接触搭接，强度相对较弱，且现有的客车车身截面梁结构质量过重，现有的客车车身截面梁结构上的顶横梁弯头和顶横梁中段连接处的接触面积过小，导致顶横梁弯头和顶横梁中段连接的牢固性更差，截面梁强度整体的强度更差。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决现在常规客车车身截面梁采用截面较大的矩形焊管拼焊而成，且顶横梁搭接均为矩管截面垂直接触搭接，强度相对较弱，且现有的客车车身截面梁结构质量过重，现有的客车车身截面梁结构上的顶横梁弯头和顶横梁中段连接处的接触面积过小，导致顶横梁弯头和顶横梁中段连接的牢固性更差，截面梁强度整体的强度更差的问题，而提出一种客车车身截面梁结构，该结构通过全冲压件车身骨架，具有质量轻、强度高的特点。为进一步增强整车结构强度，车内增加焊接了由裙立柱内板等组成的车身截面加强体系。且针对顶横梁弯头和顶横梁中段连接设置成楔形面搭接，确保该处拥有较大的接触面积，从而强度更高。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种客车车身截面梁结构，包括侧围组件、顶盖组件和底架组件，所述侧围组件、顶盖组件与底架组件之间组成封闭的车身截面；
所述侧围组件包括裙立柱、裙立柱内板、窗立柱、窗立柱内板一、裙立柱加强板、和窗立柱内板二，所述裙立柱内板竖向设置在裙立柱的上方，且所述裙立柱内板上方设置有窗立柱，所述窗立柱上方设置有窗立柱内板一，且所述窗立柱内板一上方设置有圆弧形的窗立柱内板二，通过工装组焊成侧围分总成；
其中，所述裙立柱内板内侧设置有裙立柱加强板；
所述底架组件包括底横梁、底横梁连接件和底盘连接件，所述底横梁呈水平设置，且底横梁两端与裙立柱的连接处均设置有底横梁连接件，所述底横梁下方设置有底横梁连接件，通过工装组焊成底架分总成；
所述顶盖组件包括顶横梁弯头和顶横梁中段，所述顶横梁弯头一端与窗立柱内板二连接，且顶横梁弯头另一端与所述顶横梁中段的搭接处通过楔形面焊接相连，增大了顶横梁弯头与顶横梁中段之间的接触面积，通过总拼工装焊接成顶盖分总成。
本发明的进一步技术改进在于：所述窗立柱为整体式立柱结构，从顶部贯穿至裙立柱上方，确保整车骨架的整体性和强度。
本发明的进一步技术改进在于：所述裙立柱、窗立柱、顶横梁弯头、顶横梁中段和底横梁均为一次冲压成型的“Ω”形截面部件，质量轻、强度高，且各部件之间搭接面积大，焊接操作性好，这些部件形成了一种客车车身截面的基本骨架架构。
裙立柱内板、窗立柱内板、裙立柱加强板、窗立柱内板，组成了一种客车车身截面的加强体系。
本发明的进一步技术改进在于：该客车车身截面梁结构的装配方法具体包括以下步骤：
步骤一：将部件裙立柱、裙立柱内板、窗立柱、窗立柱内板一、裙立柱加强板、和窗立柱内板二通过侧围组焊模具焊接成窗立柱总成；
步骤二：将部件底架组件包括底横梁、底横梁连接件和底盘连接件通过底架组焊模具焊接成底横梁总成；
步骤三：通过整车合装工装将窗立柱总成和底横梁总成拼接装后焊接部件顶横梁弯头和顶横梁中段，从而形成客车车身截面梁结构。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该结构通过全冲压件车身骨架，具有质量轻、强度高的特点。为进一步增强整车结构强度，车内增加焊接了由裙立柱内板等组成的车身截面加强体系。且针对顶横梁弯头和顶横梁中段连接设置成楔形面搭接，确保该处拥有较大的接触面积，从而强度更高，本发明的全冲压车身具有非常强的结构强度，同时采用楔形搭接方式，具有焊接便利性强等特点。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是本发明整体结构示意图。
图2是本发明顶盖组件示意图。
图3是本发明侧围组件示意图。
图4是本发明底架组件示意图。
图中：1、裙立柱；2、裙立柱内板；3、窗立柱；4、窗立柱内板一；5、裙立柱加强板；6、窗立柱内板二；7、顶横梁弯头；8、顶横梁中段；9、底横梁；10、底横梁连接件；11、底盘连接件。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4所示，一种客车车身截面梁结构，包括侧围组件、顶盖组件和底架组件，侧围组件、顶盖组件与底架组件之间组成封闭的车身截面；
侧围组件包括裙立柱1、裙立柱内板2、窗立柱3、窗立柱内板一4、裙立柱加强板5、和窗立柱内板二6，裙立柱内板2竖向设置在裙立柱1的上方，且裙立柱内板2上方设置有窗立柱3，窗立柱3上方设置有窗立柱内板一4，且窗立柱内板一4上方设置有圆弧形的窗立柱内板二6，通过工装组焊成侧围分总成；
其中，裙立柱内板2内侧设置有裙立柱加强板5；
底架组件包括底横梁9、底横梁连接件10和底盘连接件11，底横梁9呈水平设置，且底横梁9两端与裙立柱1的连接处均设置有底横梁连接件10，底横梁9下方设置有底横梁连接件10，通过工装组焊成底架分总成，该结构通过全冲压件车身骨架，具有质量轻、强度高的特点。为进一步增强整车结构强度，车内增加焊接了由裙立柱内板等组成的车身截面加强体系；
顶盖组件包括顶横梁弯头7和顶横梁中段8，顶横梁弯头7一端与窗立柱内板二6连接，且顶横梁弯头7另一端与顶横梁中段8的搭接处通过楔形面焊接相连，增大了顶横梁弯头7与顶横梁中段8之间的接触面积，通过总拼工装焊接成顶盖分总成，顶横梁弯头和顶横梁中段连接设置成楔形面搭接，确保该处拥有较大的接触面积，从而强度更高。
窗立柱3为整体式立柱结构，从顶部贯穿至裙立柱1上方，确保整车骨架的整体性和强度。
裙立柱1、窗立柱3、顶横梁弯头7、顶横梁中段8和底横梁9均为一次冲压成型的“Ω”形截面部件，质量轻、强度高，且各部件之间搭接面积大，焊接操作性好，这些部件形成了一种客车车身截面的基本骨架架构。
裙立柱内板2、窗立柱内板4、裙立柱加强板5、窗立柱内板6，组成了一种客车车身截面的加强体系，本发明的全冲压车身具有非常强的结构强度，同时采用楔形搭接方式，具有焊接便利性强等特点。
该客车车身截面梁结构的装配方法具体包括以下步骤：
步骤一：将部件裙立柱1、裙立柱内板2、窗立柱3、窗立柱内板一4、裙立柱加强板5、和窗立柱内板二6通过侧围组焊模具焊接成窗立柱总成；
步骤二：将部件底架组件包括底横梁9、底横梁连接件10和底盘连接件11通过底架组焊模具焊接成底横梁总成；
步骤三：通过整车合装工装将窗立柱总成和底横梁总成拼接装后焊接部件顶横梁弯头7和顶横梁中段8，从而形成客车车身截面梁结构。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (4)

1.一种客车车身截面梁结构，其特征在于：包括侧围组件、顶盖组件和底架组件，所述侧围组件、顶盖组件与底架组件之间组成封闭的车身截面；
所述侧围组件包括裙立柱(1)、裙立柱内板(2)、窗立柱(3)、窗立柱内板一(4)、裙立柱加强板(5)、和窗立柱内板二(6)，所述裙立柱内板(2)竖向设置在裙立柱(1)的上方，且所述裙立柱内板(2)上方设置有窗立柱(3)，所述窗立柱(3)上方设置有窗立柱内板一(4)，且所述窗立柱内板一(4)上方设置有圆弧形的窗立柱内板二(6)；
其中，所述裙立柱内板(2)内侧设置有裙立柱加强板(5)；
所述底架组件包括底横梁(9)、底横梁连接件(10)和底盘连接件(11)，所述底横梁(9)呈水平设置，且底横梁(9)两端与裙立柱(1)的连接处均设置有底横梁连接件(10)，所述底横梁(9)下方设置有底横梁连接件(10)；
所述顶盖组件包括顶横梁弯头(7)和顶横梁中段(8)，所述顶横梁弯头(7)一端与窗立柱内板二(6)连接，且顶横梁弯头(7)另一端与所述顶横梁中段(8)的搭接处通过楔形面焊接相连。
2.根据权利要求(1)所述的一种客车车身截面梁结构，其特征在于，所述窗立柱(3)为整体式立柱结构，从顶部贯穿至裙立柱(1)上方。
3.根据权利要求(1)所述的一种客车车身截面梁结构，其特征在于，所述裙立柱(1)、窗立柱(3)、顶横梁弯头(7)、顶横梁中段(8)和底横梁(9)均为冲压成型的“Ω”形截面部件。
4.根据权利要求(1)所述的一种客车车身截面梁结构，其特征在于，该客车车身截面梁结构的装配方法具体包括以下步骤：
步骤一：将裙立柱(1)、裙立柱内板(2)、窗立柱(3)、窗立柱内板一(4)、裙立柱加强板(5)、和窗立柱内板二(6)通过侧围组焊模具焊接成窗立柱总成；
步骤二：将底架组件包括底横梁(9)、底横梁连接件(10)和底盘连接件(11)通过底架组焊模具焊接成底横梁总成；
步骤三：通过整车合装工装将窗立柱总成和底横梁总成拼接装后焊接部件顶横梁弯头(7)和顶横梁中段(8)，从而形成客车车身截面梁结构。
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