CN110714954B - 一种油缸 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种油缸，为了解决传统油缸的活塞两端容易发生液压油泄漏的问题，提出了一种具有并排的双活塞腔以及四工作腔的油缸结构，将位于中间位置的两个工作腔连接油路，以用于液压油的进出而实现驱动，并通过加设的油封和耐磨环实现一次密封，而另外两个工作腔则可以设置为空腔，也可以设置其他元件，并且再次加设油封和耐磨环实现二次密封，这样，即使在油缸使用的过程中连接油路的两个工作腔发生类似于传统油缸中的液压油泄漏问题，位于两端的工作腔也可以发挥二次防漏的功能，从而避免液压油外泄，伸出于缸体的活塞杆部分不会带有液压油，更不会发生液压油泄漏后的一系列问题。

Description

一种油缸
技术领域
本发明属于机床设备技术领域，具体涉及一种油缸。
背景技术
传统的油缸结构如图3所示，包括大活塞600、连杆601、油缸本体602、端盖603、进油腔604以及回油腔605，油缸本体602内设置有用于安装大活塞600的活塞腔，大活塞600将活塞腔分隔为进油腔604和回油腔605，通过进油腔604和回油腔605的液压油的循环推动活塞作活塞运动，大活塞600再带动连杆601运动，为了避免进油腔604和回油腔605的液压油泄漏，大活塞600与油缸本体602之间、端盖603与连杆601之间、油缸本体602与连杆601之间均设置有用于避免油液泄漏的油封，然而随着工作磨损或者本身密封性能的原因，油封的密封作用不足以发挥密封效果，液压油还是会泄漏至连杆601的表面，并随着连杆601的运动而从两端漏出，在部分精度要求高的设备中，泄漏的液压油会污染光学检测元件，从而影响相关检测装置的检测结果而发生误判，进而发出错误指令，影响设备的正常运行。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种油缸。
根据本发明实施例的油缸，包括缸体，所述缸体内并排设置有两个活塞腔，并设置有穿过两个所述活塞腔的活塞杆，所述活塞杆于每个所述活塞腔内均设置有一个活塞，从而将两个所述活塞腔分隔为依次相邻的四个工作腔，其中，位于中间的两个所述工作腔连接油路，剩余所述工作腔至少有一个不连接油路。
根据本发明实施例的油缸，至少具有如下技术效果：
本发明为解决传统油缸的活塞两端容易发生液压油泄漏的问题，提出了一种具有并排的双活塞腔以及四工作腔的油缸结构，每个活塞腔内均设置有一个活塞，从而得到四个依次相邻的工作腔，而基于四工作腔的结构，本发明将位于中间位置的两个工作腔连接油路，以用于液压油的进出而实现驱动，并通过加设的油封和耐磨环实现一次密封，而另外两个工作腔则可以设置为空腔，也可以设置其他功能性元件而实现其他功能，并且再次加设的油封和耐磨环实现了二次密封，这样，即使在油缸使用的过程中连接油路的两个工作腔发生类似于传统油缸中的液压油泄漏问题，位于两端的工作腔也可以发挥二次防漏的功能，从而避免液压油外泄，而伸出于缸体的活塞杆部分不会带有液压油，更不会发生液压油泄漏后的一系列问题。
根据本发明的一些实施例，所述活塞腔包括第一活塞腔和第二活塞腔，所述活塞包括第一活塞和第二活塞，所述第一活塞腔内设置有所述第一活塞，所述第一活塞将所述第一活塞腔分隔为第四工作腔和第三工作腔，所述第二活塞腔内设置有所述第二活塞，所述第二活塞将所述第二活塞腔分隔为第二工作腔和第一工作腔，所述第二工作腔和所述第三工作腔连接油路，所述第一工作腔和所述第四工作腔不连接油路，通过所述第二工作腔和所述第三工作腔实现驱动，通过所述第一工作腔和所述第四工作腔实现防漏。
根据本发明的一些实施例，所述缸体包括第一缸体、第二缸体以及第三缸体，所述第一缸体位于所述第二缸体和所述第三缸体之间。
根据本发明的一些实施例，所述第一缸体内凹并抵接所述活塞杆，进而形成所述第一活塞腔和所述第二活塞腔。
根据本发明的一些实施例，所述第一缸体于抵接所述活塞杆的侧壁处设置有耐磨及密封机构，以用于形成一次密封结构。
根据本发明的一些实施例，所述第二缸体于抵接所述活塞杆的侧壁处设置有耐磨及密封机构，以用于在延长使用寿命的同时形成二次密封结构。
根据本发明的一些实施例，所述第一活塞于抵接所述第一缸体的侧壁处设置有耐磨及密封机构，以用于在延长使用寿命的同时形成一次密封结构。
根据本发明的一些实施例，所述第二活塞于抵接所述第三缸体的侧壁处设置有耐磨及密封机构，以用于形成一次密封结构。
根据本发明的一些实施例，所述缸体上设置有第一消声器，所述第一消声器连通所述第四工作腔，使得第四工作腔与外界连通而消去负压的同时降低噪音。
根据本发明的一些实施例，所述缸体上还设置有第二消声器，所述第二消声器连通所述第一工作腔，使得第一工作腔与外界连通而消去负压的同时降低噪音。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：
图1-本发明的油缸结构示意图；
图2-本发明的油缸动作示意图；
图3-传统油缸的结构示意图；
附图标记：
活塞杆100、第一活塞101、第二活塞102、第一缸体103、第二缸体104、第三缸体105、第一工作腔200、第二工作腔201、第三工作腔202、第四工作腔203、第一油封301、第二油封302、第三油封303、第一耐磨环401、第二耐磨环402、第三耐磨环403、大活塞600、连杆601、油缸本体602、端盖603、进油腔604、回油腔605。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。
参照图1～图2，本发明提出了一种油缸，包括缸体，缸体内并排设置有两个活塞腔，并设置有穿过两个活塞腔的活塞杆100，活塞杆100于每个活塞腔内均设置有一个活塞，从而将两个活塞腔分隔为依次相邻的四个工作腔，其中，位于中间的两个工作腔连接油路，以用于液压油的进出，剩余工作腔至少有一个不连接油路，以用于二次防漏，进而避免活塞杆100伸出于缸体的部分带有液压油。
具体的，在这里参照图1或图2进一步公开油缸的具体结构：上述的活塞腔包括第一活塞腔和第二活塞腔，活塞包括第一活塞101和第二活塞102，第一活塞腔内设置有第一活塞101，第一活塞101将第一活塞腔分隔为第四工作腔203和第三工作腔202，第二活塞腔内设置有第二活塞102，第二活塞102将第二活塞腔分隔为第二工作腔201和第一工作腔200，第二工作腔201和第三工作腔202连接油路，第一工作腔200和第四工作腔203不连接油路；在这里，通过第二工作腔201和第三工作腔202进行液压驱动的同时，可以设置一次密封结构实现一次密封，通过第一工作腔200和第四工作腔203形成隔离腔的同时设置二次密封结构实现二次密封。
而为了形成两次密封结构，在油缸的各密闭处可以设置耐磨及密封机构，具体的，参照图1或图2，上述的一次密封结构的密封元件包括第一油封301、第二油封302、第三油封303以及第二耐磨环402；上述的二次密封结构的密封元件包括第一耐磨环401、第三耐磨环403以及设置在第一耐磨环401和第三耐磨环403旁边的油封。
上述耐磨和密封机构的分布方式不唯一，这里主要依据图示的结构进行设置，即：
根据本发明的一些实施例，缸体包括第一缸体103、第二缸体104以及第三缸体105，第一缸体103位于第二缸体104和第三缸体105之间。
根据本发明的一些实施例，第一缸体103内凹并抵接活塞杆100，进而形成第一活塞腔和第二活塞腔。
根据本发明的一些实施例，第一缸体103于抵接活塞杆100的侧壁处设置有若干用于密封的第一油封301，这里第一油封301的数量可以为一个或者多个，也可以在第一油封301旁边附加一个耐磨环，在延长使用寿命的同时有利于形成一次密封结构。
根据本发明的一些实施例，第二缸体104于抵接活塞杆100的侧壁处设置有耐磨的第三耐磨环403和油封，以用于在延长使用寿命的同时形成二次密封结构；同样的，第三缸体105于抵接活塞杆100的侧壁处设置有耐磨的第一耐磨环401，并且也可以附加油封，以用于在延长使用寿命的同时形成二次密封结构。
根据本发明的一些实施例，第一活塞101于抵接第一缸体103的侧壁处设置有用于密封的第二油封302和耐磨的第二耐磨环402，以用于在延长使用寿命的同时形成一次密封结构。
根据本发明的一些实施例，第二活塞102于抵接第三缸体105的侧壁处设置有用于密封的第三油封303，以用于形成一次密封结构。
根据本发明的一些实施例，缸体上设置有一个连通第四工作腔203的通道，并在该通道内设置有第一消声器501，第一消声器501连通第四工作腔203，使得第四工作腔203与外界连通而消去负压的同时降低噪音。
根据本发明的一些实施例，缸体上还设置有一个连通第一工作腔200的通道，并在通道内设置有第二消声器502，第二消声器502连通第一工作腔200，使得第一工作腔200与外界连通而消去负压的同时降低噪音。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种油缸，其特征在于，包括缸体，所述缸体内并排设置有两个活塞腔，并设置有穿过两个所述活塞腔的活塞杆(100)，所述活塞杆(100)于每个所述活塞腔内均设置有一个活塞，从而将两个所述活塞腔分隔为依次相邻的四个工作腔，其中，位于中间的两个所述工作腔连接油路，以用于液压油流通而驱动所述活塞杆(100)移动，剩余所述工作腔至少有一个不连接油路，以用于避免液压油外泄；所述活塞腔包括第一活塞腔和第二活塞腔，所述活塞包括第一活塞(101)和第二活塞(102)，所述第一活塞腔内设置有所述第一活塞(101)，所述第一活塞(101)将所述第一活塞腔分隔为第四工作腔(203)和第三工作腔(202)，所述第二活塞腔内设置有所述第二活塞(102)，所述第二活塞(102)将所述第二活塞腔分隔为第二工作腔(201)和第一工作腔(200)，所述第二工作腔(201)和所述第三工作腔(202)连接油路，所述第一工作腔(200)和所述第四工作腔(203)不连接油路，所述缸体上设置有第一消声器(501)，所述第一消声器(501)连通所述第四工作腔(203)，所述缸体上还设置有第二消声器(502)，所述第二消声器(502)连通所述第一工作腔(200)。
2.根据权利要求1所述的一种油缸，其特征在于，所述缸体包括第一缸体(103)、第二缸体(104)以及第三缸体(105)，所述第一缸体(103)位于所述第二缸体(104)和所述第三缸体(105)之间。
3.根据权利要求2所述的一种油缸，其特征在于，所述第一缸体(103)内凹并抵接所述活塞杆(100)，进而形成所述第一活塞腔和所述第二活塞腔。
4.根据权利要求3所述的一种油缸，其特征在于，所述第一缸体(103)于抵接所述活塞杆(100)的侧壁处设置有耐磨及密封机构。
5.根据权利要求4所述的一种油缸，其特征在于，所述第二缸体(104)于抵接所述活塞杆(100)的侧壁处设置有耐磨及密封机构。
6.根据权利要求5所述的一种油缸，其特征在于，所述第一活塞(101)于抵接所述第一缸体(103)的侧壁处设置有耐磨及密封机构。
7.根据权利要求6所述的一种油缸，其特征在于，所述第二活塞(102)于抵接所述第三缸体(105)的侧壁处设置有耐磨及密封机构。
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