CN110711336A - 一种应用于氢能汽车的防自燃保护装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种应用于氢能汽车的防自燃保护装置,所述氢能汽车内设有车辆中央控制器,包括设于车辆前机舱盖内部,且通过线束电性连接的第一灭火器和第二灭火器、烟雾传感器、温度传感器和防火控制器;其中:所述第一灭火器、第二灭火器、温度传感器和烟雾传感器分别连接到防火控制器;所述防火控制器连接到车辆中央控制器相连;通过防火控制器根据温度传感器反馈的数据,在温度达到一定阈值的时候,通过防火控制器进一步控制灭火器进一步实现防自燃的保护机制。
Description
技术领域
本发明涉及自动化控制领域,更具体地说,涉及一种应用于氢能汽车的防自燃保护装置。
背景技术
在新能源汽车的应用普及下,发生车辆自燃事故越来越多。车辆自燃火灾一旦发生,很容易出现扑救不及时、灭火器材缺乏及在场人惊慌失措、逃生迟缓等不利因素,最终导致重大生命财产损失。
假如在车辆设计制造出厂时能预先采取适当的防自燃保护措施,当车辆前机舱发生自燃事故时,一些悲剧是完全可以避免的。
本发明可实现车辆前机舱自燃事故自动灭火,减缓车辆火灾蔓延速度,增加灭火消防救援有效时间,给驾驶舱内的乘员提供充足逃生反应时间,可有效减少火灾所造成的生命财产损失。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于,针对现有技术的缺陷,提供一种应用于氢能汽车的防自燃保护装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:构造一种应用于氢能汽车的防自燃保护装置,所述氢能汽车内设有车辆中央控制器,包括设于车辆前机舱盖内部,且通过线束电性连接的第一灭火器和第二灭火器、烟雾传感器、温度传感器和防火控制器;其中:
所述第一灭火器、第二灭火器、温度传感器和烟雾传感器分别连接到防火控制器;
所述防火控制器连接到车辆中央控制器相连。
进一步的,每个灭火器上沿着多个方向,分别设有灭火喷头。
进一步的,所述灭火喷头固定朝向氢气管路的漏点位置线束接头位置,确保发生火灾时,可通过所述灭火喷头实现全方位灭火。
进一步的,所述烟雾传感器和温度传感器固定在前机舱盖内衬的上端,且靠近氢能汽车的前风挡玻璃。
进一步的,所述线束带有防火阻燃涂层,确保发生火灾灭火器被触发前不被损坏。
进一步的,该装置还包括蜂鸣报警器和/或声光报警器,所述蜂鸣报警器和/或声光报警器连接到防火控制器,由防火控制器根据处理得到的数据,驱动蜂鸣报警器和/或声光报警器进入或退出工作模式。
进一步的,每个灭火器上设有方向调控装置,所述方向调控装置包括灭火喷头,所述方向调控装置连接到防火控制器,通过防火控制器根据处理得到的数据,进一步调整灭火喷头的旋转方向。
在本发明所述的一种应用于氢能汽车的防自燃保护装置,通过在车辆前舱盖内设置该防自燃保护装置,通过温度传感器进行车内温度的监测,在温度达到或低于预设的温度阈值的时候,通过防火控制器控制灭火器进入或退出工作模式,以此达到防自燃的保护效果。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明,附图中:
图1是车辆主视角度下的装置结构示意图;
图2是车辆俯视角度下的装置结构示意图;
图3是装置的系统结构连接效果图。
具体实施方式
为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解,现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。
实施例1:
请参考图1-图3,其分别位车辆在主视、俯视角度下的装置结构示意图,以及一种氢能汽车防自燃灭火系统,图中可见,该装置基于氢能汽车内设有车辆中央控制器,在装置连接到车辆中央控制器的情况下,实现装置的自动化控制,该装置包括设于车辆前机舱盖内部,且通过线束电性(本实施例中,所述线束带有防火阻燃涂层,确保发生火灾灭火器被触发前不被损坏)连接的灭火器(本实施例中采用2个灭火器,每个灭火器上沿着不同的方向,分别设有灭火喷头,其中,所述灭火喷头固定朝向氢气管路的漏点位置线束接头位置,确保发生火灾时,可通过所述灭火喷头实现全方位灭火)、烟雾传感器、温度传感器(本实施例中,所述烟雾传感器和温度传感器固定在前机舱盖内衬的上端,且靠近氢能汽车的前风挡玻璃)和防火控制器;其中:
所述两个灭火器、温度传感器和烟雾传感器分别连接到防火控制器;所述防火控制器连接到车辆中央控制器相连;
该装置实现防自燃的工作原理位:
首先,通过车辆中央控制器来监测前机舱盖的关闭/开启状态,并通过总线将前机舱盖状态信号发送给防火控制器;
其次,通过烟雾传感器来实时监测前机舱内的烟雾状态数据,并通过总线将监测的烟雾值λ发送给防火控制器;通过温度传感器来实时监测前机舱内温度状态数据,并通过总线将监测的温度值ω发送给防火控制器;
最后,在车辆前机舱内发生火灾,且同时满足如下三项必要条件的情况下,防火控制器即判断前机舱内发生火灾,通过防火控制器触发灭火器进入工作模式,向前机舱内自动喷射灭火介质,从而阻止火灾发生,或延缓火灾蔓延,给驾驶舱内的乘员提供充足逃生救援时间:
1、防火控制器接收到烟雾传感器监测的烟雾值λ≥δ(δ为预设定烟雾阀值)时;
2、防火控制器接收到温度传感器监测的温度值ω≥μ(μ为预设定温度阀值)时;
3、防火控制器接收到车辆中央控制器监测车辆前机舱盖处于关闭状态。
而当满足如下条件之一时,防火控制器判断前机舱未发生火灾,防火控制器不执行输出控制,灭火器不触发:
1、防火控制器接收到烟雾传感器监测的烟雾值λ<δ(δ为预设定烟雾阀值)时;
2、防火控制器接收到温度传感器监测的温度值ω<μ(μ为预设定温度阀值)时;
3、防火控制器接收到车辆中央控制器监测车辆前机舱盖处于开启状态。
实施例2:
作为一个优选的实施例,为了实现装置的自动化报警效果,在装置内可蜂鸣报警器和/或声光报警器,其中,所述蜂鸣报警器和/或声光报警器连接到防火控制器,由防火控制器根据处理得到的数据,驱动蜂鸣报警器和/或声光报警器进入或退出工作模式,当前工作人员即可根据报警提示,进入下一步处理流程中。
实施例3:
作为一个优选的实施例,为了能够在发生火灾的时候,能够及时进行灭火,本实施例中,在每个灭火器上设有方向调控装置,所述方向调控装置可以位一个可旋转装置,所述方向调控装置连接到防火控制器或设于车内的中央控制器,由其对方向调控装置的旋转方向进行自动控制,所述灭火喷头可焊接或可拆卸的固定在所述方向调控装置上,进一步由方向调控装置来带动灭火喷头,进行方向调控。
上面结合附图对本发明的实施例进行了描述,但是本发明并不局限于上述的具体实施方式,上述的具体实施方式仅仅是示意性的,而不是限制性的,本领域的普通技术人员在本发明的启示下,在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下,还可做出很多形式,这些均属于本发明的保护之内。
Claims (7)
1.一种应用于氢能汽车的防自燃保护装置,所述氢能汽车内设有车辆中央控制器,其特征在于,包括设于车辆前机舱盖内部,且通过线束电性连接的第一灭火器和第二灭火器、烟雾传感器、温度传感器和防火控制器;其中:
所述第一灭火器、第二灭火器、温度传感器和烟雾传感器分别连接到防火控制器;
所述防火控制器连接到车辆中央控制器相连。
2.根据权利要求1所述的防自燃保护装置,其特征在于,每个灭火器上沿着多个方向,分别设有灭火喷头。
3.根据权利要求2所述的防自燃保护装置,其特征在于,所述灭火喷头固定朝向氢气管路的漏点位置线束接头位置,确保发生火灾时,可通过所述灭火喷头实现全方位灭火。
4.根据权利要求1所述的防自燃保护装置,其特征在于,所述烟雾传感器和温度传感器固定在前机舱盖内衬的上端,且靠近氢能汽车的前风挡玻璃。
5.根据权利要求1所述的防自燃保护装置,其特征在于,所述线束带有防火阻燃涂层,确保发生火灾灭火器被触发前不被损坏。
6.根据权利要求1所述的防自燃保护装置,其特征在于,该装置还包括蜂鸣报警器和/或声光报警器,所述蜂鸣报警器和/或声光报警器连接到防火控制器,由防火控制器根据处理得到的数据,驱动蜂鸣报警器和/或声光报警器进入或退出工作模式。
7.根据权利要求2所述的防自燃保护装置,其特征在于,每个灭火器上设有方向调控装置,所述方向调控装置包括灭火喷头,所述方向调控装置连接到防火控制器,通过防火控制器根据处理得到的数据,进一步调整灭火喷头的旋转方向。
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