CN110704704A - 一种多体化公路信息化管理系统及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明介绍了一种多体化公路信息化管理系统及其使用方法，属于公路管理技术领域，包括分别与决策处理模块连接互通的基础数据管理模块、电子审批模块、交通设施维护模块、和数据共享库，基础数据管理模块与电子审批模块之间连接；基础数据管理模块还与数据共享库相互之间连接互通；决策处理模块包括：日常管理模块和应急指挥模块；基础数据管理模块包括以下几个模块：电子标签数据管理模块，数据化编码模块，电子地图管理模块。当出现交通事故等紧急情况时，通过本发明的应急指挥模块可以清楚看到各类救援车辆的具体位置，迅速调集距离事故发生地点最近的车辆前往，在第一时间达到现场开展救助，为减少人民生命财产赢得宝贵时间。

Description

一种多体化公路信息化管理系统及其使用方法

技术领域

本发明涉及信息化管理系统领域，更具体地说，涉及一种多体化公路信息化管理系统及其使用方法。

背景技术

衣食住行，是十亿万人民关注的事情。人们出行，意味着出门就要交通，就要走路。

公路的出现，已经成为了当今社会可靠发展的基础，对现有的道路交通运输起到一定的支撑的良好作用。公路等交通道路上的车辆的运行速度较大，使得道路的车辆容易出现大量的危险，通过不断提升信息化管理系统的设计水平，才能够保证安全设施的防护和保障双重作用得到更好发挥，更好的满足人们的出行需求。

在一个国家发展过程中，公路是一个国家经济运行的命脉，那么对于公路的管理信息化，确保公路的各项技术状况良好，才能够为经济社会发展和人民群众出行提供更好的服务。

我国的公路网络规模比较大，各项交通安全设施数量特别多，但是，由于交通安全设施的信息更新速度特别快，管理体系的不合理，所以对道路的车辆运行质量与水平，都产生大规模的不良影响。

适应时势发展的需要，迫切需要提高道路交通管制水平，应该把信息化和多功能一体化公路管理系统结合起来，这里把“多功能一体化”简称为“多体化”，我们迫切需要谋划更完善的“多体化公路信息化管理系统”。

发明内容

1.要解决的技术问题以及发明目的

针对现有技术中的不良影响，通过对公路交通安全设施进行信息化管理系统设计，采取先进的数字化的管理方法，使得公路交通安全的设备得到综合、高效的管理，信息系统真正的实现完美的连接，降低多体化公路上的交通安全事故发生几率。

2.本发明申请中，多体化公路交通安全设施信息化管理系统的构建和设计方案如下：

一、交通安全设施数字化编码体系的设计

想要实现多体化公路交通安全运行设施的信息化管理目的，在设计数字化编码体系时。设计人员需要根据各项指路标志与安全防护设施等，加强特征参数的选择与控制，并认真的遵守电子标签编制规则，根据多体化公路交通安全设施的管理特性，选取最终的编码方式。根据《公路交通安全设施设计规范》中的规定能够得知，结合多体化公路交通安全设施的正常运行、使用情况，加强参数选择与辨认，做好身份标识。

二、重点模块设计要点

(1)基础数据管理模块

基础的数据的管理，属于公路交通安全设施信息化管理体系的重要的支撑，

设计者需要根据电子地图中存在的标签与数据，创建数字化的新型管理沟通体系，

进一步提高了多体化公路交通的安全水平与运行的质量与效果。基础数据管理模块设计要点如下：

其一，电子标签数据管理模块的构建研究。

电子标签数据模块设计时，要加强设计理念的创新、优化、改进，使得电子标签内部的各项记录的各项数据更加精确。

其二交通安全设施数据管理模块的设计。

该模块作为系统的核心，重点包括了交通安全设施的标志、标牌与护栏等一系列基础设施名称与桩号，包括这些设施所在区域与管理单位等等，由于数据的信息量特别大，存储比较分散，再加上数据的冗余度特别高，故设计人员要将各项数据进行分类统计。

其三，数据化编码模块设计。

通过合理设计这一模块，能够保证各项数据实现精细化管理，使得电子标签数据库储存量过小问题得到更好解决。采用数字化编码方式，进一步提升系统存储空间的承载量。

其四，电子地图管理模块设计。

该模块重点包括电子地图导入、同步更新与维护等等，尤其以电子地图导入特别重要。多体化公路交通安全设施安全信息管理系统所包括的电子地图主要由公路的出口与入口、隧道与互通路段等，由于地理条件比较复杂，受其他业务的影响较大，设计人员要找到多体化公路交通安全设施信息化管理系统中电子地图数据接口位置，选择合理的地图存储方式，构建良好的对应关系，保证地图数据更为准确。

(2)电子审批模块

电子审批，能够为多体化公路交通安全设施信息提供完善服务，保证各项信息得到更好更新与维护，多体化公路中的警告标志与指路标志得到及时更新。为了保证多体化公路交通安全设施信息化管理系统真正实现数字化管理目标，设计人员需要结合电子审批流程，加强业务管理。保证信息监管水平得到更好提升。根据电子化审批与管理流程，将多个部门与层级进行合理的信息协作，构建更为完善的业务平台。真正实现互联互通，大力推行无纸化审批流程，构建先进的信息传输渠道，保证信息审批与监管水平褥到全面提升。电子审批模块具有良好的数据资源协同作用，能够为管理人员提供更为精确的信息数据。

(3)交通设施维护模块

多体化公路的交通基础设施的管理、维修，是保障体系安全与高效的重点，设计者要根据各项设施设备的运行的特性，制定出对应项较强的管控体系，实现了精细化、信息化管理的良好目标。

在状态监测过程当中，结合多体化公路交通安全设施的维护情况，系统能够和执勤的业务人员管理系统实现数据接入，获得更为精确的维护数据。保证高速公路交通安全设施运行状态实现在线监测与同步更新。

(4)决策处理模块

数据决策和可视化模块的合理设计，能够为多体化公路交通管制部门提供准确的信息依据。该模块具有良好的基础信息查询功能，能够对多体化公路交通安全设施和电子标签属性信息进行有效筛选，保证数据查询更为准确。结合电子地图空间展示功能，对各项基础信息进行可视化管理，让用户能够更加快速的进行数据查询。

(5)数据共享库

想要更好的提升管理系统交互性，加强数据共享特别重要。因为体系涉及的领域是比较广泛的。管理人员、执勤者要共同的沟通与交流。在具体设计共享管理模块的过程之中，设计人员要关注这些问题：

一要找到信息数据的接人口，并根据公路安全设备的行驶情况与特性，打造相应的数据分析与沟通平台，制定出相应的合理的传输系统。

二要加强信息上传力度，构建相应的数据传递网络，保证系统内部数据与外部数据实现共同传输。

三要提升信息服务水平，构建更为合理的多体化公路交通安全设施信息服务机制，增加服务接口数量，真正实现多体化公路交通安全设施信息化管理目标。

三、关于本发明申请的数据库的构建的说明：

根据安全设施管理系统的整体的运行要求，在数据库构建过程当中，设计者完全可以将其分为不同的两个部分，主要是外部的数据库与内部的数据库等等。

外部的数据库能够将不同的业务平台完美的连接起来，内部的数据库能够提高各项参数的科学性。

综上，通过全面介绍了多体化公路交通安全设施信息化管理系统的设计要点，如构建合理的交通安全设施数字化编码体系、明确重点模块设计要点、构建完整数据库等等，能够保证多体化公路交通安全设施信息化管理水平得到更好提升，减少多体化公路交通安全事故的发生。

3.技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案：

一种多体化公路信息化管理系统，包括基础数据管理模块、电子审批模块、交通设施维护模块、决策处理模块和数据共享库；

所述基础数据管理模块、所述电子审批模块、所述交通设施维护模块(和所述数据共享库四者都分别通过物联网技术与所述决策处理模块连接互通；

所述基础数据管理模块与所述电子审批模块之间连接；所述基础数据管理模块还与所述数据共享库相互之间连接互通。

进一步的，所述决策处理模块包括：日常管理模块和应急指挥模块。当出现交通事故等紧急情况时，通过本发明的应急指挥模块可以清楚看到各类救援车辆的具体位置，迅速调集距离事故发生地点最近的车辆前往，在第一时间达到现场开展救助，为减少人民生命财产赢得宝贵时间。交通恢复后，可以迅速解除紧急状态，恢复道路畅通，通知养护、机电维修等专业人员进行维修，并处理善后事宜。

进一步而言，所述日常管理模块的功能包括广播、日常视频监控、气象监测、启动应急预案、短信平台信息发布。所述应急指挥模块包括应急指挥中心，该应急指挥中心可以支配利用日常管理模块的所有资源及人员配置，并及时与上级应急部门联系汇报；所述应急指挥模块通过GPS实现车辆定位，显示当前车辆地理位置，提供机修、养护、路政、清障、医疗救护、交警、消防信息，通过联动机制实现救援资源的调度指挥，从而处理紧急事件。

优选的技术方案是，所述基础数据管理模块包括以下几个模块：电子标签数据管理模块，数据化编码模块，电子地图管理模块。

所述电子标签数据管理模块将公路沿线上所有的桥梁、隧道、减速带、监控探头、音箱、路灯、应急避难处、收费站、休息驿站、加油站以及附近医院、商场、宾馆之类均使用电子标签与实物一一标注；

所述数据化编码模块将所述电子标签数据管理模块标注的标签，分别进行统一编码且每个编码与其电子标签对应唯一；

所述电子地图管理模块在所述电子标签数据管理模块和所述数据化编码模块的基础上，建立动态电子地图模型。

进一步的，所述数据共享库包括内部数据库和外部数据库。根据保密级别、法律法规以及数据来源方式，将所述数据共享库区分为内部数据库和外部数据库；

所述内部数据库为附带权限或密级的数据库，包括：本级别以上路政物资部署、核心人员专线联系方式，本部的监控音频资料，保密档案，机密、绝密文件；

所述外部数据库包括：上级部门授权共享的数据库资源、下级部门提供的共享数据信息、互联网上公开可查的数据资料、基本地理环境资料。

需要指出的，各模块及时根据实际情况的变更，进行动态调整；各模块都统一服务于决策处理模块的支配调度，以及服从于上级应急越级指挥，实现多体化公路信息化管理系统的职能，使该多体化公路信息化管理系统整体上发挥数据化、信息化、多功能一体化作用。

进一步说明，公路上突发事故的应急处理流程如下：

第一步，事故警报或由日常管理模块发现突发情况后，第一时间启动应急指挥模块；

第二步，应急指挥模块反馈信息给决策处理模块；

第三步，决策处理模块运用应急指挥模块的职能，同时指挥调度日常管理模块和数据共享库；

第四步，数据共享库启用内部数据库和外部数据库；

第五步，外部数据库与电子地图管理模块沟通后，汇报反馈给决策处理模块，决策处理模块及时可视化对事故现场指挥处理；

第六步，内部数据库分别沟通电子标签数据管理模块，数据化编码模块；

第七步，决策处理模块通过指挥调度应急指挥模块与日常管理模块，通过数据共享库沟通电子审批模块、交通设施维护模块，最后将应急事故处理完结。

4，有益效果

相比于现有技术，可知本发明申请的优点包括：

①具备信息化功能。

本发明的数据决策和可视化模块的合理设计，能够为多体化公路交通管制部门提供准确的信息依据。由于具有良好的基础信息查询功能，能够对多体化公路交通安全设施和电子标签属性信息进行有效筛选，保证数据查询更为准确。

②具备多功能一体化功能。

本发明申请结合电子地图模型以及电子地图空间展示功能，可以实现多功能监控管理公路日常事项，对各项基础信息进行可视化管理，让用户能够更加快速的进行数据查询。

③降低多体化公路上的交通安全事故发生几率，增加人们出行的平安幸福指数、具有积极的社会意义。

附图说明

图1为本发明的一优选实施例的整体构成示意图；

图2为本发明的一实施例的基础数据管理模块示意图；

图3为本发明一实施例的数据共享库示意图；

图4为本发明的一实施例中各模块关联示意图；

图5为本发明的一实施例的应急指挥中心处理事故流程示意图。

图中标号说明：

101基础数据管理模块，102电子审批模块，103交通设施维护模块，104决策处理模块，105数据共享库；

1011电子标签数据管理模块，1012数据化编码模块，1013电子地图管理模块；

1041日常管理模块，1042应急指挥模块；

1051内部数据库，1052外部数据库。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图；对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例；而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例一：

如图1-4所示，本实施例提供的一种多体化公路信息化管理系统，包括基础数据管理模块101、电子审批模块102、交通设施维护模块(103)、决策处理模块104和数据共享库105；

基础数据管理模块101、电子审批模块102、交通设施维护模块(103)和数据共享库105四者都分别通过物联网技术与决策处理模块104连接互通；

基础数据管理模块101与电子审批模块102之间连接；基础数据管理模块101还与数据共享库105相互之间连接互通。

在本实施例中，决策处理模块104包括：日常管理模块1041和应急指挥模块1042。当出现交通事故等紧急情况时，通过本发明的应急指挥模块104可以清楚看到各类救援车辆的具体位置，迅速调集距离事故发生地点最近的车辆前往，在第一时间达到现场开展救助，为减少人民生命财产赢得宝贵时间。交通恢复后，可以迅速解除紧急状态，恢复道路畅通，通知养护、机电维修等专业人员进行维修，并处理善后事宜。数据决策和可视化模块的合理设计，能够为多体化公路交通管制部门提供准确的信息依据。该模块具有良好的基础信息查询功能，能够对多体化公路交通安全设施和电子标签属性信息进行有效筛选，保证数据查询更为准确。结合电子地图空间展示功能，对各项基础信息进行可视化管理，让用户能够更加快速的进行数据查询。

日常管理模块1041的功能包括广播、日常视频监控、气象监测、启动应急预案、短信平台信息发布。

应急指挥模块1042包括应急指挥中心，该应急指挥中心可以支配利用日常管理模块1041的所有资源及人员配置，并及时与上级应急部门联系汇报；应急指挥模块1042通过GPS实现车辆定位，显示当前车辆地理位置，提供机修、养护、路政、清障、医疗救护、交警、消防信息，通过联动机制实现救援资源的调度指挥，从而处理紧急事件。

在本实施例中，基础数据管理模块101包括以下几个模块：

电子标签数据管理模块1011，数据化编码模块1012，电子地图管理模块1013。

电子标签数据管理模块1011将公路沿线上所有的桥梁、隧道、减速带、监控探头、音箱、路灯、应急避难处、收费站、休息驿站、加油站以及附近医院、商场、宾馆之类均使用电子标签与实物一一标注；

数据化编码模块1012将电子标签数据管理模块1011标注的标签，分别进行统一编码且每个编码与其电子标签对应唯一；

电子地图管理模块1013在电子标签数据管理模块1011和数据化编码模块1012的基础上，建立动态电子地图模型。

实施例二：

如图1-5所示，与实施例一类似，在本实施例中，，根据保密级别、法律法规以及数据来源方式，将数据共享库105区分为内部数据库1051和外部数据库1052；

内部数据库1051为附带权限或密级的数据库，包括：本级别以上路政物资部署、核心人员专线联系方式，本部的监控音频资料，保密档案，机密、绝密文件；

外部数据库1052包括：上级部门授权共享的数据库资源、下级部门提供的共享数据信息、互联网上公开可查的数据资料、基本地理环境资料。

各模块及时根据实际情况的变更，进行动态调整；各模块都统一服务于决策处理模块104的支配调度，以及服从于上级应急越级指挥，实现多体化公路信息化管理系统的职能，使该多体化公路信息化管理系统整体上发挥数据化、信息化、多功能一体化作用。

实施例三：

如图5所示，在本实施例中，公路上突发事故的应急处理流程如下：

第一步，事故警报或由日常管理模块1041发现突发情况后，第一时间启动应急指挥模块1042；

第二步，应急指挥模块1042反馈信息给决策处理模块104；

第三步，决策处理模块104运用应急指挥模块1042的职能，同时指挥调度日常管理模块1041和数据共享库105；

第四步，数据共享库105启用内部数据库1051和外部数据库1052；

第五步，外部数据库1052与电子地图管理模块1013沟通后，汇报反馈给决策处理模块104，决策处理模块104及时可视化对事故现场指挥处理；

第六步，内部数据库1051分别沟通电子标签数据管理模块1011，数据化编码模块1012；

第七步，决策处理模块104通过指挥调度应急指挥模块1042与日常管理模块1041，通过数据共享库105沟通电子审批模块102、交通设施维护模块(103)，最后将应急事故处理完结。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种多体化公路信息化管理系统，其特征在于：

包括基础数据管理模块(101)、电子审批模块(102)、交通设施维护模块(103)、决策处理模块(104)和数据共享库(105)；

所述基础数据管理模块(101)、所述电子审批模块(102)、所述交通设施维护模块(103)和所述数据共享库(105)四者都分别通过物联网技术与所述决策处理模块(104)连接互通；

所述基础数据管理模块(101)与所述电子审批模块(102)之间连接；所述基础数据管理模块(101)还与所述数据共享库(105)相互之间连接互通。

2.根据权利要求1所述的一种多体化公路信息化管理系统，其特征在于：所述决策处理模块(104)包括：日常管理模块(1041)和应急指挥模块(1042)。

3.根据权利要求2所述的一种多体化公路信息化管理系统，其特征在于：所述日常管理模块(1041)的功能包括广播、日常视频监控、气象监测、启动应急预案、短信平台信息发布。

4.根据权利要求2所述的一种多体化公路信息化管理系统，其特征在于：所述应急指挥模块(1042)包括应急指挥中心，该应急指挥中心可以支配利用日常管理模块(1041)的所有资源及人员配置，并及时与上级应急部门联系汇报；所述应急指挥模块(1042)通过GPS实现车辆定位，显示当前车辆地理位置，提供机修、养护、路政、清障、医疗救护、交警、消防信息，通过联动机制实现救援资源的调度指挥，从而处理紧急事件。

5.根据权利要求1所述的一种多体化公路信息化管理系统，其特征在于，所述基础数据管理模块(101)包括以下几个模块：

电子标签数据管理模块(1011)，数据化编码模块(1012)，电子地图管理模块(1013)。

6.根据权利要求5所述的一种多体化公路信息化管理系统，其特征在于：所述电子标签数据管理模块(1011)将公路沿线上所有的桥梁、隧道、减速带、监控探头、音箱、路灯、应急避难处、收费站、休息驿站、加油站以及附近医院、商场、宾馆之类均使用电子标签与实物一一标注；

所述数据化编码模块(1012)将所述电子标签数据管理模块(1011)标注的标签，分别进行统一编码且每个编码与其电子标签对应唯一；

所述电子地图管理模块(1013)在所述电子标签数据管理模块(1011)和所述数据化编码模块(1012)的基础上，建立动态电子地图模型。

7.根据权利要求1所述的一种多体化公路信息化管理系统，其特征在于：所述数据共享库(105)包括内部数据库(1051)和外部数据库(1052)。

8.根据权利要求7所述的一种多体化公路信息化管理系统，其特征在于：根据保密级别、法律法规以及数据来源方式，将所述数据共享库(105)区分为内部数据库(1051)和外部数据库(1052)；

所述内部数据库(1051)为附带权限或密级的数据库，包括：本级别以上路政物资部署、核心人员专线联系方式，本部的监控音频资料，保密档案，机密、绝密文件；

所述外部数据库(1052)包括：上级部门授权共享的数据库资源、下级部门提供的共享数据信息、互联网上公开可查的数据资料、基本地理环境资料。

9.使用根据权利要求1至8任一项所述的一种多体化公路信息化管理系统的方法，其特征在于，各模块及时根据实际情况的变更，进行动态调整；各模块都统一服务于决策处理模块(104)的支配调度，以及服从于上级应急越级指挥，实现多体化公路信息化管理系统的职能，使该多体化公路信息化管理系统整体上发挥数据化、信息化、多功能一体化作用。

10.如权利要求9所述的使用根据权利要求1至8任一项所述的一种多体化公路信息化管理系统的方法，其特征在于，公路上突发事故的应急处理流程如下：

第一步，事故警报或由日常管理模块(1041)发现突发情况后，第一时间启动应急指挥模块(1042)；

第二步，应急指挥模块(1042)反馈信息给决策处理模块(104)；

第三步，决策处理模块(104)运用应急指挥模块(1042)的职能，同时指挥调度日常管理模块(1041)和数据共享库(105)；

第四步，数据共享库(105)启用内部数据库(1051)和外部数据库(1052)；

第五步，外部数据库(1052)与电子地图管理模块(1013)沟通后，汇报反馈给决策处理模块(104)，决策处理模块(104)及时可视化对事故现场指挥处理；

第六步，内部数据库(1051)分别沟通电子标签数据管理模块(1011)，数据化编码模块(1012)；

第七步，决策处理模块(104)通过指挥调度应急指挥模块(1042)与日常管理模块(1041)，通过数据共享库(105)沟通电子审批模块(102)、交通设施维护模块(103)，最后将应急事故处理完结。

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