CN110695678A - 分段式曲轴装配连接用液压对中装置及方法 - Google Patents

Abstract

一种分段式曲轴装配连接用液压对中装置，分段式曲轴包括前端曲轴和后端曲轴，该前端曲轴和后端曲轴在连接处均设有连接孔，所述液压对中装置安装于该连接孔中，包括液压油缸、楔轴和多个楔块，其中，楔轴与液压油缸连接，该楔轴的外圆上设有多个沿轴向的斜面槽，多个楔块分别嵌置于该多个斜面槽中，该楔块的斜面与斜面槽的斜面贴合且相对滑动；液压油缸带动楔轴沿轴向移动，楔块在该楔轴的斜面的作用下，沿径向向四周移动，对连接孔施加径向外推胀力，使前端曲轴与后端曲轴自动达到对中。本发明把液压油缸的轴向拉力转换为楔块向四周的径向推力，实现了前端曲轴与后端曲轴的自动对中，降低了作业强度和难度，提高了分段曲轴连接孔对中的精度和效率。

Description

分段式曲轴装配连接用液压对中装置及方法

技术领域

本发明涉及船用低速柴油机的装配工艺，具体涉及一种分段式曲轴装配连接用液压对中装置及方法，属于船用柴油机制造技术领域。

背景技术

曲轴作为发动机的核心部件，其安装要求非常之高。近年来，随着船用柴油机功率的不断提升，分段式曲轴的运用也越来越普遍，主机缸数大于8缸时通常会采用分段式曲轴。相比于传统的整段式曲轴，分段式曲轴要将前后两段曲轴在机座内实现完美拼接，分段式曲轴连接孔的同轴度通常要求小于0.02mm，单纯的人工调整很难达到要求，因而使得分段式曲轴的连接对中一直是业界中一个难题。

发明内容

本发明的目的在于，解决现有分段式曲轴对中连接的难题，提供一种分段式曲轴装配连接用液压对中装置及方法，可以快速地对分段式曲轴进行调整对中作业，满足分段式曲轴连接的同轴度要求，达到降低安装难度、提高对中精度、缩短安装周期的效果。

基于上述目的，本发明采取的技术方案如下：

一种分段式曲轴装配连接用液压对中装置，所述分段式曲轴包括前端曲轴和后端曲轴，该前端曲轴和后端曲轴在连接处均设有连接孔，其特征在于：所述液压对中装置安装于所述连接孔中，该液压对中装置包括液压油缸、楔轴和多个楔块，所述楔轴与所述液压油缸连接，该楔轴的外圆上设有多个沿轴向的斜面槽，所述多个楔块分别嵌置于该多个斜面槽中，该楔块的斜面与所述斜面槽的斜面贴合且相对滑动；

所述液压油缸带动所述楔轴沿轴向移动，所述楔块在该楔轴的斜面的作用下，沿径向向四周移动，对所述前端曲轴的连接孔和后端曲轴的连接孔施加径向外推胀力，使所述前端曲轴与后端曲轴自动达到对中。

进一步地，所述的液压油缸包括油缸体和活塞杆，所述油缸体上设有进油口和回油口，所述活塞杆与所述楔轴固定连接。

进一步地，所述的油缸体上固定连接有吊环。

进一步地，所述的楔轴和楔块的外圆周面上设有多个凹槽，该凹槽中缠绕有弹簧，将所述多个楔块束缚于所述楔轴的斜面槽中。

进一步地，所述的楔轴的尺寸和液压油的压力根据不同的连接孔而定。

本发明的另一技术方案为：

一种采用上述液压对中装置实现的分段式曲轴装配连接的对中方法，包括如下具体步骤：

1)人工调整所述前端曲轴的连接孔与后端曲轴的连接孔的同轴度到1-2mm以内；

2)选择处于对角线上的两个连接孔，分别将所述液压对中装置的楔轴和楔块部分吊装并插入该两个连接孔中；

3)连接油管，由所述进油口向所述液压油缸中注入液压油，该液压油缸的活塞杆带动所述楔轴沿轴向移动；

4)所述楔块在所述楔轴的斜面的作用下，沿径向向外周移动，将所述液压油缸的轴向拉力转换为所述楔块向四周的径向外推胀力，使所述前端曲轴的连接孔与后端曲轴的连接孔达到准确同轴，从而完成所述前端曲轴与后端曲轴的自动对中。

与现有技术相比，本发明的有益技术效果如下：

1、所述液压对中装置把液压油缸的轴向拉力转换为楔块向四周的径向推力，降低了作业强度和难度，提高了对中操作的效率。

2、实现了前端曲轴与后端曲轴的自动对中，提高了分段曲轴装配连接对中的精度。

附图说明

图1是本发明的原理图。

图2是本发明的装置结构示意图。

图3是本发明对中作业示意图。

图中，

A—前端曲轴，B—后端曲轴，C—液压对中装置，1—油缸体，2—活塞杆，3—进油口，4—回油口，5—楔轴，6—楔块，7—弹簧，8—吊环。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明所述的分段式曲轴装配连接用液压对中装置及方法做进一步的详细说明，但不能因此而限制本发明要求保护的范围。

本发明用于分段式曲轴的装配连接对中作业，所述分段式曲轴包括前端曲轴A和后端曲轴B，见图3，该前端曲轴A和后端曲轴B在连接处均设有连接孔，所述液压对中装置C安装于所述连接孔中。

请参阅图2，所述分段式曲轴装配连接用液压对中装置包括液压油缸、楔轴5和多个楔块6。

所述的液压油缸包括油缸体1和活塞杆2。所述油缸体1上设有吊环8、进油口3和回油口4；所述吊环8用于吊装整个液压对中装置，所述进油口3和回油口4用于液压油进出所述缸体1。

结合参阅图1，所述楔轴5与所述液压油缸的活塞杆2固定连接，该楔轴5的外圆上设有多个沿轴向的斜面槽，所述多个楔块6分别嵌置于该多个斜面槽中，该楔块6的斜面与所述斜面槽的斜面贴合且能够相对滑动。所述楔轴5和楔块6的外圆周面上设有多个凹槽，该凹槽中缠绕有弹簧7，将所述多个楔块6束缚于所述楔轴5的斜面槽中。

所述的楔轴5的尺寸和液压油的压力根据不同的连接孔而定。

请参阅图1，所述液压油缸的活塞杆2带动所述楔轴5沿轴向移动，所述楔块6在该楔轴5的斜面的作用下，沿径向向四周移动，对所述前端曲轴A的连接孔和后端曲轴B的连接孔施加径向外推胀力，使所述前端曲轴A与后端曲轴B自动达到对中。

本发明所述分段式曲轴装配连接的对中方法的具体实施步骤如下，请参阅图3：

1)通过肉眼人工调整所述前端曲轴A的连接孔与后端曲轴B的连接孔的同轴度到1-2mm以内。

2)选择处于对角线上的两个连接孔，分别将所述液压对中装置C的楔轴5和楔块6部分吊装并插入该两个连接孔中。

3)连接油管，由所述进油口3向所述液压油缸中注入液压油，该液压油缸的活塞杆2带动所述楔轴5沿轴向移动。

4)所述楔块6在所述楔轴5的斜面的作用下，沿径向向外周移动，将所述液压油缸的轴向拉力转换为所述楔块6向四周的径向外推胀力，使所述前端曲轴A的连接孔与后端曲轴B的连接孔达到准确同轴，从而完成所述前端曲轴A与后端曲轴B的自动对中。

本发明降低了作业强度和难度，提高了分段曲轴连接孔对中的精度和效率。

本发明所要求的保护范围不仅限于上述实施例，也应包括其他对本发明显而易见的变换和替代方案。

Claims (6)

1.一种分段式曲轴装配连接用液压对中装置，所述分段式曲轴包括前端曲轴和后端曲轴，该前端曲轴和后端曲轴在连接处均设有连接孔，其特征在于：所述液压对中装置安装于所述连接孔中，该液压对中装置包括液压油缸、楔轴和多个楔块，所述楔轴与所述液压油缸连接，该楔轴的外圆上设有多个沿轴向的斜面槽，所述多个楔块分别嵌置于该多个斜面槽中，该楔块的斜面与所述斜面槽的斜面贴合且相对滑动；

所述液压油缸带动所述楔轴沿轴向移动，所述楔块在该楔轴的斜面的作用下，沿径向向四周移动，对所述前端曲轴的连接孔和后端曲轴的连接孔施加径向外推胀力，使所述前端曲轴与后端曲轴自动达到对中。

2.根据权利要求1所述的分段式曲轴装配连接用液压对中装置，其特征在于：所述的液压油缸包括油缸体和活塞杆，所述油缸体上设有进油口和回油口，所述活塞杆与所述楔轴固定连接。

3.根据权利要求2所述的分段式曲轴装配连接用液压对中装置，其特征在于：所述的油缸体上固定连接有吊环。

4.根据权利要求1或2所述的分段式曲轴装配连接用液压对中装置，其特征在于：所述的楔轴和楔块的外圆周面上设有多个凹槽，该凹槽中缠绕有弹簧，将所述多个楔块束缚于所述楔轴的斜面槽中。

5.根据权利要求1所述的分段式曲轴装配连接用液压对中装置，其特征在于：所述的楔轴的尺寸和液压油的压力根据不同的连接孔而定。

6.一种采用权利要求2所述液压对中装置实现的分段式曲轴装配连接的对中方法，其特征在于：所述的对中方法包括如下具体步骤：

1)人工调整所述前端曲轴的连接孔与后端曲轴的连接孔的同轴度到1-2mm以内；

2)选择处于对角线上的两个连接孔，分别将所述液压对中装置的楔轴和楔块部分吊装并插入该两个连接孔中；

3)连接油管，由所述进油口向所述液压油缸中注入液压油，该液压油缸的活塞杆带动所述楔轴沿轴向移动；

4)所述楔块在所述楔轴的斜面的作用下，沿径向向外周移动，将所述液压油缸的轴向拉力转换为所述楔块向四周的径向外推胀力，使所述前端曲轴的连接孔与后端曲轴的连接孔达到准确同轴，从而完成所述前端曲轴与后端曲轴的自动对中。

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