CN110685239B - 球形车位锁 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种球形车位锁，包括一具有弹性膨胀能力的外壳体，外壳体内具有一个球形腔，球形腔内设置有一个中心球，中心球内具有一个过渡腔，所述中心球的外部设置有一组以上的弹性伸缩件，弹性伸缩件一端连接中心球，另一端固定连接球形腔内壁面上的定位轴套中，所述中心球的底部插入设置一根具有弹性伸缩能力的输气管，本发明的车位锁具有非常好的避让能力，可以很好的保护车辆碾压车位锁，可以大大增加车辆与车位锁接触时的退让能力，避免车位锁以及车辆受损，可以大大提升车位锁使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及一种球形车位锁。
背景技术
在很多的场合，为了防止车位上随便停车，因此都会设置车位锁，设置车位锁之后可以无需人工收费，也无需再设置岗亭，具有很大的优势，但是目前车位锁的使用并不多，其一大部分原因时车位锁及其容易受损，车位锁的使用寿命普遍很低，其原因是车位锁安装于车位上后，其是固定的结构，车辆在行驶时，很有可能因为视野盲区或者夜间视线不好或者误操作而撞击并碾压车位锁，因此车位锁经常受损，如果在车位设置液压柱的刚性结构，那么车辆有可能因为视野问题直接撞击在上面，造成车辆严重受损，如果既能增加车位锁的使用寿命，又能降低车辆与其接触后的受损程度是急需解决的技术问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是一种球形车位锁，其采用一种球形结构，可在接触时具有非常的避让能力，增加车位锁的使用寿命。
本发明是通过以下技术方案来实现的：一种球形车位锁，包括一具有弹性膨胀能力的外壳体，外壳体内具有一个球形腔，球形腔内设置有一个中心球，中心球内具有一个过渡腔，所述中心球的外部设置有一组以上的弹性伸缩件，弹性伸缩件一端连接中心球，另一端固定连接球形腔内壁面上的定位轴套中，所述中心球的底部插入设置一根具有弹性伸缩能力的输气管，输气管的底部接一根硬质的导气管，导气管的另一端伸出于外壳体的外部，其外部伸出端连接一组弹性限位组件，所述弹性限位组件外部包裹设置一弹性外被层，所述弹性外被层以及弹性限位组件均安装于一地埋管内，所述地埋管的顶部位置设置有一支撑盒，支撑盒内设置有充气组件，充气组件通过远程服务器控制，充气组件输出端连接导气管，通过导气管对过渡腔进行充气，中心球与球形腔之间设置有一漏气口，进入过渡腔内的气体穿过漏气口进入到球形腔内，通过气体撑开整个外壳体来增加整体体积。
作为优选的技术方案，所述弹性伸缩件包括固定轴套以及插入于固定轴套中的伸缩杆，所述伸缩杆插入于固定轴套一端设置有一密封活塞，密封活塞密封固定轴套内部的进出通道，所述进出通道与过渡腔相通，所述伸缩杆为弹性金属杆，进出通道两端均开口，固定轴套一端穿过中心球并伸入于过渡腔内。
作为优选的技术方案，所述弹性限位组件包括一支撑立杆，支撑立杆内具有一个限位腔，限位腔内插入设置一根弹性限位杆，弹性限位杆一端插入于限位腔内，其插入端设置一限位块，通过限位块防止弹性限位杆从限位腔内拉出，所述弹性外被层包裹设置在支撑立杆与弹性限位杆的外部。
作为优选的技术方案，所述弹性限位组件设置在支撑盒内部的容纳腔中，弹性外被层的底部固定插入于容纳腔底面设置的插槽内并打胶水固定，支撑立杆的底部穿过地埋管并伸出于外部，其外部伸出端形成一段螺纹杆，螺纹杆上安装螺母锁紧固定支撑立杆于地埋管上，弹性限位杆顶部活动穿过弹性外被层并伸出于外部，其外部伸出端与硬质的导气管焊接固定，弹性限位杆采用弹性金属材料制成。
作为优选的技术方案，所述充气组件采用一根以上的充气泵，充气泵通过充气管连接硬质的导气管，所述充气泵均安装于支撑盒内，支撑盒内还安装有一控制主板，控制主板有线连接充气泵并用于控制充气泵的开关，所述充气泵的另一端均设置有一根吸气管，吸气管穿过支撑盒伸出于外部，控制主板通过电源线接入电源，该电源为市政电源或者家用电源，其布设在车位内部。
作为优选的技术方案，所述外壳体的顶部嵌入设置有一层金属保护层，该金属保护层的外壁面上设置有微凸的金属尖刺部，用于与汽车底盘下端面接触摩擦产生噪音。
作为优选的技术方案，所述外壳体上还设置有二维码，通过扫描二维码付款至远程服务器端，以及通过扫描二维码驶离车位，远程服务器端通过无线方式与控制主板交互信息。
作为优选的技术方案，所述外壳体上还嵌入设置有一根排气管，排气管的内侧端伸入于球形腔内，其伸入端安装一具有无线控制功能的电磁阀，该电磁阀与控制主板无线匹配，通过控制主板上的无线发射模块发射控制指令至其信号接收端来控制开关，所述电磁阀自带有电源模块，该电源模块为充电电池或者干电池，所述电磁阀为常闭式电磁阀。
作为优选的技术方案，所述输气管为弹性橡胶管。
本发明的有益效果是：本发明的车位锁具有非常好的避让能力，可以很好的保护车辆碾压车位锁，可以大大增加车辆与车位锁接触时的退让能力，避免车位锁以及车辆受损，可以大大提升车位锁使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的外部整体结构示意图；
图2为本发明的内部结构示意图；
图3为本发明的弹性限位组件的结构示意图；
图4为本发明的系统方框图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本球形车位锁，包括一具有弹性膨胀能力的外壳体4，外壳体4内具有一个球形腔16，球形腔16内设置有一个中心球13，中心球13内具有一个过渡腔14，中心球13的外部设置有一组以上的弹性伸缩件，弹性伸缩件一端连接中心球13，另一端固定连接球形腔16内壁面上的定位轴套中；
中心球13的底部插入设置一根具有弹性伸缩能力的输气管8，输气管8的底部接一根硬质的导气管6，导气管6的另一端伸出于外壳体4的外部，其外部伸出端连接一组弹性限位组件；
弹性限位组件外部包裹设置一弹性外被层22，弹性外被层22以及弹性限位组件均安装于一地埋管24内，地埋管24的顶部位置设置有一支撑盒9，支撑盒9内设置有充气组件，充气组件通过远程服务器控制，充气组件输出端连接导气管6，通过导气管6对过渡腔14进行充气，中心球13与球形腔16之间设置有一漏气口2，进入过渡腔14内的气体穿过漏气口2进入到球形腔16内，通过气体撑开整个外壳体4来增加整体体积。
弹性伸缩件包括固定轴套15以及插入于固定轴套15中的伸缩杆3，伸缩杆3插入于固定轴套15一端设置有一密封活塞(未图示)，密封活塞密封固定轴套15内部的进出通道，进出通道与过渡腔14相通，伸缩杆3为弹性金属杆，进出通道两端均开口，固定轴套15一端穿过中心球并伸入于过渡腔14内。
如图3所示，弹性限位组件包括一支撑立杆21，支撑立杆21内具有一个限位腔222，限位腔222内插入设置一根弹性限位杆25，弹性限位杆25一端插入于限位腔222内，其插入端设置一限位块256，通过限位块256防止弹性限位杆25从限位腔222内拉出，弹性外被层22包裹设置在支撑立杆21与弹性限位杆25的外部。
本实施例中，弹性限位组件设置在支撑盒内部的容纳腔23中，弹性外被层22的底部固定插入于容纳腔23底面设置的插槽内并打胶水固定，支撑立杆21的底部穿过地埋管并伸出于外部，其外部伸出端形成一段螺纹杆223，螺纹杆223上安装螺母锁紧固定支撑立杆于地埋管24上，弹性限位杆25顶部活动穿过弹性外被层22并伸出于外部，其外部伸出端与硬质的导气管6焊接固定，弹性限位杆采用弹性金属材料制成。
充气组件采用一根以上的充气泵11，充气泵11通过充气管5连接硬质的导气管6，充气泵11均安装于支撑盒9内，支撑盒9内还安装有一控制主板7，控制主板7有线连接充气泵11并用于控制充气泵的开关，充气泵11的另一端均设置有一根吸气管12，吸气管12穿过支撑盒9伸出于外部，控制主板7通过电源线接入电源，该电源为市政电源或者家用电源，其布设在车位内部。
外壳体4的顶部嵌入设置有一层金属保护层1，该金属保护层1的外壁面上设置有微凸的金属尖刺部，用于与汽车底盘下端面接触摩擦产生噪音，当外壳体膨胀后，如果车辆强行驶入车位，那么膨胀的外壳体通过外部的金属保护层与其底盘产生摩擦，发出较大的噪声，可以警示司机。
如图4所示，外壳体4上还设置有二维码(未图示)，通过扫描二维码付款至远程服务器端，以及通过扫描二维码驶离车位，远程服务器端通过无线方式与控制主板交互信息。
其中，外壳体上还嵌入设置有一根排气管18，排气管18的内侧端伸入于球形腔内，其伸入端安装一具有无线控制功能的电磁阀17，该电磁阀17与控制主板7无线匹配，通过控制主板7上的无线发射模块发射控制指令至其信号接收端来控制开关，电磁阀17自带有电源模块，该电源模块为充电电池或者干电池，电磁阀17为常闭式电磁阀。
车位上无车辆时，整个外壳体处于充气状态，电磁阀关闭，气体不能跑出，整个外壳体处于膨胀状态，此时高度较高，高于车辆底盘，车辆不能正常驶入对应车位，整个外壳体充气膨胀后，弹性限位杆被拉出至最外部，此时在限位块的作用下不能继续拔出，而支撑立杆固定定位在定位轴套上，因此可以限制整个球形的外壳体移动，此时车辆如果撞击在膨胀的外壳体上，该外壳体不会位移，只会被压扁，由于外壳体有弹性变形能力，所以可以很好的避免撞击。
当司机正常驶入车位时，首先通过手机扫描二维码进行付款，付款后车位锁下降，即付款完成后，由服务器发送控制指令至控制主板，控制主板控制电磁阀打开，排出内部气体后整个外壳体缩小，此时体积小，车辆可以正常驶入车位，不会与车辆接触；当离开时，只要车辆正常驶离，司机再进入服务器进行页面操作，比如按下“完成停车”后，整个电磁锁再次关闭，充气泵继续充气，外壳体膨胀。在缩小状态下的外壳体体积小，呈球形，此时伸缩杆缩入于固定轴套中，利用固定轴套作为保护，此时弹性限位组件的弹性限位杆也缩入于支撑立杆内，弹性外被层恢复形变，车辆如果有撞击或者接触球形的外壳体，该外壳体是可以变形躲避的，躲避的方式是弹性限位杆拉伸，弹性外被层拉伸，弹性限位杆弹性变形来使得球形的外壳体产生一定的位移，进而来躲避撞击，这种情况出现在车辆操作不当的情况，即使不小心触碰到外壳体，也不会对其进行碾压，具有非常好的退让性。
外壳体对其充气时，气体经过弹性的输入管输入到过渡腔内，再穿过漏气口进入到球形腔内，此时整个弹性的外壳体膨胀，由于弹性的外壳体膨胀，进而牵拉出所有的伸缩杆，使得伸缩杆相对固定轴套拉伸，如图2所示，伸缩杆的作用是增加外壳体的抗挤压强度，用于增加外壳体的球形形状的保持力，增加整个球体的整体强度以及硬度。为了在膨胀后定位整个球形的外壳体，支撑盒的上端面设置有一个球形定位面，球形的外壳体底部定位在球形定位面内。
本发明的有益效果是：本发明的车位锁具有非常好的避让能力，可以很好的保护车辆碾压车位锁，可以大大增加车辆与车位锁接触时的退让能力，避免车位锁以及车辆受损，可以大大提升车位锁使用寿命。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (9)
1.一种球形车位锁，其特征在于：包括一具有弹性膨胀能力的外壳体，外壳体内具有一个球形腔，球形腔内设置有一个中心球，中心球内具有一个过渡腔，所述中心球的外部设置有一组以上的弹性伸缩件，弹性伸缩件一端连接中心球，另一端固定连接球形腔内壁面上的定位轴套中，所述中心球的底部插入设置一根具有弹性伸缩能力的输气管，输气管的底部接一根硬质的导气管，导气管的另一端伸出于外壳体的外部，其外部伸出端连接一组弹性限位组件，所述弹性限位组件外部包裹设置一弹性外被层，所述弹性外被层以及弹性限位组件均安装于一地埋管内，所述地埋管的顶部位置设置有一支撑盒，支撑盒内设置有充气组件，充气组件通过远程服务器控制，充气组件输出端连接导气管，通过导气管对过渡腔进行充气，中心球与球形腔之间设置有一漏气口，进入过渡腔内的气体穿过漏气口进入到球形腔内，通过气体撑开整个外壳体来增加整体体积。
2.如权利要求1所述的球形车位锁，其特征在于：所述弹性伸缩件包括固定轴套以及插入于固定轴套中的伸缩杆，所述伸缩杆插入于固定轴套一端设置有一密封活塞，密封活塞密封固定轴套内部的进出通道，所述进出通道与过渡腔相通，所述伸缩杆为弹性金属杆，进出通道两端均开口，固定轴套一端穿过中心球并伸入于过渡腔内。
3.如权利要求1所述的球形车位锁，其特征在于：所述弹性限位组件包括一支撑立杆，支撑立杆内具有一个限位腔，限位腔内插入设置一根弹性限位杆，弹性限位杆一端插入于限位腔内，其插入端设置一限位块，通过限位块防止弹性限位杆从限位腔内拉出，所述弹性外被层包裹设置在支撑立杆与弹性限位杆的外部。
4.如权利要求3所述的球形车位锁，其特征在于：所述弹性限位组件设置在支撑盒内部的容纳腔中，弹性外被层的底部固定插入于容纳腔底面设置的插槽内并打胶水固定，支撑立杆的底部穿过地埋管并伸出于外部，其外部伸出端形成一段螺纹杆，螺纹杆上安装螺母锁紧固定支撑立杆于地埋管上，弹性限位杆顶部活动穿过弹性外被层并伸出于外部，其外部伸出端与硬质的导气管焊接固定，弹性限位杆采用弹性金属材料制成。
5.如权利要求1所述的球形车位锁，其特征在于：所述充气组件采用一根以上的充气泵，充气泵通过充气管连接硬质的导气管，所述充气泵均安装于支撑盒内，支撑盒内还安装有一控制主板，控制主板有线连接充气泵并用于控制充气泵的开关，所述充气泵的另一端均设置有一根吸气管，吸气管穿过支撑盒伸出于外部，控制主板通过电源线接入电源，该电源为市政电源或者家用电源，其布设在车位内部。
6.如权利要求1所述的球形车位锁，其特征在于：所述外壳体的顶部嵌入设置有一层金属保护层，该金属保护层的外壁面上设置有微凸的金属尖刺部，用于与汽车底盘下端面接触摩擦产生噪音。
7.如权利要求1所述的球形车位锁，其特征在于：所述外壳体上还设置有二维码，通过扫描二维码付款至远程服务器端，以及通过扫描二维码驶离车位，远程服务器端通过无线方式与控制主板交互信息。
8.如权利要求1所述的球形车位锁，其特征在于：所述外壳体上还嵌入设置有一根排气管，排气管的内侧端伸入于球形腔内，其伸入端安装一具有无线控制功能的电磁阀，该电磁阀与控制主板无线匹配，通过控制主板上的无线发射模块发射控制指令至其信号接收端来控制开关，所述电磁阀自带有电源模块，该电源模块为充电电池或者干电池，所述电磁阀为常闭式电磁阀。
9.如权利要求1所述的球形车位锁，其特征在于：所述输气管为弹性橡胶管。
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