CN105484565B - 节能车载帐篷 - Google Patents

Abstract

本专利申请公开了一种节能车载帐篷，包括支承部、顶棚部和篷布，所述支承部包括下壳体和防潮气垫，所述防潮气垫连接在下壳体内；所述顶棚部包括上壳体、支撑气垫和太阳能板，所述支撑气垫连接在上壳体的一侧，所述太阳能板连接在上壳体另一侧；所述上壳体和下壳体可拆卸连接，所述篷布连接在上壳体和下壳体之间；还设有软管和安装在下壳体上的蓄电池、充气泵，所述防潮气垫和支撑气垫之间通过多根软管连通，所述蓄电池分别与太阳能板和充气泵电连接，所述充气泵的出气口分别与多根软管连通，且充气泵的出气口上设有充气阀。该车载帐篷睡觉的舒适性和防潮性能好，而且具有节能的优点。

Description

节能车载帐篷

技术领域

本发明涉及一种一般的帐篷或天篷，具体涉及一种节能车载帐篷。

背景技术

随着中国经济的快速发展，最近几年中国已进入汽车消费爆发式增长期。大量消费者将外出自驾旅游作为购买车辆的重要用途，于是便出现了大量的自驾游队伍，这种现象在长假期间特别集中。一些自驾游爱好者将露营作为一种出游形式，他们选择好地方后，便安营扎寨，搭设帐篷。

驾游爱好者通常会携带车载帐篷，现有的车载帐篷主要包括手动搭设或者液压自动打开两种，对于手动搭设的类型的车载帐篷，虽然搭设比较简单，费用也比较低，但却存在以下问题：1、帐篷都是直接搭建在草地或者河滩等平整的地面上，再垫一张防潮垫，这样搭建的帐篷睡觉的舒适性较差；2、由于帐篷直接搭建在地面上，虽然有防潮垫，但防潮效果依然有限，长期如此，可能会带来风湿类病痛。

发明内容

本发明的目的在于提供一种节能车载帐篷，该车载帐篷睡觉的舒适性和防潮性能好，而且具有节能的优点。

为达到上述目的，本发明的基础方案如下：

节能车载帐篷，包括支承部、顶棚部和篷布，所述支承部包括下壳体和防潮气垫，所述防潮气垫连接在下壳体内；所述顶棚部包括上壳体、支撑气垫和太阳能板，所述支撑气垫连接在上壳体的一侧，所述太阳能板连接在上壳体另一侧；所述上壳体和下壳体可拆卸连接，所述篷布连接在上壳体和下壳体之间；还设有软管和安装在下壳体上的蓄电池、充气泵，所述防潮气垫和支撑气垫之间通过多根软管连通，所述蓄电池分别与太阳能板和充气泵电连接，所述充气泵的出气口分别与多根软管连通，且充气泵的出气口上设有充气阀。

本方案的原理：具体使用时，太阳能板将太阳能转化为电能储存在蓄电池中，需要打开帐篷时，先将帐篷放在适合搭设帐篷的地面上，将上壳体和下壳体拆开，然后启动充气泵，此时充气泵向软管中充入气体，气体通过软管进入防潮气垫和支撑气垫中，随着充气越来越多，软管将支撑气垫撑起来，支撑气垫同时将上壳体支撑起来，当防潮气垫中的气量足够时，关闭充气泵出气口的充气阀，这样帐篷就搭设完成。

本方案的优点是：1、本方案中的帐篷设有太阳能板，太阳能板将太阳能转化为电能，并储存在蓄电池中，充气泵的能源来自太阳能板转化的电能，所以本方案的车载帐篷节能环保；2、本发明方案设有防潮气垫，防潮气垫充气后，使用时与地面之间完全隔开，所以地面的湿气不会进入帐篷中，防潮的性能好，从而避免使用帐篷带来的风湿类病痛；3、本方案完全采用充气的方式搭设帐篷，支撑部件的结构非常简单，所以便于收折，整体体积小。

优化方案1，对基础方案的进一步优化，所述下壳体的上端面设有支撑凸台，且该支撑凸台上嵌设有电磁铁，所述上壳体的下端面设有与电磁铁相吸附的磁性件。

本方案中，没有搭设帐篷时，电磁铁通电，电磁铁与磁性件吸附，这样就能将上壳体和下壳体连接起来；在搭设帐篷时，电磁铁断电，电磁铁与磁性件的吸附力消失，这样就能快速打开上壳体和下壳体。

优化方案2，对基础方案的进一步优化，所述上壳体与下壳体卡接。卡接的连接方式简单，使用方便。

优化方案3，对基础方案的进一步优化，所述下壳体上设有容纳防潮气垫的第一安装槽。防潮气垫位于第一安装槽中，这样在使用过程中防潮气垫不会发生移位，安装稳定。

优化方案4，对基础方案、优化方案1、2、3任一项的进一步优化，所述太阳能板与上壳体之间设有橡胶垫，且太阳能板通过螺栓连接在上壳体上。使用前，车载帐篷会固定在汽车的行李架上，在汽车行驶的过程中，特别是在颠簸的路段，通常震动较大。本方案太阳能板与上壳体之间垫设有橡胶垫，这样可以起到减震的效果，防止因震动将太阳能板损坏。

优化方案5，对基础方案、优化方案1、2、3任一项的进一步优化，多根软管上均设有两个阀门，且两个阀门位于软管上充气位置的两侧。防潮气垫和支撑气垫中的气压要求不一致，通常防潮气垫要支撑至少一个成人的体重，所以要求气体压力更高，所以当多根软管上均设有两个阀门时，可以通过控制阀门，从而控制防潮气垫和支撑气垫中的气压，从而满足使用要求。

优化方案6，对优化方案5的进一步优化，所述下壳体内设有两个第二安装槽，充气泵和蓄电池分别安装在下壳体的两个第二安装槽内。安装上述方式安装充气泵和蓄电池时，两者能受下壳体保护，而且不使用帐篷时，两者位于上壳体和下壳体之间，从而起到防潮、防雨和防晒的作用。

优化方案7，对基础方案、优化方案1、2、3任一项的进一步优化，还设有控制器、用于检测防潮气垫的第一压力传感器和用于检测支撑气垫的第二压力传感器，所述充气阀和阀门均为电控阀，所述第一压力传感器、第二压力传感器、充气阀和阀门均与控制器电连接。

本方案中，第一压力传感器能实时检测防潮气垫中的气压，第二压力传感器能实时检测支撑气垫中的气压，当支撑气垫中的压力达到控制器中设定的气压值时，控制器控制相应的阀门关闭，防潮气垫中继续充气，当防潮气垫中的气压达到控制器设定的另一气压值时，控制器控制相应的阀门关闭，同时控制出气口的充气阀关闭；当防潮气垫或者支撑气垫漏气时，第一压力传感器或第二压力传感器能及时检测出来，此时控制器控制充气泵打开，同时，控制充气阀和相应的阀门打开，为防潮气垫或者支撑气垫充气，从而满足使用要求。

附图说明

图1是本发明节能车载帐篷实施例1的结构示意图；

图2是图1中A处的放大图；

图3是本发明节能车载帐篷实施例2的结构示意图；

图4是本发明节能车载帐篷实施例3的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：下壳体11、支撑凸台111、电磁铁112、防潮气垫12、第一安装槽13、第二安装槽14、上壳体21、支撑气垫22、太阳能板23、橡胶垫24、磁性件25、软管30、充气阀40、阀门50、控制器60、第二压力传感器70、第一压力传感器80、蓄电池90。

实施例1

实施例基本如附图1和图2所示：一种节能车载帐篷，包括支承部、顶棚部和篷布，支承部包括下壳体11和防潮气垫12，防潮气垫12连接在下壳体11内；顶棚部包括上壳体21、支撑气垫22和太阳能板23，支撑气垫22连接在上壳体21的一侧，太阳能板23连接在上壳体21另一侧；上壳体21和下壳体11可拆卸连接，篷布连接在上壳体21和下壳体11之间；本实施例还包括软管30和安装在下壳体11上的蓄电池90、充气泵，防潮气垫12和支撑气垫22之间通过多根软管30连通，蓄电池90分别与太阳能板23和充气泵电连接，充气泵的出气口分别与六根软管30连通，且充气泵的出气口上设有充气阀40。

本实施例中，下壳体11的上端面设有支撑凸台111，且该支撑凸台111上嵌设有电磁铁112，上壳体21的下端面设有与电磁铁112相吸附的磁性件25。本方案中，没有搭设帐篷时，电磁铁112通电，电磁铁112与磁性件25吸附，这样就能将上壳体21和下壳体11连接起来；在搭设帐篷时，电磁铁112断电，电磁铁112与磁性件25的吸附力消失，这样就能快速打开上壳体21和下壳体11。

本实施例中，下壳体11上设有容纳防潮气垫12的第一安装槽13。防潮气垫12位于第一安装槽13中，这样在使用过程中防潮气垫12不会发生移位，安装稳定。

本实施例中，太阳能板23与上壳体21之间垫有橡胶垫24，且太阳能板23通过螺栓连接在上壳体21上。使用前，车载帐篷会固定在汽车的行李架上，在汽车行驶的过程中，特别是在颠簸的路段，通常震动较大。本方案太阳能板23与上壳体21之间垫设有橡胶垫24，这样可以起到减震的效果，防止因震动将太阳能板23损坏。

本实施例中，下壳体11内设有两个第二安装槽14，充气泵和蓄电池90分别通过螺栓安装在下壳体11的两个第二安装槽14内。安装上述方式安装充气泵和蓄电池90时，两者能受下壳体11保护，而且不使用帐篷时，两者位于上壳体21和下壳体11之间，从而起到防潮、防雨和防晒的作用。

实施例2

如图3所示，与实施例1的区别之处在于：六根软管30上均设有两个阀门50，且两个阀门50位于软管30上充气位置的两侧。防潮气垫12和支撑气垫22中的气压要求不一致，通常防潮气垫12要支撑至少一个成人的体重，所以要求气体压力更高，所以当多根软管30上均设有两个阀门50时，可以通过控制阀门50，从而控制防潮气垫12和支撑气垫22中的气压，从而满足使用要求。

实施例3

如图4所示，与实施例1的区别之处在于：本实施例还包括控制器60、用于检测防潮气垫12的第一压力传感器80和用于检测支撑气垫22的第二压力传感器70，充气阀40和阀门50均为电控阀，第一压力传感器80、第二压力传感器70、充气阀40和阀门50均与控制器60电连接。

本方案中，第一压力传感器80能实时检测防潮气垫12中的气压，第二压力传感器70能实时检测支撑气垫22中的气压，当支撑气垫22中的压力达到控制器60中设定的气压值时，控制器60控制相应的阀门50关闭，防潮气垫12中继续充气，当防潮气垫12中的气压达到控制器60设定的另一气压值时，控制器60控制相应的阀门50关闭，同时控制出气口的充气阀40关闭；当防潮气垫12或者支撑气垫22漏气时，第一压力传感器80或第二压力传感器70能及时检测出来，此时控制器60控制充气泵打开，同时，控制充气阀40和相应的阀门50打开，为防潮气垫12或者支撑气垫22充气，从而满足使用要求。

具体工作原理：

如图1和2所示，下面以实施例1为例进行具体说明：具体使用时，太阳能板23将太阳能转化为电能储存在蓄电池90中，需要打开帐篷时，先将帐篷放在适合搭设帐篷的地面上，将上壳体21和下壳体11拆开，然后启动充气泵，此时充气泵向软管30中充入气体，气体通过软管30进入防潮气垫12和支撑气垫22中，随着充气越来越多，软管30将支撑气垫22撑起来，支撑气垫22同时将上壳体21支撑起来，当防潮气垫12中的气量足够时，关闭充气泵出气口的充气阀40，这样帐篷就搭设完成。本方案中的帐篷设有太阳能板23，太阳能板23将太阳能转化为电能，并储存在蓄电池90中，充气泵的能源来自太阳能板23转化的电能，所以本方案的车载帐篷节能环保；本发明方案设有防潮气垫12，防潮气垫12充气后，使用时与地面之间完全隔开，所以地面的湿气不会进入帐篷中，防潮的性能好，从而避免使用帐篷带来的风湿类病痛；本方案完全采用充气的方式搭设帐篷，支撑部件的结构非常简单，所以便于收折，整体体积小。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.节能车载帐篷，包括支承部、顶棚部和篷布，其特征在于，所述支承部包括下壳体和防潮气垫，所述防潮气垫连接在下壳体内；所述顶棚部包括上壳体、支撑气垫和太阳能板，所述支撑气垫连接在上壳体的一侧，所述太阳能板连接在上壳体另一侧；所述上壳体和下壳体可拆卸连接，所述篷布连接在上壳体和下壳体之间；还设有软管和安装在下壳体上的蓄电池、充气泵，所述防潮气垫和支撑气垫之间通过多根软管连通，所述蓄电池分别与太阳能板和充气泵电连接，所述充气泵的出气口分别与多根软管连通，且充气泵的出气口上设有充气阀; 所述下壳体的上端面设有支撑凸台，且该支撑凸台上嵌设有电磁铁，所述上壳体的下端面设有与电磁铁相吸附的磁性件; 所述下壳体内设有两个第二安装槽，充气泵和蓄电池分别安装在下壳体的两个第二安装槽内。

2.根据权利要求1所述的节能车载帐篷，其特征在于，所述上壳体与下壳体卡接。

3.根据权利要求1所述的节能车载帐篷，其特征在于，所述下壳体上设有容纳防潮气垫的第一安装槽。

4.根据权利要求1-3任一项所述的节能车载帐篷，其特征在于，所述太阳能板与上壳体之间设有橡胶垫，且太阳能板通过螺栓连接在上壳体上。

5.根据权利要求1-3任一项所述的节能车载帐篷，其特征在于，多根软管上均设有两个阀门，且两个阀门位于软管上充气位置的两侧。