CN110675524A - 多层嵌套车场的临时车停车计时方法、装置、设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多层嵌套车场的临时车停车计时方法，包括当服务车辆到达最外围入口计时点时，记录入场时间；当到达停车所在层车场的出口计时点进行出场时，获取停车时长，当到达下一层出口计时点时，判断与离开上一出口计时点的时刻的时间差是否超出预设时长，若是，放行到下一层车场；若否，进行超时计时操作；在每一层出口计时点均进行超时计算，直至完成出场。本发明较大地降低了临时车辆在多层嵌套车场中出现人为违规逃费现象的概率，较大地降低了对车场管理企业的经济损失。本发明还公开了一种多层嵌套车场的临时车停车计时装置、设备及存储介质，具有相应技术效果。

Description

多层嵌套车场的临时车停车计时方法、装置、设备

技术领域

本发明涉及车场出入口管理技术领域，特别是涉及一种多层嵌套车场的临时车停车计时方法、装置、设备及计算机可读存储介质。

背景技术

目前，各大城市，园区，大型商业体的出入车辆增长迅猛，为保证月卡车与临时车有效的停车需求，越来越多的车场都出现多层嵌套的停车场管理策略，划为区域灵活管理车场以提高车场的利用率和效能。

但是也伴随着一些新问题出现，车场计费一般区分月卡车计费与临时车计费两种模式。月卡计费在通过车辆出入口的控制设备检测到当前车为月卡车且月卡正常时，直接放行，月卡过期时，允许申请延期后再放行策略。临时车通过计算临时车在车场里的滞留时间，根据时间单价计费后再放行策略。单层车场按月卡车和临时车类型计费管理，没有问题，而多层嵌套车场，对服务车辆的计费管理就比较困难。车辆在二层，三层，甚至十层嵌套车场内要一层一层的出场，存在很多问题，尤其是临时车辆在多层嵌套车场中，计费策略相互冲突，缴费成功却无法出场，多次缴费等。从而会出现临时车在嵌套车场里人为的规避少计费或不计费，甚至人为违规逃费现象，对车场管理企业造成直接的经济损失。

综上所述，如何有效地解决临时车辆在多层嵌套车场中出现的人为违规逃费，对车场管理企业造成直接的经济损失等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种多层嵌套车场的临时车停车计时方法，该方法较大地降低了临时车辆在多层嵌套车场中出现的人为违规逃费现象的概率，较大地降低了对车场管理企业的经济损失，提高了对多层嵌套车场中临时车的管控灵活性；本发明的另一目的是提供一种多层嵌套车场的临时车停车计时装置、设备及计算机可读存储介质。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种多层嵌套车场的临时车停车计时方法，包括：

当服务车辆到达多层嵌套车场的最外围入口计时点时，对入场时间进行记录；并在所述服务车辆进入所述多层嵌套车场后，对停车时长进行更新；

当所述服务车辆到达停车所在层车场的出口计时点进行出场时，获取本次停车时长，并将当前时刻设定为第一出场时刻；

当所述服务车辆到达下一层车场的出口计时点时，记录第二出场时刻，判断所述第二出场时刻与所述第一出场时刻的时间差是否超出预设时长，若否，则将所述服务车辆放行到下一层车场；若是，则对所述时间差进行记录操作；

重复执行所述将当前时刻设定为第一出场时刻的步骤，直至所述服务车辆在所述多层嵌套车场的最外围出口计时点完成出场。

在本发明的一种具体实施方式中，在获取本次停车时长之后，还包括：

根据所述停车时长和所述停车所在层车场的预设计费策略，对所述服务车辆的本次停车进行计费操作；

在对超出所述预设时长的各所述时间差进行记录操作之后，还包括：

分别根据各所述时间差和对应的当前层车场的预设计费策略对所述服务车辆进行计费操作。

在本发明的一种具体实施方式中，判断所述第二出场时刻与所述第一出场时刻的时间差是否超出预设时长，包括：

判断所述第二出场时刻与所述第一出场时刻的时间差是否超出根据当前层车场的车程预先设定的预设时长。

在本发明的一种具体实施方式中，还包括：

在确定所述服务车辆在出场过程中存在超出对应预设时长现象，且超时时长高于预设时限时，对所述服务车辆进行违规记录。

在本发明的一种具体实施方式中，在对所述服务车辆进行违规记录之后，还包括：

当所述服务车辆的所述违规记录次数达到预设次数时，向所述服务车辆的车主移动终端发送警告提示信息。

一种多层嵌套车场的临时车停车计时装置，包括：

时长更新模块，用于当服务车辆到达多层嵌套车场的最外围入口计时点时，对入场时间进行记录；并在所述服务车辆进入所述多层嵌套车场后，对停车时长进行更新；

停车时长获取模块，用于当所述服务车辆到达停车所在层车场的出口计时点进行出场时，获取本次停车时长，

并将当前时刻设定为第一出场时刻；

时间差记录模块，用于当所述服务车辆到达下一层车场的出口计时点时，记录第二出场时刻，判断所述第二出场时刻与所述第一出场时刻的时间差是否超出预设时长，若是，则将所述服务车辆放行到下一层车场；若否，则对所述时间差进行记录操作；

出场完成模块，用于重复执行所述将当前时刻设定为第一出场时刻的步骤，直至所述服务车辆在所述多层嵌套车场的最外围出口计时点完成出场。

在本发明的一种具体实施方式中，还包括：

计费模块，用于在获取本次停车时长之后，根据所述停车时长和所述停车所在层车场的预设计费策略，对所述服务车辆的本次停车进行计费操作；在对超出所述预设时长的各所述时间差进行记录操作之后，分别根据各所述时间差和对应的当前层车场的预设计费策略对所述服务车辆进行计费操作。

在本发明的一种具体实施方式中，所述时间差记录模块包括时长计算子模块，

所述时长计算子模块具体为判断所述第二出场时刻与所述第一出场时刻的时间差是否超出根据当前层车场的车程预先设定的预设时长的模块。

一种多层嵌套车场的临时车停车计时设备，包括：

存储器，用于存储计算机程序；

处理器，用于执行所述计算机程序时实现如前所述多层嵌套车场的临时车停车计时方法的步骤。

一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如前所述多层嵌套车场的临时车停车计时方法的步骤。

本发明提供了一种会议签到方法：当服务车辆到达多层嵌套车场的最外围入口计时点时，对入场时间进行记录；并在服务车辆进入多层嵌套车场后，对停车时长进行更新；当服务车辆停车到达停车所在层车场的出口计时点进行出场时，获取本次停车时长，并将当前时刻设定为第一出场时刻；当服务车辆到达下一层车场的出口计时点时，记录第二出场时刻，判断第二出场时刻与第一出场时刻的时间差是否超出预设时长，若是，则将服务车辆放行到下一层车场；若否，则对时间差进行记录操作；重复执行将当前时刻设定为第一出场时刻的步骤，直至服务车辆在多层嵌套车场的最外围出口计时点完成出场。

通过上述技术方案可知，通过在服务车辆从停车所在层车场的出口计时点开始，在整个出场的过程中，每经过一个下一层的出口计时点进行一次超时计算，直至服务车辆在多层嵌套车场的最外围出口计时点完成出场，较大地降低了临时车辆在多层嵌套车场中出现人为违规逃费现象的概率，较大地降低了对车场管理企业的经济损失，提高了对多层嵌套车场中临时车的管控灵活性。

相应的，本发明实施例还提供了与上述多层嵌套车场的临时车停车计时方法相对应的多层嵌套车场的临时车停车计时装置、设备和计算机可读存储介质，具有上述技术效果，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中多层嵌套车场的临时车停车计时方法的一种实施流程图；

图2为本发明实施例中多层嵌套车场的临时车停车计时方法的另一种实施流程图；

图3为本发明实施例中一种多层嵌套车场的结构示意图；

图4为本发明实施例中一种多层嵌套车场的临时车停车计时装置的结构框图；

图5为本发明实施例中一种多层嵌套车场的临时车停车计时设备的结构框图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

参见图1，图1为本发明实施例中多层嵌套车场的临时车停车计时方法的一种实施流程图，该方法可以包括以下步骤：

S101：当服务车辆到达多层嵌套车场的最外围入口计时点时，对入场时间进行记录；并在服务车辆进入多层嵌套车场后，对停车时长进行更新。

多层嵌套车场的每一层车场均设置有入口计时点和出口计时点，车辆均是从最外围入口计时点进入多层嵌套车场。当服务车辆到达多层嵌套车场的最外围入口计时点时，对入场时间进行记录。在服务车辆进入多层嵌套车场后，对停车时长进行更新，方便后续计费。

服务车辆为任一辆需要进行停车的临时车辆。

S102：当服务车辆到达停车所在层车场的出口计时点进行出场时，获取本次停车时长。

当服务车辆停车到达停车所在层车场的出口计时点进行出场时，获取本次停车时长，即获取从服务车辆从最外围入口计时点进入，到当前从停车所在层车场的出口计时点出场的整个时长。

S103：将当前时刻设定为第一出场时刻。

在获取从服务车辆从最外围入口计时点进入，到当前从停车所在层车场的出口计时点出场的整个时长之后，可以将当前时刻设定为第一出场时刻。

S104：当服务车辆到达下一层车场的出口计时点时，记录第二出场时刻，判断第二出场时刻与第一出场时刻的时间差是否超出预设时长，若否，则执行步骤S105，若是，则执行步骤S106。

可以预先设置车辆出场时从一层车场的出口计时点到下一层车场的出口计时点的时长，当服务车辆到达下一层车场的出口计时点时，可以记录第二出场时刻，判断第二出场时刻与第一出场时刻的时间差是否超出预设时长，若未超出预设时长，则说明该服务车辆处于正常出场状态，可以继续执行步骤S105，若超出预设时长，则说明该服务车辆处于非正常出场状态，可以继续执行步骤S106。

S105：将服务车辆放行到下一层车场。

在确定第二出场时刻与第一出场时刻的时间差未超出预设时长后，可以将服务车辆放行到下一层车场。

S106：对时间差进行记录操作。

在确定第二出场时刻与第一出场时刻的时间差超出预设时长后，可以对时间差进行记录操作，并且可以为该时间差设置有当前层车场的标记，以方便后续根据该时间差和当前层车场的预设停车策略计算在当前车场的停车费用。

S107：判断服务车辆是否在多层嵌套车场的最外围出口计时点完成出场，若是，则结束计时，若否，则重复执行步骤S103。

当服务车辆出场过程中，每经过一层车场的出口计时点，判断服务车辆是否在多层嵌套车场的最外围出口计时点完成出场，若完成出场，则结束计时，否则重复执行步骤S103。

通过上述技术方案可知，通过在服务车辆从停车所在层车场的出口计时点开始，在整个出场的过程中，每经过一个下一层的出口计时点进行一次超时计算，直至服务车辆在多层嵌套车场的最外围出口计时点完成出场，较大地降低了临时车辆在多层嵌套车场中出现人为违规逃费现象的概率，较大地降低了对车场管理企业的经济损失，提高了对多层嵌套车场中临时车的管控灵活性。

需要说明的是，基于上述实施例一，本发明实施例还提供了相应的改进方案。在后续实施例中涉及与上述实施例一中相同步骤或相应步骤之间可相互参考，相应的有益效果也可相互参照，在下文的改进实施例中不再一一赘述。

实施例二：

参见图2，图2为本发明实施例中多层嵌套车场的临时车停车计时方法的另一种实施流程图，该方法可以包括以下步骤：

S201：当服务车辆到达多层嵌套车场的最外围入口计时点时，对入场时间进行记录；并在服务车辆进入多层嵌套车场后，对停车时长进行更新。

S202：当服务车辆到达停车所在层车场的出口计时点进行出场时，获取本次停车时长。

S203：根据停车时长和停车所在层车场的预设计费策略，对服务车辆的本次停车进行计费操作。

多层嵌套车场的各层车场可以设置有不同的计费策略，一般最内层车场设置为VIP车场，其单位时长的停车费用更高一些，从内到外各车场单位时长的停车费用依次降低。在获取本次停车时长之后，可以获取停车所在层车场的预设计费策略，根据停车时长和停车所在层车场的预设计费策略，对服务车辆的本次停车进行计费操作。

S204：将当前时刻设定为第一出场时刻。

S205：当服务车辆到达下一层车场的出口计时点时，记录第二出场时刻，判断第二出场时刻与第一出场时刻的时间差是否超出根据当前层车场的车程预先设定的预设时长，若否，则执行步骤S206，若是，则执行步骤S207。

多层嵌套车场的相邻层车场中的车程不同，可以根据车程的差异，对每一层分别设置相应的出场时长，当服务车辆到达下一层车场的出口计时点时，记录第二出场时刻，判断第二出场时刻与第一出场时刻的时间差是否超出根据当前层车场的车程预先设定的预设时长。通过根据车程的差异，对每一层分别设置相应的出场时长，使得对出场时长的设置更加合理，有效降低出现多扣费或少扣费的概率。

S206：将服务车辆放行到下一层车场。

S207：根据时间差和当前层车场的预设计费策略对服务车辆进行计费操作。

可以根据时间差和当前层车场的预设计费策略对服务车辆进行计费操作，从而合理收取服务车辆在当前层车场的停车费用，避免车场管理企业的经济损失。

S208：判断服务车辆是否在多层嵌套车场的最外围出口计时点完成出场，若是，则执行步骤S209，若否，则重复执行步骤S204。

S209：在确定服务车辆在出场过程中存在超出对应预设时长现象，且超时时长高于预设时限时，对服务车辆进行违规记录。

可以预先设置服务车辆从一层车场的出口计时点到下一层车场的出口计时点在超出相应的预设时长的前提下，可增加设置超时时限，在确定服务车辆在出场过程中存在超出对应预设时长现象，且超时时长高于预设时限时，对服务车辆进行违规记录。

S210：当服务车辆的违规记录次数达到预设次数时，向服务车辆的车主移动终端发送警告提示信息。

当服务车辆的违规记录次数达到预设次数时，向服务车辆的车主移动终端发送警告提示信息，以提示该服务车辆的车主其违规停车情况已被记录，对其进行及时纠正。

在一种具体实例应用中，参见图3，图3为本发明实施例中一种多层嵌套车场的结构示意图。图3中示意了最高嵌套为3层的多层嵌套车场，三层的嵌套车场从内到外分别为A-S1车场、A车场及最外围车场；两层的嵌套车场从内到外分别为B车场和最外围车场。每个车场的车位分别标有车位01、车位02、车位03至车位N。本发明实施例所提供的多层嵌套车场理论上支持无限嵌套，可以根据实际应用场景进行配置，作为可配置项，既方便又灵活。

相应于上面的方法实施例，本发明实施例还提供了一种多层嵌套车场的临时车停车计时装置，下文描述的多层嵌套车场的临时车停车计时装置与上文描述的多层嵌套车场的临时车停车计时方法可相互对应参照。

参见图4，图4为本发明实施例中一种多层嵌套车场的临时车停车计时装置的结构框图，该装置可以包括：

时长更新模块41，用于当服务车辆到达多层嵌套车场的最外围入口计时点时，对入场时间进行记录；并在服务车辆进入多层嵌套车场后，对停车时长进行更新；

停车时长获取模块42，用于当服务车辆到达停车所在层车场的出口计时点进行出场时，获取本次停车时长，并将当前时刻设定为第一出场时刻；

时间差记录模块43，用于当服务车辆到达下一层车场的出口计时点时，记录第二出场时刻，判断第二出场时刻与第一出场时刻的时间差是否超出预设时长，若是，则将服务车辆放行到下一层车场；若否，则对所述时间差进行记录操作；

出场完成模块44，用于重复执行将当前时刻设定为第一出场时刻的步骤，直至服务车辆在多层嵌套车场的最外围出口计时点完成出场。

通过上述技术方案可知，通过在服务车辆从停车所在层车场的出口计时点开始，在整个出场的过程中，每经过一个下一层的出口计时点进行一次超时计算，直至服务车辆在多层嵌套车场的最外围出口计时点完成出场，较大地降低了临时车辆在多层嵌套车场中出现人为违规逃费现象的概率，较大地降低了对车场管理企业的经济损失，提高了对多层嵌套车场中临时车的管控灵活性。

在本发明的一种具体实施方式中，该装置还可以包括：

计费模块，用于在获取本次停车时长之后，根据所述停车时长和所述停车所在层车场的预设计费策略，对所述服务车辆的本次停车进行计费操作；在对超出所述预设时长的各所述时间差进行记录操作之后，分别根据各所述时间差和对应的当前层车场的预设计费策略对所述服务车辆进行计费操作。

在本发明的一种具体实施方式中，时间差记录模块43包括时长计算子模块，

时长计算子模块具体为判断第二出场时刻与第一出场时刻的时间差是否超出根据当前层车场的车程预先设定的预设时长的模块。

在本发明的一种具体实施方式中，该装置还可以包括：

违规记录模块，用于在确定服务车辆在出场过程中存在超出对应预设时长现象，且超时时长高于预设时限时，对服务车辆进行违规记录。

在本发明的一种具体实施方式中，该装置还可以包括：

提示信息发送模块，用于在对服务车辆进行违规记录之后，当服务车辆的违规记录次数达到预设次数时，向服务车辆的车主移动终端发送警告提示信息。

相应于上面的方法实施例，参见图5，图5为本发明所提供的多层嵌套车场的临时车停车计时设备的示意图，该设备可以包括：

存储器51，用于存储计算机程序；

处理器52，用于执行上述存储器51存储的计算机程序时可实现如下步骤：

当服务车辆到达多层嵌套车场的最外围入口计时点时，对入场时间进行记录；并在服务车辆进入多层嵌套车场后，对停车时长进行更新；当服务车辆到达停车所在层车场的出口计时点进行出场时，获取本次停车时长，并将当前时刻设定为第一出场时刻；当服务车辆到达下一层车场的出口计时点时，记录第二出场时刻，判断第二出场时刻与第一出场时刻的时间差是否超出预设时长，若是，则将服务车辆放行到下一层车场；若否，则对时间差进行记录操作；重复执行将当前时刻设定为第一出场时刻的步骤，直至服务车辆在多层嵌套车场的最外围出口计时点完成出场。

对于本发明提供的设备的介绍请参照上述方法实施例，本发明在此不做赘述。

相应于上面的方法实施例，本发明还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时可实现如下步骤：

当服务车辆到达多层嵌套车场的最外围入口计时点时，对入场时间进行记录；并在服务车辆进入多层嵌套车场后，对停车时长进行更新；当服务车辆到达停车所在层车场的出口计时点进行出场时，获取本次停车时长，并将当前时刻设定为第一出场时刻；当服务车辆到达下一层车场的出口计时点时，记录第二出场时刻，判断第二出场时刻与第一出场时刻的时间差是否超出预设时长，若是，则将服务车辆放行到下一层车场；若否，则对时间差进行记录操作；重复执行将当前时刻设定为第一出场时刻的步骤，直至服务车辆在多层嵌套车场的最外围出口计时点完成出场。

该计算机可读存储介质可以包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-OnlyMemory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

对于本发明提供的计算机可读存储介质的介绍请参照上述方法实施例，本发明在此不做赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置、设备及计算机可读存储介质而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的技术方案及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种多层嵌套车场的临时车停车计时方法，其特征在于，包括：

当服务车辆到达多层嵌套车场的最外围入口计时点时，对入场时间进行记录；并在所述服务车辆进入所述多层嵌套车场后，对停车时长进行更新；

当所述服务车辆到达停车所在层车场的出口计时点进行出场时，获取本次停车时长，并将当前时刻设定为第一出场时刻；

当所述服务车辆到达下一层车场的出口计时点时，记录第二出场时刻，判断所述第二出场时刻与所述第一出场时刻的时间差是否超出预设时长，若否，则将所述服务车辆放行到下一层车场；若是，则对所述时间差进行记录操作；

重复执行所述将当前时刻设定为第一出场时刻的步骤，直至所述服务车辆在所述多层嵌套车场的最外围出口计时点完成出场。

2.根据权利要求1所述的多层嵌套车场的临时车停车计时方法，其特征在于，在获取本次停车时长之后，还包括：

根据所述停车时长和所述停车所在层车场的预设计费策略，对所述服务车辆的本次停车进行计费操作；

在对超出所述预设时长的各所述时间差进行记录操作之后，还包括：

分别根据各所述时间差和对应的当前层车场的预设计费策略对所述服务车辆进行计费操作。

3.根据权利要求1或2所述的多层嵌套车场的临时车停车计时方法，其特征在于，判断所述第二出场时刻与所述第一出场时刻的时间差是否超出预设时长，包括：

判断所述第二出场时刻与所述第一出场时刻的时间差是否超出根据当前层车场的车程预先设定的预设时长。

4.根据权利要求3所述的多层嵌套车场的临时车停车计时方法，其特征在于，还包括：

在确定所述服务车辆在出场过程中存在超出对应预设时长现象，且超时时长高于预设时限时，对所述服务车辆进行违规记录。

5.根据权利要求4所述的多层嵌套车场的临时车停车计时方法，其特征在于，在对所述服务车辆进行违规记录之后，还包括：

当所述服务车辆的所述违规记录次数达到预设次数时，向所述服务车辆的车主移动终端发送警告提示信息。

6.一种多层嵌套车场的临时车停车计时装置，其特征在于，包括：

时长更新模块，用于当服务车辆到达多层嵌套车场的最外围入口计时点时，对入场时间进行记录；并在所述服务车辆进入所述多层嵌套车场后，对停车时长进行更新；

停车时长获取模块，用于当所述服务车辆到达停车所在层车场的出口计时点进行出场时，获取本次停车时长，

并将当前时刻设定为第一出场时刻；

时间差记录模块，用于当所述服务车辆到达下一层车场的出口计时点时，记录第二出场时刻，判断所述第二出场时刻与所述第一出场时刻的时间差是否超出预设时长，若是，则将所述服务车辆放行到下一层车场；若否，则对所述时间差进行记录操作；

出场完成模块，用于重复执行所述将当前时刻设定为第一出场时刻的步骤，直至所述服务车辆在所述多层嵌套车场的最外围出口计时点完成出场。

7.根据权利要求6所述的多层嵌套车场的临时车停车计时装置，其特征在于，还包括：

计费模块，用于在获取本次停车时长之后，根据所述停车时长和所述停车所在层车场的预设计费策略，对所述服务车辆的本次停车进行计费操作；在对超出所述预设时长的各所述时间差进行记录操作之后，分别根据各所述时间差和对应的当前层车场的预设计费策略对所述服务车辆进行计费操作。

8.根据权利要求6或7所述的多层嵌套车场的临时车停车计时装置，其特征在于，所述时间差记录模块包括时长计算子模块，

所述时长计算子模块具体为判断所述第二出场时刻与所述第一出场时刻的时间差是否超出根据当前层车场的车程预先设定的预设时长的模块。

9.一种多层嵌套车场的临时车停车计时设备，其特征在于，包括：

存储器，用于存储计算机程序；

处理器，用于执行所述计算机程序时实现如权利要求1至5任一项所述多层嵌套车场的临时车停车计时方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至5任一项所述多层嵌套车场的临时车停车计时方法的步骤。

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