CN110675053A - 大宗物资商品自动化仓储管理智能调度方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种大宗物资商品自动化仓储管理智能调度方法，包括调度货位参数、调度排队参数、调度新跺参数、调度人员参数和作业方案，其中：所述调度货位参数设计调度基础货位参数；所述调度排队参数设计调度系统排队参数；所述调度新跺参数设计新到物资可在空余位置的堆放规则；所述调度人员参数设计作业人员作业信息安排调度规则；所述作业方案设计作业人员负责的作业区域。本发明减少了人员管理参与度，且使得整个作业过程可由系统自动计算、指令分配与下发。

Description

大宗物资商品自动化仓储管理智能调度方法及系统

技术领域

本发明涉及仓储管理，特别涉及一种大宗物资商品自动化仓储管理智能调度方法、大宗物资商品自动化仓储管理智能调度系统和大宗物资商品自动化仓储管理方法。

背景技术

大宗物资主要以钢铁、煤炭为主，其属性具有如下特点：

①物资重量大，如钢铁最低重量2吨一件，大件则30吨一件。

②必须使用大型特种设备吊装。

③企业作业吨位量大，如大型物流企业单日作业量一般都可达到2万吨左右。

④单车装载量大、装载时间长，一般运输车辆园区装载都在60吨左右并且需要0.5到一个小时左右进行装卸。

⑤车辆装卸时间集中，大宗物资装卸主要集中在同一时间同时几百辆运输车辆集中装卸。

⑥对装卸区域装卸效率分配压力大。

⑦在装卸过程中车辆运行、人员作业指挥安排必须通过管理人员现场组织与协调，才能完成日常的生产作业工作。即便有些物流企业使用了物流管理系统也只能做到开具入库单据或者出库单据以后，通过手动操作的模式将作业车辆、作业人员、作业区域进行关联，使得作业车辆能够到达指定的装卸区域，并由指定作业人员进行作业。这导致管理人员工作强度大，同时对管理人员作业人员分配的经验要求非常高。而且因为整个作业流程需要人为参与指导导致分配作业工作均匀性较低，对于容易作业内容与困难作业内容人为因数控制较大，不能做到公正、公平的作业安排。

⑧针对于入库堆垛情况目前的大宗物资物流系统还无法实现根据库区堆垛情况、堆垛量、出库配载情况实现新入库物资的自动分析与分配，需要人工寻找空跺位或者在物流系统上面查询空置跺位信息。

大宗物资由于具有以上的业务特点所以目前类似京东、顺丰等企业系统所具有的仓储管理系统完全不适合大宗物资物流企业仓储管理。

发明内容

本发明针对上述现有技术存在的问题，提供一种大宗物资商品自动化仓储管理智能调度方法，该大宗物资商品自动化仓储管理智能调度方法减少了人员管理参与度，且使得整个作业过程可由系统自动计算、指令分配与下发。

技术方案是：一种大宗物资商品自动化仓储管理智能调度方法，包括调度货位参数、调度排队参数、调度新跺参数、调度人员参数和作业方案，其中：

所述调度货位参数设计调度基础货位参数；

所述调度排队参数设计调度系统排队参数；

所述调度新跺参数设计新到物资可在空余位置的堆放规则；

所述调度人员参数设计作业人员作业信息安排调度规则；

所述作业方案设计作业人员负责的作业区域。

作为优选，所述智能调度方法还包括取货调度计算方法和存货调度计算方法；

所述取货调度计算方法包括：

如果为一个取货车牌号有若干个取货主表数据则优先将选中数据取货车牌号的所有取货主表数据通过厂家、品名、规格、材质、取货件数、取货重量在货位帐进行比对，如果有满足相同起吊点的则该车的取货主表起吊点全部存为符合条件的数据起吊点数据；如果一个取货车牌号只有一个取货主表或虽有若干个取货主表但不能满足以上条件时则执行以下条件：

根据取货主表基本信息在货位帐主表找到符合条件的数据，再通过匹配调度出库货位参数得到每个符合条件的货位分数，其中可发量为货位帐结存量减去已分配该起吊点的取货主表状态为的数据)，通过符合条件的货位帐数据计算排队分数，将货位分数与排队分数相加，最高的分数即为本次取货的货位，同时存入取货货位字段；

存货调度计算方法包括：

根据接运表的厂家、品名、规格、材质，匹配货位帐表数据，查到对应匹配的货位数据，然后通过品名匹配入库调度参数计算分数，通过调度排队参数计算分数取最大值存到起吊点字段。

作为优选，所述智能调度方法还包括对正在卸货与装货的相同物资进行对装的方法。

本发明针对上述现有技术存在的问题，还提供一种大宗物资商品自动化仓储管理智能调度系统。

技术方案是：一种大宗物资商品自动化仓储管理智能调度系统，包括调度货位参数模块、调度排队参数模块、调度新跺参数模块、调度人员参数模块和作业方案模块，其中：

所述调度货位参数模块设计调度基础货位参数；

所述调度排队参数模块设计调度系统排队参数；

所述调度新跺参数模块设计新到物资可在空余位置的堆放规则；

所述调度人员参数模块设计作业人员作业信息安排调度规则；

所述作业方案模块设计作业人员负责的作业区域。

作为优选，所述智能调度系统还包括取货调度计算模块和存货调度计算模块；

所述取货调度计算模块包括：

如果为一个取货车牌号有若干个取货主表数据则优先将选中数据取货车牌号的所有取货主表数据通过厂家、品名、规格、材质、取货件数、取货重量在货位帐进行比对，如果有满足相同起吊点的则该车的取货主表起吊点全部存为符合条件的数据起吊点数据；如果一个取货车牌号只有一个取货主表或虽有若干个取货主表但不能满足以上条件时则执行以下条件：

根据取货主表基本信息在货位帐主表找到符合条件的数据，再通过匹配调度出库货位参数得到每个符合条件的货位分数，其中可发量为货位帐结存量减去已分配该起吊点的取货主表状态为的数据)，通过符合条件的货位帐数据计算排队分数，将货位分数与排队分数相加，最高的分数即为本次取货的货位，同时存入取货货位字段；

存货调度计算模块包括：

根据接运表的厂家、品名、规格、材质，匹配货位帐表数据，查到对应匹配的货位数据，然后通过品名匹配入库调度参数计算分数，通过调度排队参数计算分数取最大值存到起吊点字段。

作为优选，所述智能调度系统还包括对正在卸货与装货的相同物资进行对装的模块。

本发明针对上述现有技术存在的问题，还提供一种大宗物资商品自动化仓储管理方法。

技术方案是：一种大宗物资商品自动化仓储管理方法，包括大宗物资商品仓储存货方法和大宗物资商品仓储取货方法。

大宗物资商品仓储存货方法包括：

步骤S101,存货电子订单生成；

步骤S102,自动识别系统进行存货车辆进入识别；

步骤S103,自动识别系统向智能调度系统发送存货车辆进库指令；

步骤S104,智能调度系统进行存货调度；

步骤S105,卸货；

步骤S106,存货车辆出库；

大宗物资商品仓储取货方法包括：

步骤S201,取货电子订单生成；

步骤S202,自动识别系统进行取货车辆进入识别；

步骤S203,自动识别系统向智能调度系统发送取货车辆进库指令；

步骤S204,智能调度系统进行取货调度；

步骤S205,装货；

步骤S206,取货车辆出库。

作为优选，所述智能调度系统为上述的智能调度系统。

作为优选，所述步骤S102中，存货车辆进入识别为对车牌识别，车辆进库前，截取进库车辆车牌号，将进库车辆车牌号与基础数据库中的存货电子订单中的存货车牌号比对，相同则准予存货进库，进入下一步骤，不同则不予存货进库；所述步骤S202中，取货车辆进入识别为对车牌识别，车辆进库前，截取进库车辆车牌号，将进库车辆车牌号与基础数据库中的取货电子订单中的取货车牌号比对，相同则准予取货进库，进入下一步骤，不同则不予取货进库。

作为优选，所述步骤S102中，存货车辆进库时，还对车辆进行存货进库车辆称重数据采集，所述步骤S106中,存货车辆出库时，还对车辆进行存货出库车辆称重数据采集；所述步骤S202中，取货车辆进库时，还对车辆进行取货进库车辆称重数据采集，所述步骤S206中,取货车辆出库时，还对车辆进行取货出库车辆称重数据采集。

与现有技术相比，本发明的原理及有益效果在于：

本发明减少人员管理参与度，使得整个作业过程可由系统自动计算、指令分配与下发。

本发明使用智能化的方式完成整个仓库的作业安排调度，相比背景技术中原有作业调度方案作业效率提升百分之二十以上，调度错误率减少百分之五十以上，同时大宗商品仓库场地利用率提升百分之二十以上。企业相关岗位人员减少百分之十以上。

具体实施方式

下面将对本发明作进一步说明。

实施例1

一种大宗物资商品自动化仓储管理智能调度方法，包括调度货位参数、调度排队参数、调度新跺参数、调度人员参数和作业方案，调度货位参数设计调度基础货位参数(如什么位置的物资优先出库)。调度排队参数设计调度系统排队参数(如设计每一个作业区域待作业车辆排队数量达到多大值时将运算安排到其他的作业点进行作业)。调度新跺参数设计新到物资(新到物资是指：系统仓储从没有存储过的物资或则有存储过但是目前存储量已经为零的物资)可在空余位置的堆放规则。调度人员参数设计作业人员作业信息安排调度规则。作业方案设计作业人员负责的作业区域。本发明中，作业人员与吊装设备相对应。

进一步需要说明的是，本发明中，智能调度方法还包括取货调度计算方法和存货调度计算方法。

取货调度计算方法如下：

取货调度时，如果为一个取货车牌号有多个取货主表(一个取货主表代表一种厂家、品名、材质、规格的货物)数据，则优先将该取货车牌号的所有取货主表数据通过厂家、品名、规格、材质、取货件数、取货重量在货位帐(货位帐为仓库存放物资根据货位编码生成的一个物资结存帐)进行比对，如果有满足相同起吊点(起吊点定义为货位码前半部分，如货位码位16-A1-01则起吊点为16-A)则该车的取货主表起吊点为满足厂家、品名、规格、材质相同货位帐起吊点。如果一个取货车牌号有一个取货主表或有多个取货主表不能满足根据取货主表数据通过厂家、品名、规格、材质、取货件数、取货重量与货位帐进行比对时无法找到相同的起吊点时(将所有单号分配到一个起吊点)时则执行以下条件：

根据取货主表基本信息在货位帐主表找到符合条件的数据，再通过匹配调度出库货位参数得到每个符合条件的货位分数(其中可发量为货位帐结存量-已分配该起吊点的取货主表状态为(实发中)的数据)，通过符合条件的货位帐数据计算排队分数，将货位分数与排队分数相加，最高的分数即为本次取货的货位，同时存入取货货位字段。

存货调度计算方法如下：

存货调度时，如果接运表为单条数据则，优先检查取货主表是否有相同厂家、品名、规格材质数据，如果有则将起吊点与取货主表分配相同即可(该调度方法为完成对装调度方法)，如果接运表为多条数据则根据接运表的厂家、品名、规格、材质，匹配货位帐表数据，货位帐主表找到符合条件的数据，再通过匹配调度入库货位参数得到每个符合条件的货位分数，通过符合条件的货位帐数据计算排队分数，将货位分数与排队分数相加，最高的分数即为本次取货的货位，同时存入对应的起吊点存到接运表。

进一步需要说明的是，本发明中，智能调度方法还包括对装方法，对装方法为对正要卸货和装货的相同物资进行对装，这样就分别减少了卸货和装货的时间、人工和设备使用。

实施例2

一种大宗物资商品自动化仓储管理智能调度系统，包括调度货位参数模块、调度排队参数模块、调度新跺参数模块、调度人员参数模块和作业方案模块，调度货位参数模块设计调度基础货位参数(如什么位置的物资优先出库)。调度排队参数模块设计调度系统排队参数(如设计每一个作业区域待作业车辆排队数量达到多大值时将运算安排到其他的作业点进行作业)。调度新跺参数模块设计新到物资可在空余位置的堆放规则。调度人员参数模块设计作业人员作业信息安排调度规则。作业方案模块设计作业人员负责的作业区域。本发明中，作业人员与吊装设备相对应。

进一步需要说明的是，本发明中，智能调度系统还包括取货调度计算模块和存货调度计算模块。

取货调度计算模块计算规则如下：

取货调度时，如果为一个取货车牌号有多个取货主表(一个取货主表代表一种厂家、品名、材质、规格的货物)数据，则优先将该取货车牌号的所有取货主表数据通过厂家、品名、规格、材质、取货件数、取货重量在货位帐(货位帐为仓库存放物资根据货位编码生成的一个物资结存帐)进行比对，如果有满足相同起吊点(起吊点定义为货位码前半部分，如货位码位16-A1-01则起吊点为16-A)则该车的取货主表起吊点为满足厂家、品名、规格、材质相同货位帐起吊点。如果一个取货车牌号有一个取货主表或有多个取货主表不能满足根据取货主表数据通过厂家、品名、规格、材质、取货件数、取货重量与货位帐进行比对时无法找到相同的起吊点时(将所有单号分配到一个起吊点)时则执行以下条件：

根据取货主表基本信息在货位帐主表找到符合条件的数据，再通过匹配调度出库货位参数得到每个符合条件的货位分数(其中可发量为货位帐结存量-已分配该起吊点的取货主表状态为(实发中)的数据)，通过符合条件的货位帐数据计算排队分数，将货位分数与排队分数相加，最高的分数即为本次取货的货位，同时存入取货货位字段。

存货调度计算模块计算方法规则如下：

存货调度时，如果接运表为单条数据则，优先检查取货主表是否有相同厂家、品名、规格材质数据，如果有则将起吊点与取货主表分配相同即可(该调度方法为完成对装调度方法)，如果接运表为多条数据则根据接运表的厂家、品名、规格、材质，匹配货位帐表数据，货位帐主表找到符合条件的数据，再通过匹配调度入库货位参数得到每个符合条件的货位分数，通过符合条件的货位帐数据计算排队分数，将货位分数与排队分数相加，最高的分数即为本次取货的货位，同时存入对应的起吊点存到接运表。

进一步需要说明的是，本发明中，智能调度系统还包括对装模块，对装模块对正要卸货和装货的相同物资进行对装。

实施例3

一种大宗物资商品自动化仓储管理方法，包括大宗物资商品仓储存货方法和大宗物资商品仓储取货方法。

大宗物资商品仓储存货方法包括：

步骤S101,存货电子订单生成，存货电子订单生成后存放在业务数据库。

步骤S102,自动识别系统进行存货车辆进入识别。

步骤S103,自动识别系统向智能调度系统发送存货车辆进库指令。

步骤S104,智能调度系统进行存货调度。智能调度系统根据现场库区堆垛量、作业繁忙程度、作业人员配置情况下发调度指令、分配作业人员和作业区域。

步骤S105,卸货。

步骤S106,存货车辆出库。

大宗物资商品仓储取货方法包括：

步骤S201,取货电子订单生成，取货电子订单生成后存放在业务数据库。

步骤S202,自动识别系统进行取货车辆进入识别。

步骤S203,自动识别系统向智能调度系统发送取货车辆进库指令。

步骤S204,智能调度系统进行取货调度。智能调度系统根据现场库区根据物资对方位置、库区堆垛量、作业繁忙程度、作业人员配置情况下发调度指令、分配作业人员和作业区域。

步骤S205,装货。

步骤S206,取货车辆出库。

进一步需要说明的是，本发明中，智能调度系统为实施例2的智能调度系统。

进一步需要说明的是，本发明步骤S101中，存货电子订单可由货主通过移动或PC端提交仓库，仓库审核后存放到基础数据库，也可由仓库直接提交存放到基础数据库。存货电子订单内容包括存货厂家、存货品名、存货规格、存货材质、存货量、存货车牌号码、存货货主名称等。

进一步需要说明的是，本发明步骤S102中，存货车辆进入识别为车辆进库前，通过自动识别系统对车辆进行识别，识别包括车辆是否包含存货业务，若没有则不予存货进库，若有存货业务则进入下一步骤。

进一步需要说明的是，本发明本发明步骤S102中，存货车辆进入识别为对车牌识别，车辆进库前，截取进库车辆车牌号，将进库车辆车牌号与基础数据库中的存货电子订单中的存货车牌号比对，相同则准予存货进库，进入下一步骤，不同则不予存货进库。

进一步需要说明的是，本发明本发明步骤S102中，存货车辆进库时，还对车辆进行拍照数据收集，拍照数据可以存放入基础数据库，也可以存放在其它指定的位置。本发明步骤S106中,存货车辆出库时，还对车辆进行拍照数据收集，拍照数据可以存放入基础数据库，也可以存放在其它指定的位置。

进一步需要说明的是，本发明本发明步骤S102中，存货车辆进库时，还对车辆进行存货进库车辆称重数据采集，存货进库车辆称重数据采集可以通过地磅进行采集，也可以通过其它称重工具采集，采集后的进库车辆称重数据以存放入基础数据库，也可以存放在其它指定的位置，本发明步骤S106中,存货车辆出库时，还对车辆进行存货出库车辆称重数据采集，存货出库车辆称重数据采集可以通过地磅进行采集，也可以通过其它称重工具采集，采集后的存货出库车辆称重数据以存放入基础数据库，也可以存放在其它指定的位置。根据存货出库车辆称重数据与存货进库车辆称重数据的差值(实际存货量)与订单上的存货量进行比较，检测是否多卸或少卸。

进一步需要说明的是，本发明步骤S104中，智能调度系统接收到存货车辆进库指令后，通过存货车牌号对应的电子订单系统获取存货业务数据，从货位帐表获取货位在库物资状况信息、通过调度新跺参数表获取预设堆垛状况信息、调度排队参数表获取作业状况及人工状况信息。智能调度系统设置货位在库物资状况、预设堆垛状况、作业状况及人工状况三项权重指标，对符合三项权重指标条件的货位作业点进行“分数评定”，将最优货位作业点分配给进库车辆。

进一步需要说明的是，本发明步骤S201中，取货电子订单可由货主通过移动或PC端提交仓库，仓库审核后存放到基础数据库，也可由仓库直接提交存放到基础数据库。取货电子订单内容包括取货厂家、取货品名、取货规格、取货材质、取货量、取货车牌号码、取货货主名称等。

进一步需要说明的是，本发明步骤S202中，取货车辆进入识别为车辆进库前，通过自动识别系统对车辆进行识别，识别包括车辆是否包含取货业务，若没有则不予取货进库，若有取货业务则进入下一步骤。

进一步需要说明的是，本发明本发明步骤S202中，取货车辆进入识别为对车牌识别，车辆进库前，截取进库车辆车牌号，将进库车辆车牌号与基础数据库中的取货电子订单中的取货车牌号比对，相同则准予取货进库，进入下一步骤，不同则不予取货进库。

进一步需要说明的是，本发明本发明步骤S202中，取货车辆进库时，还对车辆进行拍照数据收集，拍照数据可以存放入基础数据库，也可以存放在其它指定的位置。本发明步骤S206中,取货车辆出库时，还对车辆进行拍照数据收集，拍照数据可以存放入基础数据库，也可以存放在其它指定的位置。

进一步需要说明的是，本发明本发明步骤S202中，取货车辆进库时，还对车辆进行取货进库车辆称重数据采集，取货进库车辆称重数据采集可以通过地磅进行采集，也可以通过其它称重工具采集，采集后的进库车辆称重数据以存放入基础数据库，也可以存放在其它指定的位置，本发明步骤S206中,取货车辆出库时，还对车辆进行取货出库车辆称重数据采集，取货出库车辆称重数据采集可以通过地磅进行采集，也可以通过其它称重工具采集，采集后的取货出库车辆称重数据以存放入基础数据库，也可以存放在其它指定的位置。根据取货出库车辆称重数据与取货进库车辆称重数据的差值(实际取货量)与订单上的取货量进行比较，检测是否多拉或少拉，是否需要报警。

进一步需要说明的是，本发明步骤S204中，智能调度系统接收到取货车辆进库指令后，通过取货车牌号对应的电子订单系统获取取货业务数据，从货位帐表获取货位在库物资状况信息、通过调度货位参数表获取预设堆垛状况信息、调度排队参数表获取作业状况及人工状况信息。智能调度系统设置货位在库物资状况、货位堆垛状况、作业状况及人工状况三项权重指标，对符合三项权重指标条件的货位作业点进行“分数评定”，将最优货位作业点分配给进库车辆。

进一步需要说明的是，本发明步骤S104,智能调度系统收到与正要卸货的存货相同物资的正要装货的取货信息时，发出对装指令，进行对装。本发明步骤S204,智能调度系统收到与正要装货的取货相同物资的正要卸货的存货信息时，发出对装指令，进行对装。

以上结合具体实施例描述了本发明的基本原理，在本发明的系统和方法中，显然，各模块或各步骤是可以分解和/或重新组合的。这些分解和/或重新组合应视为本发明的等效方案。并且，执行上述系列处理的步骤可以自然地按照说明的顺序按时间顺序执行，但是并不需要一定按照时间顺序执行。某些步骤可以并行或彼此独立地执行。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种大宗物资商品自动化仓储管理智能调度方法，包括调度货位参数、调度排队参数、调度新跺参数、调度人员参数和作业方案，其中：

所述调度货位参数设计调度基础货位参数；

所述调度排队参数设计调度系统排队参数；

所述调度新跺参数设计新到物资可在空余位置的堆放规则；

所述调度人员参数设计作业人员作业信息安排调度规则；

所述作业方案设计作业人员负责的作业区域。

2.根据权利要求1所述的大宗物资商品自动化仓储管理智能调度方法，其特征在于：所述智能调度方法还包括取货调度计算方法和存货调度计算方法；

所述取货调度计算方法包括：

如果为一个取货车牌号有若干个取货主表数据则优先将选中数据取货车牌号的所有取货主表数据通过厂家、品名、规格、材质、取货件数、取货重量在货位帐进行比对，如果有满足相同起吊点的则该车的取货主表起吊点全部存为符合条件的数据起吊点数据；如果一个取货车牌号只有一个取货主表或虽有若干个取货主表但不能满足以上条件时则执行以下条件：

根据取货主表基本信息在货位帐主表找到符合条件的数据，再通过匹配调度出库货位参数得到每个符合条件的货位分数，其中可发量为货位帐结存量减去已分配该起吊点的取货主表状态为的数据，通过符合条件的货位帐数据计算排队分数，将货位分数与排队分数相加，最高的分数即为本次取货的货位，同时存入取货货位字段；

存货调度计算方法包括：

根据接运表的厂家、品名、规格、材质，匹配货位帐表数据，查到对应匹配的货位数据，然后通过品名匹配入库调度参数计算分数，通过调度排队参数计算分数取最大值存到起吊点字段。

3.根据权利要求1-2任一所述的大宗物资商品自动化仓储管理智能调度方法，其特征在于：所述智能调度方法还包括对正在卸货与装货的相同物资进行对装的方法。

4.一种大宗物资商品自动化仓储管理智能调度系统，包括调度货位参数模块、调度排队参数模块、调度新跺参数模块、调度人员参数模块和作业方案模块，其中：

所述调度货位参数模块设计调度基础货位参数；

所述调度排队参数模块设计调度系统排队参数；

所述调度新跺参数模块设计新到物资可在空余位置的堆放规则；

所述调度人员参数模块设计作业人员作业信息安排调度规则；

所述作业方案模块设计作业人员负责的作业区域。

5.根据权利要求4所述的大宗物资商品自动化仓储管理智能调度系统，其特征在于：所述智能调度系统还包括取货调度计算模块和存货调度计算模块；

所述取货调度计算模块包括：

如果为一个取货车牌号有若干个取货主表数据则优先将选中数据取货车牌号的所有取货主表数据通过厂家、品名、规格、材质、取货件数、取货重量在货位帐进行比对，如果有满足相同起吊点的则该车的取货主表起吊点全部存为符合条件的数据起吊点数据；如果一个取货车牌号只有一个取货主表或虽有若干个取货主表但不能满足以上条件时则执行以下条件：

根据取货主表基本信息在货位帐主表找到符合条件的数据，再通过匹配调度出库货位参数得到每个符合条件的货位分数，其中可发量为货位帐结存量减去已分配该起吊点的取货主表状态为的数据，通过符合条件的货位帐数据计算排队分数，将货位分数与排队分数相加，最高的分数即为本次取货的货位，同时存入取货货位字段；

存货调度计算模块包括：

根据接运表的厂家、品名、规格、材质，匹配货位帐表数据，查到对应匹配的货位数据，然后通过品名匹配入库调度参数计算分数，通过调度排队参数计算分数取最大值存到起吊点字段。

6.根据权利要求4-5任一所述的大宗物资商品自动化仓储管理智能调度系统，其特征在于：所述智能调度系统还包括对正在卸货与装货的相同物资进行对装的模块。

7.一种大宗物资商品自动化仓储管理方法，包括大宗物资商品仓储存货方法和大宗物资商品仓储取货方法。

大宗物资商品仓储存货方法包括：

步骤S101,存货电子订单生成；

步骤S102,自动识别系统进行存货车辆进入识别；

步骤S103,自动识别系统向智能调度系统发送存货车辆进库指令；

步骤S104,智能调度系统进行存货调度；

步骤S105,卸货；

步骤S106,存货车辆出库；

大宗物资商品仓储取货方法包括：

步骤S201,取货电子订单生成；

步骤S202,自动识别系统进行取货车辆进入识别；

步骤S203,自动识别系统向智能调度系统发送取货车辆进库指令；

步骤S204,智能调度系统进行取货调度；

步骤S205,装货；

步骤S206,取货车辆出库。

8.根据权利要求7所述的大宗物资商品自动化仓储管理方法，其特征在于：所述智能调度系统为权利要求4-6任一所述的智能调度系统。

9.根据权利要求8所述的大宗物资商品自动化仓储管理方法，其特征在于：所述步骤S102中，存货车辆进入识别为对车牌识别，车辆进库前，截取进库车辆车牌号，将进库车辆车牌号与基础数据库中的存货电子订单中的存货车牌号比对，相同则准予存货进库，进入下一步骤，不同则不予存货进库；所述步骤S202中，取货车辆进入识别为对车牌识别，车辆进库前，截取进库车辆车牌号，将进库车辆车牌号与基础数据库中的取货电子订单中的取货车牌号比对，相同则准予取货进库，进入下一步骤，不同则不予取货进库。

10.根据权利要求8所述的大宗物资商品自动化仓储管理方法，其特征在于：所述步骤S102中，存货车辆进库时，还对车辆进行存货进库车辆称重数据采集，所述步骤S106中,存货车辆出库时，还对车辆进行存货出库车辆称重数据采集；所述步骤S202中，取货车辆进库时，还对车辆进行取货进库车辆称重数据采集，所述步骤S206中,取货车辆出库时，还对车辆进行取货出库车辆称重数据采集。