CN110667501A - 一种用于汽车的防撞缓冲装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于汽车的防撞缓冲装置。所述用于汽车的防撞缓冲装置包括钢梁与两个橡胶柱,所述两个橡胶柱凸设于车辆的车头前端,所述钢梁的相对两端分别连接于所述两个橡胶柱上,所述钢梁的中间设置有柔性段,所述柔性段上凸设有刚性柱,所述刚性柱垂直于所述钢梁,所述刚性柱的端部设置有前置梁,所述前置梁的长度大于所述柔性段的长度。所述用于汽车的防撞缓冲装置的安全性能较好。

Description

一种用于汽车的防撞缓冲装置
技术领域
本发明涉及一种用于汽车的防撞缓冲装置。
背景技术
随着工业社会的发展,汽车工业得到了较大的发展,现有的汽车种类繁多,且都逐渐走进千家万户。汽车较为重要的就是其安全防撞性能。有的汽车前方保险杠处采用硬质钢管制成,其防撞性能虽好,但是其容易将撞击动力传递至车内,从而造成车未毁,人先亡的现象,使得其安全性能较差。
发明内容
基于此,有必要提供一种安全性能较好的用于汽车的防撞缓冲装置。
一种用于汽车的防撞缓冲装置,包括钢梁与两个橡胶柱,所述两个橡胶柱凸设于车辆的车头前端,所述钢梁的相对两端分别连接于所述两个橡胶柱上,所述钢梁的中间设置有柔性段,所述柔性段上凸设有刚性柱,所述刚性柱垂直于所述钢梁,所述刚性柱的端部设置有前置梁,所述前置梁的长度大于所述柔性段的长度。
在其中一个实施方式中,所述前置梁与所述钢梁平行设置,所述前置梁为刚性梁。
在其中一个实施方式中,所述钢梁上设置有两个柔性块,所述两个柔性块均与所述柔性段相互间隔设置,所述柔性段位于所述两个柔性块之间。
在其中一个实施方式中,所述钢梁上凹设有两个装设槽,所述两个装设槽相互间隔设置,所述两个柔性块分别安装于所述两个装设槽内。
在其中一个实施方式中,所述装设槽为圆形凹槽,所述前置梁的相对两端分别设置有球形体,所述两个球形体的位置分别与所述两个装设槽的位置相对应。
在其中一个实施方式中,所述两个柔性块上均凹设有收容凹陷,所述收容凹陷的底面为弧形凹面,所述弧形凹面上设置有橡胶层。
在其中一个实施方式中,所述柔性块的体积小于所述装设槽的容积,所述柔性块隐藏于所述装设槽内,所述前置梁的中部转动地连接于所述刚性柱的端部。
在其中一个实施方式中,所述前置梁的转动轴线与所述前置梁的长度方向垂直并与地面垂直,所述前置梁的相对两端均设置有压簧,所述压簧远离所述前置梁的端部连接于所述钢梁上。
在其中一个实施方式中,所述球形体位于所述压簧内,所述压簧远离所述球形体的一端连接于所述装设槽的周缘,所述装设槽的周缘套设有装设套环。
在其中一个实施方式中,所述压簧的端部焊接于所述装设套环上。
通过于所述钢梁上设置柔性段,并于所述刚性柱上设置前置梁,从而使得汽车在发生碰撞时,所述前置梁能够挤压所柔性段,进而起到一定的缓冲作用,减小刚性碰撞传递至驾驶室内的可能性,从而提高所述汽车的安全性能。
附图说明
图1为一实施例的用于汽车的防撞缓冲装置的立体示意图。
图2为一实施例的防雨组件的立体示意图。
具体实施方式
为了便于理解本发明,下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是,本发明可以以许多不同的形式来实现,并不限于本文所描述的实施方式。相反地,提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。
需要说明的是,当元件被称为“固定于”另一个元件,它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件,它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的,并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义,本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的,不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
本发明涉及一种用于汽车的防撞缓冲装置。例如,所述用于汽车的防撞缓冲装置包括钢梁与两个橡胶柱,所述两个橡胶柱凸设于车辆的车头前端,所述钢梁的相对两端分别连接于所述两个橡胶柱上。例如,所述钢梁的中间设置有柔性段,所述柔性段上凸设有刚性柱。例如,所述刚性柱垂直于所述钢梁,所述刚性柱的端部设置有前置梁。例如,所述前置梁的长度大于所述柔性段的长度。
请参阅图1,一种用于汽车的防撞缓冲装置100,包括钢梁10与两个橡胶柱20,所述两个橡胶柱凸设于车辆的车头前端,所述钢梁的相对两端分别连接于所述两个橡胶柱上,所述钢梁的中间设置有柔性段15,所述柔性段上凸设有刚性柱30,所述刚性柱垂直于所述钢梁,所述刚性柱的端部设置有前置梁40,所述前置梁的长度大于所述柔性段的长度。
例如,通过于所述钢梁上设置柔性段,并于所述刚性柱上设置前置梁,从而使得汽车在发生碰撞时,所述前置梁能够挤压所柔性段,进而起到一定的缓冲作用,减小刚性碰撞传递至驾驶室内的可能性,从而提高所述汽车的安全性能。
例如,为了进一并提高车辆的缓冲性能,所述前置梁与所述钢梁平行设置,所述前置梁为刚性梁。所述钢梁上设置有两个柔性块(图未示),所述两个柔性块均与所述柔性段相互间隔设置,所述柔性段位于所述两个柔性块之间。所述钢梁上凹设有两个装设槽18,所述两个装设槽相互间隔设置,所述两个柔性块分别安装于所述两个装设槽内。所述装设槽为圆形凹槽,所述前置梁的相对两端分别设置有球形体(图未示),所述两个球形体的位置分别与所述两个装设槽的位置相对应。所述两个柔性块上均凹设有收容凹陷,所述收容凹陷的底面为弧形凹面,所述弧形凹面上设置有橡胶层。通过于所述钢梁上设置两个装设槽,并于所述两个装设槽内设置两个柔性块,从而使得所述前置梁在受到碰撞而转动时,其任意一端均能够抵持进入所述装设槽内并使得所述球形体抵持于所述柔性块上,进而提高其缓冲性能。
例如,为了防止所述前置梁向其他方向偏折,所述柔性块的体积小于所述装设槽的容积,所述柔性块隐藏于所述装设槽内,所述前置梁的中部转动地连接于所述刚性柱的端部。所述前置梁的转动轴线与所述前置梁的长度方向垂直并与地面垂直,所述前置梁的相对两端均设置有压簧50,所述压簧远离所述前置梁的端部连接于所述钢梁上。所述球形体位于所述压簧内,所述压簧远离所述球形体的一端连接于所述装设槽的周缘,所述装设槽的周缘套设有装设套环。所述压簧的端部焊接于所述装设套环上。通过所述前置梁的转动轴线与所述前置梁的长度方向垂直并与地面垂直,并通过设置所述两个压簧,从而使得前置梁能够较大程度地朝所述装设槽的方向偏折,进而提高其缓冲性能。
例如,尤其重要的是,当车辆需要在夜间转弯时,车头两侧较为黑暗,容易产生危险,而为了提高车辆转弯时的安全性能,所述用于汽车的防撞缓冲装置还包括两个光亮组件,所述两个光亮组件分别安装于车头的相对两侧,所述两个光亮组件均包括扩散锥筒与照明灯,所述扩散锥筒设置于车头的侧部,所述照明灯设置于所述扩散锥筒中,所述照明灯发出的光线经由所述扩散锥筒的扩散而射向车头的侧方位置,进而方便司机在夜间转弯,提升其安全性能。例如,为了不增加车辆的宽度,所述扩散锥筒的底部设置有弹性柱,所述扩散锥筒通过所述弹性柱连接于所述车头的侧部上。因此,在会车时即使对向行驶的车辆撞到了所述扩散锥筒时,所述扩散锥筒也会发生偏折,进而可以避让对向的车辆。而在会车过后,所述扩散锥筒能够自动恢复原位。例如,所述扩散锥筒由不锈钢材料制成,从而提高所述扩散锥筒的硬度,防止其被撞坏。
例如,为了增加所述用于汽车的防撞缓冲装置的其他功能,在下雨天车窗玻璃会沾染水珠,从而影响实现,使得司机驾驶时存在安全隐患,请参阅图2,所述用于汽车的防撞缓冲装置还包括防雨组件60,所述防雨组件还包括两个卷绕轴61、一个擦除杆62与一个透明膜63,所述两个卷绕轴分别设置于所述车窗玻璃的相对两侧,所述透明膜活动地贴设于所述车窗玻璃上,所述透明膜的相对两侧分别连接于所述两个卷绕轴上。所述擦除杆位于所述车窗玻璃的中部并于所述车窗玻璃相互间隔设置,所述擦除杆将所述透明膜压持于所述车窗玻璃上。在下雨时,所述两个卷绕轴相互配合,其中一个卷绕轴卷绕透明膜,另一个释放透明膜,反之亦然,从而使得所述透明膜在所述擦除杆上左右移动,进而利用所述擦除杆移除所述透明膜上的水珠,使得水珠沿所述擦除杆滑落,从而保证车窗玻璃的透明度,提高行车安全性。例如,为了便于驱动所述两个卷绕轴旋转,所述防雨组件还包括两个驱动气缸64,其中一个所述驱动气缸安装于其中一个所述卷绕轴的顶端,另一个所述驱动气缸安装于其中另一个所述卷绕轴的底端,通过如此对向设置所述两个驱动气缸,从而提升所述两个卷绕轴的动力稳定性,通过所述两个驱动气缸可以驱动所述两个卷绕轴分别旋转。
例如,在晴天,为了便于遮阳以防止阳光刺眼,所述防雨组件还包括转动架65与翻转气缸66,所述转动架位于所述车窗玻璃的顶部,所述两个卷绕轴的端部均转动地连接于所述转动架上,所述卷绕轴的轴向与所述转动架的长度方向垂直,所述卷绕轴仅能相对所述转动架绕自身轴线方向旋转。所述擦除杆的端部固定于所述转动架的中部,所述转动架的端部设置有翻转气缸。在晴天时,通过所述翻转气缸驱动所述转动架旋转,从而翻转所述透明膜,使得所述透明膜与所述车窗玻璃垂直,进而起到一定的遮阳作用,而在下雨时所述翻转气缸将所述透明膜翻转下来,实现晴天与雨天的切换。例如,为了提高遮阳作用,所述透明膜的一侧设置有遮阳布,所述遮阳布远离所述透明膜的一侧连接于其中一个所述卷绕轴上,所述遮阳布卷绕于所述卷绕轴上。当所述翻转气缸翻转所述转动架后,所述两个驱动气缸相互配合旋转,将所述透明膜卷绕于其中一个所述卷绕轴上,并将另一个所述卷绕轴上的遮阳布释放展开,从而形成遮阳区域,遮挡车窗玻璃,提高行车安全性。例如,所述遮阳布为黑色布匹。
例如,为了尽快烘干所述透明膜上的水珠,所述照明灯为锥形灯罩,所述车头上设置有驱动件与控制器件,所述照明灯为发热灯。所述驱动件及所述翻转气缸均与所述控制器件电性连接,所述扩散锥筒与所述驱动件连接,在所述翻转气缸翻转所述透明膜贴附于所述车窗玻璃上时,即意味着下雨了,所述控制器件控制所述驱动件启动,所述驱动件驱动所述扩散锥筒旋转以使所述照明灯照射所述透明膜,从而烘干所述透明膜上的水珠。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合,为使描述简洁,未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述,然而,只要这些技术特征的组合不存在矛盾,都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施方式仅表达了本发明的几种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本发明的保护范围。因此,本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (1)

1.一种用于汽车的防撞缓冲装置,其特征在于,包括钢梁与两个橡胶柱,所述两个橡胶柱凸设于车辆的车头前端,所述钢梁的相对两端分别连接于所述两个橡胶柱上,所述钢梁的中间设置有柔性段,所述柔性段上凸设有刚性柱,所述刚性柱垂直于所述钢梁,所述刚性柱的端部设置有前置梁,所述前置梁的长度大于所述柔性段的长度;
所述前置梁与所述钢梁平行设置,所述前置梁为刚性梁,所述钢梁上设置有两个柔性块,所述两个柔性块均与所述柔性段相互间隔设置,所述柔性段位于所述两个柔性块之间,所述钢梁上凹设有两个装设槽,所述两个装设槽相互间隔设置,所述两个柔性块分别安装于所述两个装设槽内,所述装设槽为圆形凹槽,所述前置梁的相对两端分别设置有球形体,所述两个球形体的位置分别与所述两个装设槽的位置相对应,所述两个柔性块上均凹设有收容凹陷,所述收容凹陷的底面为弧形凹面,所述弧形凹面上设置有橡胶层,所述柔性块的体积小于所述装设槽的容积,所述柔性块隐藏于所述装设槽内,所述前置梁的中部转动地连接于所述刚性柱的端部,所述前置梁的转动轴线与所述前置梁的长度方向垂直并与地面垂直,所述前置梁的相对两端均设置有压簧,所述压簧远离所述前置梁的端部连接于所述钢梁上,所述球形体位于所述压簧内,所述压簧远离所述球形体的一端连接于所述装设槽的周缘,所述装设槽的周缘套设有装设套环,所述压簧的端部焊接于所述装设套环上;
所述用于汽车的防撞缓冲装置还包括两个光亮组件,所述两个光亮组件分别安装于车头的相对两侧,所述两个光亮组件均包括扩散锥筒与照明灯,所述扩散锥筒设置于车头的侧部,所述照明灯设置于所述扩散锥筒中,所述照明灯发出的光线经由所述扩散锥筒的扩散而射向车头的侧方位置,所述扩散锥筒的底部设置有弹性柱,所述扩散锥筒通过所述弹性柱连接于所述车头的侧部上,所述用于汽车的防撞缓冲装置还包括防雨组件,所述防雨组件还包括两个卷绕轴、一个擦除杆与一个透明膜,所述两个卷绕轴分别设置于车窗玻璃的相对两侧,所述透明膜活动地贴设于所述车窗玻璃上,所述透明膜的相对两侧分别连接于所述两个卷绕轴上,所述擦除杆位于所述车窗玻璃的中部并与所述车窗玻璃相互间隔设置,所述擦除杆将所述透明膜压持于所述车窗玻璃上,所述两个卷绕轴相互配合,其中一个所述卷绕轴卷绕所述透明膜,另一个释放所述透明膜,反之亦然,从而使得所述透明膜在所述擦除杆上左右移动,进而利用所述擦除杆移除所述透明膜上的水珠,使得水珠沿所述擦除杆滑落,所述防雨组件还包括两个驱动气缸,其中一个所述驱动气缸安装于其中一个所述卷绕轴的顶端,另一个所述驱动气缸安装于其中另一个所述卷绕轴的底端;
所述防雨组件还包括转动架与翻转气缸,所述转动架位于所述车窗玻璃的顶部,所述两个卷绕轴的端部均转动地连接于所述转动架上,所述卷绕轴的轴向与所述转动架的长度方向垂直,所述卷绕轴仅能相对所述转动架绕自身轴线方向旋转;述擦除杆的端部固定于所述转动架的中部,所述转动架的端部设置有翻转气缸。
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