CN110660533B - 一种线缆绞合装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及线缆制造设备领域,特别是一种线缆绞合装置。本发明通过将支撑架分为上层和下层,并在上层和下层分别设置传动组件,通过传动组件驱动多组包含两个绞线盘的退扭单元,退扭单元中每个绞线盘又通过气缸间接实现与传动组件的连接或断开,从而控制多个绞线盘内线芯的退扭与否。本发明能够根据最终线缆所需绞合线的股数,能够同时进行单股或多股线芯的退扭及绞合,通过同步退扭及绞合,实现每股绞合线的高对称性,从而提高最终线缆成形的性能和质量。
Description
技术领域
本发明涉及线缆制造设备领域,特别是一种线缆绞合装置。
背景技术
在对线芯退扭和绞合的过程中,常需要用到多台退扭机和绞合的束线机,其中由于单台退扭机一般只将两根芯线进行退扭,再传输给束线机进行绞合,以一般网线来说,均具有八线四股,由于四股绞合线由不同的退扭机进行退扭,各设备间的差异和退扭速度的差异,易导致四股线退扭并不相同,退扭的不同及不对称将导致线缆的各项性能受到损害。因此线芯的退扭直接关系到最终线缆成型时的质量。
发明内容
本发明的目的在于,提供一种线缆绞合装置,根据最终线缆所需绞合线的股数,能够同时进行单股或多股线芯的退扭及绞合,通过同步退扭及绞合,实现每股绞合线的高对称性,从而提高最终线缆成形的性能和质量。
为解决上述技术问题,本发明采用如下的技术方案:
一种线缆绞合装置,包括支撑架,所述支撑架包括下层和上层,所述下层和上层的一侧设置有承重侧板,所述下层和上层分别设置有传动组件,所述传动组件包括旋转电机、变速箱、主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮和齿带,所述旋转电机与变速箱连接,所述主动轴一端经联轴器与变速箱连接、另一端固定连接有主动齿轮,所述从动轴一端转动连接在承重侧板上、另一端转动连接有从动齿轮,所述主动齿轮和从动齿轮上设置有齿带,所述支撑架内还设置有若干个退扭单元,所述退扭单元包括滑轨、滑板、气缸、两个传动齿轮、两根转动轴、两个绞盘支撑框架、两个绞盘转轴和两个绞线盘,所述两个传动齿轮分别设置于下层和上层所在的齿带间,所述承重侧板沿竖直方向固定连接有滑轨,所述滑板经气缸驱动沿竖直方向滑移设置于滑轨中,所述滑板沿水平方向转动连接有转动轴,所述滑轨和承重侧板沿水平方向开设有滑移槽,所述绞盘支撑框架设置于承重侧板远离滑板的一侧,所述转动轴的两端分别与绞盘支撑架和传动齿轮固定连接,所述绞盘支撑框架内经绞盘转轴转动连接有绞线盘,同一个退扭单元内的两个绞线盘分别经线芯连接有同一台束线机,所述若干个退扭单元的传动齿轮分两层沿水平方向等间距设置于齿带之间。
前述的线缆绞合装置,每个所述传动齿轮竖直方向的下方均设置有一个张紧轮,所述张紧轮经转轴转动连接在滑板上。
前述的线缆绞合装置,每个所述传动齿轮竖直方向的上方均设置有一个张紧轮,所述张紧轮经转轴转动连接在滑板上。
前述的线缆绞合装置,所述传动齿轮和配套的张紧轮的中心距为主动齿轮和从动齿轮的直径。
前述的线缆绞合装置,每根所述转动轴上均设置有两块卡板,所述卡板经螺栓连接于转动轴上,两块所述卡板位于承重侧板和滑板的两侧。
前述的线缆绞合装置,还包括刹车装置,所述刹车装置包括电缸和刹车片,所述刹车片经电缸输出轴设置于主动轴处。
前述的线缆绞合装置,每组所述束线机和绞盘支撑框架之间分别设置有两块金属板,所述线芯位于金属板间,所述金属板间经干电池连接,所述金属板与地面绝缘处理。
前述的线缆绞合装置,所述金属板的上端设置有防尘罩,所述防尘罩为非导体。
与现有技术相比,本发明的有益之处在于:
1)本发明通过提供一种线缆绞合装置,根据最终线缆所需绞合线的股数,能够同时进行单股或多股线芯的退扭及绞合,通过同步退扭及绞合,实现每股绞合线的高对称性,从而提高最终线缆成形的性能和质量;
2)通过设置两组传动组件驱动若干个退扭单元,从而实现多个退扭单元对多条线芯的同步退扭,同步退扭后的线芯再经过束线机绞合,形成对称性相近的多股绞合线,从而有利于最终得到高对称性的线缆;
3)通过在退扭单元中设置滑轨、滑板和气缸,从而通过气缸能够控制滑板在滑轨上的相对滑移,而滑板上转动连接的转轴则带动传动齿轮沿竖直方向移动,实现传动齿轮与齿带间的啮合或断开啮合,从而能够根据最终线缆的绞合线的股数对应传动齿轮与齿带的啮合对数,实现按需退扭和绞合;
4)通过在每个传动齿轮的竖直方向设置一个张紧轮,从而在经气缸间接驱动与齿带进行啮合时能够对齿带起到抵触张紧的效果,有利于传动齿轮与齿带的有效啮合,其中将传动齿轮和配套的张紧轮的中心距为主动齿轮和从动齿轮的直径,则在近似忽略齿带厚度的作用下,张紧轮能够对齿带进行较好地抵触张紧;
5)通过在每根传动轴上经螺栓固定连接卡板,卡板限位设置于承重侧板和滑板的两侧,从而使卡板能够对转动轴进行轴向限位,设备更加安全稳定;
6)通过在主动轴处设置刹车片,并通过电缸对刹车片进行驱动,从而能够根据实际需求通过刹车片对主动轴的输出速度进行微调,其中设置变速箱同样是为了退扭速度的切换和控制;
7)通过在线芯两侧设置金属板,金属板分别与干电池的正负极连接,从而形成电容结构,金属板成为带电体,由于带电体的周围存在电场,能使灰尘等轻小物体在靠近它的一端出现异种电荷,在远离它的一端出现等量的同种电荷,两电荷之间的作用力是跟它们的电量的乘积成正比,跟它们间的距离的平方成反比,因此,带电体对较近的异种电荷的吸引力大于对较远的同种电荷的排斥力,所以带电体能吸引灰尘等轻小物体,并且空气中的灰尘大多数携带电荷,因而也更易被金属板吸附,从而达到为线芯除尘的目的,线芯能够提高表面质量及减少静电干扰,有利于后期成缆的质量;
8)通过在线芯的上方设置防尘罩,从而减少从上方掉落的灰尘附着在线芯上,从而使线芯除尘的效果更好,线芯能够提高表面质量及减少静电干扰,有利于后期成缆的质量。
附图说明
图1是本发明的结构示意图;
图2是图1的前视图;
图3是图1的A-A向剖视图。
附图标记的含义:201、支撑架;202、下层;203、上层;204、承重侧板;205、传动组件;206、旋转电机;207、变速箱;208、主动轴;209、主动齿轮;210、从动轴;211、从动齿轮;212、齿带;213、退扭单元;214、滑轨;215、滑板;216、滑移槽;217、气缸;218、传动齿轮;219、转动轴;220、绞盘支撑框架;221、绞盘转轴;222、绞线盘;223、张紧轮;224、束线机;225、卡板;226、刹车装置;227、电缸;228、刹车片;229、金属板;230、防尘罩。
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的说明。
具体实施方式
本发明的实施例1:一种线缆绞合装置,构成如图1至图3所示,包括支撑架201,所述支撑架201包括下层202和上层203,所述下层202和上层203的一侧设置有承重侧板204,所述下层202和上层203分别设置有传动组件205,所述传动组件205包括旋转电机206、变速箱207、主动轴208、主动齿轮209、从动轴210、从动齿轮211和齿带212,所述旋转电机206与变速箱207连接,所述主动轴208一端经联轴器与变速箱207连接、另一端固定连接有主动齿轮209,所述从动轴210一端转动连接在承重侧板204上、另一端转动连接有从动齿轮211,所述主动齿轮209和从动齿轮211上设置有齿带212,所述支撑架201内还设置有若干个退扭单元213,所述退扭单元213包括滑轨214、滑板215、气缸217、两个传动齿轮218、两根转动轴219、两个绞盘支撑框架220、两个绞盘转轴221和两个绞线盘222,所述两个传动齿轮218分别设置于下层202和上层203所在的齿带212间,所述承重侧板204沿竖直方向固定连接有滑轨214,所述滑板215经气缸217驱动沿竖直方向滑移设置于滑轨214中,所述滑板215沿水平方向转动连接有转动轴219,所述滑轨214和承重侧板204沿水平方向开设有滑移槽216,所述绞盘支撑框架220设置于承重侧板204远离滑板215的一侧,所述转动轴219的两端分别与绞盘支撑架201和传动齿轮218固定连接,所述绞盘支撑框架220内经绞盘转轴221转动连接有绞线盘222,同一个退扭单元213内的两个绞线盘222分别经线芯连接有同一台束线机224,所述若干个退扭单元213的传动齿轮218分两层沿水平方向等间距设置于齿带212之间。
通过设置两组传动组件205驱动若干个退扭单元213,从而实现多个退扭单元213对多条线芯的同步退扭,同步退扭后的线芯再经过束线机224绞合,形成对称性相近的多股绞合线,从而有利于最终得到高对称性的线缆;通过在退扭单元213中设置滑轨214、滑板215和气缸217,从而通过气缸217能够控制滑板215在滑轨214上的相对滑移,而滑板215上转动连接的转轴则带动传动齿轮218沿竖直方向移动,实现传动齿轮218与齿带212间的啮合或断开啮合,从而能够根据最终线缆的绞合线的股数对应传动齿轮218与齿带212的啮合对数,实现按需退扭和绞合;
所述的线缆绞合装置,每个所述传动齿轮218竖直方向的下方均设置有一个张紧轮223,所述张紧轮223经转轴转动连接在滑板215上,所述的线缆绞合装置,所述传动齿轮218和配套的张紧轮223的中心距为主动齿轮209和从动齿轮211的直径,通过在每个传动齿轮218的竖直方向设置一个张紧轮223,从而在经气缸217间接驱动与齿带212进行啮合时能够对齿带212起到抵触张紧的效果,有利于传动齿轮218与齿带212的有效啮合,其中将传动齿轮218和配套的张紧轮223的中心距为主动齿轮209和从动齿轮211的直径,则在近似忽略齿带212厚度的作用下,张紧轮223能够对齿带212进行较好地抵触张紧。
所述的线缆绞合装置,每根所述转动轴219上均设置有两块卡板225,所述卡板225经螺栓连接于转动轴219上,两块所述卡板225位于承重侧板204和滑板215的两侧,通过在每根传动轴上经螺栓固定连接卡板225,卡板225限位设置于承重侧板204和滑板215的两侧,从而使卡板225能够对转动轴219进行轴向限位,设备更加安全稳定。
所述的线缆绞合装置,还包括刹车装置226,所述刹车装置226包括电缸227和刹车片228,所述刹车片228经电缸227输出轴设置于主动轴208处,通过在主动轴208处设置刹车片228,并通过电缸227对刹车片228进行驱动,从而能够根据实际需求通过刹车片228对主动轴208的输出速度进行微调,其中设置变速箱207同样是为了退扭速度的切换和控制。
所述的线缆绞合装置,每组所述束线机224和绞盘支撑框架220之间分别设置有两块金属板229,所述线芯位于金属板229间,所述金属板229间经干电池连接,所述金属板229与地面绝缘处理,通过在线芯两侧设置金属板229,金属板229分别与干电池的正负极连接,从而形成电容结构,金属板229成为带电体,由于带电体的周围存在电场,能使灰尘等轻小物体在靠近它的一端出现异种电荷,在远离它的一端出现等量的同种电荷,两电荷之间的作用力是跟它们的电量的乘积成正比,跟它们间的距离的平方成反比,因此,带电体对较近的异种电荷的吸引力大于对较远的同种电荷的排斥力,所以带电体能吸引灰尘等轻小物体,并且空气中的灰尘大多数携带电荷,因而也更易被金属板229吸附,从而达到为线芯除尘的目的,线芯能够提高表面质量及减少静电干扰,有利于后期成缆的质量。
所述的线缆绞合装置,所述金属板229的上端设置有防尘罩230,所述防尘罩230为非导体,通过在线芯的上方设置防尘罩230,从而减少从上方掉落的灰尘附着在线芯上,从而使线芯除尘的效果更好,线芯能够提高表面质量及减少静电干扰,有利于后期成缆的质量。
所述的线缆绞合装置,还包括电控箱,所述电控箱内集成有PLC控制系统,所述PLC控制系统分别与本发明中所有的电器设备连接,并对其进行控制及程序控制。
实施例2:一种线缆绞合装置,构成如图1至图3所示,包括支撑架201,所述支撑架201包括下层202和上层203,所述下层202和上层203的一侧设置有承重侧板204,所述下层202和上层203分别设置有传动组件205,所述传动组件205包括旋转电机206、变速箱207、主动轴208、主动齿轮209、从动轴210、从动齿轮211和齿带212,所述旋转电机206与变速箱207连接,所述主动轴208一端经联轴器与变速箱207连接、另一端固定连接有主动齿轮209,所述从动轴210一端转动连接在承重侧板204上、另一端转动连接有从动齿轮211,所述主动齿轮209和从动齿轮211上设置有齿带212,所述支撑架201内还设置有若干个退扭单元213,所述退扭单元213包括滑轨214、滑板215、气缸217、两个传动齿轮218、两根转动轴219、两个绞盘支撑框架220、两个绞盘转轴221和两个绞线盘222,所述两个传动齿轮218分别设置于下层202和上层203所在的齿带212间,所述承重侧板204沿竖直方向固定连接有滑轨214,所述滑板215经气缸217驱动沿竖直方向滑移设置于滑轨214中,所述滑板215沿水平方向转动连接有转动轴219,所述滑轨214和承重侧板204沿水平方向开设有滑移槽216,所述绞盘支撑框架220设置于承重侧板204远离滑板215的一侧,所述转动轴219的两端分别与绞盘支撑架201和传动齿轮218固定连接,所述绞盘支撑框架220内经绞盘转轴221转动连接有绞线盘222,同一个退扭单元213内的两个绞线盘222分别经线芯连接有同一台束线机224,所述若干个退扭单元213的传动齿轮218分两层沿水平方向等间距设置于齿带212之间。
通过设置两组传动组件205驱动若干个退扭单元213,从而实现多个退扭单元213对多条线芯的同步退扭,同步退扭后的线芯再经过束线机224绞合,形成对称性相近的多股绞合线,从而有利于最终得到高对称性的线缆;通过在退扭单元213中设置滑轨214、滑板215和气缸217,从而通过气缸217能够控制滑板215在滑轨214上的相对滑移,而滑板215上转动连接的转轴则带动传动齿轮218沿竖直方向移动,实现传动齿轮218与齿带212间的啮合或断开啮合,从而能够根据最终线缆的绞合线的股数对应传动齿轮218与齿带212的啮合对数,实现按需退扭和绞合;
所述的线缆绞合装置,每个所述传动齿轮218竖直方向的上方均设置有一个张紧轮223,所述张紧轮223经转轴转动连接在滑板215上,所述的线缆绞合装置,所述传动齿轮218和配套的张紧轮223的中心距为主动齿轮209和从动齿轮211的直径,通过在每个传动齿轮218的竖直方向设置一个张紧轮223,从而在经气缸217间接驱动与齿带212进行啮合时能够对齿带212起到抵触张紧的效果,有利于传动齿轮218与齿带212的有效啮合,其中将传动齿轮218和配套的张紧轮223的中心距为主动齿轮209和从动齿轮211的直径,则在近似忽略齿带212厚度的作用下,张紧轮223能够对齿带212进行较好地抵触张紧。
所述的线缆绞合装置,每根所述转动轴219上均设置有两块卡板225,所述卡板225经螺栓连接于转动轴219上,两块所述卡板225位于承重侧板204和滑板215的两侧,通过在每根传动轴上经螺栓固定连接卡板225,卡板225限位设置于承重侧板204和滑板215的两侧,从而使卡板225能够对转动轴219进行轴向限位,设备更加安全稳定。
所述的线缆绞合装置,还包括刹车装置226,所述刹车装置226包括电缸227和刹车片228,所述刹车片228经电缸227输出轴设置于主动轴208处,通过在主动轴208处设置刹车片228,并通过电缸227对刹车片228进行驱动,从而能够根据实际需求通过刹车片228对主动轴208的输出速度进行微调,其中设置变速箱207同样是为了退扭速度的切换和控制。
所述的线缆绞合装置,每组所述束线机224和绞盘支撑框架220之间分别设置有两块金属板229,所述线芯位于金属板229间,所述金属板229间经干电池连接,所述金属板229与地面绝缘处理,通过在线芯两侧设置金属板229,金属板229分别与干电池的正负极连接,从而形成电容结构,金属板229成为带电体,由于带电体的周围存在电场,能使灰尘等轻小物体在靠近它的一端出现异种电荷,在远离它的一端出现等量的同种电荷,两电荷之间的作用力是跟它们的电量的乘积成正比,跟它们间的距离的平方成反比,因此,带电体对较近的异种电荷的吸引力大于对较远的同种电荷的排斥力,所以带电体能吸引灰尘等轻小物体,并且空气中的灰尘大多数携带电荷,因而也更易被金属板229吸附,从而达到为线芯除尘的目的,线芯能够提高表面质量及减少静电干扰,有利于后期成缆的质量。
所述的线缆绞合装置,所述金属板229的上端设置有防尘罩230,所述防尘罩230为非导体,通过在线芯的上方设置防尘罩230,从而减少从上方掉落的灰尘附着在线芯上,从而使线芯除尘的效果更好,线芯能够提高表面质量及减少静电干扰,有利于后期成缆的质量。
所述的线缆绞合装置,还包括电控箱,所述电控箱内集成有PLC控制系统,所述PLC控制系统分别与本发明中所有的电器设备连接,并对其进行控制及程序控制。
本发明的工作原理:
本发明是通过将支撑架201分为上层203和下层202,并在上层203和下层202分别设置传动组件205,通过传动组件205驱动多组包含两个绞线盘222的退扭单元213,退扭单元213中每个绞线盘222又通过气缸217间接实现与传动组件205的连接或断开,从而控制多个绞线盘222内线芯的退扭与否,从而形成一种线缆绞合装置,从而根据最终线缆所需绞合线的股数,能够同时进行单股或多股线芯的退扭及绞合,通过同步退扭及绞合,实现每股绞合线的高对称性,从而提高最终线缆成形的性能和质量。本发明通过设置两组传动组件205驱动若干个退扭单元213,从而实现多个退扭单元213对多条线芯的同步退扭,同步退扭后的线芯再经过束线机224绞合,形成对称性相近的多股绞合线,从而有利于最终得到高对称性的线缆;通过在退扭单元213中设置滑轨214、滑板215和气缸217,从而通过气缸217能够控制滑板215在滑轨214上的相对滑移,而滑板215上转动连接的转轴则带动传动齿轮218沿竖直方向移动,实现传动齿轮218与齿带212间的啮合或断开啮合,从而能够根据最终线缆的绞合线的股数对应传动齿轮218与齿带212的啮合对数,实现按需退扭和绞合;通过在每个传动齿轮218的竖直方向设置一个张紧轮223,从而在经气缸217间接驱动与齿带212进行啮合时能够对齿带212起到抵触张紧的效果,有利于传动齿轮218与齿带212的有效啮合,其中将传动齿轮218和配套的张紧轮223的中心距为主动齿轮209和从动齿轮211的直径,则在近似忽略齿带212厚度的作用下,张紧轮223能够对齿带212进行较好地抵触张紧;通过在每根传动轴上经螺栓固定连接卡板225,卡板225限位设置于承重侧板204和滑板215的两侧,从而使卡板225能够对转动轴219进行轴向限位,设备更加安全稳定;通过在主动轴208处设置刹车片228,并通过电缸227对刹车片228进行驱动,从而能够根据实际需求通过刹车片228对主动轴208的输出速度进行微调,其中设置变速箱207同样是为了退扭速度的切换和控制;通过在线芯两侧设置金属板229,金属板229分别与干电池的正负极连接,从而形成电容结构,金属板229成为带电体,由于带电体的周围存在电场,能使灰尘等轻小物体在靠近它的一端出现异种电荷,在远离它的一端出现等量的同种电荷,两电荷之间的作用力是跟它们的电量的乘积成正比,跟它们间的距离的平方成反比,因此,带电体对较近的异种电荷的吸引力大于对较远的同种电荷的排斥力,所以带电体能吸引灰尘等轻小物体,并且空气中的灰尘大多数携带电荷,因而也更易被金属板229吸附,从而达到为线芯除尘的目的,线芯能够提高表面质量及减少静电干扰,有利于后期成缆的质量;通过在线芯的上方设置防尘罩230,从而减少从上方掉落的灰尘附着在线芯上,从而使线芯除尘的效果更好,线芯能够提高表面质量及减少静电干扰,有利于后期成缆的质量。
Claims (8)
1.一种线缆绞合装置,其特征在于,包括支撑架(201),所述支撑架(201)包括下层(202)和上层(203),所述下层(202)和上层(203)的一侧设置有承重侧板(204),所述下层(202)和上层(203)分别设置有传动组件(205),所述传动组件(205)包括旋转电机(206)、变速箱(207)、主动轴(208)、主动齿轮(209)、从动轴(210)、从动齿轮(211)和齿带(212),所述旋转电机(206)与变速箱(207)连接,所述主动轴(208)一端经联轴器与变速箱(207)连接、另一端固定连接有主动齿轮(209),所述从动轴(210)一端转动连接在承重侧板(204)上、另一端转动连接有从动齿轮(211),所述主动齿轮(209)和从动齿轮(211)上设置有齿带(212),所述支撑架(201)内还设置有若干个退扭单元(213),所述退扭单元(213)包括滑轨(214)、滑板(215)、气缸(217)、两个传动齿轮(218)、两根转动轴(219)、两个绞盘支撑框架(220)、两个绞盘转轴(221)和两个绞线盘(222),所述两个传动齿轮(218)分别设置于下层(202)和上层(203)所在的齿带(212)间,所述承重侧板(204)沿竖直方向固定连接有滑轨(214),所述滑板(215)经气缸(217)驱动沿竖直方向滑移设置于滑轨(214)中,所述滑板(215)沿水平方向转动连接有转动轴(219),所述滑轨(214)和承重侧板(204)沿水平方向开设有滑移槽(216),所述绞盘支撑框架(220)设置于承重侧板(204)远离滑板(215)的一侧,所述转动轴(219)的两端分别与绞盘支撑架(201)和传动齿轮(218)固定连接,所述绞盘支撑框架(220)内经绞盘转轴(221)转动连接有绞线盘(222),同一个退扭单元(213)内的两个绞线盘(222)分别经线芯连接有同一台束线机(224),所述若干个退扭单元(213)的传动齿轮(218)分两层沿水平方向等间距设置于齿带(212)之间。
2.根据权利要求1所述的线缆绞合装置,其特征在于,每个所述传动齿轮(218)竖直方向的下方均设置有一个张紧轮(223),所述张紧轮(223)经转轴转动连接在滑板(215)上。
3.根据权利要求1所述的线缆绞合装置,其特征在于,每个所述传动齿轮(218)竖直方向的上方均设置有一个张紧轮(223),所述张紧轮(223)经转轴转动连接在滑板(215)上。
4.根据权利要求2或3所述的线缆绞合装置,其特征在于,所述传动齿轮(218)和配套的张紧轮(223)的中心距为主动齿轮(209)和从动齿轮(211)的直径。
5.根据权利要求4所述的线缆绞合装置,其特征在于,每根所述转动轴(219)上均设置有两块卡板(225),所述卡板(225)经螺栓连接于转动轴(219)上,两块所述卡板(225)位于承重侧板(204)和滑板(215)的两侧。
6.根据权利要求5所述的线缆绞合装置,其特征在于,还包括刹车装置(226),所述刹车装置(226)包括电缸(227)和刹车片(228),所述刹车片(228)经电缸(227)输出轴设置于主动轴(208)处。
7.根据权利要求6所述的线缆绞合装置,其特征在于,每组所述束线机(224)和绞盘支撑框架(220)之间分别设置有两块金属板(229),所述线芯位于金属板(229)间,所述金属板(229)间经干电池连接,所述金属板(229)与地面绝缘处理。
8.根据权利要求7所述的线缆绞合装置,其特征在于,所述金属板(229)的上端设置有防尘罩(230),所述防尘罩(230)为非导体。
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