CN1106504C - 反向旋转时减少噪声的涡旋机械 - Google Patents

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Abstract

一种设有楔块凸轮装置的涡旋压缩机，所述装置可在涡旋压缩机的公转运行的涡杆和形成压缩机一部分的固定壁之间操作，为的是使该壁与公转运行的涡杆自动啮合，而在压缩机反向运行时则使公转运行和不公转运行的涡杆的涡旋件互相分开。在用动力驱动压缩机以致压缩机反转时也可防止压缩机受损坏。

Description

反向旋转时减少噪声的涡旋机械
本发明总体上涉及涡旋机械。更具体地说，本发明涉及一种装置，可消除涡旋压缩机在反向旋转时通常产生的噪声，这种压缩机如同在冷冻、空调和热泵系统中压缩冷却用的和在空气压缩系统中使用的压缩机。
涡旋机械越来越普遍地被用在冷冻、空调和热泵等用途的压缩机中主要由于它们能极其有效地操作。一般地说，这种机械装有一对互相啮合的涡旋，其中一个涡旋被驱使相对于另一个涡旋而公转运行，从而形成一个或多个在移动的室，该室从外面的吸入口走向中心的排放口时逐渐变小。设有一台电动机可通过一根合适的驱动转轴驱动公转运行的涡旋件。
因为涡旋压缩机依靠在涡旋相对腹面之间造成的密封空间来形成接续压缩用的室，吸入阀和排出阀一般并不需要。但当这种压缩机被关停时，或是有意的由于需要已被满足的结果，或是无意的由于电力中断的结果，对压力业已提高的室及/或从排放室回流的压缩气体来说，都有一种强烈的趋向促使公转运行的涡旋件及其相关的驱动转轴进行反向的公转运动。
本发明的一个主要目的在于提供一种十分简单和独特的卸载器楔块凸轮，它能容易地被装入到传统的涡杆式气体压缩机中，毋需对压缩机的总体设计作重大的修改，并且在压缩机被关停时，能够起到使公转运行的涡杆卸载的作用，这样排气压力就能与吸气压力平衡。本发明允许排气压力在反方向上驱动压缩机，但此时楔块凸轮已将公转运行的与不公转运行的涡旋件分开，因此可消除与正常关停结合的反向旋转所发生的噪声。
本发明另一个目的是要提供一种卸载器楔块凸轮，它能适应当动力源为一接错线的三相电动机而发生的压缩机持续被驱动反转的情况而不会造成损害。
本发明的主要实施例可达到所希望达到的结果，办法是利用一个极其简单的装置，该装置能被压缩机转动机构驱动旋转，并能在适当的条件下楔入到转轴承座的固定壁和公转运行的涡杆的毂部之间，这样便可在反向旋转时从实体上防止涡旋的腹面互相接触。该装置为一楔块凸轮，它被装在曲转轴上端的轴颈上。
结合附图，从下面的说明和所附的权利要求中可对本发明上述和其他一些特点有更清楚的了解。
在附图中示出实施本发明的目前最好的模式：
图1为一台采用本发明的楔块凸轮的涡旋压缩机的通过其上部的部分垂直剖视图；
图2为图1中所示浮动密封的一部分的不完全的放大视图；
图3为图1中沿3-3线切开的剖视图；
图4为图1中沿4-4线切开的剖视图；
图5为示出本发明的曲转轴和销、楔块凸轮和驱动转轴套的透视图；
图6为实施本发明原理的楔块凸轮的顶平面图；
图7为图6中楔块凸轮的底平面图；
图8为图6中楔块凸轮的侧视图；
图9为示出本发明的楔块凸轮在压缩机正常运行时如何作用的情况的图解；
图10为示出本发明的楔块凸轮在压缩机初始反向旋转时如何作用的情况的图解；
图11为示出本发明的楔块凸轮在压缩机其余反向旋转时如何作用的情况的图解；
图12为类似图3的视图，只是所示出的为本发明另一个实施例。
虽然本发明适宜使用在多种不同型式的压缩机中，但为了示范的目的，这里将一个装在涡杆冷冻压缩机上的实例来说明，其一般结构在图1中被部分示出。广泛地讲，压缩机具有一个一般为圆筒形的密封壳体12，在其上端焊接着一个帽盖12，其上设有一个冷却剂排放配件14，该配件可任选地具有通常的排放阀并具有一个封闭的底(未示出)。其他固定在壳体上的元件包括一个一般在横向上伸展的隔板16，该隔板被焊接在壳体的周围，就在帽盖12被焊接到壳体10上的同一点上，一个可用任何需要的方式固定到壳体10上的主转轴承座18，和一个与壳体内部连通的吸入气体进口配件20。
电动机定子可用任一种合适的方式固定在壳体上。设有偏心曲柄销26的曲转轴24，在其上端附近作成轴颈被装入到转轴承座18的转轴承28内，而在其下端则被装入设在壳体10底部附近的第二转轴承内(未示出)。曲转轴24的下端设有通常的直径较大的泵油孔(未示出)，该孔与一沿径向向外倾斜的直径较小的孔30连通并从连接处向上延伸到曲转轴24的顶部。壳体10内侧的下部以通常的方式充有润滑油，而在曲转轴底部的泵油孔为与孔30连通的一级泵，而孔30的作用如同一个二级泵，能把润滑油泵到压缩机内所有需要润滑的各种零件上。
曲转轴24可旋转地被连有定子22和在其内穿过的绕组32的电动机驱动，电动机的转子(未示出)则用压配合装在曲转轴24上。平衡重34也被固定在转轴上。紧贴着电动机绕组32可设有通常型式的电动机保护器，如果电动机超过其正常温度范围，保护器36将会使电动机断电。虽然在图中为了使画面清晰起见接线已被省略，但可看到在壳体10的壁上装有接线盒38以便对电动机供电。
在主转轴承座18的上表面上设有一个环形平的止推承受面40，其上设置着一个公转运行的涡旋件42的端板44，该端板的上表面设有通常的螺旋叶片或卷46，而在其下表面则设有一个环形平的止推面48与表面40接合，并从该面向下伸出一个圆筒形的毂部50，该毂部有一在外的圆筒形表面52和一在内的轴颈转轴承54，在转轴承内可旋转地设置着一个驱动转轴套56，转轴套上有一内孔58，曲柄销26可驱动地设置在其内。曲柄销26有一平表面60可驱动地与孔58内的平表面接合(图3和5)以便提供一个可在径向上驱动的装置，使公转运行的涡旋件42在一公转路线上移劝，如同在申请人的受让人的美国专利No.4,877,382中所示出的，这里提到以便参考。毂部50的在外的圆筒形表面52被设置在转轴承座18内的一个被圆形壁66限定的凹槽内，该凹槽与曲转轴24的旋转轴线同心。
润滑油从曲转轴内孔30的上端被供到转轴套56的孔58内。从孔30甩出的油并被收集在转轴套56上边的缺口68内，润滑油能从该处通过一个连接通道向下流动，该通道是由转轴套56的外表面上的一个平面为了润滑转轴承54的目的而建立的。另外的有关润滑系统的资料可从上述专利No.4,877,82内找到。
涡旋46与不公转运行的涡旋72啮合，后者为不公转运行的涡旋件74的一部分，该涡旋件可用任何一种合乎需要的方式安装在主转轴承座上，该方式能使涡旋件74作有限的转轴向(但不是旋转方向)的运动。但这种安装的具体方式对本发明来说并不是关键的，在本实例中，为了示范的目的，不公转运行的涡旋件74所采用的安装方式是在申请人的受让人的美国专利No.5,102,316内所详细说明的那种方式，这里提到供参考。
不公转运行的涡旋件74有一设置在中心的排放通道76与一向上敞开的凹部78连通，该凹部78在液流上通过隔板16上的孔80与由帽盖12和隔板16所形成的排放缓冲室82连通。孔80的进口处有一环形座部84环绕着。不公转运行的涡旋件74在其上表面设有一个环形凹槽86，该凹槽具有平行而同转轴的侧壁，在凹槽86内密封地设置着一个可以进行相对转轴向移动的环形浮动密封件88，该浮动密封件用来使凹槽86的底部与90处具有吸入压力的气体和92处具有排放压力的气体隔离，因此该凹槽底部能用一个通道94(见图1)在液流上与中间流动压力来源连通。由于排放压力所产生的力作用在不公转运行的涡旋件74的中部，而中间流动压力所产生的力作用在凹槽86的底部，不公转运行的涡旋件74就会沿转轴向移动，抵压在公转运行的涡旋件42上，从而加强涡旋端的密封。在凹部78和孔80内的排放气体还用密封件88在96处作用在座部84(图1和2)上以便与在壳体内具有吸入压力的气体隔离。这种转轴向压力引起的移动和浮动密封件的作用在申请人的受让人的美国专利No.5,156,539内有较详细的说明，这里提到以便参阅。
两个涡旋件的相对旋转由十字联转轴节来防止，该联转轴节设有一个环，其上有第一对键100(其中一个被示出)可滑动地设置在不公转运行的涡旋件74的直径两端对置的两个槽102(其中一个被示出)内，而第二对键(未示出)可滑动地设置在公转运行的涡旋件42的直径两端对置的两个槽(未示出)内，其位置与槽102相比相差90度，如同在申请人的受让人的美国专利No.5,320,506号中所详细说明的，这里提到供参考。
压缩机最好采用“下侧进气”的型式，其中通过配件20进入的吸入气体被允许可有部分转移到壳体内以便协助使电动机冷却。只要有适当的吸入气体回流，电动机就可保持在所需的温度限界内。而当这种回流停止时，冷却的丧失将使电动机保护器36跳开而将电动机关停。
如上提出的，本发明利用一种十分简单的楔块凸轮装置，该装置可被曲转轴驱动旋转，并在适当的条件下起作用，与公转运行的涡旋件42的转轴承座18的壁66和毂部50的外表面52接合，从而当公转运行的涡旋件42反向公转运动时在实体上防止涡旋46和涡旋72之间的接触。我们确信本发明完全可以应用到任何一种采用公转和不公转运行的涡旋的涡旋压缩机上，而可不管是否有些压力会引起移动而加强涡旋端部的密封。
本发明在图1到11中示出，而用标号110指出的楔块凸轮在图5到8中可最好地看到。楔块凸轮110有一环形的基体112，其上设有弧形的楔块状壁114，通常垂直于基体112而凸出。
楔块凸轮110的环形基体110设有一个形状不规则的孔116，该孔形成一个平的被驱动部118和一个弧形的被驱动部120。平的被驱动部118是准备被曲柄销26上的平表面60驱动的，而弧形被驱动部是准备被曲柄销26的弧形驱动部122驱动的。凸轮110搁置在曲转轴24的一般为平顶的圆形部124上，曲柄销26则通过凸轮110的孔116伸出。基体112上有一伸入到基体112底部内的圆形凹槽126与曲转轴24的圆形部124配合。在基体112的顶部和底部内设有多个一般为梯形的凹槽128以便形成多个肋130为基体112提供强度。还有一对凸块132从基体112的外表面上突起以便在将凸轮110装配到曲转轴24上时应用。凸轮110是在曲转轴24装到主转轴承座18以后才装到曲转轴24上的。由于曲柄销26偏离曲转轴24的中心和凸轮110基体112孔116的位置，可能会将凸轮110装在曲柄销26上而没有使凹槽126与曲转轴24的圆形部接合。这种误装配可能会继续下去一直到压缩机的另外的零件被装配时才被发觉。为了消除这种误装配的可能性，凸块132的作用就是要使凸轮110对准由圆形壁66形成的转轴承座18的凹槽的中心，这样便可保证在凸轮110的凹槽126与圆形部124之间的接合。凸块132上有一斜面可有助于润滑油在圆形壁66所形成的凹槽内分布开来。
在曲转轴24向前旋转时，曲柄销26的平的驱动表面与凸轮110上的平的被驱动表面118接合。而在曲转轴24反向旋转时，曲柄销26的弧形驱动部122与凸轮110上的弧形被驱动部120接合，结果为在凸轮110和曲转轴24的曲柄销26之间的一个基本无效的运动但却是可靠的驱动连接。
弧形的楔状壁114具有一个弧形的外表面134和一个弧形的内表面136。外表面134的曲率中心偏离内表面134的曲率中心以便使壁114具有弧形的楔状。弧形的外表面134被安排与转轴承座18上的圆形壁66接合，而弧形的内表面136被安排与公转运行涡杆42毂部50上的圆形表面接合。有一内凹区沿着壁114的整个长度延伸而在壁114的端头与基体112邻接。内凹区138使油在由圆形壁66形成的转轴承座18的凹槽内容易流动通过一个延伸通过转轴承座18的排油口140(图1)来到壳体10底部的油槽内。还有一个一般为三角形的第二凹部142从外表面134伸入到壁114内。凹部142的作用是将润滑油从圆形壁所形成的转轴承座18的凹槽内甩到环形止推承受表面40和止推表面48上以便润滑这两表面之间的界面。
在压缩机关停时凸轮110的作用为，使公转运行的涡旋件42卸载并防止它出问题，同时使排放气体与吸入气体平衡。另外当排放气体驱动压缩机反转时，凸轮110还阻止涡旋46和72之间的接触，这样来消除由于对置涡旋之间的接触而产生的与关停有关的噪声。
图9示出各零件都在其“正常操作”位置时的情况。在图9中，涡杆毂部50和圆形表面64的中心是在 os处，而曲转轴24的旋转中心和圆形表面66的中心是在 cs处。这两中心之间的距离为 r，即公转运行的涡旋件42的公转半径，它将由平的驱动表面与驱动转轴套56的平的被驱动表面62接合而造成的涡杆齿腹接触来确定。在正常操作时，凸轮110随着曲转轴24按顺时针向旋转(如图)，并且按照设计，凸轮是由曲转轴24通过驱动表面60和被驱动表面118来驱动的。因此在凸轮110和涡杆毂部50(公转运行)之间存在着相对旋转运动，并在凸轮110的外表面134和圆形表面66(固定)之间存在着相对运动。外表面134可与圆形表面66接触，但位在圆形表面所形成的转轴承座的凹槽内的润滑油、表面66的表面光洁度、和用来制造凸轮110的材料成分可保证这些零件在作相对旋转运动时在各有关零件之间只有数量有限的阻力。而且，在凸轮110向前旋转时，凹部142能起到将润滑油甩到止推表面40和48上的作用，而内凹区138使油能流动通过排油口140然后返回到位在壳体10底部的油槽内。
现在参阅图10，在压缩机被关停后，由于室内压力已被提高及/或压缩气体从排放室的回流使曲柄销26相对于凸轮110按反时针向旋转。其时凸轮110被沉浸在由壁66形成的转轴承座18凹槽的润滑油内并将相对于曲柄销26而保持固定。毂部50上的外表面64与凸轮110上的内表面136之间的接触将在曲柄销26与凸轮110之间的相对转动约为40°到50°时发生。一旦在外表面64和内表面136之间发生接触，在曲柄销26和凸轮110之间的继续旋转将使涡杆的涡旋46和72分离，这是由于弧形楔状壁114的形状和公转运行的涡旋件42只能沿曲柄销26的平的驱动表面60移动所致。
现在参阅图11，在曲柄销26和凸轮110之间的相对转动达到其最大值约为104°，而曲柄销26的弧形驱动部122与在转轴承座18的表面66和涡杆毂部50的表面64之间的凸轮110楔状壁114的弧形被驱动部120接合。这个斜楔作用使图9中所示的距离 r减小到图11中所示的r′。凸轮110壁114的形状设计使 r′小于 r，这样便可使涡旋46和72分离同时使曲转轴24延续反向(反时针向如图所示)旋转。这个延续反向旋转继续下去直到排放压力与吸入压力平衡为止。在这反向旋转时，凸轮110的壁114在涡旋46和72之间保持一个间隙，这个间隙为处在排放压力的冷却剂排放到吸入压力提供一条通路，同时确保涡旋46和72不会发生互相接触而产生出压缩机关停时所会遇到的典型的噪声。润滑油的存在、表面64的表面光洁度、表面66的表面光洁度和用来制造凸轮110的材料可保证凸轮110能较自由地相对于转轴承座18而旋转。
在设计凸轮110时还考虑到如果压缩机被接错线的三相电动机驱动而造成的反向旋转的情况，在该情况下凸轮的能力须不被损害或引起其它的损害。驱动时发生的反转与图11所示的关停时发生的正常反转一样。在驱动而反转时，凸轮110允许压缩机反向作无效的运转，以致过热并跳开电动机保护器36，这样就不会发生损害。驱动时的反转是由曲转轴24开始的，由它顺序带动其他零件(楔块凸轮、驱动转轴套和公转运行的涡旋件)的运动。
现在参阅图12，其中示出本发明的另一个实施例。图12所示的实施例与上述实施例相同，所不同的只是有一弹簧64被设置在曲柄销26和驱动转轴套56之间。弹簧64能使驱动转轴套返回，并且这样来使公转运行的涡旋件42在离开曲柄销26中心而朝向曲转轴24中心上的方向上运动。这种公转运行的涡旋件42的返回运动的趋向是要减少公转的半径并将两个涡旋件的涡旋分隔开来以便减少施加在凸轮110上的载荷，同时保证压缩机在开动时两个涡旋仍然保持隔开。这一点对由单相电动机驱动的压缩机特别有利。
虽然上述详细说明描述了本发明的较优实施例，但应知道，在不偏离本发明的范围和对所附权利要求的公正理解的条件下，本发明是容易进行各种修改、改变和更换的。

Claims (39)

1.一种涡旋压缩机，其包括：
一个在其上具有涡旋的第一涡旋件；
一个在其上具有涡旋的第二涡旋件；
一个用于安装所述两个涡旋件的壳体，使所述第二涡旋件相对于所述第一涡旋件公转运行，所述两个涡旋件的涡旋互相啮合，而在所述两个涡旋件之间造成一个空腔，所述空腔的容积随着在前进方向上的所述公转运动而逐渐改变；
一根通常在前进方向上旋转的动力驱动的转轴，其在所述前进方向上引起所述公转运动；和
一在所述压缩机反向延续运行时使所述两个涡旋分离的装置，所述装置以其轴颈被支承在所述转轴上，在所述转轴一开始反转时便能起作用。
2.如权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述装置直接对所述第二涡旋件的反向旋转起作用。
3.如权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述装置与所述壳体上的一个表面接触，所述表面总体上呈圆形，并与所述转轴的旋转轴线同心。
4.如权利要求3所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述表面为圆筒形。
5.如权利要求3所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述装置为一设置在所述第二涡旋件和所述表面之间的圆形楔状凸轮。
6.如权利要求3所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述转轴在一端设有一个偏心销，以驱使所述第二涡旋件沿公转轨迹运动，所述装置可旋转地被所述转轴支承，并被设置在所述销和所述表面之间。
7.如权利要求6所述的涡旋压缩机，还具有一个设置在所述销和所述第二涡旋件之间的弹簧，以沿分离所述涡旋的方向偏置所述第二涡旋件。
8.如权利要求7所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述弹簧足够软，以致其作用在所述转轴旋转数圈后即能被所述第二涡旋件的离心力克服。
9.如权利要求1所述的涡旋压缩机，还具有在被压缩机吸入的气体和压缩后排放的气体之间形成一条在通常关闭的泄漏通路的装置，并有一个用来开启所述泄漏通路的弹簧。
10.如权利要求9所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述弹簧足够软，以致其作用在所述转轴旋转数圈后即可被所造成的压力克服。
11.如权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，在所述压缩机正常运行时，所述装置是在前进方向上被所述转轴驱动旋转。
12.如权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述装置并不阻止所述转轴的驱动反向旋转。
13.如权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，在所述转轴和所述装置之间存在空转运动的驱动连接。
14.一种涡旋压缩机，其包括：
一个在其上具有涡旋的第一涡旋件；
一个在其上具有涡旋的第二涡旋件；
一个用于安装所述两个涡旋件的壳体，使所述第二涡旋件相对于所述第一涡旋件公转运行，所述两个涡旋件的涡旋互相啮合，而在所述两个涡旋件之间造成一个空腔，所述空腔的容积随着在前进方向上的所述公转运动而逐渐改变；
一根通常在前进方向上旋转的动力驱动的转轴，其在所述前进方向上引起所述公转运动；和
一在所述压缩机反向延续运行时使所述两个涡旋分离的装置，所述装置与所述壳体上的一个表面接触，所述表面总体上呈圆形，并与所述转轴的旋转轴线同心，在所述转轴一开始反转时便能起作用。
15.一种涡旋压缩机，其包括：
一个在其上具有涡旋的第一涡旋件；
一个在其上具有涡旋的第二涡旋件；
一个用于安装所述两个涡旋件的壳体，使所述第二涡旋件相对于所述第一涡旋件公转运行，所述两个涡旋件的涡旋互相啮合，而在所述两个涡旋件之间造成一个空腔，所述空腔的容积随着在前进方向上的所述公转运动而逐渐改变；
一根通常在前进方向上旋转的动力驱动的转轴，其在所述前进方向上引起所述公转运动；和
一凸轮，根据所述压缩机反向旋转以分离所述涡旋的操作，该凸轮适合于与所述壳体和一个涡旋件相接触。
16.如权利要求15所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述凸轮根据所述第二涡旋件的反向运动起作用。
17.如权利要求15所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述凸轮直接根据转轴的反向运动起作用。
18.如权利要求15所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述凸轮所述装置以其轴颈被支承在所述转轴上。
19.如权利要求15所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述凸轮与所述壳体上的一个表面接触，所述表面总体上呈圆形，并与所述转轴的旋转轴线同心。
20.如权利要求19所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述表面为圆筒形。
21.如权利要求19所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述凸轮为设置在所述第二涡旋件和所述表面之间的圆形楔状凸轮。
22.如权利要求19所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述转轴在一端设有一个偏心销，以驱使所述第二涡旋件沿公转轨迹运动，所述凸轮可旋转地被所述转轴支承，并被设置在所述销和所述表面之间。
23.如权利要求22所述的涡旋压缩机，还具有一个设置在所述销和所述第二涡旋件之间的弹簧，以沿分离所述涡旋的方向偏置所述第二涡旋件。
24.如权利要求23所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述弹簧足够软，以致其作用在所述转轴旋转数圈后即能被所述第二涡旋件的离心力克服。
25.如权利要求15所述的涡旋压缩机，还具有在被压缩机吸入的气体和压缩后排放的气体之间形成一条在通常关闭的泄漏通路的装置，并有一个用来开启所述泄漏通路的弹簧。
26.如权利要求25所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述弹簧足够软，以致其作用在所述转轴旋转数圈后即可被所造成的压力克服。
27.如权利要求15所述的涡旋压缩机，其特征在于，在所述压缩机正常运行时，所述凸轮是在前进方向上被所述转轴驱动旋转。
28.如权利要求15所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述凸轮并不阻止所述转轴的驱动反向旋转。
29.如权利要求15所述的涡旋压缩机，其特征在于，在所述转轴和所述凸轮之间存在空转运动的驱动连接。
30.一种涡旋压缩机，其包括：
一个在其上具有涡旋的第一涡旋件；
一个在其上具有涡旋的第二涡旋件；
一个用于安装所述两个涡旋件的壳体，使所述第二涡旋件相对于所述第一涡旋件公转运行，所述两个涡旋件的涡旋互相啮合，而在所述两个涡旋件之间造成一个空腔，所述空腔的容积随着在前进方向上的所述公转运动而逐渐改变；
一根通常在前进方向上旋转的动力驱动的转轴，其在所述前进方向上引起所述公转运动；
一圆柱形导向表面，其限定在所述壳体上，与所述转轴的旋转轴线同心；和
一与所述第二涡旋件在操作上相互关联以轴颈被支承在所述转轴上的装置，其绕平行于所述转轴轴线的轴线转动，所述装置具有一个表面，在所述转轴反向延续转动过程中，根据所述转轴一开始反转以分离所述涡旋时，所述表面适合于与所述导向表面相接触。
31.如权利要求30所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述装置通常与所述转轴一起转动，并且由所述转轴提供动力。
32.如权利要求31所述的涡旋压缩机，其特征在于，在所述转轴和所述装置之间的驱动连接是空转运动连接。
33.如权利要求32所述的涡旋压缩机，进一步包括一驱动元件，该驱动元件固定在所述转轴上以与该转轴一同转动，该驱动元件具有一驱动支座，所述装置具有一从动支座，该从动支座由驱动支座可驱动地接触。
34.如权利要求33所述的涡旋压缩机，其特征在于，一个所述支座为一销，另外一个所述支座为一槽，该槽适合于容纳所述销。
35.如权利要求33所述的涡旋压缩机，其特征在于，在所述驱动元件和所述装置之间的驱动连接是空转运动连接。
36.如权利要求30所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述转轴在一端设有一个偏心曲柄销，以驱使所述第二涡旋件沿公转轨迹运动，所述涡旋压缩机还具有一个可操作地设置在所述曲柄销和所述第二涡旋件之间的弹簧，以沿分离所述涡旋的方向偏置所述第二涡旋件。
37.如权利要求36所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述弹簧足够软，以致其作用在所述转轴旋转数圈后即能被所述第二涡旋件的离心力克服。
38.如权利要求30所述的涡旋压缩机，还具有在被压缩机吸入的气体和压缩后排放的气体之间形成一条在通常关闭的泄漏通路的装置，并有一个用来开启所述泄漏通路的弹簧。
39.如权利要求38所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述弹簧足够软，以致其作用在所述转轴旋转数圈后即可被所造成的压力克服。
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