CN110646225A - 用于轮胎测试的试验道路和轮胎试验方法 - Google Patents

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CN110646225A
CN110646225A CN201910904809.XA CN201910904809A CN110646225A CN 110646225 A CN110646225 A CN 110646225A CN 201910904809 A CN201910904809 A CN 201910904809A CN 110646225 A CN110646225 A CN 110646225A
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test road
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tire
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Inventor
王晖
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SAIC General Motors Corp Ltd
Pan Asia Technical Automotive Center Co Ltd
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SAIC General Motors Corp Ltd
Pan Asia Technical Automotive Center Co Ltd
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    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M17/00—Testing of vehicles
    • G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
    • G01M17/02—Tyres

Abstract

本发明公开了一种用于轮胎测试的试验道路，包括至少一个弯道、至少一个丘陵和多个试验段，所述试验段位于所述试验道路的两端、所述弯道处和所述丘陵处；所述试验段包括土基层、路基层和面层，所述面层为玄武岩石子。本发明还公开一种轮胎试验方法。本发明通过铺设特定的试验道路，使安装有待测轮胎的车辆在试验道路上行驶设定的试验里程，试验完成了，没有起皮的轮胎，则通过了测试，满足企业标准和满足客户的需求。

Description

用于轮胎测试的试验道路和轮胎试验方法
技术领域
本发明涉及轮胎测试的技术领域，尤其涉及一种用于轮胎测试的试验道路和轮胎试验方法。
背景技术
中国地域广阔，有各种各样的道路，随着乘用车大量的进入家庭，客户驾驶乘用车在各种道路上行驶，轮胎发生了很多起皮的问题。企业为了解决这些问题希望开发了一条试验道路，通过这个轮胎的测试，才能达到企业的标准和满足客户的需求，如耐久性和安全性能等要求。如何对道路路面上的材料、铺装的位置和里程等进行明确的定义。目前，没有方法可以参考。
为了解决上述问题，本发明设计一种用于轮胎测试的试验道路和轮胎试验方法。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于轮胎测试的试验道路和轮胎试验方法。
本发明的技术方案提供一种用于轮胎测试的试验道路，包括至少一个弯道、至少一个丘陵和多个试验段，所述试验段位于所述试验道路的两端、所述弯道处和所述丘陵处；所述试验段包括土基层、路基层和面层，所述面层为玄武岩石子。
进一步地，所述试验道路总长为2km，宽度为4m；每段所述试验段的长度不小于37.5m。
进一步地，所述试验段的总面积不小于600㎡。
进一步地，所述试验道路的两端设置掉头环，所述掉头环的半径不小于7m。
进一步地，所述丘陵位于所述试验道路的中段，每个所述丘陵的长度不小于50m，所述丘陵的进入段和驶出段的长度不小于3-5m，所述丘陵的高度为8-12cm。
进一步地，所述面层的厚度为5cm-8cm。
进一步地，所述试验道路的普通段的表面铺设圆角砂石。
本发明还提供一种轮胎试验方法，包括以下步骤：
将安装有待测轮胎的车辆在上述任一项所述的试验道路上行驶；
所述车辆在所述试验道路上行驶5000km。
采用上述技术方案后，具有如下有益效果：
本发明通过铺设特定的试验道路，使安装有待测轮胎的车辆在试验道路上行驶设定的试验里程，试验完成了，没有起皮的轮胎，则通过了测试，满足企业标准和满足客户的需求。
附图说明
参见附图，本发明的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本发明的保护范围构成限制。图中：
图1是本发明一实施例中用于轮胎测试的试验道路的俯视图；
图2是本发明一实施例中玄武石的筛分曲线图。
附图标记对照表：
1-弯道 2-试验段 3-掉头环
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本发明的具体实施方式。
容易理解，根据本发明的技术方案，在不变更本发明实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本发明的技术方案的示例性说明，而不应当视为本发明的全部或视为对发明技术方案的限定或限制。
在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
如图1所示，用于轮胎测试的试验道路，包括一个弯道1、一个丘陵和多个试验段2，试验段2位于试验道路的两端、弯道1处和丘陵处；试验段2包括土基层、路基层和面层，面层为玄武岩石子。
其中，图1为试验道路的俯视图，无法看出丘陵的位置。丘陵位于试验道路的中段的其中一段上，可以与弯道1的位置至少部分重合，也可以不重合。
本实施例中，试验段2有四段，分别位于试验道路的前后两端、弯道1和丘陵处，试验段2的面层材料采用了玄武岩石子，能够对待测轮胎产生足够的磨损，有利于测试轮胎的耐久性和安全性能。
玄武岩石子是：玄武岩原石通过粉碎后得到的石子，有尖角或自然状态的圆角等等。
其中，试验道路的两端的试验段是对轮胎静态转向的试验；弯道与小丘陵是动态转向的试验，弯道是横向的，丘陵是垂直方向的。
通过四个试验段的测试，能够对待测轮胎的静态转向、横向动态转向和垂直方向的动态转向性能均进行了测试，试验的结果更加具有参考性。
可选地，一条试验道路上弯道还可以为两个以上，丘陵也可以为两个以上。丘陵可以布置在弯道处，也可以布置在笔直的路段。
优选地，如图2所示，玄武石石子的材料选取，按照图2中的筛分曲线图组成一个特定的配合比，该配合比能够较好的达到试验目的。
进一步地，试验道路总长为2km，宽度为4m；每段试验段2的长度不小于37.5m。
本实施例中，四段试验段2的总长度不小于150m。
进一步地，试验段2的总面积不小于600㎡。
足够的试验段2的面积，能够满足待测轮胎的试验要求。
进一步地，如图1所示，试验道路的两端设置掉头环3，掉头环3的半径不小于7m。试验段2布置在掉头环3上，与掉头环3至少部分重合。掉头环3的面积不小于150平方米。
图1中的空心箭头为车辆的行驶方向，车辆从右侧的掉头环3掉头后朝向左侧行驶，行驶到左侧的掉头环3后，再返回到右侧的掉头环3，如何往复循环。
进一步地，每个丘陵的长度不小于50m，丘陵的进入段和驶出段的长度不小于3-5m，丘陵的高度为8-12cm。
进一步地，面层的厚度为5cm-8cm。面层的厚度薄于5cm时，容易产生车辙，不利于试验，增加了道路维护的频次。当厚度大于8cm时，如10cm时，车辆行驶容易陷入或跑偏，同样不利于试验。
进一步地，试验道路的普通段的表面铺设圆角砂石，可以选用普通的自然砂石。
本发明还提供一种轮胎试验方法，包括以下步骤：
将安装有待测轮胎的车辆在试验道路上行驶；
车辆在试验道路上行驶5000km。
车辆来回行驶一定数量的循环，并达到试验里程后，对轮胎的状况进行评估。发现大多数轮胎在进行到5000公里时，没有出现起皮的现象。在超过5000公里以后，部分轮胎才会逐渐的出现与客户使用时相同的起皮现象。所以，确定试验里程为5000公里。
待测轮胎通过这个轮胎试验后，达到企业的标准和满足客户的需求，如耐久性和安全性能等要求。
以上所述的仅是本发明的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本发明原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于轮胎测试的试验道路，其特征在于，包括至少一个弯道、至少一个丘陵和多个试验段，所述试验段位于所述试验道路的两端、所述弯道处和所述丘陵处；所述试验段包括土基层、路基层和面层，所述面层为玄武岩石子。
2.根据权利要求1所述的用于轮胎测试的试验道路，其特征在于，所述试验道路总长为2km，宽度为4m；每段所述试验段的长度不小于37.5m。
3.根据权利要求1所述的用于轮胎测试的试验道路，其特征在于，所述试验段的总面积不小于600㎡。
4.根据权利要求1所述的用于轮胎测试的试验道路，其特征在于，所述试验道路的两端设置掉头环，所述掉头环的半径不小于7m。
5.根据权利要求1所述的用于轮胎测试的试验道路，其特征在于，所述丘陵位于所述试验道路的中段，每个所述丘陵的长度不小于50m，所述丘陵的进入段和驶出段的长度不小于3-5m，所述丘陵的高度为8-12cm。
6.根据权利要求1所述的用于轮胎测试的试验道路，其特征在于，所述面层的厚度为5cm-8cm。
7.根据权利要求1所述的用于轮胎测试的试验道路，其特征在于，所述试验道路的普通段的表面铺设圆角砂石。
8.一种轮胎试验方法，其特征在于，包括以下步骤：
将安装有待测轮胎的车辆在权利要求1-7任一项所述的试验道路上行驶；
所述车辆在所述试验道路上行驶5000km。
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