CN107588964A - 一种新能源汽车最高工作转速的试验方法 - Google Patents
一种新能源汽车最高工作转速的试验方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN107588964A CN107588964A CN201710606224.0A CN201710606224A CN107588964A CN 107588964 A CN107588964 A CN 107588964A CN 201710606224 A CN201710606224 A CN 201710606224A CN 107588964 A CN107588964 A CN 107588964A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- automobile
- new
- test method
- highest working
- energy automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明公开一种新能源汽车最高工作转速的试验方法，包括汽车虚拟工作系统，汽车虚拟工作系统的内部设置有数据库、登陆页面，模拟汽车运行单元，模拟汽车运行单元使电动机通过扭矩仪带动发电机，发电机输出的电功率由可调负载变成热能消耗掉，可调负载消耗功率的大小，与电动机轴输出的扭矩大小成正比，与增程式动力源输出的功率成正比，汽车虚拟工作系统内部设置有监控装置，能够将现实中的电动汽车在虚拟平台上测试，可以完整的获取汽车最高工作状态汽车的承受状态，方便汽车后续的生产，有利于新能源汽车使用，提升汽车行驶的稳定性，实用性能优，设计新颖，是一种很好的创新方案。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，特别是涉及一种新能源汽车最高工作转速的试验方法。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。新能源汽车的最高工作效率很难的测定，一般正常状态汽车行驶都达不到最高速度，造成无法全面清楚的知道汽车各方面的性能，不能对新能源汽车有一个全面的了解，给生产制造带来了许多的弊端，存在着不足，不能满足行业发展的需求。
综上所述，针对现有技术的缺陷，特别需要一种新型新能源汽车最高工作转速的试验方法，以解决现有技术的不足。
发明内容
针对现有的存在的不足，影响实际的使用，本发明提出一种新能源汽车最高工作转速的试验方法，设计新颖，通过将汽车的最快运行速度虚拟运行在操作系统中，通过监控装置了解真实的试验数据。
为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：
一种新能源汽车最高工作转速的试验方法，包括汽车虚拟工作系统，汽车虚拟工作系统的内部设置有数据库、登陆页面，模拟汽车运行单元，模拟汽车运行单元使电动机通过扭矩仪带动发电机，发电机输出的电功率由可调负载变成热能消耗掉，可调负载消耗功率的大小，与电动机轴输出的扭矩大小成正比，与增程式动力源输出的功率成正比，汽车虚拟工作系统内部设置有监控装置，监控装置可以测试汽车最高速度时的状态，监控装置内部的传感系统可以动态的显示在操作面板上，传感系统包含有温度传感器、速度传感器、热传感器及动力传感器，同时还可以获得爬坡时的阻力，平面均匀行驶的阻力。
进一步，汽车虚拟工作系统的内部设置有电气控制单元，电气控制单元包含有输出转矩值、定子绕组温度值，驱动电压为中高工作电压或为额定工作电压。
进一步，登陆模块包含有用户注册单元，信息输入面板，注册成功的用户通过服务器分配管理权限，信息输入面板需要在注册时填写姓名、电话、邮箱等信息。
进一步，模拟汽车运行单元设置有线路定制图，线路定制图包含有平直公路操作区、山路行驶区，丘陵路段，线路定制图的参数获取单元确定每个转速条件下所对应的效率最高点的转矩值，基于该转速和对应转矩值相应地得到动力系统的相应的效率点，再串联每个效率点得到所述最佳发电扭矩曲线。
进一步，数据库的内部设置有数库读取单元、数库分析计算模块，数据分析计算模块内部设置有分析计算公式。
进一步，监控装置包含有摄像装置，摄像装置的内部有汽车时速检测单元，汽车时速检测单元包含有信息数据采集器。
本发明的有益效果是：能够将现实中的电动汽车在虚拟平台上测试，可以完整的获取汽车最高工作状态汽车的承受状态，方便汽车后续的生产，有利于新能源汽车使用，提升汽车行驶的稳定性，实用性能优，设计新颖，是一种很好的创新方案。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。
一种新能源汽车最高工作转速的试验方法，包括汽车虚拟工作系统，汽车虚拟工作系统的内部设置有数据库、登陆页面，模拟汽车运行单元，模拟汽车运行单元使电动机通过扭矩仪带动发电机，发电机输出的电功率由可调负载变成热能消耗掉，可调负载消耗功率的大小，与电动机轴输出的扭矩大小成正比，与增程式动力源输出的功率成正比，汽车虚拟工作系统内部设置有监控装置，监控装置可以测试汽车最高速度时的状态，监控装置内部的传感系统可以动态的显示在操作面板上，传感系统包含有温度传感器、速度传感器、热传感器及动力传感器，同时还可以获得爬坡时的阻力，平面均匀行驶的阻力。
汽车虚拟工作系统的内部设置有电气控制单元，电气控制单元包含有输出转矩值、定子绕组温度值，驱动电压为中高工作电压或为额定工作电压。
登陆模块包含有用户注册单元，信息输入面板，注册成功的用户通过服务器分配管理权限，信息输入面板需要在注册时填写姓名、电话、邮箱等信息。模拟汽车运行单元设置有线路定制图，线路定制图包含有平直公路操作区、山路行驶区，丘陵路段，线路定制图的参数获取单元确定每个转速条件下所对应的效率最高点的转矩值，基于该转速和对应转矩值相应地得到动力系统的相应的效率点，再串联每个效率点得到所述最佳发电扭矩曲线。
数据库的内部设置有数库读取单元、数库分析计算模块，数据分析计算模块内部设置有分析计算公式。监控装置包含有摄像装置，摄像装置的内部有汽车时速检测单元，汽车时速检测单元包含有信息数据采集器。
本发明能够将现实中的电动汽车在虚拟平台上测试，可以完整的获取汽车最高工作状态汽车的承受状态，方便汽车后续的生产，利于在新能源汽车使用，提升汽车行驶的稳定性，实用性能优，设计新颖，是一种很好的创新方案。
本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (6)
1.一种新能源汽车最高工作转速的试验方法，包括汽车虚拟工作系统，其特征在于：所述汽车虚拟工作系统的内部设置有数据库、登陆模块，模拟汽车运行单元，模拟汽车运行单元使电动机通过扭矩仪带动发电机，发电机输出的电功率由可调负载变成热能消耗掉，可调负载消耗功率的大小，与电动机轴输出的扭矩大小成正比，与增程式动力源输出的功率成正比，汽车虚拟工作系统内部设置有监控装置，监控装置可以测试汽车最高速度时的状态，监控装置内部的传感系统可以动态的显示在操作面板上，传感系统包含有温度传感器、速度传感器、热传感器及动力传感器，同时还可以获得爬坡时的阻力，平面均匀行驶的阻力。
2.根据权利要求1所述一种新能源汽车最高工作转速的试验方法，其特征在于：汽车虚拟工作系统的内部设置有电气控制单元，电气控制单元包含有输出转矩值、定子绕组温度值，驱动电压为中高工作电压或为额定工作电压。
3.根据权利要求1所述一种新能源汽车最高工作转速的试验方法，其特征在于：所述登陆模块包含有用户注册单元，信息输入面板，注册成功的用户通过服务器分配管理权限，信息输入面板需要在注册时填写姓名、电话、邮箱等信息。
4.根据权利要求1所述一种新能源汽车最高工作转速的试验方法，其特征在于：模拟汽车运行单元设置有线路定制图，线路定制图包含有平直公路操作区、山路行驶区，丘陵路段，线路定制图的参数获取单元确定每个转速条件下所对应的效率最高点的转矩值，基于该转速和对应转矩值相应地得到动力系统的相应的效率点，再串联每个效率点得到所述最佳发电扭矩曲线。
5.根据权利要求1所述一种新能源汽车最高工作转速的试验方法，其特征在于：数据库的内部设置有数库读取单元、数库分析计算模块，数据分析计算模块内部设置有分析计算公式。
6.根据权利要求1所述一种新能源汽车最高工作转速的试验方法，其特征在于：监控装置包含有摄像装置，摄像装置的内部有汽车时速检测单元，汽车时速检测单元包含有信息数据采集器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710606224.0A CN107588964A (zh) | 2017-07-24 | 2017-07-24 | 一种新能源汽车最高工作转速的试验方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710606224.0A CN107588964A (zh) | 2017-07-24 | 2017-07-24 | 一种新能源汽车最高工作转速的试验方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN107588964A true CN107588964A (zh) | 2018-01-16 |
Family
ID=61042708
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201710606224.0A Pending CN107588964A (zh) | 2017-07-24 | 2017-07-24 | 一种新能源汽车最高工作转速的试验方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN107588964A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110646225A (zh) * | 2019-09-24 | 2020-01-03 | 上汽通用汽车有限公司 | 用于轮胎测试的试验道路和轮胎试验方法 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN201859062U (zh) * | 2010-11-08 | 2011-06-08 | 中国第一汽车集团公司 | 乘用车混合动力总成试验台系统 |
| CN102539157A (zh) * | 2011-12-29 | 2012-07-04 | 洛阳一拖轻型汽车有限公司 | 增程式电动汽车动力系统实验装置及方法 |
| CN103455023A (zh) * | 2012-06-01 | 2013-12-18 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 用于新能源汽车的动力系统的测试装置和方法 |
| US20160012163A1 (en) * | 2014-07-08 | 2016-01-14 | Hyundai Motor Company | Method and apparatus for driving simulation of vehicle |
| CN105510051A (zh) * | 2016-01-17 | 2016-04-20 | 蒋和平 | 基于物联网与云计算的新能源汽车故障诊断系统 |
| CN105954043A (zh) * | 2016-05-25 | 2016-09-21 | 重庆理工大学 | 混合动力汽车半实物仿真系统 |
-
2017
- 2017-07-24 CN CN201710606224.0A patent/CN107588964A/zh active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN201859062U (zh) * | 2010-11-08 | 2011-06-08 | 中国第一汽车集团公司 | 乘用车混合动力总成试验台系统 |
| CN102539157A (zh) * | 2011-12-29 | 2012-07-04 | 洛阳一拖轻型汽车有限公司 | 增程式电动汽车动力系统实验装置及方法 |
| CN103455023A (zh) * | 2012-06-01 | 2013-12-18 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 用于新能源汽车的动力系统的测试装置和方法 |
| US20160012163A1 (en) * | 2014-07-08 | 2016-01-14 | Hyundai Motor Company | Method and apparatus for driving simulation of vehicle |
| CN105510051A (zh) * | 2016-01-17 | 2016-04-20 | 蒋和平 | 基于物联网与云计算的新能源汽车故障诊断系统 |
| CN105954043A (zh) * | 2016-05-25 | 2016-09-21 | 重庆理工大学 | 混合动力汽车半实物仿真系统 |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 满敏 等: "电动汽车动力测试平台与整车模拟试验", 《上海工程技术大学学报》 * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110646225A (zh) * | 2019-09-24 | 2020-01-03 | 上汽通用汽车有限公司 | 用于轮胎测试的试验道路和轮胎试验方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106528987B (zh) | 一种电动汽车用igbt模块累积损伤度计算以及寿命预测方法 | |
| CN104965180B (zh) | 动力电池寿命的检测方法及装置 | |
| CN106772029A (zh) | 电动汽车电机驱动系统测试平台 | |
| CN102331719B (zh) | 基于热模型的混合动力汽车动态降额控制方法 | |
| CN105584438A (zh) | 电里程影响因素的显示和算法 | |
| CN106740260B (zh) | 一种绝缘栅极双极型晶体管igbt的控制方法及装置 | |
| CN106114233A (zh) | 一种纯电动汽车剩余里程估算方法 | |
| CN104777825B (zh) | 轮毂电机系统转矩控制方法及转矩控制方法的检验台架 | |
| CN206002666U (zh) | 一种纯电动汽车动力系统输出特性测试平台 | |
| CN103837833A (zh) | 通过测量阻抗测量电池状态的方法及其电池管理装置 | |
| CN110843535B (zh) | 车辆动力匹配方法、装置、设备及存储介质 | |
| CN109188302A (zh) | 一种电动汽车动力性匹配的方法及系统 | |
| CN112051076A (zh) | 新能源汽车动力总成路谱加载试验方法 | |
| CN107607818A (zh) | 一种电动车驱动器电容寿命评估方法及其系统 | |
| CN106610592A (zh) | 一种储能式城轨车辆真实物理特性的仿真平台 | |
| CN107681943B (zh) | 一种电动汽车交流驱动电机输出扭矩的估计方法 | |
| CN106872177B (zh) | 一种新能源汽车的动力系统测试方法及系统 | |
| CN111855053B (zh) | 一种车辆底盘测功机系统及其工作方法 | |
| CN107588964A (zh) | 一种新能源汽车最高工作转速的试验方法 | |
| CN109835345A (zh) | 需求扭矩计算方法、需求扭矩计算装置和汽车 | |
| CN108512479B (zh) | 电机控制器及其计算电机扭矩预测值的方法 | |
| CN206178021U (zh) | 电池母线电压采样装置 | |
| Leska et al. | Comparative Calculation of the Fuel–Optimal Operating Strategy for Diesel Hybrid Railway Vehicles | |
| CN109543343B (zh) | 电动汽车续航里程的仿真方法 | |
| CN103921691B (zh) | 一种具有电子差速功能的驱动电路及其应用 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20180116 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |