CN110645341A - 齿轮箱及起重机 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种齿轮箱及起重机，涉及齿轮箱的技术领域，以解决现有技术中的加工不便的技术问题。本申请的齿轮箱包括箱体和紧固座，所述箱体包括沿所述箱体的厚度方向配合的上壳体和下壳体，在所述上壳体的侧壁上设有上凸环，在所述下壳体的侧壁上设有下凸环，其中，所述上凸环和所述下凸环，用以形成所述固定环；紧固座，所述紧固座分别固定在所述固定环处。本申请的齿轮箱应用于起重机，箱体通过紧固座与车架可拆卸连接，无需箱体和车架一起加工，不仅易于加工，而且安装维护方便，易于更换，组装拆卸方便，且车架的受力变形不会影响到齿轮箱箱体，从而不会造成齿轮啮合不良。

Description

齿轮箱及起重机

技术领域

本申请涉及起重机械的技术领域，具体而言，涉及一种齿轮箱及起重机。

背景技术

铸造吊起重机作为冶金行业的大吨位起重机，是炼钢生产过程中的关键设备，负责吊运钢水包，安全要求非常高，铸造吊起重机传动机构包括车架和多级平行轴齿轮箱，该齿轮箱整体长度长，体积大。

现有技术中，齿轮箱箱体常由起重机厂家与车架一起加工，再通过焊接方式将两者固定在一起，这使得齿轮箱箱体加工不便，较为困难、加工精度较低，齿轮箱装配时也存在装配调试困难的问题。

另外，若齿轮箱箱体采用焊接方式固定于车架上，与车架为面接触，当起重机起吊重物时，因重物重力作用，向下产生作用力，容易使得车架产生弹性变形，导致齿轮箱箱体各部位产生不同的变形、扭曲，进而导致齿轮箱内齿轮副出现啮合不良状况，减少了使用寿命，并且由于齿轮箱箱体与车架为焊接，导致齿轮箱更换或维保也极不方便，停工停产也将造成重大经济损失。

发明内容

本申请的目的在于提供一种齿轮箱，以解决现有技术中的加工不便的技术问题。

本申请的目的还在于提供一种起重机，以解决现有技术中的加工不便的技术问题。

本申请的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种齿轮箱，包括箱体和紧固座，所述箱体包括沿所述箱体的厚度方向配合的上壳体和下壳体，在所述上壳体的侧壁上设有上凸环，在所述下壳体的侧壁上设有下凸环，其中，所述上凸环和所述下凸环，用以形成所述固定环；紧固座，所述紧固座分别固定在所述固定环处。

于一实施例中，在所述上壳体的侧壁上设有上凸块，在所述下壳体的侧壁上设有下凸块，其中，所述上凸块和所述下凸块，用以形成所述固定座。

于一实施例中，所述的齿轮箱包括紧固件，所述紧固件分别固定在两个所述固定座上。

于一实施例中，所述紧固件包括第一杆段和第二杆段；所述第一杆段的一端与所述固定座相连，一端与所述第二杆段铰接。

于一实施例中，紧固座设有4个，紧固件设有2个。

于一实施例中，所述上壳体和所述下壳体通过第一法兰连接。

于一实施例中，所述第一通孔和所述第二通孔的轴线方向均与所述箱体的厚度方向成同向设置。

于一实施例中，所述第一杆段的外壁上设有第一外螺纹和第二外螺纹，所述第一外螺纹和所述第二外螺纹的旋向成相反设置；所述紧固件包括：多个第一锁紧螺母，多个所述第一锁紧螺母与所述第一外螺纹或者所述第二外螺纹相配合，套设于所述第一杆段外，且分别位于所述固定座两侧。

于一实施例中，所述紧固座包括上箍套、下箍座和连接件，所述上箍套上设有容纳所述上凸环的第一加压孔；所述下箍座上设有容纳所述下凸环的第二加压孔；所述连接件将所述上箍套和所述下箍座连接在一起；其中，当所述上箍套和所述下箍座连接在一起后，所述第一加压孔和所述第二加压孔能形成一个圆孔。

于一实施例中，所述上箍套上设有第四通孔，所述下箍座上设有第五通孔；所述连接件的外壁上设有第三外螺纹；所述紧固座包括第二锁紧螺母，所述第二锁紧螺母套设在所述连接件外，并与所述第三外螺纹相配；其中，所述连接件依次穿过所述第五通孔和所述第四通孔与所述第二锁紧螺母固定连接。

于一实施例中，所述上壳体包括沿所述箱体的长度方向配合的左分壳体和右分壳体；所述左分壳体和所述右分壳体通过第二法兰连接。

一种起重机，包括齿轮箱和车架，所述齿轮箱为上述的齿轮箱；所述紧固件和所述紧固座能拆卸地固定在所述车架上。

本申请与现有技术相比的有益效果是：

本申请的齿轮箱应用于起重机，本申请的箱体通过紧固座与车架可拆卸连接，无需箱体和车架一起加工，不仅易于加工，而且安装维护方便，提升了齿轮箱的装配精度，易于更换，组装拆卸方便。

再者，本申请的箱体与车架之间通过两个紧固件和四个紧固座这六个点进行柔性支撑，相较于面接触例如焊接方式的固定连接，改善了起重过程中拉拽引起的齿轮箱的箱体易于变形，箱体内的齿轮副容易啮合不良的状况，提高了齿轮箱的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请一实施例示出的起重机的正视图；

图2为本申请一实施例示出的起重机的俯视图；

图3为本申请一实施例示出的齿轮箱的结构示意图；

图4为本申请图1的A－A方向剖视图；

图5为本申请一实施例示出的齿轮箱的部分结构爆炸示意图；

图6为本申请一实施例示出的齿轮箱的部分结构爆炸示意图。

图标：100－起重机；200－车架；300－齿轮箱；3－箱体；31－输入轴；32－输出轴；3a－第一对侧面；3b－第二对侧面；33－固定座；34－安装孔；35－固定环；36－上壳体；361－上凸块；362－第一通孔；363－上凸环；364－左分壳体；365－右分壳体；366－第二法兰；37－下壳体；371－下凸块；372－第二通孔；373－下凸环；38－第一法兰；4－紧固件；41－第一杆段；411－第一外螺纹；412－第二外螺纹；413－第一铰接孔；42－第二杆段；421－第二铰接孔；43－第一锁紧螺母；5－紧固座；51－上箍套；511－第一加压孔；512－第四通孔；52－下箍座；521－第二加压孔；522－第五通孔；523－第六通孔；53－法兰螺栓；54－法兰螺母；55－法兰垫片；56－连接件；561－第三外螺纹；57－第二锁紧螺母。

具体实施方式

术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，并不表示排列序号，也不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。

下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参照图1，其为本申请一实施例示出的起重机100的正视图。起重机100包括齿轮箱300和车架200，齿轮箱300包括箱体3、两个紧固件4和四个紧固座5，紧固件4和紧固座5通过法兰连接、螺栓连接等方式能拆卸地固定在车架200上。于一实施例中，起重机100为铸造吊起重机。

其中，将箱体3的长度方向设为X方向，箱体3的宽度方向设为Y方向，箱体3的厚度方向设为Z方向。将箱体3沿X方向的两个相对的侧面称作第一对侧面3a；将箱体3沿Y方向的两个相对的侧面称作第二对侧面3b。

箱体3内设有齿轮副、输入轴31和输出轴32；在箱体3的第一对侧面3a上各设有一个固定座33，在箱体3的第二对侧面3b上设有各设有两个供输出轴32穿过的安装孔34，在箱体3的第二对侧面3b上且位于安装孔34的对应处凸设有相应的固定环35，固定环35为圆环形结构；两个紧固件4分别固定在两个固定座33上；四个紧固座5分别固定在四个固定环35处。

本申请的箱体3通过两个紧固件4和四个紧固座5与车架200可拆卸连接，无需箱体3和车架200一起加工，不仅易于加工，而且安装维护方便，提升了齿轮箱的装配精度，易于更换，组装拆卸方便。

再者，本申请的箱体3与车架200之间通过两个紧固件4和四个紧固座5这六个点进行柔性支撑，相较于面接触，改善了起重过程中拉拽引起的齿轮箱的箱体3易于变形，箱体3内的齿轮副容易啮合不良的状况，提高了齿轮箱300的使用寿命。

请参照图2，其为本申请一实施例示出的起重机100的俯视图。四个紧固座5沿X方向和Y方向成双向线性阵列分布，且均匀分布在箱体3的中间位置。两个紧固件4位于箱体3沿Y方向的中心线上。使得本申请的箱体3与车架200之间能通过两个紧固件4和四个紧固座5这六个点更稳定的支撑，提高了结构稳定性。

请参照图3，其为本申请一实施例示出的齿轮箱300的结构示意图。箱体3包括沿Z方向配合的上壳体36和下壳体37，上壳体36和下壳体37通过第一法兰38可拆分地连接在一起。

上壳体36包括沿X方向配合的左分壳体364和右分壳体365；左分壳体364和右分壳体365通过第二法兰366可拆分地连接在一起。

在上壳体36的外侧壁上设有上凸块361，在下壳体37的外侧壁上设有下凸块371，一个上凸块361和一个下凸块371组成一个固定座33。

在上壳体36的外侧壁上设有上凸环363，在下壳体37的外侧壁上设有下凸环373，一个上凸环363和一个下凸环373组成一个固定环35。上凸环363和下凸环373均为半圆环形结构。

请参照图4，其为本申请图1的A－A方向剖视图。紧固件4包括第一杆段41和第二杆段42；第一杆段41的一端与固定座33相连，一端与第二杆段42铰接。第二杆段42一端与第一杆段41铰接，一端通过螺栓连接、法兰连接等方式固定在车架200上。

紧固座5包括上箍套51、下箍座52和连接件56(请参照图6)，上箍套51上设有容纳上凸环363的第一加压孔511；下箍座52上设有容纳下凸环373的第二加压孔521；连接件56将上箍套51和下箍座52连接在一起；其中，第一加压孔511和第二加压孔521均为半圆形孔，当上箍套51和下箍座52连接在一起后，第一加压孔511和第二加压孔521能形成一个圆孔。下箍座52一端与上箍套51可拆卸的连接在一起，一端通过螺栓连接、法兰连接等方式固定在车架200上。

请参照图5，其为本申请一实施例示出的齿轮箱300的部分结构爆炸示意图。上凸块361上设有第一通孔362，下凸块371上设有第二通孔372，第一通孔362和第二通孔372的轴线方向均沿Z方向设置。

第一杆段41依次穿过第二通孔372和第一通孔362与固定座33相连。第一杆段41为双头螺栓，第一杆段41的外壁上设有第一外螺纹411和第二外螺纹412，第一外螺纹411和第二外螺纹412的旋向成相反设置；紧固件4(请参照图1)包括多个第一锁紧螺母43，多个第一锁紧螺母43与第一外螺纹411或者第二外螺纹412相配合，套设于第一杆段41外，且分别位于固定座33两侧。

于一实施例中，单个紧固件4中，第一锁紧螺母43设有4个，两个第一锁紧螺母43为一组，设于固定座33一侧。第二通孔372和第一通孔362均为光孔，且第二通孔372和第一通孔362的孔径均大于第一杆段41的外径。

第一杆段41上设有第一铰接孔413，第二杆段42上设有第二铰接孔421，第一杆段41和第二杆段42通过第一铰接孔413和第二铰接孔421以及圆柱铰链铰接在一起。于一实施例中，第二杆段42的外径大于第一杆段41的外径。

于一操作过程中，当箱体3受到冲击，或者当起重机100起吊重物时，因重力作用向下产生作用力，容易使得车架200产生弹性变形时，由于紧固件4中第一杆段41和第二杆段42是铰接设置，则箱体3被设置为允许一定角度的摆动，用于缓冲震动，不会因为车架的变形引起齿轮箱箱体变形导致的齿轮副啮合不良。

请参照图6，其为本申请一实施例示出的齿轮箱300的部分结构爆炸示意图。上箍套51沿X方向的两侧各设有一个第四通孔512，下箍座52沿X方向的两侧各设有一个第五通孔522；连接件56为螺栓，在连接件56的外壁上设有第三外螺纹561；紧固座5(请参照图1)包括第二锁紧螺母57，第二锁紧螺母57套设在连接件56外，并与第三外螺纹561相配；其中，连接件56为六角头螺栓，依次穿过第五通孔522和第四通孔512与两个第二锁紧螺母57固定连接。

下箍座52的底部上均匀设有四个第六通孔523，用于穿设法兰螺栓53，下箍座52通过法兰螺栓53、法兰垫片55和法兰螺母54与车架200固定连接。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种齿轮箱，其特征在于，包括：

箱体，所述箱体包括沿所述箱体的厚度方向配合的上壳体和下壳体，在所述上壳体的侧壁上设有上凸环，在所述下壳体的侧壁上设有下凸环，其中，所述上凸环和所述下凸环，用以形成固定环；以及

紧固座，所述紧固座固定在所述固定环处。

2.根据权利要求1所述的齿轮箱，其特征在于，在所述上壳体的侧壁上设有上凸块，在所述下壳体的侧壁上设有下凸块，其中，所述上凸块和所述下凸块，用以形成固定座；

所述的齿轮箱包括：紧固件，所述紧固件固定在所述固定座上。

3.根据权利要求2所述的齿轮箱，其特征在于，

所述紧固件包括第一杆段和第二杆段；所述第一杆段的一端与所述固定座相连，一端与所述第二杆段铰接。

4.根据权利要求3所述的齿轮箱，其特征在于，所述上凸块上设有第一通孔，所述下凸块上设有第二通孔，

所述第一杆段依次穿过所述第二通孔和所述第一通孔与所述固定座相连。

5.根据权利要求4所述的齿轮箱，其特征在于，所述第一通孔和所述第二通孔的轴线方向均与所述箱体的厚度方向成同向设置。

6.根据权利要求4所述的齿轮箱，其特征在于，所述第一杆段的外壁上设有第一外螺纹和第二外螺纹，所述第一外螺纹和所述第二外螺纹的旋向成相反设置；

所述紧固件包括：多个第一锁紧螺母，多个所述第一锁紧螺母与所述第一外螺纹或者所述第二外螺纹相配合，套设于所述第一杆段外，且分别位于所述固定座两侧。

7.根据权利要求1至6任一项所述的齿轮箱，其特征在于，所述紧固座包括：

上箍套，所述上箍套上设有容纳所述上凸环的第一加压孔；

下箍座，所述下箍座上设有容纳所述下凸环的第二加压孔；以及

连接件，所述连接件将所述上箍套和所述下箍座连接在一起；

其中，当所述上箍套和所述下箍座连接在一起后，所述第一加压孔和所述第二加压孔能形成一个圆孔。

8.根据权利要求7所述的齿轮箱，其特征在于，所述上箍套上设有第四通孔，所述下箍座上设有第五通孔；所述连接件的外壁上设有第三外螺纹；

所述紧固座包括：第二锁紧螺母，所述第二锁紧螺母套设在所述连接件外，并与所述第三外螺纹相配；

其中，所述连接件依次穿过所述第五通孔和所述第四通孔与所述第二锁紧螺母固定连接。

9.根据权利要求1所述的齿轮箱，其特征在于，所述上壳体包括沿所述箱体的长度方向配合的左分壳体和右分壳体；所述左分壳体和所述右分壳体通过第二法兰连接。

10.一种起重机，其特征在于，包括：

齿轮箱，所述齿轮箱为权利要求1至9任一项所述的齿轮箱；以及

车架，所述齿轮箱能拆卸地固定在所述车架上。

Images