CN110644321A - 一种公路铺设方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种公路铺设方法，其技术方案要点包括如下步骤：步骤一，挖设新路床；步骤二，挖设结合部：在旧道路位于新道路的一侧挖设用于增强新旧道路连接的结合部；步骤三，铺设新路基层；步骤四，铺设新下基层：在新路基层定型后在其上侧铺设新下基层，并在新下基层均匀铺设不小于二分之一的高度且未成型时，均匀平铺加强件使得加强件的一端穿插在支撑槽内，等待加强件有效固定后，继续铺设新下基层；步骤五，铺设防水层；步骤六，铺设新上基层；步骤七，铺设新路面层；在新上基层定型后在其上侧铺设新路面层，使新路面层与旧路面层保持齐平。本发明具有方法简单、铺设方便、结构稳固和使用寿命长的效果。
Description
技术领域
本发明涉及路面施工技术领域，具体涉及一种公路铺设方法。
背景技术
公路交通道路结构一般包括路基、基层、面层；面层位于路面结构的最上层，主要有：沥青面层、混凝土面层、或沥青混凝土面层；基层位于面层之下，主要承受面层传递过来的车轮垂直力的作用，并将作用力传递至路基。随着科学技术进步和经济社会的迅猛发展，人们的生活水平不断提高，高速出行越来越频繁，需要扩大道路通行能力以满足人们的出行需要。在原有的高速公路行车道的基础上进行扩建，不仅节约成本，而且考验技术，当道路不能适应日益增加的交通量时，需要将原有道路拓宽。
现有的道路拓宽施工方法通常是将需要拓宽的道路边缘铲平后铺上砂石和水泥或是沥青等材料然后压紧形成拓宽的道路。但由于材料和结构等方面存在差异，以及结合部的处理工艺不够好，新旧道路之间会发生开裂、沉降甚至坍塌，缩短道路的使用寿命。因此研发一种结构稳固，使用寿命长的道路结构是非常必要的。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明在于提供一种公路铺设方法，具有方法简单、铺设方便、结构稳固和使用寿命长的效果。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种公路铺设方法，包括如下步骤：
步骤一，挖设新路床：测量定线，标明路基边缘轮廓，移除用建设地范围内杂物，开挖建设用的新路床；
步骤二，挖设结合部：在旧道路位于新道路的一侧挖设用于增强新旧道路连接的结合部，结合部包括有位于旧下基层上的下连接槽以及位于旧上基层上的上连接槽，旧下基层上还设置有支撑槽；
步骤三，铺设新路基层：在新路床上铺设新路基层，使新路基层与旧路基层保持齐平；
步骤四，铺设新下基层：在新路基层定型后在其上侧铺设新下基层，并在新下基层均匀铺设不小于二分之一的高度且未成型时，均匀平铺加强件使得加强件的一端穿插在支撑槽内，等待加强件有效固定后，继续铺设新下基层；
步骤五，铺设防水层：在新下基层定型后在其上侧铺设防水层；
步骤六，铺设新上基层；在防水层定型后在其上侧铺设新上基层；
步骤七，铺设新路面层；在新上基层定型后在其上侧铺设新路面层，使新路面层与旧路面层保持齐平。
本发明进一步设置为：在步骤三中，铺设新路基层时先铺设一层混渣，在混渣上再铺设一层石块，最后再铺设一层混渣，其中混渣为矿渣、建筑垃圾以及砂子的混合物。
本发明进一步设置为：所述下连接槽和上连接槽均呈燕尾槽形结构设置，且在步骤四中，新下基层与旧下基层的边缘通过下连接槽相互连接，在步骤六中，新上基层与旧上基层的边缘通过上连接槽相互连接。
本发明进一步设置为：所述加强件采用钢材制成且其呈H字形结构设置，加强件之间通过设置钢筋相互焊接连接，且加强件上部设置有与钢筋相适配的连接口。
本发明进一步设置为：所述防水层包括有两层平行设置的防水丙能布，两防水丙能布之间夹设有钢筋混凝土，防水丙能布上涂抹有胶水和水泥的混合物，且混合物按胶水2：水泥1的比例进行均匀混合。
本发明进一步设置为：在步骤五中，铺设防水层时，先在下基层表面均匀涂抹胶水和水泥的混合物，并铺上一层防水丙能布使得防水丙能布与下基层有效固定连接，接着在防水丙能布上铺设钢筋混凝土，待钢筋混凝土成型后再在其表面涂抹胶水和水泥的混合物，并铺上另一层防水丙能布，待成型后防水层铺设完成。
本发明进一步设置为：在步骤七中，铺设新路面层时将液态沥青第一次均匀铺洒在上基层表面，用压路机进行压平，待定型后通过路面加热器对路面进行预热并第二次铺洒液态沥青，也用压路机进行压平，等此次定型后也通过路面加热器对路面进行预热并第三次铺洒液态沥青并用压路机进行压平，第三次铺洒液态沥青的厚度不小于路面层的二分之一。
综上所述，本发明具有以下有益效果：
1、通过结合部包括有位于旧下基层上的下连接槽以及位于旧上基层上的上连接槽的方式，使得结合部便于新旧道路进行连接，防止新旧道路的连接处发生开裂，延长道路的使用寿命；
2、通过在新下基层均匀铺设不小于二分之一的高度且未成型时，均匀平铺加强件使得加强件的一端穿插在支撑槽内，等待加强件有效固定后，继续铺设新下基层的方式，使得加强件能连接新旧道路，避免新旧道路连接处发生沉降和坍塌的情况，延长道路使用寿命；
3、通过防水层包括有两层平行设置的防水丙能布，两防水丙能布之间夹设有钢筋混凝土的方式，在两层防水丙能布的配合下防止雨水渗透，延长道路的使用寿命。
附图说明
图1为本发明的旧道路靠新道路一侧的示意图。
图2为本发明的新旧道路连接处的结构示意图。
图3为本发明实施例一中加强件的结构示意图。
图4为本发明实施例一中防水层的结构示意图。
附图标记：1、旧路基层；2、旧下基层；3、旧上基层；4、旧路面层；5、下连接槽；6、上连接槽；7、支撑槽；8、新路基层；9、新下基层；10、加强件；11、防水层；12、防水丙能布；13、钢筋混凝土；14、新上基层；15、新路面层。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
实施例一，本实施例公开了一种公路铺设方法，如图1到4所示，包括如下步骤：
步骤一，挖设新路床：测量定线，标明路基边缘轮廓，移除用建设地范围内杂物，开挖建设用的新路床；测量定线和开挖新路床便于新道路的铺设；
步骤二，挖设结合部：在旧道路位于新道路的一侧挖设用于增强新旧道路连接的结合部，结合部包括有位于旧下基层2上的下连接槽5以及位于旧上基层3上的上连接槽6，旧下基层2上还设置有支撑槽7；结合部便于新旧道路进行连接，防止新旧道路的连接处发生开裂，延长道路的使用寿命；
步骤三，铺设新路基层8：在新路床上铺设新路基层8，使新路基层8与旧路基层1保持齐平；铺设新路基层8时先铺设一层混渣，在混渣上再铺设一层石块，最后再铺设一层混渣，其中混渣为矿渣、建筑垃圾以及砂子的混合物；新路基层8采用混渣进行铺设使得废料再利用，减少浪费，提高资源利用率。
步骤四，铺设新下基层9：在新路基层8定型后在其上侧铺设新下基层9，并在新下基层9均匀铺设不小于二分之一的高度且未成型时，均匀平铺加强件10使得加强件10的一端穿插在支撑槽7内，等待加强件10有效固定后，继续铺设新下基层9；所述加强件10采用钢材制成且其呈H字形结构设置，加强件10之间通过设置钢筋相互焊接连接，且加强件10上部设置有与钢筋相适配的连接口；加强件10连接新旧道路，避免新旧道路连接处发生沉降和坍塌的情况，延长道路使用寿命，同时加强件10之间通过钢筋相互焊接连接，保持加强件10整体的稳定性，进一步避免新旧道路连接处发生沉降和坍塌的情况，延长道路使用寿命；
步骤五，铺设防水层11：在新下基层9定型后在其上侧铺设防水层11；所述防水层11包括有两层平行设置的防水丙能布12，两防水丙能布12之间夹设有钢筋混凝土13，防水丙能布12上涂抹有胶水和水泥的混合物，且混合物按胶水2：水泥1的比例进行均匀混合；防水丙能布12具有良好的防水及耐腐蚀性能，再两层防水丙能布12的配合下防止雨水渗透，延长道路的使用寿命，在两层防水丙能布12之间夹设钢筋混凝土13，增加机械强度，并减少防水丙能布12的磨损延长其使用寿命；
步骤六，铺设新上基层14；在防水层11定型后在其上侧铺设新上基层14；
步骤七，铺设新路面层15；在新上基层14定型后在其上侧铺设新路面层15，使新路面层15与旧路面层4保持齐平；路面层保持齐平，使得新旧道路形成一个整体。
所述下连接槽5和上连接槽6均呈燕尾槽形结构设置，且在步骤四中，新下基层9与旧下基层2的边缘通过下连接槽5相互连接，在步骤六中，新上基层14与旧上基层3的边缘通过上连接槽6相互连接；下连接槽5和上连接槽6呈燕尾槽形结构设置，增加新旧道路之间的连接强度。
在步骤五中，铺设防水层11时，先在下基层表面均匀涂抹胶水和水泥的混合物，并铺上一层防水丙能布12使得防水丙能布12与下基层有效固定连接，接着在防水丙能布12上铺设钢筋混凝土13，待钢筋混凝土13成型后再在其表面涂抹胶水和水泥的混合物，并铺上另一层防水丙能布12，待成型后防水层11铺设完成；胶水和水泥的混合物能将防水丙能布12有效固定，防止层与层支架发生断裂，提高防水性能。
实施例二，本实施例在实施例一的基础上，在步骤七中，铺设新路面层15时将液态沥青第一次均匀铺洒在上基层表面，用压路机进行压平，待定型后通过路面加热器对路面进行预热并第二次铺洒液态沥青，也用压路机进行压平，等此次定型后也通过路面加热器对路面进行预热并第三次铺洒液态沥青并用压路机进行压平，第三次铺洒液态沥青的厚度不小于路面层的二分之一；通过三次铺设液态沥青的方式，避免路面铺设过程中结构不均匀，后期发生开裂、塌陷等问题，同时通过路面加热器对路面进行预热使得液态沥青与已经凝固的沥青有效连接，避免发生连接不牢固发生断层的情况。
综上所述，本发明具有以下有益效果：
1、通过结合部包括有位于旧下基层2上的下连接槽5以及位于旧上基层3上的上连接槽6的方式，使得结合部便于新旧道路进行连接，防止新旧道路的连接处发生开裂，延长道路的使用寿命；
2、通过在新下基层9均匀铺设不小于二分之一的高度且未成型时，均匀平铺加强件10使得加强件10的一端穿插在支撑槽7内，等待加强件10有效固定后，继续铺设新下基层9的方式，使得加强件10能连接新旧道路，避免新旧道路连接处发生沉降和坍塌的情况，延长道路使用寿命；
3、通过防水层11包括有两层平行设置的防水丙能布12，两防水丙能布12之间夹设有钢筋混凝土13的方式，在两层防水丙能布12的配合下防止雨水渗透，延长道路的使用寿命。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用于限制本发明，凡在本发明的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种公路铺设方法，其特征在于：包括如下步骤：
步骤一，挖设新路床：测量定线，标明路基边缘轮廓，移除用建设地范围内杂物，开挖建设用的新路床；
步骤二，挖设结合部：在旧道路位于新道路的一侧挖设用于增强新旧道路连接的结合部，结合部包括有位于旧下基层(2)上的下连接槽(5)以及位于旧上基层(3)上的上连接槽(6)，旧下基层(2)上还设置有支撑槽(7)；
步骤三，铺设新路基层(8)：在新路床上铺设新路基层(8)，使新路基层(8)与旧路基层(1)保持齐平；
步骤四，铺设新下基层(9)：在新路基层(8)定型后在其上侧铺设新下基层(9)，并在新下基层(9)均匀铺设不小于二分之一的高度且未成型时，均匀平铺加强件(10)使得加强件(10)的一端穿插在支撑槽(7)内，等待加强件(10)有效固定后，继续铺设新下基层(9)；
步骤五，铺设防水层(11)：在新下基层(9)定型后在其上侧铺设防水层(11)；
步骤六，铺设新上基层(14)；在防水层(11)定型后在其上侧铺设新上基层(14)；
步骤七，铺设新路面层(15)；在新上基层(14)定型后在其上侧铺设新路面层(15)，使新路面层(15)与旧路面层(4)保持齐平。
2.根据权利要求4所述的一种公路铺设方法，其特征在于，在步骤三中，铺设新路基层(8)时先铺设一层混渣，在混渣上再铺设一层石块，最后再铺设一层混渣，其中混渣为矿渣、建筑垃圾以及砂子的混合物。
3.根据权利要求1所述的一种公路铺设方法，其特征在于，所述下连接槽(5)和上连接槽(6)均呈燕尾槽形结构设置，且在步骤四中，新下基层(9)与旧下基层(2)的边缘通过下连接槽(5)相互连接，在步骤六中，新上基层(14)与旧上基层(3)的边缘通过上连接槽(6)相互连接。
4.根据权利要求1所述的一种公路铺设方法，其特征在于，所述加强件(10)采用钢材制成且其呈H字形结构设置，加强件(10)之间通过设置钢筋相互焊接连接，且加强件(10)上部设置有与钢筋相适配的连接口。
5.根据权利要求1所述的一种公路铺设方法，其特征在于，所述防水层(11)包括有两层平行设置的防水丙能布(12)，两防水丙能布(12)之间夹设有钢筋混凝土(13)，防水丙能布(12)上涂抹有胶水和水泥的混合物，且混合物按胶水2：水泥1的比例进行均匀混合。
6.根据权利要求5所述的一种公路铺设方法，其特征在于，在步骤五中，铺设防水层(11)时，先在下基层表面均匀涂抹胶水和水泥的混合物，并铺上一层防水丙能布(12)使得防水丙能布(12)与下基层有效固定连接，接着在防水丙能布(12)上铺设钢筋混凝土(13)，待钢筋混凝土(13)成型后再在其表面涂抹胶水和水泥的混合物，并铺上另一层防水丙能布(12)，待成型后防水层(11)铺设完成。
7.根据权利要求1所述的一种公路铺设方法，其特征在于，在步骤七中，铺设新路面层(15)时将液态沥青第一次均匀铺洒在上基层表面，用压路机进行压平，待定型后通过路面加热器对路面进行预热并第二次铺洒液态沥青，也用压路机进行压平，等此次定型后也通过路面加热器对路面进行预热并第三次铺洒液态沥青并用压路机进行压平，第三次铺洒液态沥青的厚度不小于路面层的二分之一。
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