CN110820455A - 一种沥青混凝土公路改扩建路基搭接施工工艺 - Google Patents

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俞冬旺
聂洪琳
杨书刚
周丽霞
余文
陈志才
罗蒙
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    • E01C3/00—Foundations for pavings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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Abstract

本发明公开了一种沥青混凝土公路改扩建路基搭接施工工艺，包括以下步骤：S1、老路基的检测：采用环刀法或灌砂法对老路基与老路基基层的强度进行测量，得到老路基与老路基基层的压实强度；S2、新路基的开挖：根据S1的检测结果，具体操作如下：当老路基与老路基基层均达到普通高等级公路的路基路面压实度，只需清除老路基边侧的杂物，然后通过挖机或人工沿着老路基的路边向外侧进行开挖。本发明通过设置在新老路基内部的连接骨架和设置在路面板体上表面用于对拼接式路面板进行吊装的连接件，能够满足强度高，安装简便的需求，并且能够将拼接成路面的各块板连接成一个稳固的整体，从而增加了地基的稳固性。

Description

一种沥青混凝土公路改扩建路基搭接施工工艺
技术领域
本发明涉及公路扩建技术领域，具体为一种沥青混凝土公路改扩建路基搭接施工工艺。
背景技术
拼接式路面板是预先制造好的平板状路面用板，使用时可以方便地吊运至修路的工地上，拼接铺在路基上，快速地组成路面，可以有效提高施工效率，现有的拼接式路面板设计比较传统，相互之间的连接仅仅是通过插销的结构形式连接，连接的紧固程度不够，影响由其拼接成路面的整体性，导致路面容易出现开裂等缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种沥青混凝土公路改扩建路基搭接施工工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种沥青混凝土公路改扩建路基搭接施工工艺，包括以下步骤：
S1、老路基的检测：采用环刀法或灌砂法对老路基与老路基基层的强度进行测量，得到老路基与老路基基层的压实强度；
S2、新路基的开挖：根据S1的检测结果，具体操作如下；
(1)当老路基与老路基基层均达到普通高等级公路的路基路面压实度，只需清除老路基边侧的杂物，然后通过挖机或人工沿着老路基的路边向外侧进行开挖，将跨度扩展大于预设宽度0.5-1m，然后向下进行开挖，根据路面压实度，挖至承重路基；
(2)当老路基基层达到普通高等级公路的路基路面压实度，老路基的边侧不符合普通路面标准时，需要将老路基不符合标准的部位刨掉，然后根据S2中(1)的步骤进行开挖；
(3)当老路基达到普通高等级公路的路基路面压实度，老路基基层不符合普通等级时，此时会出现道路塌陷，对塌陷部位维修，然后继续进行S2中(1)的步骤即可；
S3、新老路基的拼接：根据S2中挖设完成后，首先对新路基的基石进行铺设，保证新路基的基石与老路基的基石处于同一水平位置，然后即可进行浇筑处理。
优选的，所述S1中，检测点的数量与现有技术协同，每1000米长的公路检测点不少于2个。
优选的，所述S1中，检测点距离公路路边不少于0.5米。
优选的，所述S2中，在刨除老路基时需要避开车轮荷载位置。
优选的，所述S3中的拼接工艺如图1所示，具体结构为：老路基、新路基、加强托板、加强槽、固定柱、固定槽、注浆孔，具体操作流程如下：
(1)首先将老路基靠近新路基一侧的底部凿出与加强托板相适配的加强槽；
(2)然后将加强托板插入加强槽内；
(3)向加强槽注入砂浆，对加强托板进行固定。混凝土的制备配比：8份量的石子、4-6份量的水泥、2.5-3.5份量的沙子、1.3-2.5份量的水、0.25-0.58份量的减水剂、1-1.8份量的酚醛纤维以及3-8份量的硅藻土粉，通过上述配比制备出来的混凝土具有较强的抗拉强度，增加混凝土结构的承载能力；
(4)当加强托板稳固后，将成型后的新路基放置在加强托板上，并将新路基上的固定柱插入老路基侧面的固定槽内；
(5)最后通过注浆孔向固定槽内注入砂浆，即可完成新老路基的拼接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明通过设置在新老路基内部的连接骨架和设置在路面板体上表面用于对拼接式路面板进行吊装的连接件，能够满足强度高，安装简便的需求，并且能够将拼接成路面的各块板连接成一个稳固的整体，从而增加了地基的稳固性，从而增加了地基的稳固性。
附图说明
图1为本发明新老地基拼接工艺示意图。
图中：1老路基、2新路基、3加强托板、4加强槽、5固定柱、6固定槽、7注浆孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：
一种沥青混凝土公路改扩建路基搭接施工工艺，包括以下步骤：
S1、老路基的检测：采用环刀法或灌砂法对老路基与老路基基层的强度进行测量，得到老路基与老路基基层的压实强度，所述S1中，检测点的数量与现有技术协同，每1000米长的公路检测点不少于2个，所述S1中，检测点距离公路路边不少于0.5米；
S2、新路基的开挖：根据S1的检测结果，具体操作如下；
(1)当老路基与老路基基层均达到普通高等级公路的路基路面压实度，只需清除老路基边侧的杂物，然后通过挖机或人工沿着老路基的路边向外侧进行开挖，将跨度扩展大于预设宽度0.5-1m，然后向下进行开挖，根据路面压实度，挖至承重路基，所述S2中，在刨除老路基时需要避开车轮荷载位置；
(2)当老路基基层达到普通高等级公路的路基路面压实度，老路基的边侧不符合普通路面标准时，需要将老路基不符合标准的部位刨掉，然后根据S2中(1)的步骤进行开挖；
(3)当老路基达到普通高等级公路的路基路面压实度，老路基基层不符合普通等级时，此时会出现道路塌陷，对塌陷部位维修，然后继续进行S2中(1)的步骤即可；
S3、新老路基的拼接：根据S2中挖设完成后，首先对新路基的基石进行铺设，保证新路基的基石与老路基的基石处于同一水平位置，然后即可进行浇筑处理，所述S3中的拼接工艺如图1所示，具体结构为：老路基1、新路基2、加强托板3、加强槽4、固定柱5、固定槽6、注浆孔7，具体操作流程如下：首先将老路基1靠近新路基2一侧的底部凿出与加强托板3相适配的加强槽4，然后将加强托板3插入加强槽4内，接着向加强槽4注入砂浆，对加强托板3进行固定。混凝土的制备配比：8份量的石子、4-6份量的水泥、2.5-3.5份量的沙子、1.3-2.5份量的水、0.25-0.58份量的减水剂、1-1.8份量的酚醛纤维以及3-8份量的硅藻土粉，通过上述配比制备出来的混凝土具有较强的抗拉强度，增加混凝土结构的承载能力，当加强托板3稳固后，将成型后的新路基2放置在加强托板3上，并将新路基2上的固定柱5插入老路基1侧面的固定槽6内，最后通过注浆孔7向固定槽6内注入砂浆，即可完成新老路基的拼接。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种沥青混凝土公路改扩建路基搭接施工工艺，其特征在于，包括以下步骤：
S1、老路基的检测：采用环刀法或灌砂法对老路基与老路基基层的强度进行测量，得到老路基与老路基基层的压实强度；
S2、新路基的开挖：根据S1的检测结果，具体操作如下；
(1)当老路基与老路基基层均达到普通高等级公路的路基路面压实度，只需清除老路基边侧的杂物，然后通过挖机或人工沿着老路基的路边向外侧进行开挖，将跨度扩展大于预设宽度0.5-1m，然后向下进行开挖，根据路面压实度，挖至承重路基；
(2)当老路基基层达到普通高等级公路的路基路面压实度，老路基的边侧不符合普通路面标准时，需要将老路基不符合标准的部位刨掉，然后根据S2中(1)的步骤进行开挖；
(3)当老路基达到普通高等级公路的路基路面压实度，老路基基层不符合普通等级时，此时会出现道路塌陷，对塌陷部位维修，然后继续进行S2中(1)的步骤即可；
S3、新老路基的拼接：根据S2中挖设完成后，首先对新路基的基石进行铺设，保证新路基的基石与老路基的基石处于同一水平位置，然后即可进行浇筑处理。
2.根据权利要求1所述的一种沥青混凝土公路改扩建路基搭接施工工艺，其特征在于：所述S1中，检测点的数量与现有技术协同，每1000米长的公路检测点不少于2个。
3.根据权利要求1所述的一种沥青混凝土公路改扩建路基搭接施工工艺，其特征在于：所述S1中，检测点距离公路路边不少于0.5米。
4.根据权利要求1所述的一种沥青混凝土公路改扩建路基搭接施工工艺，其特征在于：所述S2中，在刨除老路基时需要避开车轮荷载位置。
5.根据权利要求1所述的一种沥青混凝土公路改扩建路基搭接施工工艺，其特征在于：所述S3中的拼接工艺如图1所示，具体结构为：老路基(1)、新路基(2)、加强托板(3)、加强槽(4)、固定柱(5)、固定槽(6)、注浆孔(7)，具体操作流程如下：
(1)首先将老路基(1)靠近新路基(2)一侧的底部凿出与加强托板(3)相适配的加强槽(4)；
(2)然后将加强托板(3)插入加强槽(4)内；
(3)向加强槽(4)注入砂浆，对加强托板(3)进行固定。混凝土的制备配比：8份量的石子、4-6份量的水泥、2.5-3.5份量的沙子、1.3-2.5份量的水、0.25-0.58份量的减水剂、1-1.8份量的酚醛纤维以及3-8份量的硅藻土粉，通过上述配比制备出来的混凝土具有较强的抗拉强度，增加混凝土结构的承载能力；
(4)当加强托板(3)稳固后，将成型后的新路基(2)放置在加强托板(3)上，并将新路基(2)上的固定柱(5)插入老路基(1)侧面的固定槽(6)内；
(5)最后通过注浆孔(7)向固定槽(6)内注入砂浆，即可完成新老路基的拼接。
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