CN110641710B - 一种短间距斜平躺电动公务舱座椅布局结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种短间距斜平躺电动公务舱座椅布局结构，包括:至少两个由前至后依次布置的座椅，每个所述座椅均包括座椅本体、搁腿板，所述座椅本体的背面下侧设置有向前凹陷形成容置槽，所述搁腿板的后端与所述座椅本体的前端连接、所述搁腿板的前端延伸至位于其前方的所述容置槽内，且所述搁腿板倾斜布置，所述搁腿板的前端低于所述搁腿板的后端,使得前后两台座椅部分重叠，缩小了两排座椅之间的安装排距，所述搁腿板倾斜布置，从而缩短了乘客躺在所述座椅上时的水平方向的长度，从而便于进一步缩小两排座椅之间的安装排距，在同等长度的舱段内，可增加座位数量，为航空公司创造更多收益。
Description
技术领域
本发明涉及航空旅客座椅技术领域，具体涉及一种短间距斜平躺电动公务舱座椅布局结构。
背景技术
目前飞机上安装的多为全平躺电动座椅，座椅躺平后全长在76英寸以上,需在80英寸以上的排距下才能安装，浪费较多空间，在相同长度的舱段内安装座位数较少，降低了航空公司的收益。
发明内容
本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种短间距斜平躺电动公务舱座椅布局结构，旨在减小电动公务舱座椅的安装排距，以增加在相同长度的舱段内座位的安装数量，提高航空公司的收益。
为达到上述技术目的，本发明的技术方案提供一种短间距斜平躺电动公务舱座椅布局结构，包括:至少两个由前至后依次布置的座椅，每个所述座椅均包括座椅本体、搁腿板，所述座椅本体的背面下侧设置有向前凹陷形成容置槽，所述搁腿板的后端与所述座椅本体的前端连接、所述搁腿板的前端延伸至位于其前方的所述容置槽内，且所述搁腿板倾斜布置，所述搁腿板的前端低于所述搁腿板的后端。
与现有技术相比，本发明的有益效果包括：该距斜平躺电动公务舱座椅布局结构中的每个所述座椅本体的背面下侧设置有向前凹陷形成容置槽，所述搁腿板的前端延伸至位于其前方的所述容置槽内，使得前后两台座椅部分重叠，缩小了两排座椅之间的安装排距，所述搁腿板倾斜布置，从而缩短了乘客躺在所述座椅上时的水平方向的长度，从而便于进一步缩小两排座椅之间的安装排距，在同等长度的舱段内，可增加座位数量，为航空公司创造更多收益。
附图说明
图1是本发明提供的短间距斜平躺电动公务舱座椅布局结构的一种实施方式的侧面结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参阅图1，本实施例提供了一种短间距斜平躺电动公务舱座椅布局结构，包括:至少两个由前至后依次布置的座椅。
每个所述座椅均包括座椅本体1、搁腿板2，所述座椅本体1的背面下侧设置有向前凹陷形成容置槽1a，所述搁腿板2的后端与所述座椅本体1的前端连接、所述搁腿板2的前端延伸至位于其前方的所述容置槽1a内，且所述搁腿板2倾斜布置，所述搁腿板2的前端低于所述搁腿板2的后端。
该距斜平躺电动公务舱座椅布局结构中的每个所述座椅本体1的背面下侧设置有向前凹陷形成容置槽1a，所述搁腿板2的前端延伸至位于其前方的所述容置槽1a内，使得前后两台座椅部分重叠，缩小了两排座椅之间的安装排距，所述搁腿板2倾斜布置，从而缩短了乘客躺在所述座椅上时的水平方向的长度，从而便于进一步缩小两排座椅之间的安装排距，在同等长度的舱段内，可增加座位数量，为航空公司创造更多收益。
本实施例中，所述容置槽1a包括第一槽壁1a1、第二槽壁1a2，所述第一槽壁1a1为所述容置槽1a的上侧壁，所述第二槽壁1a2为所述容置槽1a的前侧壁，所述第一槽壁1a1倾斜布置，所述第一槽壁1a1与地板b之间的间距由前至后逐渐增大，所述第一槽壁1a1与所述第二槽壁1a2之间由圆弧面光滑连接，所述地板b为乘客舱的底面甲板。
所述第一槽壁1a1与所述地板b之间的夹角大于或等于所述搁腿板2与所述地板b之间的夹角，具体的，所述搁腿板2与底板之间的夹角A为16度，所述第一槽壁1a1与底面b之间的夹角B为21度，所述第一槽壁1a1与所述第二槽壁1a2之间的夹角C为103度，相邻两个所述座椅之间的排距L为57英寸，上述设计结构，保证了乘客乘坐的舒适性，相比现有技术，缩短了至少23英寸的排距。
本实施例还提供了一种优选的实施方式，所述座椅还包括搁脚板3，所述搁脚板3垂直连接于所述搁腿板2的前端的上侧，所述搁脚板3方便乘客搁脚。
所述搁腿板2包括第一连接板21、第二连接板22、第三连接板23、第一驱动机构、第二驱动机构及第三驱动机构。
所述第一连接板21的后端与所述座椅本体1的前端铰接，所述第一驱动机构驱动所述所述第一连接板21相对所述座椅本体1上下摆动，所述第二连接板22的后端与所述第一连接板21的前端铰接，所述第二驱动机构驱动所述第二连接板22相对所述第一连接板21上下摆动，所述第三连接板23的后端与所述第二连接板22滑动连接，所述第三驱动机构驱动所述第三连接板23相对所述第二连接板22的长度方向滑动，所述搁脚板3垂直连接于所述第三连接板23的前端。
所述搁腿板2相对所述第一槽壁1a1的一侧与其上方的所述第一槽壁1a1之间的垂直间距大于或等于12英寸，具体的，当所述第二连接板22靠近其上方的所述第一槽壁1a1一侧与所述第一槽壁1a1相平行时，所述第二连接板22与其上方的所述第一槽壁1a1之间的垂直间距H大于或等于12英寸,从而便于乘客将腿放入所述容置槽1a，提高乘客乘坐的舒适性。
本实施例提供了如下具体的实施方式，但不限于此实施方式，例如：所述第一驱动机构为伺服电机，所述第一驱动机构的固定端与所述座椅本体1固定连接、所述第一驱动机构的驱动轴同轴固定连接于所述第一连接板21与所述座椅本体1的铰接轴，从而可是实现所述第一连接板21与所述座椅本体1之间的角度调节，所述第二驱动机构也可以为伺服电机，此时，所述第二驱动机构的固定端与所述第一连接板21固定连接，所述第二驱动机构的驱动轴同轴固定连接于所述第二连接板22与所述第一连接板21的铰接轴，所述第二驱动机构也可以为伸缩油缸；所述第三驱动机构为伸缩油缸，所述第三驱动机构的固定端与所述第二连接板22固定连接，所述第三驱动机构的伸缩端与所述第三连接板23固定连接，所述第三驱动机构可调节所述搁脚板3与所述第二连接板22之间的间距从而适应不同身高的乘客，所述第二驱动机构可驱动所述第二连接板22的前端向下摆动，从而便于乘客弯曲膝关节。
本实施例中，所述第一连接板21与所述第二连接板22也可以固定连接，此时可去除所述第二驱动机构。
工作原理：该距斜平躺电动公务舱座椅布局结构中的每个所述座椅本体1的背面下侧设置有向前凹陷形成容置槽1a，所述搁腿板2的前端延伸至位于其前方的所述容置槽1a内，使得前后两台座椅部分重叠，缩小了两排座椅之间的安装排距，所述搁腿板2倾斜布置，从而缩短了乘客躺在所述座椅上时的水平方向的长度，从而便于进一步缩小两排座椅之间的安装排距，在同等长度的舱段内，可增加座位数量，为航空公司创造更多收益。
以上所述本发明的具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何根据本发明的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本发明权利要求的保护范围内。
Claims (1)
1.一种短间距斜平躺电动公务舱座椅布局结构，其特征在于，包括:至少两个由前至后依次布置的座椅，每个所述座椅均包括座椅本体、搁腿板及搁脚板，所述座椅本体的背面下侧设置有向前凹陷形成容置槽，所述搁腿板的后端与所述座椅本体的前端连接、所述搁腿板的前端延伸至位于其前方的所述容置槽内，且所述搁腿板倾斜布置，所述搁腿板的前端低于所述搁腿板的后端；所述容置槽包括第一槽壁、第二槽壁，所述第一槽壁为所述容置槽的上侧壁，所述第二槽壁为所述容置槽的前侧壁，所述第一槽壁倾斜布置，所述第一槽壁与地板之间的间距由前至后逐渐增大，所述第一槽壁与所述第二槽壁之间由圆弧面光滑连接；所述第一槽壁与所述地板之间的夹角大于或等于所述搁腿板与所述地板之间的夹角；
所述搁腿板包括第一连接板、第二连接板、第三连接板、第一驱动机构及第三驱动机构，所述第一连接板的后端与所述座椅本体的前端铰接，所述第一驱动机构驱动所述第一连接板相对所述座椅本体上下摆动，所述第二连接板的后端与所述第一连接板的前端固定连接，所述第三连接板的后端与所述第二连接板滑动连接，所述第三驱动机构驱动所述第三连接板相对所述第二连接板的长度方向滑动，所述搁脚板垂直连接于所述第三连接板的前端；
当所述第二连接板靠近所述第一槽壁的一侧与所述第一槽壁相平行时，所述第二连接板与其上方的所述第一槽壁之间的垂直间距大于或等于12英寸。
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