CN2823028Y - 改进的汽车和飞机座椅 - Google Patents

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CN2823028Y CN 200520103442 CN200520103442U CN2823028Y CN 2823028 Y CN2823028 Y CN 2823028Y CN 200520103442 CN200520103442 CN 200520103442 CN 200520103442 U CN200520103442 U CN 200520103442U CN 2823028 Y CN2823028 Y CN 2823028Y
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Abstract

本实用新型公开了一种改进的汽车和飞机座椅，在不改变原有座椅的连接、角度调节机构的情况下，在座椅的底座的后端中部设有凹口，还在靠背的后面的下部设有与所述的凹口上下对应的凹区。凹口和凹区的深度以不影响座椅的乘坐功能为原则。所述的靠背的后面的凹区的上端和两边圆滑过渡。本实用新型的优点是在不改变原有座椅的连接、角度调节和紧固结构的情况下，在座椅的后面下部开辟出10多厘米的空间，使后排的乘员的腿脚能够多出了宝贵的伸展空间，可以减轻疲劳感，提高舒适度，对于长途跋涉的乘员的作用更是明显。

Description

改进的汽车和飞机座椅
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体是一种改进的改进的汽车和飞机座椅。
背景技术
现有的小轿车、公交汽车和飞机的座椅的后面下部都是平整的结构，这部分的结构虽然没有实际的作用，但却占用了一定的空间，这对于寸地寸金的汽车和飞机来说，是空间的一种浪费。能否充分利用该空间对于坐在后排的乘员，尤其是长途跋涉的乘员来说，是非常重要的，这是因为能够在不增加车体(机体)尺寸的前提下给后排乘员多提供一点空间，使腿脚向前伸展的多一些，就会大大提高其舒适度。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种改进的汽车和飞机座椅，以解决现有技术存在的座椅浪费空间的问题。
本实用新型的技术方案是：包括底座和靠背，在所述的底座后端的中部设有凹口。
在所述的靠背的后面的下部设有与所述的凹口对应的凹区。
所述的靠背的后面的凹区的上端和两边与其它区域圆滑过渡。
所述的靠背的后面的凹区上端为圆弧形状。
所述的靠背的后面的凹区上端为方形，其两个角为圆角。
本实用新型的优点是：在不改变原有座椅的连接、角度调节和紧固结构的情况下，在座椅的后面下部开辟出10多厘米凹口的空间，底座和靠背被辟出凹口的部位在结构上没有支撑的作用。腰部、臀部与靠背和底座接触点并不着力也不承受身体重量，所以不影响座椅的使用功能。但经过这个新改进能使后排的乘员的腿脚能够多出了宝贵的伸展空间，可以减轻疲劳感，提高舒适度，对于长途跋涉的乘员的作用更是明显。
附图说明
图1是本实用新型侧面的结构示意图；
图2是图1的左视图；
图3是图2的A-A剖视图；
图4是图3中底座的B向视图。
图5是本实用新型的座椅后背另一实施例的视图。
具体实施方式
参见图1～图4，本实用新型在不改变原有座椅的连接、角度调节机构的情况下，在座椅的底座2的后端中部设有凹口4，还在靠背1的后面的下部设有与所述的凹口4上下对应的凹区5。凹口4和凹区5的深度以不影响座椅的乘坐功能为原则，一般可开辟出10多厘米的空间。所述的靠背的后面的凹区5的上端和两边与其它区域圆滑过渡。图中标记3是座椅的靠背1的角度调节旋钮。该实施例的凹区5的上端为圆弧形状或与其近似的形状。
参见图5，所述的所述的靠背的后面的凹区5的上端也可为方形，其两个角为圆角。

Claims (5)

1.一种改进的汽车和飞机座椅，包括底座和靠背，其特征在于：在所述的底座后端的中部设有凹口。
2.根据权利要求1所述的改进的汽车和飞机座椅，其特征在于：在所述的靠背的后面的下部设有与所述的凹口对应的凹区。
3.根据权利要求2所述的改进的汽车和飞机座椅，其特征在于：所述的靠背的后面的凹区的上端和两边与其它区域圆滑过渡。
4.根据权利要求2或3所述的改进的汽车和飞机座椅，其特征在于：所述的靠背的后面的凹区上端为圆弧形状。
5.根据权利要求2或3所述的改进的汽车和飞机座椅，其特征在于：所述的靠背的后面的凹区上端为方形，其两个角为圆角。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN110641710A (zh) * 2019-10-22 2020-01-03 湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司 一种短间距斜平躺电动公务舱座椅布局结构

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CN110641710A (zh) * 2019-10-22 2020-01-03 湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司 一种短间距斜平躺电动公务舱座椅布局结构
CN110641710B (zh) * 2019-10-22 2021-09-21 湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司 一种短间距斜平躺电动公务舱座椅布局结构

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