CN110641380A - 用于座椅、尤其是运输工具座椅的背部倚靠件以及座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于座椅、尤其是运输工具座椅的背部倚靠件，所述背部倚靠件带有座椅衬里（11）和一同构造所述座椅衬里（11）的声学元件（5），其中，所述座椅衬里（11）在声学区域（4）中与所述声学元件（5）的促动器（7）处于作用连接中，其中，所述声学区域（4）能够通过操控所述促动器（7）而置于振动中，以用于将声学信号（SA）通过所述声学区域（4）输出到在所述背部倚靠件后方的后方空间（6）中。根据本发明设置成，所述声学区域（4）由在所述座椅衬里（11）中的过渡区域（8）如此限界，使得所述座椅衬里（11）在与所述声学区域（4）不同的外部区域（9）中相对于所述声学区域（4）振动减弱。

Description

用于座椅、尤其是运输工具座椅的背部倚靠件以及座椅

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于座椅、尤其是运输工具座椅的背部倚靠件、以及一种座椅。

背景技术

已知的是，声学元件、例如扬声器如此布置在运输工具、尤其是机动车、飞机、轨道运输工具、巴士或其它用于运输人员的运输工具中，使得乘客或乘员在所述运输工具的内部空间中能够感受到声学信号。由此，乘员或乘客能够例如听音乐，打电话或被供给以信息。所述声学元件、例如扬声器为此在所述运输工具中例如侧向地布置在所述运输工具门的衬里或同类物中和/或布置在顶盖中或在飞机和巴士中也在相应的乘客或乘员上方布置在包裹搁放部处。在所述声学元件的这种布置方面不利的是，乘员或乘客不能够直接地从前方从中央的位置中感受到声音。

为了实现这个，能够将所述声学元件或所述扬声器集成到相应的运输工具的座椅中、例如集成到所述背部倚靠件中，并且朝着定位在所述背部倚靠件后方的乘员或乘客取向。然而不利的是，在运输工具座椅中传统上空间少，并因此传统的扬声器仅能够以小的空间需求集成到所述座椅中，这引起，所述声学信号的品质降低。此外，通过集成的扬声器使所述运输工具座椅的重量显著提高。此外不利的是，传统的扬声器具有确定的放射角度，所述放射角度不针对如下来设计，即，所述声学信号在所述运输工具座椅调节、尤其是所述背部倚靠件倾斜调节的情况下继续朝着定位在所述背部倚靠件后方的乘员或乘客指向。所述扬声器在这种情况下即必须再校准，以便使所述声学信号能够继续以保持不变的品质感受到。

DE 103 03 441 A1描述例如一对扬声器作为声学元件，所述扬声器彼此相邻地安装在背部倚靠件内部。在此，所述扬声器实施有平坦磁体和膜片，例如实施为控制台扬声器，并且经由扬声器框架固定在所述背部倚靠件处。所述声学元件为此能够沿不同的方向取向，其中，所述声学信号不仅能够相对于坐在带有所涉及的背部倚靠件的座椅上的乘员取向，而且能够朝着在带有所涉及的背部倚靠件的座椅的后方空间中的乘员指向。

在EP 1 007 390 B1中描述顶部内部衬里，所述顶部内部衬里由在两个边缘层之间的芯组成。在声学区域中，所述芯由刚性的材料生产并且所述边缘层有刚度地实施。在这些刚性的边缘层中的一个边缘层处布置有促动器。这个促动器构造成在所述顶部内部衬里的声学区域中导入弯曲波，从而使得所述声学区域能够产生声学信号。所述声学区域通过边缘区域限界，其中，所述顶部内部衬里在所述边缘区域外部具有柔软的芯，也就是说不同于在所述声学区域内部地生产。这用作为阻尼，从而使得声学的波也不在所述声学区域外部传播。

发明内容

本发明的任务是，提供一种用于座椅、尤其是运输工具座椅的背部倚靠件、以及一种座椅，所述背部倚靠件和座椅以简单且节省空间的方式优化通过乘员或通过乘客对声学信号的感受。

这个任务通过一种根据权利要求1所述的用于座椅的背部倚靠件以及一种根据权利要求11所述的座椅来解决。所述从属权利要求说明优选的改进方案。

因此，根据本发明设置成，在如下背部倚靠件中，所述背部倚靠件具有座椅衬里和一同构造所述座椅衬里的声学元件，其中，所述座椅衬里在声学区域中与所述声学元件的促动器处于作用连接中，并且其中，所述声学区域能够通过操控所述促动器而置于振动中，以用于将声学信号通过所述声学区域输出到在所述背部倚靠件后方的后方空间中，所述声学区域与在所述座椅衬里中的过渡区域如此限界，使得所述座椅衬里在与所述声学区域不同的外部区域中相对于所述声学区域振动减弱。

因此，有利地在所述座椅衬里中设置明确地限定的声学区域，所述声学元件经由所述声学区域产生并输出声学信号。由此，不是将整个座椅衬里置于振动中，而是仅将一定部分置于振动中。由此，尤其是所述座椅衬里到所述背部倚靠件的座椅支架处的连结点不负面地作用于所述声学信号的产生（沉闷的声响），因为所述连结点处于相对于所述声学区域振动减弱的外部区域中。所述外部区域由此不有助于或仅在非常小的程度下有助于所述声学信号的输出，并且在所述声学区域中的振动不受所述座椅衬里到所述座椅支架处的连结影响。也能够避免对于所述外部区域的另外的影响（通过所述另外的影响妨碍被置于震动中的座椅衬里），因为仅明确地限界的声学区域有助于声响产生。由此，所述声学元件的声响能够高品质地实现。

此外，通过将所述座椅衬里用作为声响体或膜片能够节省空间和重量，因为总归存在的座椅衬里此时满足另外的功能。仅仅需要加装所述促动器，然而所述促动器仅需要少许空间。所述声响通过所述座椅衬里在所述声学区域中的相应地大地设计的面来产生。通过使用所述座椅衬里或所述背部倚靠件，对于坐在所述背部倚靠件后方的乘客或乘员有利地能够以音乐或语言从前方带有高品质地实现放声，从而例如在与另外的侧向的或后方的扬声器共同作用下能够产生立体声。由于所述声学元件的大面积和设计能够使所述声学信号此外在非常大的放射角度下输出，从而在所述后方空间中的声学的感受基本上不取决于所述背部倚靠件的倾斜调节。因此不需要再校准。

优选地设置成，所述过渡区域完全地包围所述声学区域。由此能够在整个周缘上实现特别良好的振动减弱。但是原则上，也能够仅设置所述过渡区域的局部的布置，以便例如简化制造。

根据一个优选的改进方案设置成，所述过渡区域如此实施，使得所述座椅衬里在所述外部区域中的振动不取决于由所述促动器感应到所述声学区域中的振动。因此，实现完全的振动减弱，从而所述外部区域不具有所述声学信号的份额，由此能够优化所述声响。

根据一个优选的改进方案设置成，在所述声学区域内的座椅衬里相对于在所述外部区域中的座椅衬里是至少局部地相同的，也就是说由相同的材料组成。

根据另一个实施方式设置成，所述过渡区域通过在所述座椅衬里中的至少一个变窄部、例如缺口来构造。由此有针对性地将弱化部位带入到所述座椅衬里中，经由所述弱化部位能够使感应到所述声学区域中的振动不蔓延到所述外部区域上，从而由此实现振动减弱。这个振动减弱能够非常简单地构造，因为在所述声学区域中的和在所述外部区域中的座椅衬里是相同的并且仅仅需要将变窄部带入到所述材料中。

根据另一个实施方式能够设置成，所述座椅衬里在所述外部区域中具有增强部，从而所述声学区域相对于所述外部区域从所述过渡区域起具有其它强度。由此也使所述声学区域的振动从所述过渡区域起减弱，因为所述振动在增强的或强度更高的区域中不太能够强烈地传播。在此，所述变窄部和所述增强部也能够相互组合。在此优选地，能够设置成，将附加的增强层施加到所述外部区域上。由此，所述外部区域的材料至少局部地与所述声学区域的材料相同，这使制造简化，因为局部地仅仅需要施加附加的增强层并且基本上不需要改变在所述座椅衬里的外部区域中的材料。

根据另一个实施方式设置成，所述促动器经由传递元件与在所述声学区域中的座椅衬里作用连接，其中，所述传递元件粘上在所述座椅衬里上或埋入到所述座椅衬里中。因此，由所述促动器例如通过变化的磁场产生振动并且将这个振动经由所述传递元件传递到所述座椅衬里上。为了持久地提供耐用的过渡，在此在最简单的情况下粘接是可行的。但是根据材料，埋入也是可行的，以便优化振动传递。

为此能够设置成，所述座椅衬里以CCT方法来（覆盖物雕刻技术）构造或由热塑性塑料生产。在此，构造特别柔性的座椅衬里，其方式为，首先将由泡沫材料组成的承载单元构造在所述座椅衬里的模具中，接着将遮盖元件固定在所述模具处。所述遮盖元件通过如下泡沫的冷成形来构造，所述泡沫喷上到张紧的由聚丙烯组成的基底上，并且施加到织物材料或合成材料的背侧上。在此，在冷成形时施加压力，从而使得所述泡沫具有粘性的状态。示例性地，这个工艺在US 8,794,708 B2中描述，其内容通过参考接纳在本文中。

在此，所述CCT方法具有如下优点：能够构造非常柔性的和牢固的座椅衬里，此外能够以简单且可靠的方式发生到所述座椅衬里中的埋入。如果设置有粘接，则所述座椅衬里能够以所述CCT方法来制造或而由热塑性塑料、例如聚丙烯制造。

此外，优选地设置成，所述促动器构造成取决于传递信号而被电操控。由此能够实现带有高品质的声学信号的灵活的产生，所述声学信号例如能够包含音乐或语言。补充地或备选地，然而也能够设置成，所述传递信号取决于所吸收的周围环境噪音如此形成，使得通过利用所述传递信号操控所述促动器和取决于此通过所述声学区域产生所述声学信号，使在所述后方空间中的周围环境噪音最小。因此，使周围环境噪音有利地通过破坏性的干涉来降低（噪音消除）。

此外，根据本发明设置有一种座椅，所述座椅具有座椅部分和如所描述的背部倚靠件，所述座椅部分和背部倚靠件以传统的方式刚性地或能摆动地相互连接。在此优选地，所述座椅能够在任意的运输工具、例如机动车、商用车、巴士、飞机或火车中使用，以便将带有高品质和良好声响的声学信号输出到乘员或乘客所处的后方空间中。

此外，代替所述座椅衬里，在相应的运输工具的内部空间中（例如在方向盘、中控台、仪表板、侧向衬里、帽搁放部等的区域中）的任意其它的衬里也能够设有所描述的声学元件。为此，通过如上面所描述的相应的结构上的措施来构造声学区域，所述声学区域能够经由所述促动器置于振动中，以便产生声学信号。

附图说明

在下面借助附图更详细地阐释本发明。其中：

图1示出座椅的示意性的视图；

图2a、2b示出根据图1的座椅在运输工具的内部空间中的布置；

图3示出根据图1的座椅的背部倚靠件的局部；

图4a、4b示出穿过根据图3的背部倚靠件的区域的剖切视图；

图5a至d示出在背部倚靠件中的声学元件的不同的实施方式。

具体实施方式

根据图1设置有座椅1、尤其是运输工具座椅，所述座椅以惯常的方式具有座椅部分1a和铰接在所述座椅部分处的背部倚靠件1b。在本发明的范围内，运输工具座椅理解为如下座椅1，所述座椅被使用在任意的用于运输乘员或乘客的运输工具3中。因此，例如能够涉及在机动车中的或在商用车中的、在巴士中的、在火车中的、在飞机中的或在另外的用于运输人员的运输工具中的座椅1。如由图2a和2b能够得知的，这类座椅1能够以任意的布置方案定位在相应的运输工具3的内部空间2中。在此，图2a示例性地示出一种机动车，并且图2b示出一种带有多排座椅1的巴士、火车或飞机。

根据图1，所述座椅1的背部倚靠件1b具有声学元件5，所述声学元件局部地集成到所述背部倚靠件1b中。经由所述声学元件5能够使在相应的运输工具3中在所述座椅1后方的后方空间6充满声音。为了实现这个，所述声学元件5构造成用于，发射声学信号SA。在此，通过所述声学元件5产生的声学信号SA在放射区域中大面积地输出到所述后方空间6中，这在图2a、2b中通过圆弧状的波前来表明。

为了实现这个，所述声学元件5如在图3中示意性示出的那样构造。因此，设置有促动器7，所述促动器与声学区域4作用连接，其中，所述声学区域4通过过渡区域8与外部区域9限界。在所述促动器7与所述声学区域4之间的作用连接如在图4a和4b中示出的那样构造。因此，在所述促动器7与所述声学区域4之间布置有传递元件10，所述传递元件能够负责将所述促动器7的运动传递到所述声学区域4上。

所述促动器7如此构造，使得这个促动器取决于经由电的传递信号SÜ所进行的操控而被置于振动中，其中，所述振动也传递到与所述促动器7连接的传递元件10上并由此也传递到所述声学区域4上。在此，所述促动器7能够例如构造为磁的促动器7，所述磁的促动器取决于利用所述传递信号SÜ所进行的操控产生变化的磁场，通过所述磁场使所述促动器7及由此使所述传递元件10以相应的频率来回运动。

所述促动器7由此负责使所述传递元件10和还有所述声学区域4开始以确定的频率振动。在此，所传递的数据取决于待由所述声学元件5描绘的信息来形成，所述信息例如能够包含音乐或语言。由此将所述传递元件10或所述声学区域4如此置于振动中，使得产生用于声学地描绘所述信息的声学信号SA。所述声学区域4即作用为一类膜片，所述膜片将周围环境的空气置于振动中。

在此，所述背部倚靠件1b的座椅衬里11直接地用作为膜片或声学区域4，所述座椅衬里直接地构造所述背部倚靠件1b的表面，或而布置在所述背部倚靠件1b的保护遮盖部12、例如织物遮盖部下方。在此优选地，所述促动器7布置在所述背部倚靠件1b的内部并由此不能看到。

为了负责将由所述促动器7产生的振动适当地传导到所述座椅衬里11中，所述传递元件10能够如在图4a中示出的那样直接地埋入到所述座椅衬里11中，由此实现所述振动的高效传递。为此能够选择如下传递元件10，所述传递元件几乎相应于所述座椅衬里11的材料。所述座椅衬里11此时能够例如以CCT方法（覆盖物雕刻技术）来制造。在此，构造特别柔性的座椅衬里11，其方式为，首先将由泡沫材料组成的承载单元构造在所述座椅衬里11的模具中，接着将遮盖元件固定在所述模具处。所述遮盖元件通过如下泡沫的冷成形来构造，所述泡沫喷上到张紧的由聚丙烯组成的基底上，并且施加到织物材料的或合成材料的背侧上。在此，在冷成形时施加压力，从而使得所述泡沫具有粘性的状态。示例性地，这个工艺在US 8,794,708 B2中描述，其内容通过参考接纳在本文中。在所述传递元件10如此埋入到所述座椅衬里11中的情况下，能够使装配或生产耗费最小。

备选地，所述传递元件10到所述座椅衬里11处的连结也能够通过粘接、例如经由粘接剂或粘接带来实现。所述座椅衬里11此时同样能够以上面所描述的CCT方法来生产或而由任意其它材料、例如聚丙烯来生产。

由此在两个变型方案的情况下，能够将由所述促动器7产生的振动传递到所述座椅衬里11上，并且由此将所述座椅衬里11带到震动中，以便将所述周围环境的空气同样置于振动中并且在所述后方空间6中产生相应的声学信号SA。为了实现所述座椅衬里11的振动的高效产生，所述座椅衬里能够经由各个柔性的固定点固定在所述座椅支架处。由此使在所述座椅衬里11的边缘处的阻尼最小并且总体上改善所述声响。

通过将所述背部倚靠件1b的座椅衬里11用作为所述声学元件5的一部分能够实现：不必将附加的扬声器带入到所述座椅1中，并且所述座椅衬里11由此能够满足附加的功能。由此不使所述座椅1的重量显著提高，因为仅仅需要促动器7，然而所述促动器非常节省空间并且能够以少许重量布置在带有相应的传递元件10的座椅衬里11处。

通过将所述声学元件5布置在所述座椅1的背部倚靠件1b中能够实现：坐在所述座椅后方的乘客或乘员也能够从前方感受到所述声学信号SA，从而例如能够实现立体声。由于所述座椅衬里11的使用能够实现所述声学信号SA的非常大的放射区域，从而所述声学信号SA即使在所述背部倚靠件1b倾斜调节的情况下也仍以良好的品质和高的强度到达在所述后方空间6中的乘员或乘客。

为了提高所述声学信号SA的品质，设置成，所述声学区域4通过过渡区域8明确地相对于所述座椅衬里11在外部区域9中的其余部分限界。由此实现：所述座椅衬里11仅仅在所述声学区域4中被置于振动中并且在通过所述过渡区域8与所述声学区域4分开的外部区域9中基本上不存在所述座椅衬里11的振动或存在所述座椅衬里11的强烈地减弱的振动。这在图4a中示例性地借助所述振动分布13阐明。因此，在所述过渡区域8外部、也就是说在所述外部区域9中的振动的幅度基本上下降到零。

由此能够实现：所述声学信号SA例如不受所述座椅衬里11在所述座椅1的座椅支架处的连结影响并由此使所述声响歪曲。与此相对，通过所述过渡区域8提供或多或少地尖锐的过渡部，所述过渡部负责使所述座椅衬里11的外部区域9不显著地妨碍在所述座椅衬里11的中央区域中的或在所述声学区域4中的振动。

在图5a至d中，示出所述过渡区域8能够如何构造的示例性的可行方案。因此，在图5a中设置成，所述座椅衬里11在所述过渡区域8中通过变窄部14、例如缺口来弱化，并由此提供从所述声学区域4到所述外部区域9中的过渡部。在所述座椅衬里11的声学区域4中通过所述促动器7产生的振动由此没有完全地传递到所述外部区域9上，并且所述座椅衬里11在所述外部区域9中的振动显著地减弱，从而所述外部区域9不有助于或仅在非常小的程度下有助于产生所述声学信号SA。在图5a中仅仅示例性地示出作为变窄部14的缺口。然而也能够考虑其它形式，通过所述形式使所述座椅衬里11在所述过渡区域8中弱化。根据图5b也能够设置成，带入多个变窄部14，以便加强所述座椅衬里11在所述外部区域9中的振动的阻尼。在此，所述外部区域9的和所述声学区域4的材料优选是相同的，从而简化所述座椅衬里11的制造。

此外，根据图5c中的实施方式能够设置成，所述座椅衬里11在所述外部区域9中从所述过渡区域8起变得更厚和/或实施有更高的强度，也就是说所述座椅衬里11在表面和/或整体式地设有增强部15，从而所述座椅衬里11的在所述声学区域4中产生的振动仅还强烈地减弱地作用在所述外部区域9中。由此也使所述声学信号SA主要在所述声学区域4中产生并且输出到所述后方空间6中。

根据图5d中的实施方式，直到现在所提及的变型方案也能够相组合，也就是说在所述外部区域9中，所述座椅衬里11设有增强部15，并且在所述过渡区域8中附加地带入所述座椅衬里11的用于弱化所述座椅衬里11的变窄部14，从而将两个可行方案的优点相组合并且确保所述座椅衬里11在所述外部区域9中的振动的足够的阻尼。

由此，在图5a至5d的所有实施方式中能够实现：通过所述声学区域4的、通过所述促动器7所感应的震动在所述后方空间6中产生声学信号SA，并且出现所述座椅衬里11在所述外部区域9中的振动的阻尼。所述外部区域9由此不有助于或在非常小的程度下有助于所述声学信号SA的产生。由此能够改善输出的声学信号S的品质。

对于音乐和语言的描绘补充地，所述传递信号SÜ或数据能够取决于如下来产生，即，在所述内部空间6中实现所述周围环境噪音的减弱。为此，首先吸收并加工周围环境噪音并且通过所述促动器7在所述声学区域4中感应振动或震动到所述座椅衬里11中，所述振动或震动使所吸收的周围环境噪音最小，其方式为，使所述周围环境噪音的幅度通过破坏性的干涉来降低（“噪音消除”）。

附图标记列表

1 座椅

1a 座椅部分

1b 背部倚靠件

2 内部空间

3 运输工具

4 声学区域

5 声学元件

6 后方空间

7 促动器

8 过渡区域

9 外部区域

10 传递元件

11 座椅衬里

12 保护遮盖部

13 振动分布

14 变窄部

15 增强部。

Claims (11)

1.用于座椅（1）、尤其是运输工具座椅的背部倚靠件（1b），所述背部倚靠件带有座椅衬里（11）和一同构造所述座椅衬里（11）的声学元件（5），其中，所述座椅衬里（11）在声学区域（4）中与所述声学元件（5）的促动器（7）处于作用连接中，其中，所述声学区域（4）能够通过操控所述促动器（7）而置于振动中，以用于将声学信号（SA）通过所述声学区域（4）输出到在所述背部倚靠件（1b）后方的后方空间（6）中，

其特征在于，

所述声学区域（4）由在所述座椅衬里（11）中的过渡区域（8）如此限界，使得所述座椅衬里（11）在与所述声学区域（4）不同的外部区域（9）中相对于所述声学区域（4）振动减弱。

2.根据权利要求1所述的背部倚靠件（1b），其特征在于，所述过渡区域（8）完全地包围所述声学区域（4）。

3.根据权利要求1或2所述的背部倚靠件（1b），其特征在于，所述过渡区域（8）如此实施，使得所述座椅衬里（11）在所述外部区域（9）中的振动不取决于由所述促动器（7）感应到所述声学区域（4）中的振动。

4.根据前述权利要求中任一项所述的背部倚靠件（1b），其特征在于，所述过渡区域（8）通过在所述座椅衬里（11）中的至少一个变窄部（13）、例如缺口来构造。

5.根据前述权利要求中任一项所述的背部倚靠件（1b），其特征在于，所述座椅衬里（11）在所述外部区域（9）中具有增强部（15），从而所述声学区域（4）相对于所述外部区域（9）从所述过渡区域（8）起具有其它的强度以用于使所述外部区域（9）相对于所述声学区域（4）振动减弱。

6.根据前述权利要求中任一项所述的背部倚靠件（1b），其特征在于，所述促动器（7）经由传递元件（10）与在所述声学区域（4）中的座椅衬里（11）作用连接，其中，所述传递元件（10）粘上在所述座椅衬里（11）上或埋入到所述座椅衬里（11）中。

7.根据前述权利要求中任一项所述的背部倚靠件（1b），其特征在于，所述座椅衬里（11）以CCT方法来构造或由热塑性塑料生产。

8.根据前述权利要求中任一项所述的背部倚靠件（1b），其特征在于，所述促动器（7）构造成取决于传递信号（SÜ）而被电操控。

9.根据权利要求8所述的背部倚靠件（1b），其特征在于，所述传递信号（SÜ）传递音乐信号或语言信号以用于通过由所述声学区域（4）输出的声学信号（SA）进行音乐或语言的声学输出。

10.根据权利要求8或9所述的背部倚靠件（1b），其特征在于，所述传递信号（SÜ）取决于所吸收的周围环境噪音如此形成，使得通过利用所述传递信号（SÜ）操控所述促动器（7）和取决于此通过所述声学区域（4）产生所述声学信号（SA），使在所述后方空间（6）中的周围环境噪音最小。

11.座椅（1）、尤其是运输工具座椅，所述座椅带有座椅部分（1a）和根据前述权利要求中任一项所述的背部倚靠件（1b）。

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