CN110636118A - 车辆状态信息的存储处理方法及装置、可读存储介质 - Google Patents
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Abstract
一种车辆状态信息的存储处理方法及装置、可读存储介质，车辆状态信息的存储处理方法包括：当检测到网络进入不稳定状态时，获取网络进入不稳定状态的开始时间戳；获取车辆的目标车辆状态信息，目标车辆状态信息包括行程信息；根据开始时间戳、行程信息中的每个行程的开始时间以及截止时间，计算每个行程的开始时间与开始时间戳的开始时间偏差，每个行程的截止时间与开始时间戳的截止时间偏差；对目标车辆状态信息中的行程信息进行修改，得到修改后的目标车辆状态信息包括如下内容：开始时间戳、每个行程的开始时间偏差以及每个行程的截止时间偏差；存储修改后的目标车辆状态信息。采用上述方案，能够减小目标车辆状态信息所占用的存储空间。
Description
技术领域
本发明实施例涉及数据处理技术领域，尤其涉及一种车辆状态信息的存储处理方法及装置、可读存储介质。
背景技术
车辆上通常安装有车辆自动诊断系统(On-Board Diagnostics，OBD)，OBD可以采集车辆的车辆状态信息。在一些应用场景下，如网络不稳定时，通常需要对采集的车辆状态信息进行缓存。
然而，对车辆状态信息进行缓存时，通常需要占用较大的存储空间，从而对存储器的存储能力要求较高。
发明内容
本发明实施例解决的技术问题是车辆状态信息缓存时占用的存储空间较大。
为解决上述技术问题，本发明实施例提供一种车辆状态信息的存储处理方法，包括：当检测到网络进入不稳定状态时，获取网络进入不稳定状态的开始时间戳；获取车辆的目标车辆状态信息，所述目标车辆状态信息包括行程信息；根据所述开始时间戳、所述行程信息中的每个行程的开始时间以及截止时间，计算每个行程的开始时间与所述开始时间戳的开始时间偏差，每个行程的截止时间与所述开始时间戳的截止时间偏差；对所述目标车辆状态信息中的行程信息进行修改，得到修改后的目标车辆状态信息包括如下内容：所述开始时间戳、每个行程的开始时间偏差以及每个行程的截止时间偏差；存储所述修改后的目标车辆状态信息。
可选的，在存储所述修改后的目标车辆状态信息之后，还包括：当检测到网络恢复稳定状态时，将所存储的修改后的目标车辆状态信息上传至云端。
可选的，在存储所述修改后的目标车辆状态信息之后，还包括：当检测到网络恢复稳定状态时，根据所述开始时间戳、每个行程的开始时间偏差以及每个行程的截止时间偏差，计算每个行程的开始时间以及截止时间，将所述修改后的车辆状态信息中的行程信息进行恢复，得到恢复后的目标车辆状态信息，所述恢复后的目标车辆状态信息包括如下内容：每个行程的开始时间以及截止时间，将所述恢复后的车辆状态信息上传至云端。
可选的，，所述行程信息还包括：每个行程的开始经纬度以及截止经纬度，修改后的目标车辆状态信息中所述开始经纬度以及所述截止经纬度均具有N个小数位，N≤4。
本发明实施例还提供一种车辆状态信息的存储处理装置，包括：第一获取单元，适于当检测到网络进入不稳定状态时，获取网络进入不稳定状态的开始时间戳；第二获取单元，适于获取车辆的目标车辆状态信息，所述目标车辆状态信息包括行程信息；计算单元，适于根据所述开始时间戳、所述行程信息中的每个行程的开始时间以及截止时间，计算每个行程的开始时间与所述开始时间戳的开始时间偏差，每个行程的截止时间与所述开始时间戳的截止时间偏差；修改单元，适于对目标车辆状态信息中的行程信息进行修改，得到修改后的目标车辆状态信息包括如下内容：所述开始时间戳、每个行程的开始时间偏差以及每个行程的截止时间偏差；存储单元，适于存储所述修改后的目标车辆状态信息。
可选的，所述车辆状态信息的存储处理装置还包括：第一上传单元，适于当检测到网络恢复稳定状态时，将所存储的修改后的目标车辆状态信息上传至云端。
可选的，所述车辆状态信息的存储处理装置还包括：第二上传单元，适于当检测到网络恢复稳定状态时，根据所述开始时间戳、每个行程的开始时间偏差以及每个行程的截止时间偏差，计算每个行程的开始时间以及截止时间，将所述修改后的目标车辆状态信息中的行程信息进行恢复，得到恢复后的目标车辆状态信息，将所述恢复后的目标车辆状态信息上传至云端。
可选的，所述行程信息还包括：每个行程的开始经纬度以及截止经纬度，所述开始经纬度以及所述截止经纬度均具有N个小数位，N≤4。
本发明实施例还提供一种车辆状态信息的存储处理装置，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有可在所述处理器上运行的计算机指令，所述处理器运行所述计算机指令时执行上述任一种车辆状态信息的存储处理方法的步骤。
本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质为非易失性存储介质或非瞬态存储介质，其上存储有计算机指令，所述计算机指令运行时执行上述任一种车辆状态信息的存储处理方法的步骤。
与现有技术相比，本发明实施例的技术方案具有以下有益效果：
在网络进入不稳定状态时，获取网络进入不稳定状态的开始时间戳，根据开始时间戳、行程信息中每个行程的开始时间以及截止时间，计算每个行程的开始时间与开始时间戳的开始时间偏差，每个行程的截止时间与开始时间戳的截止时间偏差，对目标车辆状态信息进行修改，得到的修改后的目标车辆状态信息包括如下内容：开始时间戳、每个行程的开始时间偏差以及每个行程的截止时间偏差，存储修改后的目标车辆状态信息。由于修改后的车辆状态信息中的行程信息中每个行程的开始时间及截止时间转换成相对开始时间戳的时间偏差的方式表示，可以减小行程信息的字节数，从而可以减小目标车辆状态信息所占用的存储空间。
附图说明
图1是本发明实施例中的一种车辆状态信息的存储处理方法的流程图；
图2是本发明实施例中的一种车辆状态信息的存储处理装置的结构示意图。
具体实施方式
如上所述，目前对车辆状态信息进行缓存时，通常需要占用较大的存储空间。
在本发明实施例中，在网络进入不稳定状态时，获取网络进入不稳定状态的开始时间戳，根据开始时间戳、行程信息中每个行程的开始时间以及截止时间，计算每个行程的开始时间与开始时间戳的开始时间偏差，每个行程的截止时间与开始时间戳的截止时间偏差，对目标车辆状态信息进行修改，修改后的目标车辆状态信息包括如下内容：开始时间戳、每个行程的开始时间偏差以及每个行程的截止时间偏差，存储修改后的目标车辆状态信息。由于修改后的车辆状态信息中的行程信息采用每个行程的开始时间及截止时间转换成相对开始时间戳的时间偏差的方式表示，可以减小行程信息的字节数，从而可以减小目标车辆状态信息所占用的存储空间。
为使本发明实施例的上述目的、特征和有益效果能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。
参照图1，给出了本发明实施例中的一种车辆状态信息的存储处理方法的流程图，具体可以包括如下步骤：
步骤11，当检测到网络进入不稳定状态时，获取网络进入不稳定状态的开始时间戳。
在具体实施中，当网络处于稳定状态时，可以将获取到的车辆状态信息上传至云端进行存储。当网络进入不稳定状态时，例如，车辆处于地下车库时，或者车辆行驶在信号较差的区域时，所获取到的车辆状态信息可能无法正常上传至云端，因此通常需要存储在终端设备本地。本发明实施例中的终端设备可以为OBD设备，也可以为其他与OBD设备耦接，可以获取OBD设备采集的车辆状态信息且能够对车辆状态信息进行处理的设备。
在具体实施中，当检测到网络进入不稳定状态时，可以获取网络进入不稳定状态的开始时间戳，从开始时间戳即可得到网络进入不稳定状态的时间。
在本发明一实施例中，获取网络进入不稳定状态时的时刻作为开始时间戳。
在本发明另一实施例中，当网络进入不稳定时，获取正在进行的行程的开始时间作为开始时间戳。
在本发明又一实施例中，当网络进入不稳定后，获取在网络进入不稳定后的第一个行程对应的开始时间作为开始时间戳。
可以理解的是，还可以选择其他行程或状态对应的时刻获取作为开始时间戳，具体可以根据实际应用场景的需求进行设定。
步骤12，获取车辆的目标车辆状态信息。
在具体实施中，目标车辆状态信息指网络进入不稳定状态后采集的车辆状态信息。目标车辆状态信息可以包括行程信息。行程信息可以包括如下内容：每个行程的开始时间、每个行程的结束时间、每个行程的起始位置、每个行程的终点位置、每个行程的里程等。
在具体实施中，可以通过车辆上的OBD设备获取目标车辆状态信息。
步骤13，计算每个行程的开始时间与所述开始时间戳的开始时间偏差，每个行程的截止时间与所述开始时间戳的截止时间偏差。
在具体实施中，行程信息可以包括每个行程的开始时间以及截止时间，可以根据开始时间戳以及每条行程的开始时间，计算每个行程的开始时间与开始时间戳的开始时间偏差。可以根据每个行程的截止时间以及开始时间戳计算每个行程的截止时间偏差。
在本发明实施例中，当将网络进入不稳定状态时正在进行的行程或者网络进入不稳定状态时第一个行程对应的开始时间作为开始时间戳时，网络进入不稳定状态后所记录的第一个行程对应的开始时间偏差为0。
步骤14，对所述目标车辆状态信息中的行程信息进行修改，得到修改后的目标车辆状态信息。
在具体实施中，可以对目标车辆状态信息中的行程信息进行修改，得到修改后的目标车辆状态信息可以包括如下内容：开始时间戳、每个行程的开始时间偏差以及每个行程的截止时间偏差。
例如，对断网时采集到以下行程1和行程2，当用本发明实施例提供的车辆状态信息的存储处理方法对车辆状态信息进行存储时，行程1及行程2对应的存储内容如下：T0：1564716057、S1:13200、E1:14640、D1：1000、S2：2400、E2：3600、D2：1000。采用现有技术中的存储方式对车辆状态信息进行存储时，行程1及行程2对应的存储的内容如下：S’1：1564729257、E’1：1564730697、D1：1000、S’2：1564718457、E’2：1564719657、D2:1000。
其中，T0为开始时间戳，S1为行程1的开始时间偏差，E1为行程1的截止时间偏差，D1为行程1的里程，S2为行程2的开始时间偏差，E2为行程2的截止时间偏差，D2为行程2的里程，S’1为行程1的开始时间，E’1为行程1的截止时间，S’2为行程2的开始时间，E’2为行程2的截止时间。
由上述举例可知，采用本发明实施例提供的车辆状态信息存储处理方法对车辆状态信息进行修改后，修改后的目标车辆状态信息所占用的字节数小于现有技术中的存储方式占用的字节数。尤其是当待存储的车辆状态信息较多时，能够有效地减小的字节数越多，所节约的存储空间越大。
步骤15，存储修改后的目标车辆状态信息。
在具体实施中，可以对得到的修改后的目标车辆状态信息进行存储。可以将修改后的目标车辆状态信息存储在OBD设备的存储器上，也可以将修改后的目标车辆状态信息存储在于OBD设备耦接的终端设备上。
由上述方案可知，在网络进入不稳定状态时，获取网络进入不稳定状态的开始时间戳，根据开始时间戳、行程信息中每个行程的开始时间以及截止时间，计算每个行程的开始时间与开始时间戳的开始时间偏差，每个行程的截止时间与开始时间戳的截止时间偏差，对目标车辆状态信息进行修改，得到的修改后的目标车辆状态信息可以包括如下内容：开始时间戳、每个行程的开始时间偏差以及每个行程的截止时间偏差，存储修改后的目标车辆状态信息。由于修改后的车辆状态信息中的行程信息采用每个行程的开始时间及截止时间转换成相对开始时间戳的时间偏差的方式表示，相比现有技术中采用开始时间以及截止时间的方式表示行程信息，可以减小行程信息的字节数，从而可以减小目标车辆状态信息所占用的存储空间。
为了进一步减小目标车辆状态信息所占用的存储空间，在本发明实施例中，行程信息中每个行程的起始位置可以采用开始经纬度表示，每个行程的终点位置可以采用截止经纬度表示。修改后的目标车辆状态信息中开始经纬度以及截止经纬度均具有N个小数位，N≤4，其中N个小数位指小数点后N位。
在具体实施中，在开始经纬度以及截止经纬度中，1个小数位对应的误差约为10km，2个小数位对应的误差约为1km，3个小数位对应的误差约为100米，4个小数位对应的误差约为10米，5个小数位对应的误差通常为1米，在实际应用中，N的具体取值可以根据实际应用场景中对误差精度的需求进行确定。
在本发明实施例中，在终端设备或者OBD设备上可以安装有定位装置，采用定位装置可以实时获取车辆的当前位置。可以采用全球定位系统(Global Positioning System，GPS)进行定位，也可以采用北斗卫星导航系统(BeiDou Navigation Satellite System，BDS)进行定位，还可以采用其他具有定位功能的装置进行定位。
在具体实施中，车辆状态信息还可以包括：胎温、胎压、发动机转速、车速、加速度等中的至少一种。根据实际应用场景中存储空间的大小以及对误差精度的需求，还可以对胎温、胎压、发动机转速、车速等参数的小数位进行取舍，按照精度需求保留对应的小数位或者按照设定的格式进行存储，从而可以进一步减小目标车辆状态信息在存储时所占用的存储空间。
在本发明一实施例中，当存储所述修改后的目标车辆状态信息后，当检测到网络恢复稳定状态时，可以将所存储的修改后的目标车辆状态信息上传至云端。当将目标车辆状态信息成功上传至云端之后，可以删除本地所存储的目标车辆状态信息，从而可以为后续进行车辆状态信息存储提供存储空间。
在本发明另一实施例中，当存储所述修改后的目标车辆状态信息后，当检测到网络恢复稳定状态时，根据所述开始时间戳、每个行程的开始时间偏差以及每个行程的截止时间偏差，计算每个行程的开始时间以及截止时间，将所述修改后的车辆状态信息中的行程信息进行恢复，得到恢复后的车辆状态信息，所述恢复后的目标车辆状态信息可以包括如下内容：每个行程的开始时间以及截止时间，将所述恢复后的车辆状态信息上传至云端。
为了便于本领域技术人员更好的理解和实现本发明实施例，本发明实施例还提供一种车辆状态信息的存储处理装置。
参照图2，给出了本发明实施例中的一种辆状态信息的存储处理装置的结构示意图。车辆状态信息的存储处理装置20可以包括：
第一获取单元21，适于当检测到网络进入不稳定状态时，获取网络进入不稳定状态的开始时间戳；
第二获取单元22，适于获取车辆的目标车辆状态信息，所述目标车辆状态信息包括行程信息；
计算单元23，适于根据所述开始时间戳、所述行程信息中的每个行程的开始时间以及截止时间，计算每个行程的开始时间与所述开始时间戳的开始时间偏差，每个行程的截止时间与所述开始时间戳的截止时间偏差；
修改单元24，适于对目标车辆状态信息中的行程信息进行修改，得到修改后的目标车辆状态信息包括如下内容：所述开始时间戳、每个行程的开始时间偏差以及每个行程的截止时间偏差；
存储单元25，适于存储所述修改后的目标车辆状态信息。
在具体实施中，车辆状态信息的存储处理装置20还可以包括：第一上传单元(图2未示出)，适于当检测到网络恢复稳定状态时，将所存储的修改后的目标车辆状态信息上传至云端。
在具体实施中，车辆状态信息的存储处理装置20还可以包括：第二上传单元(图2未示出)，适于当检测到网络恢复稳定状态时，根据所述开始时间戳、每个行程的开始时间偏差以及每个行程的截止时间偏差，计算每个行程的开始时间以及截止时间，将所述修改后的车辆状态信息中的行程信息进行恢复，得到恢复后的车辆状态信息，将所述恢复后的车辆状态信息上传至云端。
在具体实施中，所述行程信息还可以包括：每个行程的开始经纬度以及截止经纬度，所述开始经纬度以及所述截止经纬度的小数位为N个，N≤4。
在具体实施中，车辆状态信息的存储处理装置集成于OBD设备中，也可以与OBD设备相对独立设置且耦接，以获取OBD设备采集的车辆状态信息。
在具体实施中，车辆状态信息的存储处理装置20的工作原理及工作流程，可以参考本发明上述任一实施例提供的车辆状态信息的存储处理方法中的描述，此处不再赘述。
本发明实施例还提供另一种车辆状态信息的存储处理装置，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有可在所述处理器上运行的计算机指令，所述处理器运行所述计算机指令时执行本发明上述任一实施例提供的车辆状态信息的存储处理方法的步骤。
本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质为非易失性存储介质或非瞬态存储介质，其上存储有计算机指令，所述计算机指令运行时执行本发明上述任一实施例提供的车辆状态信息的存储处理方法的步骤。
本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于任一计算机可读存储介质中，存储介质可以包括：ROM、RAM、磁盘或光盘等。
虽然本发明披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。
Claims (10)
1.一种车辆状态信息的存储处理方法，其特征在于，包括：
当检测到网络进入不稳定状态时，获取网络进入不稳定状态的开始时间戳；
获取车辆的目标车辆状态信息，所述目标车辆状态信息包括行程信息；
根据所述开始时间戳、所述行程信息中的每个行程的开始时间以及截止时间，计算每个行程的开始时间与所述开始时间戳的开始时间偏差，每个行程的截止时间与所述开始时间戳的截止时间偏差；
对所述目标车辆状态信息中的行程信息进行修改，得到修改后的目标车辆状态信息包括如下内容：所述开始时间戳、每个行程的开始时间偏差以及每个行程的截止时间偏差；
存储所述修改后的目标车辆状态信息。
2.如权利要求1所述的车辆状态信息的存储处理方法，其特征在于，在存储所述修改后的目标车辆状态信息之后，还包括：当检测到网络恢复稳定状态时，将所存储的修改后的目标车辆状态信息上传至云端。
3.如权利要求1所述的车辆状态信息的存储处理方法，其特征在于，在存储所述修改后的目标车辆状态信息之后，还包括：
当检测到网络恢复稳定状态时，根据所述开始时间戳、每个行程的开始时间偏差以及每个行程的截止时间偏差，计算每个行程的开始时间以及截止时间，将所述修改后的车辆状态信息中的行程信息进行恢复，得到恢复后的目标车辆状态信息，所述恢复后的目标车辆状态信息包括如下内容：每个行程的开始时间以及截止时间，将所述恢复后的车辆状态信息上传至云端。
4.如权利要求1所述的车辆状态信息的存储处理方法，其特征在于，所述行程信息还包括：每个行程的开始经纬度以及截止经纬度，修改后的目标车辆状态信息中所述开始经纬度以及所述截止经纬度均具有N个小数位，N≤4。
5.一种车辆状态信息的存储处理装置，其特征在于，包括：
第一获取单元，适于当检测到网络进入不稳定状态时，获取网络进入不稳定状态的开始时间戳；
第二获取单元，适于获取车辆的目标车辆状态信息，所述目标车辆状态信息包括行程信息；
计算单元，适于根据所述开始时间戳、所述行程信息中的每个行程的开始时间以及截止时间，计算每个行程的开始时间与所述开始时间戳的开始时间偏差，每个行程的截止时间与所述开始时间戳的截止时间偏差；
修改单元，适于对目标车辆状态信息中的行程信息进行修改，得到修改后的目标车辆状态信息包括如下内容：所述开始时间戳、每个行程的开始时间偏差以及每个行程的截止时间偏差；
存储单元，适于存储所述修改后的目标车辆状态信息。
6.如权利要求5所述的车辆状态信息的存储处理装置，其特征在于，还包括：第一上传单元，适于当检测到网络恢复稳定状态时，将所存储的修改后的目标车辆状态信息上传至云端。
7.如权利要求5所述的车辆状态信息的存储处理装置，其特征在于，还包括：第二上传单元，适于当检测到网络恢复稳定状态时，根据所述开始时间戳、每个行程的开始时间偏差以及每个行程的截止时间偏差，计算每个行程的开始时间以及截止时间，将所述修改后的目标车辆状态信息中的行程信息进行恢复，得到恢复后的目标车辆状态信息，将所述恢复后的目标车辆状态信息上传至云端。
8.如权利要求5所述的车辆状态信息的存储处理装置，其特征在于，所述行程信息还包括：每个行程的开始经纬度以及截止经纬度，所述开始经纬度以及所述截止经纬度均具有N个小数位，N≤4。
9.一种车辆状态信息的存储处理装置，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有可在所述处理器上运行的计算机指令，其特征在于，所述处理器运行所述计算机指令时执行权利要求1至4任一项所述的车辆状态信息的存储处理方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质为非易失性存储介质或非瞬态存储介质，其上存储有计算机指令，其特征在于，所述计算机指令运行时执行权利要求1至4中任一项所述的车辆状态信息的存储处理方法的步骤。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20191231 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |