CN110626734B - 汽车钣金件输送装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车钣金件输送装置，包括输送装置本体，输送装置本体底部固定有底板，底板四角处均安装有安装座，安装座远离输送装置本体一侧设有行走轮，行走轮靠近安装座一侧固定有定位杆，定位杆通过轴承活动连接在定位套内，定位套的正面与背面均固定有转动轴，定位套通过转动轴可转动地装在安装座上，安装座与定位套之间设有可调节定位套转动角度的微调机构，底板上还设有固定支撑防滑机构。本发明通过将行走轮装在定位套内，并将定位套可转动地装在安装座上，再在安装座与定位套之间加装微调机构，这样可通过微调机构调节行走轮的角度，以解决行走轮在长时间使用后容易出现倾斜的问题。

Description

汽车钣金件输送装置

技术领域

本发明涉及汽车钣金领域，具体为一种汽车钣金件输送装置。

背景技术

输送装置是一种摩擦驱动以连续方式运输物料的机械，可以将物料在一定的输送线上，从最初的供料点到最终的卸料点间形成一种物料的输送流程，它既可以进行碎散物料的输送，也可以进行成件物品的输送，除进行纯粹的物料输送外，还可以与各工业企业生产流程中的工艺过程的要求相配合，形成有节奏的流水作业运输线。而汽车钣金件输送装置正是输送装置中的一种，其用于汽车钣金件的转运。

目前，为增加汽车钣金件输送装置的灵活性，一般会在汽车钣金件输送装置的底部加设用于移动的行走轮，但这种行走轮大多为固定设置，无法对角度进行微量调节，从而导致行走轮在长时间使用后容易出现倾斜的现象。这样，一方面，影响了行走轮的正常使用；另一方面，加剧了行走轮的磨损，缩短了行走轮的使用寿命。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车钣金件输送装置以解决上述问题。

(二)技术方案

为实现上述的目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车钣金件输送装置，包括输送装置本体，所述输送装置本体的底部固定连接有底板，所述底板的四角处均固定安装有安装座，所述安装座远离输送装置本体的一侧设置有行走轮，所述行走轮靠近安装座的一侧固定连接有定位杆，所述定位杆的表面通过轴承活动连接在定位套内，所述定位套的正面与背面均固定连接有转动轴，所述定位套通过所述转动轴可转动地安装在安装座上，所述安装座与定位套之间设有可调节所述定位套转动角度的微调机构，所述底板上还设有用于固定所述输送装置本体位置的固定支撑防滑机构。

优选的，所述微调机构包括球孔、球体、压件、防磨损垫环、螺纹锁斜块、端口锁斜块、锁紧柱、端口锁斜块安装部、第一调节柱、第二调节柱和板件，所述定位套远离行走轮的一侧下方开设有球孔，所述球孔内转动连接有球体，所述球体远离行走轮的一侧设置有压件，所述压件螺栓连接在定位套上，所述球体远离行走轮的一侧设置有防磨损垫环，所述防磨损垫环远离行走轮的一侧设置有螺纹锁斜块，所述安装座上对应所述螺纹锁斜块远离行走轮的一侧设有端口锁斜块安装部，所述端口锁斜块安装部上设置有与螺纹锁斜块相配合的端口锁斜块，所述端口锁斜块安装部远离行走轮的侧面插接有锁紧柱，所述锁紧柱依次贯穿所述端口锁斜块安装部、所述端口锁斜块、所述螺纹锁斜块和所述防磨损垫环并与球体通过螺纹连接方式相连，所述锁紧柱可在所述端口锁斜块安装部、所述端口锁斜块、所述螺纹锁斜块和所述防磨损垫环内上下移动，所述安装座上螺栓连接有板件，所述第一调节柱通过螺纹连接方式安装在板件上且所述第一调节柱的下端与所述螺纹锁斜块的上端相抵，所述第二调节柱贯穿所述板件并通过螺纹连接方式与所述螺纹锁斜块的上端相连，所述第二调节柱可在所述板件内左右移动。

优选的，所述第一调节柱的数量为两个，两个所述第一调节柱的下端分别抵在螺纹锁斜块顶端的前后两侧。

优选的，所述第二调节柱的数量为一个，螺纹锁斜块的顶端中部开设有第一插接孔，所述第二调节柱的底端插接进第一插接孔内。

优选的，所述球体远离行走轮的一端为圆柱型，所述防磨损垫环套接在圆柱型外侧，且所述圆柱型的端头内开设有第二插接孔，所述锁紧柱插接在第二插接孔内部。

优选的，所述端口锁斜块安装部远离行走轮的侧面还插接有辅助锁紧柱，所述辅助锁紧柱依次贯穿所述端口锁斜块安装部和所述端口锁斜块并与所述螺纹锁斜块通过螺纹连接方式相连。

优选的，所述螺纹锁斜块与端口锁斜块相互贴合的面均为斜面，并且两斜面倾斜角度相同可贴合。

优选的，所述固定支撑防滑机构包括固定筒、固定支撑腿、转盘杆、橡胶垫和转盘，所述固定筒连通在底板顶部，且所述固定筒的上端封闭下端开口，所述固定支撑腿滑动连接在固定筒的内部，所述转盘杆螺纹插装在固定筒的上端内且所述转盘杆的下端与固定支撑腿相连，所述转盘杆的上端贯穿至固定筒的外侧并与转盘相连，所述橡胶垫固定连接在固定支撑腿的底部。

优选的，所述底板上设置有与固定筒的下端口部连通的通孔，所述通孔的直径与所述固定筒的内径一致，所述固定筒的内腔高度与所述通孔的高度之和大于固定支撑腿的高度。

优选的，所述固定支撑防滑机构的数量为四个，四个固定支撑防滑机构分别布置在底板的四角处。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了支撑轮，具备以下有益效果：

1、该汽车钣金件输送装置通过将行走轮安装在定位套内，并将定位套可转动地安装在安装座上，再在安装座与定位套之间加装可调节定位套转动角度的微调机构，这样可通过微调机构调节行走轮的角度，以解决行走轮在长时间使用后容易出现倾斜的问题，从而保障了行走轮的正常使用，并提高了行走轮的使用寿命。

2、该汽车钣金件输送装置通过在底板上加装固定支撑防滑机构，这样当汽车钣金件输送装置通过行走轮移动到合适位置后，可通过固定支撑防滑机构支撑固定汽车钣金件输送装置的位置，以提高汽车钣金件输送装置的灵活性。

3、该汽车钣金件输送装置通过将第一调节柱和第二调节柱向下移动，抵住螺纹锁斜块的上端，使得螺纹锁斜块向下移动，由于螺纹锁斜块和端口锁斜块的接触面为斜面，当螺纹锁斜块下移时，则螺纹锁斜块的右侧和端口锁斜块的左侧之间的距离增大，则锁紧柱向右移动，顶住球体，并使球体向右移动，进而使得定位套围绕转动轴进行转动，即可实现角度的调节，简单方便且实用性强。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明中微调机构的半剖立体图；

图3为本发明图2中A处放大结构图；

图4为本发明局部结构爆炸示意图；

图5为本发明图1中B处放大结构图。

图中：1输送装置本体、2底板、3安装座、4行走轮、5定位杆、6定位套、7转动轴、8微调机构、801球孔、802球体、803压件、804防磨损垫环、805螺纹锁斜块、806端口锁斜块、807锁紧柱、808端口锁斜块安装部、809第一调节柱、810第二调节柱、811板件、812第一插接孔、813第二插接孔、814辅助锁紧柱、9固定机构、91固定筒、92固定支撑腿、93转盘杆、94橡胶垫、95转盘。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，一种汽车钣金件输送装置，包括输送装置本体1，输送装置本体1的底部固定连接有底板2，底板2的四角处均固定安装有安装座3，安装座3远离输送装置本体1的一侧设置有行走轮4，行走轮4靠近安装座3的一侧固定连接有定位杆5，定位杆5的表面通过轴承活动连接在定位套6内，定位套6的正面与背面均固定连接有转动轴7，定位套6通过转动轴7可转动地安装在安装座3上。其中，输送装置本体1可为滚筒输送机，也可为带式输送机，还可为输送车，当然也可为其它种类的输送装置。

安装座3与定位套6之间设有可调节定位套6转动角度的微调机构8。微调机构8包括球孔801、球体802、压件803、防磨损垫环804、螺纹锁斜块805、端口锁斜块806、锁紧柱807、端口锁斜块安装部808、第一调节柱809、第二调节柱810和板件811，定位套6远离行走轮4的一侧下方开设有球孔801，球孔801内转动连接有球体802，球体802远离行走轮4的一侧设置有压件803，压件803螺栓连接在定位套6上，球体802远离行走轮4的一端为圆柱型，防磨损垫环804套接在圆柱型外侧，防磨损垫环804可以避免球体802和螺纹锁斜块805之间的磨损，防磨损垫环804远离行走轮4的一侧设置有螺纹锁斜块805，安装座3上对应螺纹锁斜块805远离行走轮4的一侧设有端口锁斜块安装部808，端口锁斜块安装部808上设置有与螺纹锁斜块805相配合的端口锁斜块806，螺纹锁斜块805与端口锁斜块806相互贴合的面均为斜面，并且两斜面倾斜角度相同可贴合，端口锁斜块安装部808远离行走轮4的侧面插接有锁紧柱807，锁紧柱807依次贯穿端口锁斜块安装部808、端口锁斜块806、螺纹锁斜块805和防磨损垫环804并与球体802通过螺纹连接方式相连，圆柱型的端头内开设有第二插接孔813，锁紧柱807插接在第二插接孔813内部，端口锁斜块安装部808、端口锁斜块806和螺纹锁斜块805上均设置有用于插接锁紧柱807的为上下的椭圆孔，使得插接锁紧柱807具有上下移动的量，以适应定位套6的转动，端口锁斜块安装部808远离行走轮4的侧面还插接有辅助锁紧柱814，辅助锁紧柱814依次贯穿端口锁斜块安装部808和端口锁斜块806并与螺纹锁斜块805通过螺纹连接方式相连，安装座3上螺栓连接有板件811，第一调节柱809通过螺纹连接方式安装在板件811上且第一调节柱809的下端与螺纹锁斜块805的上端相抵，第一调节柱809的数量为两个，两个第一调节柱809的下端分别抵在螺纹锁斜块805顶端的前后两侧，第二调节柱810贯穿板件811并通过螺纹连接方式与螺纹锁斜块805的上端相连，第二调节柱可在板件内左右移动，第二调节柱810的数量为一个，螺纹锁斜块805的顶端中部开设有第一插接孔812，第二调节柱810的底端插接进第一插接孔812内。本汽车钣金件输送装置通过将行走轮4安装在定位套6内，并将定位套6可转动地安装在安装座3上，再在安装座3与定位套6之间加装可调节定位套6转动角度的微调机构8，这样可通过微调机构8调节行走轮4的角度，以解决行走轮4在长时间使用后容易出现倾斜的问题，从而保障了行走轮4的正常使用，并提高了行走轮4的使用寿命。同时，微调机构8通过将第一调节柱和第二调节柱向下移动，抵住螺纹锁斜块的上端，使得螺纹锁斜块向下移动，由于螺纹锁斜块和端口锁斜块的接触面为斜面，当螺纹锁斜块下移时，则螺纹锁斜块的右侧和端口锁斜块的左侧之间的距离增大，则锁紧柱向右移动，顶住球体，并使球体向右移动，进而使得定位套6围绕转动轴7进行转动，即可实现角度的调节，简单方便且实用性强。

底板2上还设有用于固定输送装置本体1位置的固定支撑防滑机构9，固定支撑防滑机构9的数量为四个，四个固定支撑防滑机构9分别布置在底板2的四角处，固定支撑防滑机构9包括固定筒91、固定支撑腿92、转盘杆93、橡胶垫94和转盘95，固定筒91连通在底板2顶部，底板2上设置有与固定筒91的下端口部连通的通孔，通孔的直径与固定筒91的内径一致，固定筒91的内腔高度与通孔的高度之和大于固定支撑腿92的高度，固定筒91的上端封闭下端开口，固定支撑腿92滑动连接在固定筒91的内部，转盘杆93螺纹插装在固定筒91的上端内且转盘杆93的下端与固定支撑腿92相连，转盘杆93的上端贯穿至固定筒91的外侧并与转盘95相连，橡胶垫94固定连接在固定支撑腿92的底部。固定支撑防滑机构9通过在底板2上加装固定支撑防滑机构9，这样当汽车钣金件输送装置通过行走轮移动到合适位置后，可通过固定支撑防滑机构9支撑固定汽车钣金件输送装置的位置，以提高汽车钣金件输送装置的灵活性。

本汽车钣金件输送装置的使用过程为：首先，将本汽车钣金件输送装置推送到合适的位置，然后，转动转盘95使固定支撑腿92向下顶出，直至固定支撑腿92和橡胶垫94将本汽车钣金件输送装置的位置固定住，当需将本汽车钣金件输送装置移动到其它位置时，转动转盘95使固定支撑腿92和橡胶垫94缩回固定筒91即可。当行走轮4发生倾斜需要调整时，通过将第一调节柱和第二调节柱向下移动，抵住螺纹锁斜块的上端，使得螺纹锁斜块向下移动，由于螺纹锁斜块和端口锁斜块的接触面为斜面，当螺纹锁斜块下移时，则螺纹锁斜块的右侧和端口锁斜块的左侧之间的距离增大，则锁紧柱向右移动，顶住球体，并使球体向右移动，进而使得定位套6围绕转动轴7进行转动，即可实现行走轮4一个方向的角度调节，同理，通过将第一调节柱和第二调节柱向上移动即可实现行走轮4另一个方向的角度调节。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种汽车钣金件输送装置，包括输送装置本体（1），其特征在于：所述输送装置本体（1）的底部固定连接有底板（2），所述底板（2）的四角处均固定安装有安装座（3），所述安装座（3）远离输送装置本体（1）的一侧设置有行走轮（4），所述行走轮（4）靠近安装座（3）的一侧固定连接有定位杆（5），所述定位杆（5）的表面通过轴承活动连接在定位套（6）内，所述定位套（6）的正面与背面均固定连接有转动轴（7），所述定位套（6）通过所述转动轴（7）可转动地安装在安装座（3）上，所述安装座（3）与定位套（6）之间设有可调节所述定位套（6）转动角度的微调机构（8），所述底板（2）上还设有用于固定所述输送装置本体（1）位置的固定支撑防滑机构（9）；所述微调机构（8）包括球孔（801）、球体（802）、压件（803）、防磨损垫环（804）、螺纹锁斜块（805）、端口锁斜块（806）、锁紧柱（807）、端口锁斜块安装部（808）、第一调节柱（809）、第二调节柱（810）和板件（811），所述定位套（6）远离行走轮（4）的一侧下方开设有球孔（801），所述球孔（801）内转动连接有球体（802），所述球体（802）远离行走轮（4）的一侧设置有压件（803），所述压件（803）螺栓连接在定位套（6）上，所述球体（802）远离行走轮（4）的一侧设置有防磨损垫环（804），所述防磨损垫环（804）远离行走轮（4）的一侧设置有螺纹锁斜块（805），所述安装座（3）上对应所述螺纹锁斜块（805）远离行走轮（4）的一侧设有端口锁斜块安装部（808），所述端口锁斜块安装部（808）上设置有与螺纹锁斜块（805）相配合的端口锁斜块（806），所述端口锁斜块安装部（808）远离行走轮（4）的侧面插接有锁紧柱（807），所述锁紧柱（807）依次贯穿所述端口锁斜块安装部（808）、所述端口锁斜块（806）、所述螺纹锁斜块（805）和所述防磨损垫环（804）并与球体（802）通过螺纹连接方式相连，所述安装座（3）上螺栓连接有板件（811），所述第一调节柱（809）通过螺纹连接方式安装在板件（811）上且所述第一调节柱（809）的下端与所述螺纹锁斜块（805）的上端相抵，所述第二调节柱（810）贯穿所述板件（811）并通过螺纹连接方式与所述螺纹锁斜块（805）的上端相连。

2.根据权利要求1所述的汽车钣金件输送装置，其特征在于：所述第一调节柱（809）的数量为两个，两个所述第一调节柱（809）的下端分别抵在螺纹锁斜块（805）顶端的前后两侧。

3.根据权利要求1所述的汽车钣金件输送装置，其特征在于：所述第二调节柱（810）的数量为一个，螺纹锁斜块（805）的顶端中部开设有第一插接孔（812），所述第二调节柱（810）的底端插接进第一插接孔（812）内。

4.根据权利要求1所述的汽车钣金件输送装置，其特征在于：所述球体（802）远离行走轮（4）的一端为圆柱型，所述防磨损垫环（804）套接在圆柱型外侧，且所述圆柱型的端头内开设有第二插接孔（813），所述锁紧柱（807）插接在第二插接孔（813）内部。

5.根据权利要求1所述的汽车钣金件输送装置，其特征在于：所述端口锁斜块安装部（808）远离行走轮（4）的侧面还插接有辅助锁紧柱（814），所述辅助锁紧柱（814）依次贯穿所述端口锁斜块安装部（808）和所述端口锁斜块（806）并与所述螺纹锁斜块（805）通过螺纹连接方式相连。

6.根据权利要求1所述的汽车钣金件输送装置，其特征在于：所述螺纹锁斜块（805）与端口锁斜块（806）相互贴合的面均为斜面，并且两斜面倾斜角度相同可贴合。

7.根据权利要求1所述的汽车钣金件输送装置，其特征在于：所述固定支撑防滑机构（9）包括固定筒（91）、固定支撑腿（92）、转盘杆（93）、橡胶垫（94）和转盘（95），所述固定筒（91）连通在底板（2）顶部，且所述固定筒（91）的上端封闭下端开口，所述固定支撑腿（92）滑动连接在固定筒（91）的内部，所述转盘杆（93）螺纹插装在固定筒（91）的上端内且所述转盘杆（93）的下端与固定支撑腿（92）相连，所述转盘杆（93）的上端贯穿至固定筒（91）的外侧并与转盘（95）相连，所述橡胶垫（94）固定连接在固定支撑腿（92）的底部。

8.根据权利要求7所述的汽车钣金件输送装置，其特征在于：所述底板（2）上设置有与固定筒（91）的下端口部连通的通孔，所述通孔的直径与所述固定筒（91）的内径一致，所述固定筒（91）的内腔高度与所述通孔的高度之和大于固定支撑腿（92）的高度。

9.根据权利要求1所述的汽车钣金件输送装置，其特征在于：所述固定支撑防滑机构（9）的数量为四个，四个固定支撑防滑机构（9）分别布置在底板（2）的四角处。

Images