CN110616656B - 交通护栏 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种交通护栏，包含：一主支架，主支架包含一盒状的底壳和一纵向设置的中空的柱状的立柱，立柱的顶部设有一调节螺筒；一防雨帽，防雨帽可拆卸地设置在立柱的顶部；一调节螺柱，调节螺柱设置在调节螺筒内；一上拉柱，上拉柱可活动地设置在上腔体内；一下拉支架，下拉支架包含一纵向设置的下拉柱；一连接螺杆；一复位弹簧；一对转动轴，转动轴的两端分别设有一滚轮组件，滚轮组件包含一滚轮单元、一滚轮支架和一驱动齿架。滚轮组件处于一收纳位置和一展开位置之间。由于滚轮组件可以脱离地面，有效防止滚轮组件发生锈蚀，同时也提高了交通护栏的稳定性，不易滑动。
Description
技术领域
本发明涉及一种护栏，更确切地说，是一种交通护栏。
背景技术
现有的交通护栏一般在底部设有滚轮，目的是方便护栏移动。然而，由于滚轮直接暴露在外，极容易锈蚀，影响使用。
发明内容
本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种交通护栏。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种交通护栏，其特征在于，所述的交通护栏包含：
一主支架，所述的主支架包含一盒状的底壳和一纵向设置的中空的柱状的立柱，所述的立柱的两侧分别设有一对接驳卡口，所述的底壳的一侧设有一对贯穿的固定轴孔，所述的立柱的内部下方设有一弹簧限位片，所述的弹簧限位片的上方设有一上腔体，所述的弹簧限位片的下方设有一下腔体，所述的立柱的顶部设有一调节螺筒，所述的立柱的顶部设有四个插接孔；
一防雨帽，所述的防雨帽可拆卸地设置在所述的立柱的顶部，所述的防雨帽的底部设有四个插接柱，所述的插接柱与所述的插接孔相配合；
一调节螺柱，所述的调节螺柱设置在所述的调节螺筒内，所述的调节螺柱的顶部设有十字卡口；
一上拉柱，所述的上拉柱可活动地设置在所述的上腔体内，所述的上拉柱的中心设有一贯穿的上柱螺孔；
一下拉支架，所述的下拉支架包含一纵向设置的下拉柱，所述的下拉柱的底部设有一对横向设置的连接凸缘，所述的下拉柱可活动地设置在所述的下腔体内，所述的下拉柱的中心设有一下柱螺孔，所述的连接凸缘上分别设有一对贯穿的长圆形的安装槽口；
一连接螺杆，所述的连接螺杆的上端与所述的上柱螺孔相连接，所述的连接螺杆的下端与所述的下柱螺孔相连接；
一复位弹簧，所述的复位弹簧设置在所述的弹簧限位片的上方，所述的连接螺杆贯穿所述的复位弹簧；
一对转动轴，所述的转动轴设置在对应的固定轴孔之间，所述的转动轴的两端分别设有一滚轮组件，所述的滚轮组件包含一滚轮单元、一滚轮支架和一驱动齿架，所述的滚轮单元包含一滚轮本体和一滚轮平台，所述的滚轮平台的四角上分别设有一下连接孔，所述的滚轮支架包含一连接平台和一驱动齿盘，所述的驱动齿盘的设置方向与所述的连接平台相互垂直，所述的连接平台的四角上分别设有一上连接孔，所述的连接平台的侧面中心设有一贯穿的平台通孔，所述的转动轴贯穿所述的平台通孔，所述的上连接孔与下连接孔通过连接螺钉相连接，所述的驱动齿架包含一齿条主体和一安装底座，所述的安装底座上设有一对长圆形的贯穿的安装座孔，所述的安装座孔与所述的安装槽口通过安装螺钉相连接，所述的齿条主体与所述的驱动齿盘相配合，
其中，所述的滚轮组件处于一收纳位置和一展开位置之间，
当所述的滚轮组件处于收纳位置时，所述的滚轮组件抬升收起并脱离地面，所述的滚轮组件密封在所述的底壳内，
当所述的滚轮组件处于展开位置时，所述的滚轮组件下降展开，所述的滚轮组件接触地面并支撑所述的主支架。
作为本发明较佳的实施例，所述的底壳的一侧设有一密封插口，所述的密封插口内设有一可拆卸的密封插板。
一种交通护栏，其特征在于，所述的交通护栏包含：
一主支架，所述的主支架包含一盒状的底壳和一纵向设置的中空的柱状的立柱，所述的立柱中部设有一隔离板，所述的立柱的两侧分别设有一对接驳卡口，所述的底壳的一侧设有一对贯穿的固定轴孔，所述的立柱的内部下方设有一对弹簧限位片，所述的弹簧限位片分居所述的隔离板的两侧，所述的弹簧限位片的上方均设有一上腔体，所述的弹簧限位片的下方均设有一下腔体，所述的立柱的顶部设有一对调节螺筒和一同步螺筒，所述的立柱的顶部设有四个插接孔；
一防雨帽，所述的防雨帽可拆卸地设置在所述的立柱的顶部，所述的防雨帽的底部设有四个插接柱，所述的插接柱与所述的插接孔相配合；
一对调节螺柱，所述的调节螺柱设置在对应的调节螺筒内，所述的调节螺柱的顶部设有十字卡口；
一对上拉柱，所述的上拉柱可活动地设置在对应的上腔体内，所述的上拉柱的中心设有一贯穿的上柱螺孔；
一对下拉支架，所述的下拉支架包含一纵向设置的下拉柱，所述的下拉柱的底部设有一对横向设置的连接凸缘，所述的下拉柱可活动地设置在对应的下腔体内，所述的下拉柱的中心设有一下柱螺孔，所述的连接凸缘上分别设有一对贯穿的长圆形的安装槽口；
一对连接螺杆，所述的连接螺杆的上端分别与所述的上柱螺孔相连接，所述的连接螺杆的下端分别与所述的下柱螺孔相连接；
一对复位弹簧，所述的复位弹簧设置在对应的弹簧限位片的上方，所述的连接螺杆贯穿对应的复位弹簧；
一同步螺杆，所述的同步螺杆包含一螺杆主体，所述的螺杆主体的末端设有一轴承，所述的螺杆主体贯穿所述的同步螺筒；
一同步推座，所述的同步推座设置在所述的同步螺杆的下方，所述的同步推座包含一片状的同步底板，所述的同步底板上设有一对贯穿圆孔，所述的同步底板的中部设有一轴承卡圈，所述的轴承卡圈的尺寸与所述的轴承相配合，
一对转动轴，所述的转动轴设置在对应的固定轴孔之间，所述的转动轴的两端分别设有一滚轮组件，所述的滚轮组件包含一滚轮单元、一滚轮支架和一驱动齿架，所述的滚轮单元包含一滚轮本体和一滚轮平台，所述的滚轮平台的四角上分别设有一下连接孔，所述的滚轮支架包含一连接平台和一驱动齿盘，所述的驱动齿盘的设置方向与所述的连接平台相互垂直，所述的连接平台的四角上分别设有一上连接孔，所述的连接平台的侧面中心设有一贯穿的平台通孔，所述的转动轴贯穿所述的平台通孔，所述的上连接孔与下连接孔通过连接螺钉相连接，所述的驱动齿架包含一齿条主体和一安装底座，所述的安装底座上设有一对长圆形的贯穿的安装座孔，所述的安装座孔与所述的安装槽口通过安装螺钉相连接，所述的齿条主体与所述的驱动齿盘相配合；
其中，所述的滚轮组件处于一收纳位置和一展开位置之间，
当所述的滚轮组件处于收纳位置时，所述的滚轮组件抬升收起并脱离地面，所述的滚轮组件密封在所述的底壳内，
当所述的滚轮组件处于展开位置时，所述的滚轮组件下降展开，所述的滚轮组件接触地面并支撑所述的主支架。
作为本发明较佳的实施例，所述的底壳的一侧设有一密封插口，所述的密封插口内设有一可拆卸的密封插板。
本发明的交通护栏具有以下优点：由于滚轮组件可以脱离地面，有效防止滚轮组件发生锈蚀，同时也提高了交通护栏的稳定性，不易滑动。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的交通护栏的立体结构示意图；
图2为图1中的交通护栏的立体结构分解示意图；
图3为图2中的交通护栏的A区域的细节放大示意图；
图4为图2中的交通护栏的主支架的立体结构示意图；
图5为图4中的主支架沿B-B线的剖视图；
图6为图2中的交通护栏的进一步的立体结构分解示意图；
图7为图6中的C区域的细节放大示意图；
图8为图6中的D区域的细节放大示意图；
图9为图6中的交通护栏的滚轮组件的立体结构分解示意图；
图10为图1中的交通护栏的使用示意图；
图11为图1中的交通护栏的调节示意图，此时，该滚轮组件处于收纳位置上；
图12为图1中的交通护栏的调节示意图，此时，该滚轮组件处于展开位置上；
图13为本发明的交通护栏的第二种实施方式的立体结构示意图；
图14为图13中的交通护栏的立体结构分解示意图；
图15为图14中的E区域的细节放大示意图；
图16为图15中的交通护栏的同步螺杆和同步推座的立体结构示意图；
图17为图14中的交通护栏的主支架的结构剖视图；
图18为图17中的F区域的细节放大示意图；
图19为图13中的交通护栏的调节示意图，此时，同步螺杆和同步推座远离上拉柱；
图20为图19中的G区域的细节放大示意图；
图21为图13中的交通护栏的调节示意图，此时，同步螺杆和同步推座推动上拉柱；
图22为图21中的H区域的细节放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1至图9所示，该交通护栏1包含一主支架2和一防雨帽3，该主支架2包含一盒状的底壳21和一纵向设置的中空的柱状的立柱22，该立柱22的两侧分别设有一对接驳卡口23，该底壳21的一侧设有一对贯穿的固定轴孔211，该立柱22的内部下方设有一弹簧限位片221，该弹簧限位片221的上方设有一上腔体200，该弹簧限位片221的下方设有一下腔体201，该立柱22的顶部设有一调节螺筒222，该立柱22的顶部设有四个插接孔223。
该底壳21的一侧设有一密封插口24，该密封插口24内设有一可拆卸的密封插板25。
该防雨帽3可拆卸地设置在该立柱22的顶部，该防雨帽3的底部设有四个插接柱31，该插接柱31与该插接孔223相配合。
在该调节螺筒222内设有一调节螺柱4，该调节螺柱4的顶部设有十字卡口41。
在该上腔体200内设有一可活动的上拉柱5，该上拉柱5的中心设有一贯穿的上柱螺孔51。
在上拉柱5的下方设有一下拉支架7，该下拉支架7包含一纵向设置的下拉柱71，该下拉柱71的底部设有一对横向设置的连接凸缘72，该下拉柱71可活动地设置在该下腔体201内，该下拉柱71的中心设有一下柱螺孔711，该连接凸缘72上分别设有一对贯穿的长圆形的安装槽口721。
在上拉柱5与下拉柱71之间设有一连接螺杆6，该连接螺杆6的上端与该上柱螺孔51相连接，该连接螺杆6的下端与该下柱螺孔711相连接。
一复位弹簧8设置在该弹簧限位片221的上方，该连接螺杆6贯穿该复位弹簧8。
在固定轴孔211之间设有一对转动轴9，该转动轴9的两端分别设有一滚轮组件10，该滚轮组件10包含一滚轮单元11、一滚轮支架12和一驱动齿架13，该滚轮单元11包含一滚轮本体110和一滚轮平台111，该滚轮平台111的四角上分别设有一下连接孔112，该滚轮支架12包含一连接平台121和一驱动齿盘122，该驱动齿盘122的设置方向与该连接平台121相互垂直，该连接平台121的四角上分别设有一上连接孔123，该连接平台121的侧面中心设有一贯穿的平台通孔124，该转动轴9贯穿该平台通孔124，该上连接孔123与下连接孔112通过连接螺钉14相连接，该驱动齿架13包含一齿条主体131和一安装底座132，该安装底座132上设有一对长圆形的贯穿的安装座孔133，该安装座孔133与该安装槽口721通过安装螺钉15相连接，该齿条主体131与该驱动齿盘122相配合。
其中，该滚轮组件10处于一收纳位置和一展开位置之间，当该滚轮组件10处于收纳位置时，该滚轮组件10抬升收起并脱离地面，该滚轮组件10密封在该底壳21内。当该滚轮组件10处于展开位置时，该滚轮组件10下降展开，该滚轮组件10接触地面并支撑该主支架2。
如图10所示，为本发明的交通护栏的使用示意图，此时，在两个交通护栏1之间设有一护栏板16，该护栏板16通过接驳卡口23进行连接。
下面对本发明的交通护栏的调节方法进行说明。
如图11所示，此时，该滚轮组件10脱离地面，该滚轮组件10密封在该底壳21内。该密封插板25位于滚轮组件10的下方，将滚轮组件10与地面完全隔离，防止滚轮组件10发生锈蚀，同时也提高了交通护栏的稳定性，不易滑动。需要说明的是，该复位弹簧8处于压缩的状态。
如图12所述，当使用者需要移动护栏时，采用以下步骤：
S1、拆卸防雨帽3；
S2、利用扳手扣住调节螺柱4顶部的十字卡口41，并旋转调节螺柱4，于是调节螺柱4沿着方向F上行；
S3、在复位弹簧8的作用下，上拉柱5开始上行，同时，连接螺杆6和下拉柱71同步上行，驱动齿架13的齿条主体131开始驱动滚轮支架12的驱动齿盘122，于是，四个滚轮组件10开始同步转动，滚轮组件10的滚轮本体110开始接触地面，并使得主支架2升高。此时，使用者可以自由移动该交通护栏1了。
如图13至18所示，为本发明的交通护栏1A的第二种实施方式。与第一种实施方式不同的是，该主支架2A的立柱22A的中部设有一纵向设置的隔离板26A，该隔离板26A将主支架2A的内部隔离成为左右两个腔室，每个腔室内分别设有一接弹簧限位片221。
在立柱22A的顶部设有一对调节螺筒222A和一同步螺筒27A。在调节螺筒222A内对应地设有一调节螺柱4A，在同步螺筒27A内设有一同步螺杆18A。
该同步螺杆18A包含一螺杆主体181A，该螺杆主体181A的末端设有一轴承182A。
在同步螺杆18A的下方设有一同步推座17A。该同步推座17A包含一片状的同步底板171A，该同步底板171A上设有一对贯穿圆孔172A，该同步底板171A的中部设有一轴承卡圈173A，该轴承卡圈173A的尺寸与该轴承182A相配合。
下面该发明的第二种实施方式的调节方式进行说明。
如图19和图20所示，此时，该同步螺杆18A底部的同步推座17A远离上拉柱5A，使用者通过扳手可以对两个调节螺柱4A分别进行调节，从而分别调节位于立柱22A左侧的两组滚轮组件10的高度和位于立柱22A右侧的两组滚轮组件10的高度。具体的调节方法，在前文中已有阐述，这里不再重复说明。
如图21和图22所示，当使用者旋转同步螺杆18A并使得同步螺杆18A下行时，同步推座17A下行，于是，同步推座17A同时推动两个上拉柱5A，使得这两个上拉柱5A同步下行，从而使得四个滚轮组件10的高度得到同步调节。显然，调节螺柱4A的外径小于同步推座17A上的贯穿圆孔172A的内径，这样，同步推座17A不会干涉到调节螺柱4A的上下活动。另外，该同步推座17A上的贯穿圆孔172A的内径大于上拉柱5A的上柱螺孔51A的内径，这样，同步推座17A才能同步推动一对上拉柱5A。
局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (2)
1.一种交通护栏，其特征在于，所述的交通护栏包含：
一主支架，所述的主支架包含一盒状的底壳和一纵向设置的中空的柱状的立柱，所述的立柱的两侧分别设有一对接驳卡口，所述的底壳的一侧设有一对贯穿的固定轴孔，所述的立柱的内部下方设有一弹簧限位片，所述的弹簧限位片的上方设有一上腔体，所述的弹簧限位片的下方设有一下腔体，所述的立柱的顶部设有一调节螺筒，所述的立柱的顶部设有四个插接孔；
一防雨帽，所述的防雨帽可拆卸地设置在所述的立柱的顶部，所述的防雨帽的底部设有四个插接柱，所述的插接柱与所述的插接孔相配合；
一调节螺柱，所述的调节螺柱设置在所述的调节螺筒内，所述的调节螺柱的顶部设有十字卡口；
一上拉柱，所述的上拉柱可活动地设置在所述的上腔体内，所述的上拉柱的中心设有一贯穿的上柱螺孔；
一下拉支架，所述的下拉支架包含一纵向设置的下拉柱，所述的下拉柱的底部设有一对横向设置的连接凸缘，所述的下拉柱可活动地设置在所述的下腔体内，所述的下拉柱的中心设有一下柱螺孔，所述的连接凸缘上分别设有一对贯穿的长圆形的安装槽口；
一连接螺杆，所述的连接螺杆的上端与所述的上柱螺孔相连接，所述的连接螺杆的下端与所述的下柱螺孔相连接；
一复位弹簧，所述的复位弹簧设置在所述的弹簧限位片的上方，所述的连接螺杆贯穿所述的复位弹簧；
一对转动轴，所述的转动轴设置在对应的固定轴孔之间，所述的转动轴的两端分别设有一滚轮组件，所述的滚轮组件包含一滚轮单元、一滚轮支架和一驱动齿架，所述的滚轮单元包含一滚轮本体和一滚轮平台，所述的滚轮平台的四角上分别设有一下连接孔，所述的滚轮支架包含一连接平台和一驱动齿盘，所述的驱动齿盘的设置方向与所述的连接平台相互垂直，所述的连接平台的四角上分别设有一上连接孔，所述的连接平台的侧面中心设有一贯穿的平台通孔，所述的转动轴贯穿所述的平台通孔，所述的上连接孔与下连接孔通过连接螺钉相连接，所述的驱动齿架包含一齿条主体和一安装底座，所述的安装底座上设有一对长圆形的贯穿的安装座孔，所述的安装座孔与所述的安装槽口通过安装螺钉相连接，所述的齿条主体与所述的驱动齿盘相配合，
其中，所述的滚轮组件处于一收纳位置和一展开位置之间，
当所述的滚轮组件处于收纳位置时，所述的滚轮组件抬升收起并脱离地面，所述的滚轮组件密封在所述的底壳内，
当所述的滚轮组件处于展开位置时，所述的滚轮组件下降展开，所述的滚轮组件接触地面并支撑所述的主支架。
2.根据权利要求1所述的交通护栏，其特征在于，所述的底壳的一侧设有一密封插口，所述的密封插口内设有一可拆卸的密封插板。
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