CN110616649A - 一种有效减少城市轻轨交通噪音的隔音减噪结构 - Google Patents

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Abstract

本专利涉及建筑领域。一种有效减少城市轻轨交通噪音的隔音减噪结构，在轻轨的两侧增设声屏障结构；所述声屏障结构包括两块金属穿孔板，所述金属穿孔板呈弧状，两块所述金属穿孔板的下方分别固定在轻轨，两块所述金属穿孔板的上方弯向轻轨但不相连；其中一块所述金属穿孔板远离轻轨的一侧包覆有多孔吸声材料；另一块所述金属穿孔板远离轻轨的一侧覆盖有绿植。本专利在轻轨的两侧增设声屏障结构，可利用声屏障结构吸收或反射声波，阻挡噪音传播。

Description

一种有效减少城市轻轨交通噪音的隔音减噪结构
技术领域
本发明涉及建筑领域，具体涉及隔音减噪结构。
背景技术
轻轨的建设虽然能够促进城市发展，但轻轨的运行却会给附近的居民带来噪音干扰。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种有效减少城市轻轨交通噪音的隔音减噪结构，以降低降低轻轨运行给附近的居民带来的噪音干扰。
一种有效减少城市轻轨交通噪音的隔音减噪结构，其特征在于：在轻轨的两侧增设声屏障结构；
所述声屏障结构包括两块金属穿孔板，所述金属穿孔板呈弧状，两块所述金属穿孔板的下方分别固定在轻轨，两块所述金属穿孔板的上方弯向轻轨但不相连；
其中一块所述金属穿孔板远离轻轨的一侧包覆有多孔吸声材料；
另一块所述金属穿孔板远离轻轨的一侧覆盖有绿植。
首先，本专利在轻轨的两侧增设声屏障结构，可利用声屏障结构吸收或反射声波，阻挡噪音传播。其次，本专利优化了声屏障结构的形状，通过使金属穿孔板呈弧状，从而使得声屏障结构呈弧状，对声波有较好的反射作用，有利于改善噪音减弱效果。再次，本专利对声屏障结构的结构、材质进行了选取，通过使两侧的声屏障结构材质不同，可以有效降低声屏障结构的成本。
以两侧均包覆有多孔吸声材料的金属穿孔板作为第一声屏障结构；
以远离轻轨的一侧覆盖有绿植的金属穿孔板作为第二声屏障结构；
所述第一声屏障结构部分伸入所述第二声屏障结构的下方。
在第一声屏障结构的使用过程中，雨水、灰尘可能会透过穿孔板发生沉积的状况，导致降噪效果下降。本专利将所述第一声屏障结构部分伸入所述第二声屏障结构的下方，位于上方的第二声屏障结构在一定程度上能够起到遮方挡雨的效果，可以减缓灰尘沉积的状况，保证第一声屏障结构的降噪效果。
所述多孔吸声材料和所述金属穿孔板之间还可以设有喷水管路，所述喷水管路上设有出水孔；
所述金属穿孔板上开有开透气孔，所述透气孔和所述出水孔正对。
以通过喷水管路对透气孔进行冲洗，防止灰尘沉积。
第二声屏障结构的金属穿孔板靠近轻轨的一侧也可以包覆多孔吸声材料。从而吸收轻轨发出的噪音，改善降噪效果。
附图说明
图1为本发明的使用状态参考图；
图2为第一声屏障结构的一种结构的断面示意图；
图3为第二声屏障结构的一种结构的断面示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本发明。
参照图1，一种有效减少城市轻轨交通噪音的隔音减噪结构，在轻轨3的两侧增设声屏障结构；所述声屏障结构包括两块金属穿孔板，所述金属穿孔板呈弧状，两块所述金属穿孔板的下方分别固定在轻轨3两侧，两块所述金属穿孔板的上方弯向轻轨3但不相连；其中一块所述金属穿孔板远离轻轨3的一侧包覆有多孔吸声材料；另一块所述金属穿孔板远离轻轨3的一侧覆盖有绿植。首先，本专利在轻轨3的两侧增设声屏障结构，可利用声屏障结构吸收或反射声波，阻挡噪音传播。其次，本专利优化了声屏障结构的形状，通过使金属穿孔板呈弧状，从而使得声屏障结构呈弧状，对声波有较好的反射作用，有利于改善噪音减弱效果。再次，本专利对声屏障结构的结构、材质进行了选取，通过使两侧的声屏障结构材质不同，可以有效降低声屏障结构的成本。
以两侧均包覆有多孔吸声材料的金属穿孔板作为第一声屏障结构1；以远离轻轨3的一侧覆盖有绿植的金属穿孔板作为第二声屏障结构2；所述第一声屏障结构1部分伸入所述第二声屏障结构2的下方。在第一声屏障结构1的使用过程中，雨水、灰尘可能会透过穿孔板发生沉积的状况，导致降噪效果下降。本专利将所述第一声屏障结构1部分伸入所述第二声屏障结构2的下方，位于上方的第二声屏障结构2在一定程度上能够起到遮方挡雨的效果，可以减缓灰尘沉积的状况，保证第一声屏障结构1的降噪效果。
关于第一声屏障结构1，参照图2
所述多孔吸声材料和所述金属穿孔板之间还可以设有喷水管路6，所述喷水管路6上设有出水孔；所述金属穿孔板5上开有开透气孔7，所述透气孔7和所述出水孔正对。以通过喷水管路6对透气孔7进行冲洗，防止灰尘沉积。第二声屏障结构2的金属穿孔板靠近轻轨3的一侧也可以包覆多孔吸声材料。从而吸收轻轨3发出的噪音，改善降噪效果。
多孔吸声材料可以是玻璃棉、矿岩棉等。该类材料本身多孔蓬松，孔口外开，孔道曲折，具有很好的吸声性能。第一声屏障结构1的金属穿孔板优选厚度不小于3mm。第一声屏障结构1的金属穿孔板5可以有两、三层，相邻的两层之间设有间隙。不同的轻轨3结构、不同的行驶速度都会导致所产生的噪音的波长有差异，可以通过选择和调整间隙的大小，使降噪效果达到最佳。相邻的两层金属穿孔板之间的间隙可以自中部开始，越往下间隙越大。以使下部呈三角状，从而增加支撑强度。金属穿孔板上的开孔优选圆孔或长方形孔。第一声屏障结构1的金属穿孔板之间可以夹多孔吸声材料。以通过位于金属穿孔板之间多孔吸声材料为金属穿孔板之间的间隙的位置提供支撑力。但优选仅在第一声屏障结构1的金属穿孔板的边缘处夹多孔吸声材料。当金属穿孔板有多层时，在最远离轻轨3的金属穿孔板的远离轻轨3的一侧包覆多孔吸声材料。而且优选各穿孔板的孔正对。
关于第二声屏障结构2，参照图3
第二声屏障结构2的金属穿孔板5优选厚度不小于10mm。第二声屏障结构2的金属穿孔板5可以有两层，分别为靠近铁轨的第一穿孔板、远离铁轨的第二穿孔板，相邻的两层之间设有间隙。不同的轻轨3结构、不同的行驶速度都会导致所产生的噪音的波长有差异，可以通过选择和调整间隙的大小，使降噪效果达到最佳。第一穿孔板和第二穿孔板之间的间隙可以自中部开始，越往下间隙越大。以使下部呈三角状，从而增加支撑强度。第二声屏障结构2的金属穿孔板上的开孔优选圆孔或长方形孔。第二穿孔板远离轻轨3的一侧覆盖有绿植，第二穿孔板的孔的孔径大于30mm。以方便固定绿植。绿植优选草坪或带栽培基的低矮植物9。带栽培基的低矮植物9的栽培基优选穿过第二穿孔板的孔，抵在第一穿孔板上。第一穿孔板的孔7和第二穿孔板的孔优选不正对。第二穿孔板的孔优选不是全部都插有带栽培基的低矮植物。
两块所述金属穿孔板的下方可以分别固定在轻轨3两侧的路基上。也可以在所述轻轨3两侧设有混凝土制成的墙体，所述墙体的高度优选不小于0.6米，所述两块所述金属穿孔板的下方分别固定在两个墙体上。在由混凝土墙体的情况下，优选在混凝土墙体内设导水通道，导水通道的一端口开在墙体远离轻轨3的一侧的侧壁上，所述导水通道的另一端口开在墙体的上表面上，所述喷水管路连接有导水管，所述导水管穿过所述导水通道，由导水通道开在侧壁上的端口伸出。
所述金属穿孔板的下边缘可以是和轻轨3平行的。此时，位于轻轨3两侧的声屏障结构可以只有两个，也可以有多个，多个依次相连排布。所述金属穿孔板的下边缘还可以和轻轨3倾斜，优选沿着轻轨运行方向逐渐靠近轻轨3。此时，优选位于轻轨3两侧的声屏障结构有多个，多个依次部分交错排布。因金属穿孔板沿着轻轨运行方向逐渐靠近轻轨3，所以位于运行方向的前方的金属穿孔板的前端会伸入位于运行方向的再前方的下一个金属穿孔板末端内，从而利用叠合部分增加噪音外传的能耗，从而降低噪音。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种有效减少城市轻轨交通噪音的隔音减噪结构，其特征在于：在轻轨的两侧增设声屏障结构；
所述声屏障结构包括两块金属穿孔板，所述金属穿孔板呈弧状，两块所述金属穿孔板的下方分别固定在轻轨两侧，两块所述金属穿孔板的上方弯向轻轨但不相连；
其中一块所述金属穿孔板远离轻轨的一侧包覆有多孔吸声材料；
另一块所述金属穿孔板远离轻轨的一侧覆盖有绿植。
2.根据权利要求1所述的一种有效减少城市轻轨交通噪音的隔音减噪结构，其特征在于：
以两侧均包覆有多孔吸声材料的金属穿孔板作为第一声屏障结构；
以远离轻轨的一侧覆盖有绿植的金属穿孔板作为第二声屏障结构；
所述第一声屏障结构部分伸入所述第二声屏障结构的下方。
3.根据权利要求1所述的一种有效减少城市轻轨交通噪音的隔音减噪结构，其特征在于：所述多孔吸声材料和所述金属穿孔板之间设有喷水管路，所述喷水管路上设有出水孔；
所述金属穿孔板上开有开透气孔，所述透气孔和所述出水孔正对。
4.根据权利要求1所述的一种有效减少城市轻轨交通噪音的隔音减噪结构，其特征在于：第二声屏障结构的金属穿孔板靠近轻轨的一侧包覆多孔吸声材料。
5.根据权利要求1所述的一种有效减少城市轻轨交通噪音的隔音减噪结构，其特征在于：两块所述金属穿孔板的下方分别固定在轻轨两侧的路基上。
6.根据权利要求1所述的一种有效减少城市轻轨交通噪音的隔音减噪结构，其特征在于：所述轻轨两侧设有混凝土制成的墙体，所述墙体的高度不小于0.6米，所述两块所述金属穿孔板的下方分别固定在两个墙体上。
7.根据权利要求3所述的一种有效减少城市轻轨交通噪音的隔音减噪结构，其特征在于：所述轻轨两侧设有混凝土制成的墙体，墙体内设导水通道，导水通道的一端口开在墙体远离轻轨的一侧的侧壁上，所述导水通道的另一端口开在墙体的上表面上，所述喷水管路连接有导水管，所述导水管穿过所述导水通道，由导水通道开在侧壁上的端口伸出。
8.根据权利要求1-7中任意一项所述的一种有效减少城市轻轨交通噪音的隔音减噪结构，其特征在于：所述金属穿孔板的下边缘和轻轨平行的。
9.根据权利要求1-7中任意一项所述的一种有效减少城市轻轨交通噪音的隔音减噪结构，其特征在于：所述金属穿孔板的下边缘相对于轻轨倾斜，且沿着轻轨运行方向逐渐靠近轻轨。
10.根据权利要求9所述的一种有效减少城市轻轨交通噪音的隔音减噪结构，其特征在于：位于运行方向的前方的金属穿孔板的前端伸入位于运行方向的再前方的下一个金属穿孔板末端内，从而部分叠合的排布。
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