CN110512538B - 一种拱形全封闭式隔音屏障 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种拱形全封闭式隔音屏障，包括支撑架、透明亚克力隔音板和铝材吸音板，所述支撑架为拱形，所述透明亚克力隔音板为拱桥形一体成型结构，嵌于相邻的两个所述支撑架之间，所述铝材吸音板高于所述支撑架与所述透明亚克力隔音板，并与所述透明亚克力隔音板成一定斜面，且斜面方向一致，所述隔音屏障与道路地面固定连接形成全封闭式结构，在所述隔音屏障两端下方还设有防撞墙，所述防撞墙内侧设有三角吸音板，本发明结构简单，造型独特美观，不仅保证了足够的采光，透明亚克力隔音板和铝材吸音板双重结构隔断消除噪音，三角吸音板增加了吸音面积，提高了声屏障的隔音降噪性能，此外拱形结构还便于排水。

Description

一种拱形全封闭式隔音屏障
技术领域
本发明涉及道路隔音屏障技术领域，尤其涉及一种拱形全封闭式隔音屏障。
背景技术
随着我国经济的发展，国内汽车数量不断攀升，城市道路、高速公路、城际轻轨、高铁的建设也进入一个高速发展期。然而在提供交通便利的同时，其产生的交通噪音对周边居民的健康与生活也产生了不利影响。因此，有效防治道路的噪音污染不仅是重要的环境问题，更是备受大众关注的社会问题。因此，不断研发防燥隔音环保产品，从噪音源头和传播途径隔断和消除噪音也成为一种趋势。
现有国内防燥隔音环保产品中，大多采用单侧或双侧半封闭式声屏障，由于声波立体传播，噪音会向上或越过声屏障顶端向外传播，其隔音范围小且效果差，尤其在城市交通干道两侧的高层建筑物，会形成城市“峡谷”效应，通过声音反射使声压级更高，而声屏障不可能设计成无限高和无限长，采用一般的声屏障很难控制。另外道路灰尘扩散也会影响城市卫生，雨雪积存对行驶车辆也会造成一定麻烦，阳光暴晒还影响道路性能。因此，有必要对现有声屏障进行升级改造。
目前开始有全封闭式声屏障的出现，现有全封闭式隔音屏障通常在两侧直立声屏障的顶部加上顶部隔音屏，减少了噪声的传播，然而也还存在些许不足：外观不够美观，透光性差，或采用透明材质隔声板或增设采光板，虽提高了透光性，但结构复杂，隔音降噪的效果依然不够理想。
发明内容
本发明的目的在于提供了一种拱形全封闭式隔音屏障，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明的技术方案如下：一种拱形全封闭式隔音屏障，包括支撑架、透明亚克力隔音板和铝材吸音板，所述支撑架为拱形，所述透明亚克力隔音板为拱桥形，嵌于相邻的两个所述支撑架之间，所述铝材吸音板一侧与所述支撑架固定连接呈拱形，另一侧外周为圆弧形，且高度高于所述支撑架与所述透明亚克力隔音板，所述铝材吸音板与所述透明亚克力隔音板成一定斜面，且斜面方向一致，所述铝材吸音板的宽度从拱形中轴到两侧道路地面逐渐缩小，所述支撑架、所述透明亚克力隔音板和所述铝材吸音板均为一体成型结构，与道路地面固定连接形成全封闭式结构。
进一步说，所述铝材吸音板为泡沫铝板、微孔铝板或蜂窝铝板中的一种或几种复合板。
进一步说，所述铝材吸音板的表面涂有单一或不同颜色或带花纹图案的油漆。
进一步说，所述拱形全封闭式隔音屏障的高度不低于7.5米。
进一步说，所述拱形全封闭式隔音屏障的高度为10米。
进一步说，所述拱形全封闭式隔音屏障的跨度范围为不低于8米。
进一步说，所述拱形全封闭式隔音屏障的跨度为42米。
进一步说，所述拱形全封闭式隔音屏障两端下方还设有防撞墙，所述拱形全封闭式隔音屏障与所述防撞墙固定连接。
进一步说，所述防撞墙内侧固定连接有吸声板。
进一步说，所述吸声板为三角吸声板。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：本发明所述支撑架、所述透明亚克力隔音板与所述铝材吸音板均为一体成型结构，结构简单，所述透明亚克力隔音板与所述铝材吸音板成编织状结构，造型独特美观，外形似层叠连为整体的屋顶，开车驶入本发明的拱形全封闭式隔音屏障有穿梭时空的感觉；透明亚克力隔音板不仅保证了足够的采光，还能阻断噪音向外扩散，少量扩散出去的噪音通过铝材吸音板吸收，双重结构隔断消除噪音，提高了声屏障的隔音降噪性能；此外整体拱形结构的隔音屏障便于排水，全封闭式结构有效地防止道路尘土的扩散，也防止高空坠物对司机的危害；此外设有防撞墙增加对声屏障的安全防护，所述吸声板为三角吸声板，增加了吸声面积，增强了吸声效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的侧面结构示意图。
图2为本发明的正面示意图。
图3为本发明的俯视图。
图4为本发明的一种实施例局部立体示意图。
图5为本发明防撞墙与吸声板的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：
参照附图1、图2和图3所示，一种拱形全封闭式隔音屏障，包括支撑架1、透明亚克力隔音板2和铝材吸音板3，所述支撑架1为拱形，所述透明亚克力隔音板2为拱桥形，嵌于相邻的两个所述支撑架1之间，所述铝材吸音板3一侧与所述支撑架1固定连接呈拱形，另一侧外周为圆弧形，且高度高于所述支撑架1与所述透明亚克力隔音板2，所述铝材吸音板3与所述透明亚克力隔音板2成一定斜面，且斜面方向一致，所述铝材吸音板3的宽度从拱形中轴到两侧道路地面逐渐缩小，所述支撑架1、所述透明亚克力隔音板2和所述铝材吸音板3均为一体成型结构，与道路地面固定连接形成全封闭式结构。
所述透明亚克力隔音板2与所述铝材吸音板3成编织状结构，造型独特美观，外形似层叠连为整体的屋顶，开车驶入本发明的拱形全封闭式隔音屏障有穿梭时空的感觉。
进一步说，所述铝材吸音板3为泡沫铝板、微孔铝板或蜂窝铝板中的一种或几种复合板。
进一步说，所述铝材吸音板3的表面涂有单一或不同颜色或带花纹图案的油漆，为城市建设增添一份色彩。
进一步说，所述拱形全封闭式隔音屏障的高度不低于7.5米。
在本实施例中，所述拱形全封闭式隔音屏障的高度为10米。
进一步说，所述拱形全封闭式隔音屏障的跨度范围为不低于8米。
在本实施例中，所述拱形全封闭式隔音屏障的跨度为42米。
实施例2：
参照附图4所示，所述拱形全封闭式隔音屏障两端下方还设有防撞墙4，所述拱形全封闭式隔音屏障与所述防撞墙4固定连接，以防在发生交通事故时，汽车撞向所述防撞墙4而增加对隔音屏障的安全防护。
参照附图5所示，所述防撞墙4内侧固定连接有吸声板5。
参照附图5所示，所述吸声板5为三角吸声板，相比于传统直面吸声板，其吸声面积更大，提高了吸声效率。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种拱形全封闭式隔音屏障，其特征在于，包括支撑架、透明亚克力隔音板和铝材吸音板，所述支撑架为拱形钢结构，所述透明亚克力隔音板为拱桥形，嵌于相邻的两个所述支撑架之间，所述铝材吸音板一侧与所述支撑架固定连接呈拱形，另一侧外周为圆弧形，且高度高于所述支撑架与所述透明亚克力隔音板，所述铝材吸音板与所述透明亚克力隔音板成一定斜面，且斜面方向一致，所述铝材吸音板的宽度从拱形中轴到两侧道路地面逐渐缩小；所述支撑架、所述透明亚克力隔音板和所述铝材吸音板均为一体成型结构，与道路地面固定连接形成全封闭式结构。
2.根据权利要求1所述的一种拱形全封闭式隔音屏障，其特征在于，所述铝材吸音板为泡沫铝板、微孔铝板或蜂窝铝板中的一种或几种复合板。
3.根据权利要求1或2所述的一种拱形全封闭式隔音屏障，其特征在于，所述铝材吸音板的表面涂有单一或不同颜色或带花纹图案的油漆。
4.根据权利要求1所述的一种拱形全封闭式隔音屏障，其特征在于，所述拱形全封闭式隔音屏障的高度不低于7.5米。
5.根据权利要求1或4所述的一种拱形全封闭式隔音屏障，其特征在于，所述拱形全封闭式隔音屏障的高度为10米。
6.根据权利要求1所述的一种拱形全封闭式隔音屏障，其特征在于，所述拱形全封闭式隔音屏障的跨度范围为不低于8米。
7.根据权利要求1或6所述的一种拱形全封闭式隔音屏障，其特征在于，所述拱形全封闭式隔音屏障的跨度为42米。
8.根据权利要求1所述的一种拱形全封闭式隔音屏障，其特征在于，所述拱形全封闭式隔音屏障两端下方还设有防撞墙，所述拱形全封闭式隔音屏障与所述防撞墙固定连接。
9.根据权利要求8所述的一种拱形全封闭式隔音屏障，其特征在于，所述防撞墙内侧固定连接有吸声板。
10.根据权利要求9所述的一种拱形全封闭式隔音屏障，其特征在于，所述吸声板为三角吸声板。
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