CN110616598A - 一种点支撑式轨道结构原位替换弹性元件施工方法 - Google Patents

Abstract

一种点支撑式轨道结构原位替换弹性元件施工方法，其包含如下施工步骤：步骤一：道床板顶升前准备步骤；步骤二：道床板顶升和弹性元件替换步骤，其包含道床板第一次顶升、减振弹性元件第一次替换、道床板第二次顶升和减振弹性元件第二次替换；步骤三：替换后检查步骤，保证每个减振弹性元件均处于受力状态；由此，本发明有效克服隧道内施工作业面狭窄等问题；确保衔接道床的连续性，避免刚度不同受力不均等现象出现；施工效率高，可在夜间天窗时间进行更换，不影响日间正常行车。

Description

一种点支撑式轨道结构原位替换弹性元件施工方法

技术领域

本发明涉及轨道交通施工的技术领域，尤其涉及一种点支撑式轨道结构原位替换弹性元件施工方法。

背景技术

目前，各城市地铁线路的发展过程中，对沿线建筑物的振动及列车振动噪声的要求越来越高，浮置板轨道为一种新型的轨道结构，同其它减振轨道结构比较，浮置板隔振效果彻底，技术优势明显，为城市轨道交通的振动噪声环境控制提供了有效的技术手段。地铁线路采用浮置板措施取得良好的减振效果的同时，也因地铁线路有限的空间和作业时间导致弹性元件维修及更换的难题，因此如何进行有效更换维修且保证线路本身设备的良好运营状况是亟待解决的问题。

目前常规的浮置板检修中未对弹性元件如何有效更换，且保证列车运行安全、线路平稳舒适性提出一个有效性的施工方法。

为此，本发明的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种点支撑式轨道结构原位替换弹性元件施工方法，以克服上述缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种点支撑式轨道结构原位替换弹性元件施工方法，保证减振效果的同时，且不影响正常列车运营，施工速度快，确保减振道床的连续性。

为实现上述目的，本发明公开了一种点支撑式轨道结构原位替换弹性元件施工方法，其特征在于包含如下施工步骤：

步骤一：道床板顶升前准备步骤；

步骤二：道床板顶升和弹性元件替换步骤，其包含如下子步骤：

子步骤1：道床板第一次顶升，将一块道床板上相邻的两对减振弹性元件作为一组，且每间隔一组的每组减振弹性元件的两对之间分别设置为第一次顶升位置，在各第一次顶升位置通过千斤顶同时进行顶升，将整个道床板顶升至弹性元件进入无承载的状态即马上停止顶升；

子步骤2：减振弹性元件第一次替换，对间隔的没有设置第一次顶升位置的各组减振弹性元件进行更换，更换中将原有减振弹性元件的内筒套件取出后，安装替换的减振弹性元件的内桶套件，旋转调高垫片至受力位置，然后释放千斤顶使刚更换的减振弹性元件进入正常承载的工作状态；

子步骤3：道床板第二次顶升，将第一次顶升时间隔的每组减振弹性元件的两对之间分别设置为第二次顶升位置，在各第二次顶升位置通过千斤顶同时进行顶升，将整个道床板顶升至弹性元件进入无承载的状态即马上停止顶升；

子步骤4：减振弹性元件第二次替换，对间隔的没有设置第二次顶升位置的各组减振弹性元件进行更换，更换中将原有减振弹性元件的内筒套件取出后，安装替换的减振弹性元件的内桶套件，旋转调高垫片至受力位置，然后释放千斤顶使刚更换的减振弹性元件进入正常承载的工作状态；

步骤三：替换后检查步骤，在各组减振弹性元件原位替换后需对每个减振弹性元件进行检查，需保证每个减振弹性元件均处于受力状态，检查锁紧垫片和减振弹性元件是否进行有效连接并无受力不均现象。

其中：所述道床板顶升前准备步骤包含如下子步骤：

子步骤a：线路测量；

子步骤b：拆卸道床板的板上螺栓及盖板，用于顶升道床后弹性元件的取出和放入；

子步骤c：测量顶升前的调整垫片厚度，用于进行替换的调整垫片的数量确定；

子步骤d：摆放进行替换的减振弹性元件及调整垫片；

子步骤e：组装千斤顶，用于道床板顶升。

其中：所述千斤顶包含缸体和顶升杆，所述顶升杆的顶端设有提高顶升效果的顶升板，且缸体的周缘等角度间隔设有三个支撑板。

其中：还包含一拖四的顶升组件，该顶升组件包含液压泵、分流阀和四个千斤顶，所述液压泵连接至分流阀的液压入口，所述分流阀具有四个液压出口以同时连通至千斤顶。

其中：若在道床板第一次顶升和第二次顶升的过程中如遇钢轨侵线的情况，其还包括以下步骤；

子步骤A：拆扣件步骤；

子步骤B：拨钢轨步骤，在相邻不受限制的位置进行放置千斤顶进行顶升，道床板抬升后采用电动工具对扣件螺栓进行拆除，在轨枕空位置处用起道机对钢轨进行抬升。

其中：所述拆扣件步骤中，扣件拆除的距离根据需抬升的高度和偏移量进行确定。

其中：替换后检查步骤还包含如下子步骤：

子步骤1：高程复核步骤，与初始高程误差大于1mm的套筒位置垫片进行更换调整，直至达到初始高程及误差要求；

子步骤2：轨道几何尺寸测量步骤，确定初始数据达到轨道检修标准误差内；

子步骤3：工完料清步骤，用于替换后的物料及工机具的清理；在规定时间内提前对隧道内的遗留物品进行清理并搬运出作业区间。

通过上述内容可知，本发明的点支撑式轨道结构原位替换弹性元件施工方法具有如下效果：

1、有效克服隧道内施工作业面狭窄等问题；确保衔接道床的连续性，避免刚度不同受力不均等现象出现；施工效率高，可在夜间天窗时间进行更换，不影响日间正常行车。

2、有效利用运营天窗的时间进行维修更换，保证减振效果的同时，且保证列车的正常运行及线路的平顺性。

本发明的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。

附图说明

图1显示了点支撑式轨道结构的示意图。

图2是顶升工具顶升杆示意图；

附图2A是顶升工具缸体等三角受力结构示意图；

附图3是顶升工具的组装示意图；

附图4是道床板顶升替换方式及高程测量点示意图；

附图5是弹性元件的组装示意图；

附图5A是弹性元件组装顶面示意图。

具体实施方式

本发明的点支撑式轨道结构原位替换弹性元件施工方法主要使用于城市轨道施工中，其尤其能用于图1所示的点支撑式轨道结构，所述点支撑式轨道结构包含依次设置的钢轨3、轨枕4、道床板5和基础6，点支撑式弹性元件设置于道床板5内，支撑于轨枕4和基础6之间，以提供有效缓冲，所述点支撑式弹性元件包含橡胶外套筒1和减振弹性元件2。

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的点支撑式轨道结构原位替换弹性元件施工方法进一步具体的说明，本发明主要基于所需顶升的道床板的自重及原有弹性元件的安装方式，根据弹性元件外套筒结构进行设计的本体三角受力且带有分流阀的顶升工具及“隔一顶一”或“隔n顶一”的顶升方式；在安装点支撑式弹性元件的道床板上进行顶升，对原有弹性元件进行取出；在取出原有弹性元件后，放入新的弹性元件并计算相应应增加的调整垫片数量；对替换后的道床进行轨道几何尺寸测量。

本发明的点支撑式轨道结构原位替换弹性元件施工方法包含如下施工步骤：

步骤一：道床板顶升前准备步骤，其包含如下子步骤，

子步骤a：线路测量，主要包含测量顶升前的轨距和轨面高程，为施工后线路恢复作原始数据储备，其中，线路测量以盾构壁上预留基标点做参照，测量点为每块道床板上不少于6个测点。

子步骤b：拆卸道床板的板上螺栓及盖板，用于顶升道床后弹性元件的取出和放入。

子步骤c：测量顶升前的调整垫片厚度，用于进行替换的调整垫片的数量确定，需要对每个原有减振弹性元件上的被替换的调整垫片均进行测量，在该步骤中，应结合顶升前后的新旧减振弹性元件以及被替换的调整垫片的本体高度和刚度来确定进行替换的调整垫片的数量，且替换后的调整垫片和减振弹性元件压缩后总高于原始值不大于1mm。

子步骤d：摆放进行替换的减振弹性元件及调整垫片，用于将结合测量数据确定后的减振弹性元件和调整垫片对应进行摆放；

子步骤e：组装千斤顶，用于道床板顶升，采用根据减振弹性元件外缘的橡胶套筒结构进行设计的本体三角受力且带有分流阀的千斤顶，提前根据现场情况选取千斤顶的组装数量进行千斤顶的组装和安置。

其中，参见图2和图2A，本发明的千斤顶7包含缸体71和顶升杆73，所述顶升杆73的顶端设有可调节顶升高度的顶升块，且缸体71的周缘等角度间隔设有三个支撑板72，以有效提高支撑效果。

其中，参见图3，本发明可通过一拖四的顶升组件，该顶升组件包含液压泵8、分流阀9和四个千斤顶7，所述液压泵8连接至分流阀9的液压入口，所述分流阀9具有四个液压出口以同时连通至千斤顶7，从而实现特定的一拖四顶升组件，且顶升压力相同，可利于道床板的同时顶升。

步骤二：道床板顶升和弹性元件替换步骤，其可包含如下子步骤：

子步骤1：道床板第一次顶升，将一块道床板上相邻的两对减振弹性元件作为一组(参见图4，图中共有7组)，且每间隔一组的每组减振弹性元件的两对之间分别设置为第一次顶升位置10，在各第一次顶升位置10通过千斤顶7同时进行顶升，将整个道床板顶升至弹性元件进入无承载的状态即马上停止顶升，优选的是，可采用分流式千斤顶保持道床板受力平衡，道床板顶升过程中未拆扣件的条件下，抬升高度最高不允许超过15mm。

子步骤2：减振弹性元件第一次替换，对间隔的没有设置第一次顶升位置11的各组减振弹性元件进行更换，更换中将原有减振弹性元件的内筒套件取出后，安装替换的减振弹性元件的内桶套件(依次顺序为弹性元件、调高装置、调高垫片)，旋转调高垫片至受力位置，然后释放千斤顶使刚更换的减振弹性元件进入正常承载的工作状态；

子步骤3：道床板第二次顶升，将第一次顶升时间隔的每组减振弹性元件的两对之间分别设置为第二次顶升位置11，在各第二次顶升位置11通过千斤顶7同时进行顶升，将整个道床板顶升至弹性元件进入无承载的状态即马上停止顶升，优选的是，可采用分流式千斤顶保持道床板受力平衡，道床板顶升过程中未拆扣件的条件下，抬升高度最高不允许超过15mm。

子步骤4：减振弹性元件第二次替换，对间隔的没有设置第二次顶升位置10的各组减振弹性元件进行更换，更换中将原有减振弹性元件的内筒套件取出后，安装替换的减振弹性元件的内桶套件(依次顺序为弹性元件、调高装置、调高垫片)，旋转调高垫片至受力位置，然后释放千斤顶使刚更换的减振弹性元件进入正常承载的工作状态。

其中，若在道床板第一次顶升和第二次顶升的过程中如遇钢轨侵线的情况，其还包括以下步骤；

子步骤A：拆扣件步骤，用于钢轨侵线的情况下，提前对扣件拆除后拨移或抬升钢轨，便于弹性元件的取出和放入；

子步骤B：拨钢轨步骤，用于钢轨侵线导致原弹性元件取出受限的情况，可在相邻不受限制的位置进行放置千斤顶进行顶升，道床板抬升后采用电动工具对扣件螺栓进行拆除，在轨枕空位置处用起道机对钢轨进行抬升，抬升高度视现场受限情况而定，抬升完成后采用撬棍或者斜杠支撑进行拨动钢轨，直至弹簧能正常取出或放入；

其中，所述拆扣件步骤中，扣件拆除的距离应根据需抬升的高度和偏移量进行计算，优选设置为15mm的高程或者偏移量，对两侧各20m的扣件进行拆除。

步骤三：替换后检查步骤，在各组减振弹性元件原位替换后需对每个减振弹性元件进行检查，需保证每个减振弹性元件均处于受力状态，检查锁紧垫片和减振弹性元件是否进行有效连接并无受力不均现象，其还包含如下子步骤：

子步骤1：高程复核步骤，用于道床板高程复测，与初始高程误差大于1mm的套筒位置垫片进行更换调整，直至达到初始高程及误差要求(高程测量点如图4所示，以轨枕12作为测量点，以隧道壁13作为基标点)；

子步骤2：轨道几何尺寸测量步骤，用于替换后的道床板轨道几何尺寸复测，于初始数据达到轨道检修标准误差内方可通过。

子步骤3：工完料清步骤，用于替换后的物料及工机具的清理；在规定时间内提前对隧道内的遗留物品进行清理并搬运出作业区间；

其中，在所述的高程测量步骤中，固定点与初始测量点保持不变，高程误差不大于1mm。

由此可见，本发明的方法能有效克服隧道内施工作业面狭窄等问题；确保衔接道床的连续性，避免刚度不同受力不均等现象出现；施工效率高，可在夜间天窗时间进行更换，不影响日间正常行车。

显而易见的是，以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本发明的公开内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且在附图中描述了实施例，但本发明不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本发明的教导的特定例子，本发明的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施例。

Claims (7)

1.一种点支撑式轨道结构原位替换弹性元件施工方法，其特征在于包含如下施工步骤：

步骤一：道床板顶升前准备步骤；

步骤二：道床板顶升和弹性元件替换步骤，其包含如下子步骤：

子步骤1：道床板第一次顶升，将一块道床板上相邻的两对减振弹性元件作为一组，且每间隔一组的每组减振弹性元件的两对之间分别设置为第一次顶升位置，在各第一次顶升位置通过千斤顶同时进行顶升，将整个道床板顶升至弹性元件进入无承载的状态即马上停止顶升；

子步骤2：减振弹性元件第一次替换，对间隔的没有设置第一次顶升位置的各组减振弹性元件进行更换，更换中将原有减振弹性元件的内筒套件取出后，安装替换的减振弹性元件的内桶套件，旋转调高垫片至受力位置，然后释放千斤顶使刚更换的减振弹性元件进入正常承载的工作状态；

子步骤3：道床板第二次顶升，将第一次顶升时间隔的每组减振弹性元件的两对之间分别设置为第二次顶升位置，在各第二次顶升位置通过千斤顶同时进行顶升，将整个道床板顶升至弹性元件进入无承载的状态即马上停止顶升；

子步骤4：减振弹性元件第二次替换，对间隔的没有设置第二次顶升位置的各组减振弹性元件进行更换，更换中将原有减振弹性元件的内筒套件取出后，安装替换的减振弹性元件的内桶套件，旋转调高垫片至受力位置，然后释放千斤顶使刚更换的减振弹性元件进入正常承载的工作状态；

步骤三：替换后检查步骤，在各组减振弹性元件原位替换后需对每个减振弹性元件进行检查，需保证每个减振弹性元件均处于受力状态，检查锁紧垫片和减振弹性元件是否进行有效连接并无受力不均现象。

2.如权利要求1所述的点支撑式轨道结构原位替换弹性元件施工方法，其特征在于：所述道床板顶升前准备步骤包含如下子步骤：

子步骤a：线路测量；

子步骤b：拆卸道床板的板上螺栓及盖板，用于顶升道床后弹性元件的取出和放入；

子步骤c：测量顶升前的调整垫片厚度，用于进行替换的调整垫片的数量确定；

子步骤d：摆放进行替换的减振弹性元件及调整垫片；

子步骤e：组装千斤顶，用于道床板顶升。

3.如权利要求1所述的点支撑式轨道结构原位替换弹性元件施工方法，其特征在于：所述千斤顶包含缸体和顶升杆，所述顶升杆的顶端设有提高顶升效果的顶升板，且缸体的周缘等角度间隔设有三个支撑板。

4.如权利要求1所述的点支撑式轨道结构原位替换弹性元件施工方法，其特征在于：还包含一拖四的顶升组件，该顶升组件包含液压泵、分流阀和四个千斤顶，所述液压泵连接至分流阀的液压入口，所述分流阀具有四个液压出口以同时连通至千斤顶。

5.如权利要求1所述的点支撑式轨道结构原位替换弹性元件施工方法，其特征在于：若在道床板第一次顶升和第二次顶升的过程中如遇钢轨侵线的情况，其还包括以下步骤；

子步骤A：拆扣件步骤；

子步骤B：拨钢轨步骤，在相邻不受限制的位置进行放置千斤顶进行顶升，道床板抬升后采用电动工具对扣件螺栓进行拆除，在轨枕空位置处用起道机对钢轨进行抬升。

6.如权利要求5所述的点支撑式轨道结构原位替换弹性元件施工方法，其特征在于：所述拆扣件步骤中，扣件拆除的距离根据需抬升的高度和偏移量进行确定。

7.如权利要求1所述的点支撑式轨道结构原位替换弹性元件施工方法，其特征在于：替换后检查步骤还包含如下子步骤：

子步骤1：高程复核步骤，与初始高程误差大于1mm的套筒位置垫片进行更换调整，直至达到初始高程及误差要求；

子步骤2：轨道几何尺寸测量步骤，确定初始数据达到轨道检修标准误差内；

子步骤3：工完料清步骤，用于替换后的物料及工机具的清理；在规定时间内提前对隧道内的遗留物品进行清理并搬运出作业区间。