CN110614906A - 一种玻璃天窗骨架结构 - Google Patents

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张书勇
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明提供了一种玻璃天窗骨架结构，包括玻璃面板和导轨，所述导轨位于所述玻璃面板下方，且所述导轨顶部开设有导轨槽；玻璃骨架，位于所述玻璃面板和所述导轨之间，且所述玻璃骨架一端与所述玻璃面板连接，另一端向下弯折，形成连接部；支撑臂，顶端与所述连接部连接，底部设置于所述导轨槽内，并与所述导轨滑动连接；所述玻璃骨架上开设有开槽结构，所述开槽结构位于所述支撑臂正上方；本发明通过在支撑臂正上方的玻璃骨架上开设开槽结构，避让支撑臂，使得玻璃骨架和支撑臂之间不会产生安全间隙不足的问题，减少了各个零件的制作和装配难度。

Description

一种玻璃天窗骨架结构
技术领域
本发明涉及汽车天窗的技术领域，尤其涉及一种玻璃天窗骨架结构的技术领域。
背景技术
汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。
但是在天窗开闭的过程中，内部拥挤的零件之间容易间隙不足而因窜动发出异响，降低用户体验。为了避免天窗骨架结构内部的拥挤，保证各零件之间具有足够的安全间隙，现有的天窗骨架内，各个零件的允许装配偏差较小，需要的零件制作公差也较严格，增加了各个零件的制作和装配难度。这也使得天窗的厚度过大，占用了部分车内空间。
发明内容
针对现有技术的缺陷，本发明提供了一种玻璃天窗骨架结构，通过在支撑臂正上方的玻璃骨架上开设开槽结构，避让支撑臂，使得玻璃骨架和支撑臂之间不会产生安全间隙不足的问题，减少了各个零件的制作和装配难度。
本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案：
一种玻璃天窗骨架结构，其中，包括：
玻璃面板和导轨，所述导轨位于所述玻璃面板下方，且所述导轨顶部开设有导轨槽；
玻璃骨架，位于所述玻璃面板和所述导轨之间，且所述玻璃骨架一端与所述玻璃面板连接，另一端向下弯折，形成连接部；
支撑臂，顶端与所述连接部连接，底部设置于所述导轨槽内，并与所述导轨滑动连接；
所述玻璃骨架上开设有开槽结构，所述开槽结构位于所述支撑臂正上方。
上述的一种玻璃天窗骨架结构，其中，所述玻璃骨架设置有所述连接部的一端，与所述玻璃面板间隙连接。
上述的一种玻璃天窗骨架结构，其中，还包括螺钉；所述连接部与所述支撑臂通过所述螺钉连接。
上述的一种玻璃天窗骨架结构，其中，还包括玻璃包边；
所述玻璃包边包覆所述玻璃骨架远离所述连接部的一端，并连接于所述玻璃面板的底部；且所述玻璃面板、所述玻璃骨架与所述玻璃包边一体注塑连接。
上述的一种玻璃天窗骨架结构，其中，所述玻璃包边采用聚氨酯材料制成。
上述的一种玻璃天窗骨架结构，其中，还包括电机和软轴；所述软轴一端连接所述电机，另一端连接所述支撑臂；所述电机用于通过所述软轴驱动所述支撑臂在所述导轨槽内滑动。
本发明采用以上技术方案，与现有技术相比，具有如下技术效果：
1.本发明玻璃天窗骨架结构通过在支撑臂正上方的玻璃骨架上开设开槽结构，避让支撑臂，使得玻璃骨架和支撑臂之间不会产生安全间隙不足的问题，减少了各个零件需要的制作公差及装配偏差，减少了制作和装配难度。
2.本发明玻璃天窗骨架结构通过保证玻璃骨架和支撑臂之间不会产生安全间隙不足的问题，减少了天窗开闭时的窜动异响。
3.本发明玻璃天窗骨架结构通过保证骨架结构内不拥挤，使汽车天窗可以采用更小的厚度，为顶棚内饰提供了更大的空间，提高了用户体验。
附图说明
图1是本发明的玻璃天窗骨架结构的结构示意图；
图2是本发明的玻璃骨架上的开槽结构的示意图。
附图中：
1、玻璃面板；2、导轨；21、导轨槽；3、玻璃骨架；31、连接部；32、开槽结构；4、支撑臂；5、螺钉；6、玻璃包边。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的技术方案做进一步的详细说明，但不作为本发明的限定。
图1是本发明的玻璃天窗骨架结构的结构示意图；
图2是本发明的玻璃骨架上的开槽结构的示意图。
参考图1、图2可以看出，本实施例的玻璃天窗骨架结构，包括：
玻璃面板1和导轨2，导轨2位于玻璃面板1下方，且导轨2顶部开设有导轨槽21。
玻璃骨架3，位于玻璃面板1和导轨2之间，且玻璃骨架3一端与玻璃面板1固定连接，另一端向下弯折，形成连接部31。
支撑臂4，顶端与连接部31固定连接，底部设置于导轨槽21内，并与导轨2滑动连接。支撑臂4在导轨槽21内滑动，从而带动玻璃骨架3和玻璃面板1一同运动，从而使玻璃面板1进行打开、起翘、关闭等动作。
所述玻璃骨架3上开设有开槽结构32，开槽结构32位于支撑臂4正上方。
本发明通过在支撑臂4正上方的玻璃骨架3上开设开槽结构32，避让支撑臂4，使得玻璃骨架3和支撑臂4之间不会产生安全间隙不足的问题，减少了各个零件需要的制作公差及装配偏差，减少了制作和装配难度，同时减少了天窗开闭时的窜动异响。并且由于本发明的内部结构不拥挤，使汽车天窗可以采用更小的厚度，为顶棚内饰提供了更大的空间，提高了用户体验。
以上仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围。
进一步，本发明的较佳实施例中，玻璃骨架3设置有连接部31的一端，与玻璃面板1间隙连接，防止支撑臂4在安装过程中，及天窗开闭的过程中，撞上玻璃面板1。
进一步，本发明的较佳实施例中，还包括螺钉5。连接部31与支撑臂4通过螺钉5连接，以实现连接部31和支撑臂4之间的固定连接。
进一步，本发明的较佳实施例中，还包括玻璃包边6。玻璃包边6包覆玻璃骨架3远离连接部31的一端，并固定连接于玻璃面板1的底部，以将玻璃骨架3固定于玻璃面板1上；且玻璃面板1、玻璃骨架2与玻璃包边6一体注塑连接，使工艺更简单。
进一步，本发明的较佳实施例中，玻璃包边6采用聚氨酯材料制成。
进一步，本发明的较佳实施例中，还包括电机和软轴(图中未画出)。软轴一端连接电机，另一端连接支撑臂4；电机通过软轴驱动支撑臂4在导轨槽21内滑动。
以上对本发明的具体实施例进行了详细描述，但其只作为范例，本发明并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术员而言，任何对该实用进行的等同修改和替代也都在本发明的范畴之中。因此，在不脱离本发明的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本发明的范围内。

Claims (6)

1.一种玻璃天窗骨架结构，其特征在于，包括：
玻璃面板和导轨，所述导轨位于所述玻璃面板下方，且所述导轨顶部开设有导轨槽；
玻璃骨架，位于所述玻璃面板和所述导轨之间，且所述玻璃骨架一端与所述玻璃面板连接，另一端向下弯折，形成连接部；
支撑臂，顶端与所述连接部连接，底部设置于所述导轨槽内，并与所述导轨滑动连接；
所述玻璃骨架上开设有开槽结构，所述开槽结构位于所述支撑臂正上方。
2.根据权利要求1所述的一种玻璃天窗骨架结构，其特征在于，所述玻璃骨架设置有所述连接部的一端，与所述玻璃面板间隙连接。
3.根据权利要求2所述的一种玻璃天窗骨架结构，其特征在于，还包括螺钉；所述连接部与所述支撑臂通过所述螺钉连接。
4.根据权利要求2所述的一种玻璃天窗骨架结构，其特征在于，还包括玻璃包边；
所述玻璃包边包覆所述玻璃骨架远离所述连接部的一端，并连接于所述玻璃面板的底部；且所述玻璃面板、所述玻璃骨架与所述玻璃包边一体注塑连接。
5.根据权利要求4所述的一种玻璃天窗骨架结构，其特征在于，所述玻璃包边采用聚氨酯材料制成。
6.根据权利要求2所述的一种玻璃天窗骨架结构，其特征在于，还包括电机和软轴；所述软轴一端连接所述电机，另一端连接所述支撑臂；所述电机用于通过所述软轴驱动所述支撑臂在所述导轨槽内滑动。
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