CN110609342A - 一种汽车反光轮胎及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
一种汽车反光轮胎及其制备方法，其是在轮胎表面复合反光层构成，其中，反光层由玻璃微珠层，自洁层，反射层和树脂层组成。反光部分具有自清洁能力使得其在不易受到泥泞或油污污染而影响反光效果，即使受到泥泞或油污污染后也能通过简单的冲洗或者雨水冲刷就可以清洗掉泥泞油污。其与轮胎一体成型具有牢度好，耐磨，反光效果稳定持久，结构简单，工艺稳定，成本相对较低。
Description
技术领域
本发明涉及新材料领域，尤其提供一种将反光材料粘合在轮胎侧面上的反光轮胎及其制备方法。
背景技术
目前为了提高安全性及可视性有以下几种途径
1）警示灯或者照明灯：此方法是在汽车发动过程中最有效和效果最好的方式，然而在电源中断，灯泡损坏或汽车没有发动时警示效果消失，从而导致安全性急剧降低。
2）车身贴反光片，此材料背基敷有压敏胶层，对粘贴的车身表面洁净要求比较高，不然有粘贴不牢起翘及容易脱落等问题，同时压敏胶与轮胎的牢度及相容性使得此反光膜无法稳固粘附在轮胎侧面。
CN93106393 公开了一种夜间安全反光轮胎，其在轮胎侧面嵌合反光片构成，其中反光片由玻璃微珠层、金属镀层、树脂涂布层、纤维补强层及橡胶树脂基层组成。然后通过硫化将反光片嵌合在轮胎上。其制备工艺复杂，工序多，必然会增加原材料和生产制造成本。其在将反光片与轮胎进行共硫化之前，必须要将载膜层剥掉。然后将裸露反光面的反光片与轮胎在高温高压下进行硫化，反光部分会挤压变形甚至会粘附到模具上，造成更大损失。并且由于玻璃珠裸露在外面当受到泥泞甚至油污污染是很难进行清洁，从而失去反光效果。
CN100522664 公开了一种反光自行车轮胎，其将反光材料镶嵌到自行车轮胎的花纹缝隙，其制造工艺复杂，且由于在轮胎的花纹间隙更容易被泥泞或油污污染降低或失去反光效果。
因此，有必要提供一种汽车轮胎用的反光材料，其制造工艺简单，不易受到油污污染，易清洁的汽车反光材料。
发明内容
本发明的目的在于提供一种带有反光部分的轮胎及其制备方法，其与轮胎一体成型具有牢度好，耐磨，反光效果稳定持久，结构简单，工艺稳定，成本相对较低。
本发明的目的在于提供一种反光部分具有自清洁能力的汽车反光轮胎及其制备方法，使得其在不易受到泥泞或油污污染而影响反光效果，即使受到泥泞或油污污染后也能通过简单的冲洗或者雨水冲刷就可以清洗掉泥泞油污。
本发明的另一个目的在于提供一种耐候性好，耐曲挠以及牢度好的汽车反光轮胎及其制备方法。
本发明的汽车反光轮胎是在轮胎表面复合反光层构成，其中，反光层由玻璃微珠层，自洁层，反射层和树脂层组成 。
玻璃珠层的玻璃微珠直径为 50~125微米，折射率约为1.93
在玻璃微珠上涂一层自洁层，其中自洁层由氟化纳米二氧化钛树脂组合物，纳米二氧化硅树脂组合物，氟碳树脂组合物中的一种或几种
反射层一般由真空蒸镀或磁控溅射的方式将金属镀层附着在玻璃珠的背面，可以选择的金属有铝，银，金，铜，镍，铬，钛等金属中的一种或几种，其中优选的是铝和银
胶黏剂层是由丙烯酸树脂，聚氨酯树脂，天然橡胶，合成橡胶，丙烯酸改性橡胶，丙烯酸改性聚氨酯的一种或几种组成，其中优选的是聚氨酯树脂或丙烯酸树脂改性橡胶组合物
本发明的汽车反光轮胎制备方法为：
1）将玻璃珠均匀地粘附在载膜上，将玻璃珠通过热沉降的方式使玻璃微珠嵌入载膜深度为玻璃微珠直径的45%~55%，
2）在裸露的玻璃珠上涂覆一层自洁层
3）通过真空或磁控溅射的方式在自洁层之上镀一层反射层
4）在反光层上涂布胶黏剂层，加热固化
5）将上述组成部分按照最终需求模切或切割成汽车轮胎形状，贴于未硫化的汽车轮胎上，置于硫化模具中，于120℃ ~180℃及0.2MPa~2.5MPa压力下硫化45min ~60min
本发明的反光材料部分可以根据实际需求裁切成各种形状，所以适合客户各种个性化需求。
此外，由于反光部分在轮胎的侧面，当汽车静止或停放时，可以增加可视性，增加安全。
附图说明
附图 1 为反光轮胎示意图（如图1所示）；其中：1.轮胎本体，2.反光层
附图 2 为反光轮胎结构及制备示意图（其中反光轮胎反光部分结构示意图如图2所示）；其中： 1.载膜层 2.玻璃珠固定层 3.玻璃微珠 4. 自洁涂层 5.反射镀层 6.胶粘剂层 7.轮胎层。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。
实施例 1将玻璃珠均匀地粘附在PET/PE载膜上，然后通过150度烘箱加热2分钟将玻璃微珠嵌入载膜上，在裸露的玻璃珠面上涂覆丙烯酸纳米二氧化钛复合粘合剂，涂布厚度为20g/sqm, 加热干燥一层均匀涂层；通过真空蒸镀的方式在涂层之上镀一层铝层，铝层厚度为20~200nm；在铝层上涂布丙烯酸改性氯丁橡胶胶黏剂组合物，涂布厚度为60g/sqm,80度加热5分钟，固化；将上述组成部分按照轮胎尺寸模切成圆弧状，贴于未硫化的汽车轮胎胎侧上，置于硫化模具中，于120℃，2.5MPa压力下硫化60min ，得到最终反光轮胎。
实施例 2将玻璃珠均匀地粘附在PET/PE载膜上，然后通过160度烘箱加热1.5分钟将玻璃微珠嵌入载膜上，在裸露的玻璃珠面上涂覆聚氨酯氟碳书中复合粘合剂，涂布厚度为20g/sqm, 加热干燥一层均匀涂层；通过真空蒸镀的方式在涂层之上镀一层银层，银层厚度为20~200nm；在铝层上涂布丙烯酸改性聚氨酯胶黏剂组合物，涂布厚度为50g/sqm, 60度加热3分钟，固化；将上述组成部分按照轮胎尺寸模切成圆弧状，贴于未硫化的汽车轮胎胎侧上，置于硫化模具中，于140℃，1.5MPa压力下硫化90min ，得到最终反光轮胎。
实施例 3将玻璃珠均匀地粘附在PET/PE载膜上，然后通过170度烘箱加热1分钟将玻璃微珠嵌入载膜上，在裸露的玻璃珠面上涂覆丙烯酸纳米二氧化钛复合粘合剂，涂布厚度为20g/sqm, 加热干燥一层均匀涂层；通过真空蒸镀的方式在涂层之上镀一层铝层，铝层厚度为20~200nm；在铝层上涂布丙烯酸改性天然橡胶胶黏剂组合物，涂布厚度为70g/sqm,100度加热2分钟，固化；将上述组成部分按照轮胎尺寸模切成SHQY字母形状，贴于未硫化的汽车轮胎胎侧上，置于硫化模具中，于180℃，0.2MPa压力下硫化45min ，得到最终反光轮胎。
实施例 4将玻璃珠均匀地粘附在PET/PE载膜上，然后通过150度烘箱加热2分钟将玻璃微珠嵌入载膜上，在裸露的玻璃珠面上涂覆丙烯酸纳米二氧化钛复合粘合剂，涂布厚度为20g/sqm, 加热干燥一层均匀涂层；通过真空蒸镀的方式在涂层之上镀一层铝层，铝层厚度为20~200nm；在铝层上涂布丙烯酸改性氯丁橡胶胶黏剂组合物，涂布厚度为60g/sqm,80度加热5分钟，固化；将上述组成部分按照轮胎尺寸模切成圆弧状，贴于未硫化的汽车轮胎胎侧上，置于硫化模具中，于120℃，2.5MPa压力下硫化60min ，得到最终反光轮胎。
实施例 5将玻璃珠均匀地粘附在PET/PE载膜上，然后通过150度烘箱加热2分钟将玻璃微珠嵌入载膜上，在裸露的玻璃珠面上涂覆丙烯酸纳米二氧化钛复合粘合剂，涂布厚度为20g/sqm, 加热干燥一层均匀涂层；通过真空蒸镀的方式在涂层之上镀一层铝层，铝层厚度为20~200nm；在铝层上涂布丙烯酸改性氯丁橡胶胶黏剂组合物，涂布厚度为60g/sqm,80度加热5分钟，固化；将上述组成部分按照轮胎尺寸模切成圆弧状，贴于未硫化的汽车轮胎胎侧上，置于硫化模具中，于160℃，0.4MPa压力下硫化60min ，得到最终反光轮胎。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车反光轮胎及其制备方法，其特征在于，在轮胎表面复合反光层构成，其中，反光层由玻璃微珠层，自洁层，反射层和树脂层组成。
2.如权利要求1所述汽车反光轮胎，其特征在于，反光层的制备方法为：
1）将玻璃珠均匀地粘附在载膜上，将玻璃珠通过热沉降的方式使玻璃微珠嵌入载膜深度为玻璃微珠直径的45%~55%，
2）在裸露的玻璃珠上涂覆一层自洁层
3）通过真空或磁控溅射的方式在自洁层之上镀一层反射层
4）在反光层上涂布胶黏剂层，加热固化
5）将上述组成部分按照最终需求模切或切割成汽车轮胎形状，贴于未硫化的汽车轮胎上，置于硫化模具中，于120℃ ~180℃及0.2MPa~2.5MPa压力下硫化45min ~60min。
3.如权利要求1或2所述汽车反光轮胎，其特征在于，玻璃微珠直径为 50~125微米，折射率约为1.93。
4.如权利要求1或2所述汽车反光轮胎，其特征在于，自洁层由氟化纳米二氧化钛树脂组合物，纳米二氧化硅树脂组合物，氟碳树脂组合物中的一种或几种。
5.如权利要求1或2所述汽车反光轮胎，其特征在于，胶黏剂层由丙烯酸树脂，聚氨酯树脂，天然橡胶，合成橡胶，丙烯酸改性橡胶，丙烯酸改性聚氨酯的一种或几种组成。
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