CN110599773A - 一种具有车辆信息识别功能的站台路灯 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种具有车辆信息识别功能的站台路灯，属于照明路灯技术领域，其包括设置于站台上的灯杆，灯杆的顶部设置有倾斜朝向下设置的灯具，所述灯杆上设置有用于采集即将进站的公交车的相关信息的信息采集端，灯杆上还连接有对采集的信息进行处理的信息处理端，根据处理端的信息实时对即将进站的公家车进行更新排序，灯杆上还连接有对处理后的信息进行显示的信息显示端，信息显示端设置为固设于灯杆上的显示屏，本发明具有实时更新公交车的进站顺序并显示在显示屏上、防止乘客坐错车的效果。

Description

一种具有车辆信息识别功能的站台路灯
技术领域
本发明涉及照明路灯技术领域，尤其是涉及一种具有车辆信息识别功能的站台路灯。
背景技术
路灯，指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具。路灯是公共场所如公路、马路或小区内必不可少的一项基础设施。在公路或马路上，路灯用于为司机或行人照明指路，可以减少交通事故发生的几率。在小区中，路灯用于为小区内的住户行人照亮道路，同时也能起到美化环境的作用。随着科技的发展和社会的进步，人们对环境保护的意识越来越高，传统的公共照明路灯能源消耗大，因此出现了风力发电的照明系统。
现有的路灯广泛用于各个地方，对于设置于公交站台上的路灯，在光线较暗的情况下，可以给等车的人带来方便，但是，在早晚的上下班高峰期，可能会同时有多辆公交车依次进站，而现有的站台仅能显示即将到站的车辆信息，当多辆公交车同时进站时，会出现乘客因赶时间而上错车的情况。
发明内容
本发明的目的是提供一种具有车辆信息识别功能的站台路灯，路灯上设置有对即将进站的公交车进行识别并将公家车的进站顺序进行实时更新和排列，灯杆上设置有显示屏，并将实时更新公交车的进站顺序并显示在显示屏上，从而防止乘客坐错车。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种具有车辆信息识别功能的站台路灯，包括设置于站台上的灯杆，灯杆的顶部设置有倾斜朝向下设置的灯具，所述灯杆上设置有用于采集即将进站的公交车的相关信息的信息采集端，灯杆上还连接有对采集的信息进行处理的信息处理端，根据处理端的信息实时对即将进站的公家车进行更新排序，灯杆上还连接有对处理后的信息进行显示的信息显示端，信息显示端设置为固设于灯杆上的显示屏。
通过采用上述方案，信息采集端实时采集即将进站的公交车的信息，并将采集的公交车的信息传输给信息处理端，信息处理端根据采集的公交车的信息进行处理，从而实时对即将进站的公交车进行更新排序，防止因堵车时，公交车的进站顺序发生对换，使后边的公交车先一步进站，根据采集的信息对公交车的进站信息实时更新，防止乘客上错车。
本发明进一步设置为：所述信息采集端包括信息采集模块，信息采集模块包括设置于灯杆上的摄像头，摄像头朝向远离站台的方向设置，摄像头拍摄公交车的车牌图片以及驾驶室的驾驶人员的图像，并将拍摄的车牌图片以及驾驶人员的图像发送给信息处理端。
通过采用上述方案，摄像头能够实时拍摄即将进站的公交车的车头图片，主要能够清晰拍摄公交车的车牌号码以及驾驶人员的图像信息，并将检测到的图片信息发送给信息处理端，信息处理端对图片中的信息进行校对。
本发明进一步设置为：所述信息处理端包括：接收模块，接收模块用于信息采集模块发送的图片信息，并将接收到图片信息发送给车牌信息校对模块和驾驶人员人脸识别模块；数据库，数据库中存有该站台的所有的公交车的车辆信息以及驾驶该公交车的驾驶人员的相关信息，包括公交车的车牌号、驾驶人员排班表、驾驶人员的人脸特征等都预存在数据库中；车牌信息校对模块，车牌信息校对模块对图片中的车牌进行定位，然后对车牌中的字符进行分割和识别，同时，车牌信息校对模块调用数据库中的车牌号并进行一一比对；驾驶人员人脸识别模块，驾驶人员人脸识别模块对图片中的驾驶人员的头像进行定位，并提取驾驶人员的头像信息，读取图片中驾驶人员的人脸特征，并与数据库中的人脸特征进行一一比对。
通过采用上述方案，接收模块用于接收信息采集模块发送的图片信息，并将接收到图片信息发送给车牌信息校对模块和驾驶人员人脸识别模块，信息校对模块在接收到接收模块发送的图片信息时，先对图片进行预处理，对图片中的车牌进行定位，然后对车牌中的字符进行分割和识别，最后输出最终的车牌号码，同时，车牌信息校对模块调用数据库中的车牌号并进行一一比对，当最终的车牌号与数据库中的车牌号相匹配时，即能确认即将进站的车牌号码，驾驶人员人脸识别模块在接收到接收模块发送的图片信息时，先对图片进行预处理，对图片中的驾驶人员的头像进行定位，并提取驾驶人员的头像信息，读取图片中驾驶人员的人脸特征，提取图片中人脸的眼睛、鼻子以及嘴巴，同时将图片中提取的眼睛、鼻子以及嘴巴的特征与数据库中存储的眼睛、鼻子以及嘴巴的特征一一比对，当数据库中的人脸特征与目标图像中的人脸相匹配时，表示识别成功，即能确定该驾驶人员的信息。
本发明进一步设置为：所述信息处理端还包括处理模块，处理模块用于接收车牌信息校对模块输出的车牌号以及驾驶人员人脸识别模块输出的驾驶人员信息，同时将驾驶人员信息和车牌号码与驾驶人员排班表进行最终匹配，以准确确认即将进站的公交车信息，同时，对即将进站的公交车根据读取的驾驶人员信息和车牌号码进行排序，并将各个公交车的车牌号、车次以及进站顺序发送给信息显示端。
通过采用上述方案，将驾驶人员信息和车牌号码与驾驶人员排班表进行最终匹配，当读取的驾驶人员信息和车牌号码与数据库中的驾驶人员信息和车牌号码均对应后，即能准确确认即将进站的公交车班次信息，即能准确确认即将进站的公交车信息，同时，对即将进站的公交车根据读取的驾驶人员信息和车牌号码进行排序，并将各个公交车的车牌号、车次以及进站顺序发送给信息显示端，显示屏对即将进站的公交车的车牌号、车次以及进站顺序进行显示，使站台等车的乘客能够清楚所要搭乘的公交车的进站顺序，防止乘客坐错车。
本发明进一步设置为：所述接收模块可以通过无线传输。
通过采用上述方案，无线传输的不仅成本低而且还能远距离传输，只需将斩妖检测的数据上传到处理端即可进行后台处理。
本发明进一步设置为：所述信息采集端还包括车辆到站接收模块，车辆到站接收模块用于接收即将进站的公交车发送的即将进站的信息，并在接收到信息后将信息发送给信息显示端。
通过采用上述方案，公交车进入到距离站台一定的距离范围内，自动向车辆到站接收模块发出即将到站的信息，车辆到站接收模块在接收到信息后将信息发送给信息显示端，信息显示端将车站即将到站的信息显示在显示屏上，以便站台的乘客能够清楚的知道哪些车辆即将到达。
本发明进一步设置为：所述摄像头具有夜景拍摄模式。
通过采用上述方案，摄像头具有夜景拍摄模式，在夜晚光线较暗的情况下，能够自动对焦，使焦点对准车牌和驾驶人员进行构图，从而即使在夜晚也能清晰拍摄到公交车车牌和驾驶人员。
本发明进一步设置为：所述灯杆位于摄像头的一侧设置有辅助照明设备，辅助照明设备设置朝向摄像头倾斜向下的一端设置，辅助照明设备上连接有光线传感器，当光线传感器检测到外界的光线值较弱时控制辅助照明设备亮。
通过采用上述方案，光线传感器能够实时拍摄光线强度值，当检测到光线强度值较弱时，控制辅助照明设备亮，增加周围的光线值，使摄像头能够清晰拍摄公交车车头的图片信息，在光线强度较强时，辅助照明设备关闭，达到省电的效果。
综上所述，本发明具有以下有益效果：
1.通过在灯杆上设置有用于采集即将进站的公交车的相关信息的信息采集端，灯杆上还连接有对采集的信息进行处理的信息处理端，根据处理端的信息实时对即将进站的公家车进行更新排序，灯杆上还连接有对处理后的信息进行显示的信息显示端，信息显示端设置为固设于灯杆上的显示屏，信息采集端实时采集即将进站的公交车的信息，并将采集的公交车的信息传输给信息处理端，信息处理端根据采集的公交车的信息进行处理，从而实时对即将进站的公交车进行更新排序，防止因堵车时，公交车的进站顺序发生对换，使后边的公交车先一步进站，根据采集的信息对公交车的进站信息实时更新，防止乘客上错车；
2.通过在信息处理端包括车牌信息校对模块以及驾驶人员人脸识别模块，车牌信息校对模块对图片中的车牌进行定位，然后对车牌中的字符进行分割和识别，同时，车牌信息校对模块调用数据库中的车牌号并进行一一比对；驾驶人员人脸识别模块对图片中的驾驶人员的头像进行定位，并提取驾驶人员的头像信息，读取图片中驾驶人员的人脸特征，并与数据库中的人脸特征进行一一比对，能够更加准确的确认即将进站的公交车的相关信息，防止乘客搭错车；
3.通过使摄像头具有夜景拍摄模式，摄像头具有夜景拍摄模式，在夜晚光线较暗的情况下，能够自动对焦，使焦点对准车牌和驾驶人员进行构图，从而即使在夜晚也能清晰拍摄到公交车车牌和驾驶人员。
附图说明
图1是实施例的轴测图；
图2是实施例的系统图；
图3是实施例的模块示意图。
图中，1、灯杆；11、灯具；12、辅助照明设备；2、信息采集端；21、车辆到站接收模块；22、信息采集模块；221、摄像头；3、信息处理端；31、接收模块；32、车牌信息校对模块；33、驾驶人员人脸识别模块；34、处理模块；35、数据库；4、信息显示端；41、显示屏。
具体实施方式
一种具有车辆信息识别功能的站台路灯，参见图1和图2，包括设置于站台上的灯杆1，灯杆1的顶部设置有倾斜朝向下设置的灯具11，灯杆1上设置有用于采集即将进站的公交车的相关信息的信息采集端2，灯杆1上还连接有对采集的信息进行处理的信息处理端3，灯杆1上还连接有对处理后的信息进行显示的信息显示端4，信息显示端4设置为固设于灯杆1上的显示屏41，显示屏41朝向站台设置，以便站台上的人能够清楚地看清即将进站的公交车信息。
参见图1和图2，信息采集端2包括车辆到站接收模块21和信息采集模块22；车辆到站接收模块21用于接收即将进站的公交车发送的即将进站的信息，公交车进入到距离站台一定的距离范围内，自动向车辆到站接收模块21发出即将到站的信息，车辆到站接收模块21在接收到信息后将信息发送给信息显示端4，信息显示端4将车站即将到站的信息显示在显示屏41上，以便站台的乘客能够清楚的知道哪些车辆即将到达；信息采集模块22包括设置于灯杆1上的摄像头221，摄像头221朝向远离站台的方向设置，摄像头221拍摄公交车的车牌图片以及驾驶室的驾驶人员的图片，并将拍摄的车牌图片以及驾驶人员的图片发送给信息处理端3；摄像头221具有夜景拍摄模式，在夜晚光线较暗的情况下，能够自动对焦，使焦点对准车牌和驾驶人员进行构图，从而即使在夜晚也能清晰拍摄到公交车车牌和驾驶人员；灯杆1位于摄像头221的一侧设置有辅助照明设备12，辅助照明设备12设置朝向摄像头221倾斜向下的一端设置，辅助照明设备12上连接有光线传感器，当光线传感器检测到外界的光线值较弱时控制辅助照明设备12亮，使摄像头221能够清晰拍摄公交车车头的图片信息。
参见图2和图3，信息处理端3包括接收模块31、车牌信息校对模块32、驾驶人员人脸识别模块33、处理模块34以及数据库35。接收模块31用于接收信息接收模块31发送的到站信息以及信息采集模块22发送的图片信息，并将接收到图片信息发送给车牌信息校对模块32和驾驶人员人脸识别模块33，接收模块31可以通过无线传输，无线传输的成本低还能远距离传输。
参见图3，数据库35中存有该站台的所有的公交车的车辆信息以及驾驶该公交车的驾驶人员的相关信息，包括公交车的车牌号、驾驶人员排班表、驾驶人员的人脸特征等都预存在数据库35中；公交车的车牌号即存储于数据库35中各个车辆的车牌号对应的字符信息，驾驶人员排班表即各个时间段内的车次以及各个车次对应的驾驶人员的信息，驾驶人员的人脸特征即存储于数据库35中各个驾驶人员的人脸特征驾驶人员的人脸特征即人脸的存在及位置，具体定位到眼、鼻子、嘴等识别区域，提取关键特征。
参见图3，车牌信息校对模块32在接收到接收模块31发送的图片信息时，先对图片进行预处理，对图片中的车牌进行定位，然后对车牌中的字符进行分割和识别，最后输出最终的车牌号码，同时，车牌信息校对模块32调用数据库35中的车牌号并进行一一比对，当最终的车牌号与数据库35中的车牌号相匹配时，即能确认即将进站的车牌号码。
参见图3，驾驶人员人脸识别模块33在接收到接收模块31发送的图片信息时，先对图片进行预处理，对图片中的驾驶人员的头像进行定位，并提取驾驶人员的头像信息，读取图片中驾驶人员的人脸特征，提取图片中人脸的眼睛、鼻子以及嘴巴，同时将图片中提取的眼睛、鼻子以及嘴巴的特征与数据库35中存储的眼睛、鼻子以及嘴巴的特征一一比对，当数据库35中的人脸特征与目标图像中的人脸相匹配时，表示识别成功，即能确定该驾驶人员的信息。
参见图3，处理模块34用于接收车牌信息校对模块32输出的车牌号以及驾驶人员人脸识别模块33输出的驾驶人员信息，同时将驾驶人员信息和车牌号码与驾驶人员排班表进行最终匹配，当读取的驾驶人员信息和车牌号码与数据库35中的驾驶人员信息和车牌号码均对应后，即能准确确认即将进站的公交车信息，同时，对即将进站的公交车根据读取的驾驶人员信息和车牌号码进行排序，并将各个公交车的车牌号、车次以及进站顺序发送给信息显示端4，显示屏41对即将进站的公交车的车牌号、车次以及进站顺序进行显示，使站台等车的乘客能够清楚所要搭乘的公交车的进站顺序，防止乘客坐错车。
使用原理：公交车辆即将到站时，将即将到站的信息发送给车辆到站接收模块21，车辆到站接收模块21将公交车即将到站的信息发送给信息显示端4，信息显示端4将即将到站的公交车的信息在显示屏41上显示；同时，摄像头221拍摄驶向站台的车辆的车头的图片，并将拍摄的图片信息发送给信息接收模块31，信息接收模块31在接收图片后将图片信息发送给车牌信息校对模块32以及驾驶人员人脸识别模块33，车牌信息校对模块32对图片中的车牌进行定位，然后对车牌中的字符进行分割和识别，最后输出最终的车牌号码，同时，车牌信息校对模块32调用数据库35中的车牌号并进行一一比对，当车牌号与数据库35中的车牌号相匹配时将信息发送给处理模块34，驾驶人员人脸识别模块33在接收到接收模块31发送的图片信息时，先对图片进行预处理；驾驶人员人脸识别模块33对图片中的驾驶人员的头像进行定位，读取图片中驾驶人员的人脸特征，将图片中提取的眼睛、鼻子以及嘴巴的特征与数据库35中存储的眼睛、鼻子以及嘴巴的特征一一比对，当识别成功后将驾驶人员的信息发送给处理模块34；处理模块34在将读取的驾驶人员信息和车牌号码与数据库35中的驾驶人员信息和车牌号码对应后，即能准确确认即将进站的公交车信息，并将进站的公交车根据读取的驾驶人员信息和车牌号码进行排序，显示屏41对即将进站的公交车的车牌号、车次以及进站顺序进行显示，使站台等车的乘客能够清楚所要搭乘的公交车的进站顺序，防止乘客坐错车。
本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种具有车辆信息识别功能的站台路灯，包括设置于站台上的灯杆(1)，灯杆(1)的顶部设置有倾斜朝向下设置的灯具(11)，其特征在于：
所述灯杆(1)上设置有用于采集即将进站的公交车的相关信息的信息采集端(2)，灯杆(1)上还连接有对采集的信息进行处理的信息处理端(3)，根据处理端的信息实时对即将进站的公家车进行更新排序，灯杆(1)上还连接有对处理后的信息进行显示的信息显示端(4)，信息显示端(4)设置为固设于灯杆(1)上的显示屏(41)。
2.根据权利要求1所述的一种具有车辆信息识别功能的站台路灯，其特征在于：所述信息采集端(2)包括信息采集模块(22)，信息采集模块(22)包括设置于灯杆(1)上的摄像头(221)，摄像头(221)朝向远离站台的方向设置，摄像头(221)拍摄公交车的车牌图片以及驾驶室的驾驶人员的图像，并将拍摄的车牌图片以及驾驶人员的图像发送给信息处理端(3)。
3.根据权利要求2所述的一种具有车辆信息识别功能的站台路灯，其特征在于：
所述信息处理端(3)包括：
接收模块(31)，接收模块(31)用于信息采集模块(22)发送的图片信息，并将接收到图片信息发送给车牌信息校对模块(32)和驾驶人员人脸识别模块(33)；
数据库(35)，数据库(35)中存有该站台的所有的公交车的车辆信息以及驾驶该公交车的驾驶人员的相关信息，包括公交车的车牌号、驾驶人员排班表、驾驶人员的人脸特征等都预存在数据库(35)中；
车牌信息校对模块(32)，车牌信息校对模块(32)对图片中的车牌进行定位，然后对车牌中的字符进行分割和识别，同时，车牌信息校对模块(32)调用数据库(35)中的车牌号并进行一一比对；
驾驶人员人脸识别模块(33)，驾驶人员人脸识别模块(33)对图片中的驾驶人员的头像进行定位，并提取驾驶人员的头像信息，读取图片中驾驶人员的人脸特征，并与数据库(35)中的人脸特征进行一一比对。
4.根据权利要求3所述的一种具有车辆信息识别功能的站台路灯，其特征在于：所述信息处理端(3)还包括处理模块(34)，处理模块(34)用于接收车牌信息校对模块(32)输出的车牌号以及驾驶人员人脸识别模块(33)输出的驾驶人员信息，同时将驾驶人员信息和车牌号码与驾驶人员排班表进行最终匹配，以准确确认即将进站的公交车信息，同时，对即将进站的公交车根据读取的驾驶人员信息和车牌号码进行排序，并将各个公交车的车牌号、车次以及进站顺序发送给信息显示端(4)。
5.根据权利要求3所述的一种具有车辆信息识别功能的站台路灯，其特征在于：所述接收模块(31)可以通过无线传输。
6.根据权利要求1所述的一种具有车辆信息识别功能的站台路灯，其特征在于：所述信息采集端(2)还包括车辆到站接收模块(21)，车辆到站接收模块(21)用于接收即将进站的公交车发送的即将进站的信息，并在接收到信息后将信息发送给信息显示端(4)。
7.根据权利要求2所述的一种具有车辆信息识别功能的站台路灯，其特征在于：所述摄像头(221)具有夜景拍摄模式。
8.根据权利要求7所述的一种具有车辆信息识别功能的站台路灯，其特征在于：所述灯杆(1)位于摄像头(221)的一侧设置有辅助照明设备(13)，辅助照明设备(13)设置朝向摄像头(221)倾斜向下的一端设置，辅助照明设备(13)上连接有光线传感器，当光线传感器检测到外界的光线值较弱时控制辅助照明设备(13)亮。
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