CN110588460A - 一种汽车座椅安装底座及汽车安全座椅 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车座椅安装底座及汽车安全座椅，其中汽车座椅安装底座，包括有安装底板，在所述安装底板上左右间隔设置有至少两个减震缓冲支撑单元，所述减震缓冲支撑单元包括第一滑轨，第二滑轨，第一缓冲机构，第一旋转机构，第一滑块，第二滑块，四连杆机构，减震支架和第二旋转机构。结构简单，能在急刹或碰撞时，能使座椅有效起到缓冲作用，从而减少对座椅上的儿童造成损伤。

Description

一种汽车座椅安装底座及汽车安全座椅

技术领域

本发明涉及汽车座椅领域，具体涉及一种汽车座椅安装底座，本发明还涉及一种包含该汽车座椅安装底座的汽车安全座椅。

背景技术

目前，由于机动车儿童乘员法规的出现，儿童安全座椅厂商也生产了各种各样适合不同身材及年龄段的儿童安全座椅。但是目前的儿童安全座椅普遍存在一些缺陷，尤其是当车辆受到正面碰撞或猛烈急刹时，在惯性力和接触力的作用下，人体各部组织将产生相对应的生物力学响应。一旦人体组织超过可恢复极限，将导致解破学组织破坏或使正常生理功能受损，衰变或丧失，即造成永久性损伤，如骨折、肌腱韧带断裂、脏器破裂、淤肿出血，及脑震荡引起颅内出血、昏厥、神经系统受阻或阻断乃致死亡。

另外，传统汽车儿童座椅上使用的安全扣结构一般较为简单，两岁大以上的儿童都能自己轻易的打开，因此儿童乘车存在着较大的安全隐患。

故此，现有的汽车安全座椅有待于进一步完善。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种结构简单，能在急刹或碰撞时，能使座椅有效起到缓冲作用，从而减少对座椅上的儿童造成损伤的汽车座椅安装底座。

与之相应，本发明另一个目的提供一种包括上述汽车座椅安装底座的汽车安全座椅。

就汽车座椅安装底座而言，为了达到上述目的，本发明采用以下方案：

一种汽车座椅安装底座，包括有安装底板，其特征在于：在所述安装底板上左右间隔设置有至少两个减震缓冲支撑单元，所述减震缓冲支撑单元包括有固定安装在安装底板外侧上的第一滑轨和设置在安装底板前端外侧的第二滑轨，所述第一滑轨与第二滑轨垂直设置，在第二滑轨内侧的安装底板上设有第一缓冲机构，在所述第一缓冲机构内侧的安装底板上设有第一旋转机构，沿横向方向所述第一旋转机构设置在第一滑轨与第一缓冲机构之间，沿纵向方向所述第一缓冲机构设置在第二滑轨与第一旋转机构之间，在所述第一滑轨内活动设有第一滑块，在第二滑轨内活动设有第二滑块，在所述安装底板上设有四连杆机构，所述四连杆机构上依次设有第一铰接部、第二铰接部、第三铰接部和第四铰接部，所述第一铰接部通过第一连杆活动连接在第一滑块上，所述第二铰接部活动设置在第二滑块上，所述第三铰接部活动设置在第一缓冲机构上，所述第四铰接部活动连接在第一旋转机构上，在所述第一滑块活动连接有减震支架，在安装底板上设有第二旋转机构，在所述第二旋转机构上设有能阻碍减震支架向第二滑轨移动的第二缓冲机构，所述减震支架与第二缓冲机构相连接。

本发明中左右两个减震缓冲支撑单元能分别活动设置在第一滑轨上，当受到惯性冲击向前运动时，在四连杆机构、第二滑轨、第一缓冲机构和第一旋转机构的作用下，能有效将向前的惯性冲击力转换成横向移动和旋转运动；另外，减震支架在向前的惯性冲击力的作用下，由于四连杆机构的阻尼，向前运动受阻，减震支架会受压向下运动，从而进一步起到缓冲作用；在第二缓冲机构的作用下，能有效对向前的惯性冲击力施加反向的作用力，又由于第二缓冲机构活动设置在第二旋转机构上，当减震支架发生转动时，第二缓冲机构能随之转动，同时也有效将一部分向前的惯性冲击力转化成旋转运动，从而起到很好的缓冲作用，使得汽车座椅安装底座上的汽车安全座椅更加稳定，有效保护乘坐在汽车安全座椅上的儿童，使其尽可能的降低收到损伤的风险。

作为本发明汽车座椅安装底座的另一种改进，所述第一缓冲机构包括固定安装在安装底板上的装配座，在所述装配座上设有指向第一滑轨的装配孔，在所述装配孔内活动设有第一滑动杆，在所述第一滑动杆后端设有能防止第一滑动杆滑出装配孔的第一端头，在所述第一滑动杆前端设有U型连接头，在所述U型连接头内设有连接轴，所述第三铰接部活动套设在连接轴上，在所述U型连接头与装配座之间的第一滑动杆上设有第一挤压弹簧。

本发明中第一缓冲机构向四连杆机构施加挤压力，一方面有效阻碍四连杆机构在第二滑轨上的横向移动，另一方面使四连杆机构在纵向上受力压缩形变，且形变的过程在第一旋转机构的作用下，发生旋转，从而改变受力方向，从而使得在较小的形程情况下，可以获得较大的形变效果，从而获得极好的缓冲作用。

作为本发明汽车座椅安装底座的另一种改进，所述第一旋转机构包括有设置在安装底板上的安装孔槽，在所述安装孔槽内设有第一旋转轴，在所述第一旋转轴上套设有第一旋转盘，在所述第一旋转盘外侧上设有偏心连接座，所述第四铰接部活动连接在所述偏心连接座上。

本发明第一旋转机构在四连杆机构在纵向受力压缩时能改变四连杆机构在第四铰接部处的受力方向，同时在第一旋转机构的作用下，可以更加平稳的移动。

作为本发明汽车座椅安装底座的另一种改进，所述第二旋转机构包括设置在安装底板上的旋转座，在所述旋转座内设有安装槽孔，在所安装槽孔内设有第二旋转轴，在所述第二旋转轴上端设有第二旋转盘，在所述第二旋转盘上连接架，所述第二缓冲机构设置在所述连接架的偏心上。

本发明第二旋转机构与第二缓冲机构相互配合，从而可以调节第二缓冲机构的作用方向，从而确保减震支架能得到很好的缓冲。

作为本发明汽车座椅安装底座的另一种改进，所述第二缓冲机构包括设置在连接架上的偏心孔，在所述偏心孔内活动设有第二滑动杆，所述减震支架的套设在第二滑动杆上，在第二滑动杆一端的端部上设有能防止第二滑动杆滑出偏心孔的第二端头，在所述第二滑动杆另一端的端部上设有能防止第二滑动杆滑出减震支架的第三端头，在所述第二端头与连接架之间的第二滑动杆上套设有第二挤压弹簧，在所述减震支架与连接架之间的第二滑动杆上套设有第三挤压弹簧，在第三端头与减震支架之间的第二滑动杆上套设有第四挤压弹簧。

本发明中当减震支架受到外力发送偏转时，首先以第一滑块为转轴转动，从而带动第二缓冲机构偏转，从而保证第二缓冲机构能始终对减震支架施加正面的作用力。

作为本发明汽车座椅安装底座的另一种改进，所述减震支架包括减震底座和支撑座，在所述减震底座右侧设有连接部，在所述连接部上设有连接孔，在所述第一滑块上设有第一铰接柱，所述第一铰接柱插接在所述连接孔内，在所述减震底座左侧设有连接臂，在所述连接臂外端上设有连接环套，所述连接环套与第二缓冲机构相连接，在所述减震底座前后两侧分别设有安装轴座，在两所述安装轴座内设有安装轴孔，在所述支撑座下侧间隔设置有两个连接轴座，在所述连接轴座内设有连接轴孔，支撑座通过设置在所述连接轴孔内和安装轴孔内的连接圆轴与减震底座连接，在所述支撑座前端上通过第一铰接轴铰接有第一连接支架，在所述第一连接支架中部内通过第二铰接轴活动连接有第二连接支架，在所述第一连接支架后端下侧与支撑座之间设有第一纵向减震机构，在所述第二连接支架与支撑座之间设有第二纵向减震机构。

本发明中第一连接支架与第二连接支架交叉铰接，并在第一纵向减震机构，第二纵向减震机构的作用下，在纵向上起到较好的缓冲作用。

作为本发明减震支架的进一步改进，所述第一纵向减震机构包括有第一缓冲气缸，所述第一缓冲气缸的气缸轴与第一连接支架相连接，所述第一缓冲气缸的气缸体设置在支撑座上，在所述第一缓冲气缸的气缸体与第一连接支架之间设有第五挤压弹簧，所述第二纵向减震机构包括有第二缓冲气缸，所述第二缓冲气缸的气缸轴与第二连接支架相连接，所述第二缓冲气缸的气缸体设置在支撑座上，在所述第二缓冲气缸的气缸体与第二连接支架之间设有第六挤压弹簧。

本发明中通过缓冲气缸和挤压弹簧相互配合承托连接支架，起到双重弹簧支撑，从而使得汽车座椅安装底座上的汽车安全座椅更加舒适，纵向上的缓冲效果更好。

作为本发明汽车座椅安装底座的另一种改进，在所述支撑座内设有长槽孔，在所述长槽孔内设有两根充气管，其中一根所述充气管与第一缓冲气缸相连接，另一根所述充气管与第二缓冲气缸相连接。

本发明中可以通过充气装置调节第一缓冲气缸和第二缓冲气缸的支撑强度。

作为本发明汽车座椅安装底座的另一种改进，所述四连杆机构包括有第二连杆、第三连杆、第四连杆、第五连杆，所述第二连杆一端通过第一连接套环活动套设在第一铰接部上，所述第二连杆另一端通过第二连接套环活动套设在第二铰接部上；在第二滑块上设有第二铰接柱，在第二铰接部中间设有中心孔，所述第二铰接柱设置在所述中心孔内；所述第三连杆一端通过第三连接套环活动套设在第二铰接部上，所述第三连杆另一端通过第四连接套环活动套设在第三铰接部上；所述第四连杆一端通过第五连接套环活动套设在第三铰接部上，所述第四连杆另一端通过第六连接套环活动套设在第四铰接部上；所述第五连杆一端通过第七连接套环活动套设在第四铰接部上，所述第五连杆另一端通过第八连接套环活动套设在第一铰接部上；第一连杆一端通过第九连接套环套设在第一滑块的第一铰接柱上，所述第一连杆另一端通过第十连接套环套设在第一铰接部上。

本发明四连杆机构的四个铰接部分别依次连接在第一连杆、第二滑块、第一缓冲机构、第一旋转机构；通过纵向和横向上的形变，改变受力方向，而分散由第一连杆传送的惯性冲击力，可以起到很好的缓冲和抵销作用。

就汽车安全座椅而言，为了达到上述目的，本发明采用以下方案，

本发明一种汽车安全座椅，包括有如上所述的任一种汽车座椅安装底座，在所述汽车座椅安装底座上设有座椅本体和设置在座椅本体上的安全带组件。

本发明中座椅本体安装在汽车座椅安装底座上，当遇到急刹或碰撞时，能使座椅有效起到缓冲作用，从而减少对座椅上的儿童造成损伤。

综上所述，本发明相对于现有技术其有益效果是：

本发明汽车座椅安装底座结构简单，能在急刹或碰撞时，能使座椅有效起到缓冲作用，从而减少对汽车安全座椅上的儿童造成损伤。

本发明汽车安全带锁扣有效防止儿童误按，从而有效减少因此而产生的事故发生。

附图说明

图1为本发明汽车座椅安装底座的示意图；

图2为本发明汽车座椅安装底座原始状态的示意图；

图3为本发明汽车座椅安装底座受向前惯性冲击时的示意图；

图4为本发明减震支架的立体示意图之一；

图5为本发明减震支架的示意图之二；

图6为本发明汽车安全座椅的立体示意图；

图7为本发明中汽车安全带锁扣的示意图；

图8为本发明汽车安全带锁扣分离时的示意图；

图9为本发明汽车安全带锁扣锁体的立体示意图；

图10-14均为本发明汽车安全带锁扣锁体的剖面示意图；

图15为本发明伸缩按压机构与锁钩的分解示意图

图16为本发明伸缩按压机构的剖面示意图。

图中：1、安装底板；2、减震缓冲支撑单元；3、第一滑轨；4、第二滑轨；5、第一缓冲机构；51、装配座；52、装配孔；53、第一滑动杆；54、第一端头；55、U型连接头；56、连接轴；57、第一挤压弹簧；6、第一旋转机构；61、第一旋转盘；62、偏心连接座；7、第一滑块；8、第二滑块；81、第二铰接柱；9、四连杆机构；91、第一铰接部；92、第二铰接部；93、第三铰接部；94、第四铰接部；95、第二连杆；96、第三连杆；97、第四连杆；98、第五连杆；99、第一连接套环；910、第二连接套环；911、第三连接套环；912、第四连接套环；913、第五连接套环；914、第六连接套环；915、第七连接套环；916、第八连接套环；917、第九连接套环；918、第十连接套环；10、减震支架；101、减震底座；102、支撑座；103、连接部；104、连接孔；105、第一铰接柱；106、连接臂；107、连接环套；108、安装轴座；109、安装轴孔；1010、连接轴座；1011、连接圆轴；1012、第一铰接轴；1013、第一连接支架；1014、第二铰接轴；1015、第二连接支架；1016、第一纵向减震机构；10161、第一缓冲气缸；10162、第五挤压弹簧；1017、第二纵向减震机构；10171、第二缓冲气缸；10172、第六挤压弹簧；11、第二旋转机构；111、旋转座；112、安装槽孔；113、第二旋转盘；114、连接架；12、第二缓冲机构；121、偏心孔；122、第二滑动杆；123、第二端头；124、第三端头；125、第二挤压弹簧；126、第三挤压弹簧；127、第四挤压弹簧；14、充气管；15、第一连杆；16、座椅本体；17、安全带组件；18、锁体；181、基座；182、中心孔；183、插接槽孔；184、安装槽；185、锁定机构；1851、锁钩；1852、弹簧槽；1853、锁定顶压弹簧；186、伸缩按压机构；1861、按压座；1862、传动齿条；1863、长槽；1864、导向杆；1865、限位端头；1866、导向孔；1867、端头槽孔；1868、定位孔；187、容置凹槽；188、按压板；189、驱动机构；1891、传动长齿轮；1892、让位槽；1893、连通槽孔；1894、驱动齿条；1810、锁定槽；1811、限制机构；18111、锁齿环槽；18112、轴槽；18113、转动长轴；18114、锁止长齿轮；18115、弹簧装配槽；18116、锁止挤压弹簧；18117、锁止齿条；18118、复位弹簧；1812、解锁槽孔；1813、连通孔；1814、活动封闭机构；18141、第一横向槽孔；18142、第二横向槽孔；18143、第一封闭板；18144、第一导通孔；18145、第一让位缺槽；18146、第一顶压弹簧；18147、第二封闭板；18148、第二导通孔；18149、第二让位缺槽；181410、第二顶压弹簧；181411、导向凸块；181412、导向竖槽；1815、解锁机构；18151、驱动头；19、锁舌；191、锁舌座；192、锁舌体；193、扣接孔；21、左肩带；22、右肩带；23、胯带；24、连接带；25、安全带；26、座椅底座；27、座椅靠背；28、座椅护手座；29、坐垫；30、保护调节气垫；31、腰部保护软垫；32、头部保护软垫。

具体实施方式

下面结合具体说明书附图和实施方式对本发明作进一步描述：

如图1-6所述，一种汽车座椅安装底座，包括有安装底板1，在所述安装底板1上左右间隔设置有至少两个减震缓冲支撑单元2，本发明减震缓冲支撑单元2的第一种设置方式，在安装底板1两侧对称设置；减震缓冲支撑单元2的第二种设置方式，在安装底板1前部两侧对称设有两个减震缓冲支撑单元2，然后在安装底板1后部中间设有一个减震缓冲支撑单元2，从而形成三点支撑；除了上述的设置方案外，还可以为其它方式，比如：在安装底板1上设置四个、五个等数量的减震缓冲支撑单元2；所述减震缓冲支撑单元2包括有固定安装在安装底板1外侧上的第一滑轨3和设置在安装底板1前端外侧的第二滑轨4，所述第一滑轨3与第二滑轨4垂直设置，在第二滑轨4内侧的安装底板1上设有第一缓冲机构5，在所述第一缓冲机构5内侧的安装底板1上设有第一旋转机构6，沿横向方向所述第一旋转机构6设置在第一滑轨3与第一缓冲机构5之间，沿纵向方向所述第一缓冲机构5设置在第二滑轨4与第一旋转机构6之间，在所述第一滑轨3内活动设有第一滑块7，在第二滑轨4内活动设有第二滑块8，第一滑轨3与第二滑轨4之间可以通过弧形轨道连接，从而可以防止第一滑块7滑槽第一滑轨3端部或第二滑块8滑出第二滑轨4端部；在所述安装底板1上设有四连杆机构9，所述四连杆机构9上依次设有第一铰接部91、第二铰接部92、第三铰接部93和第四铰接部94，所述第一铰接部91通过第一连杆15活动连接在第一滑块7上，所述第二铰接部92活动设置在第二滑块8上，所述第三铰接部93活动设置在第一缓冲机构5上，所述第四铰接部94活动连接在第一旋转机构6上，在所述第一滑块7活动连接有减震支架10，在安装底板1上设有第二旋转机构11，在所述第二旋转机构11上设有能阻碍减震支架10向第二滑轨4移动的第二缓冲机构12，所述减震支架10与第二缓冲机构12相连接。在使用时，当汽车座椅安装底座上的汽车安全座椅受到惯性冲击向前运动时，在四连杆机构、第二滑轨、第一缓冲机构和第一旋转机构的作用下，能有效将向前的惯性冲击力转换成横向移动和旋转运动；另外，减震支架在向前的惯性冲击力的作用下，由于四连杆机构的阻尼，向前运动受阻，减震支架会受压向下运动，从而进一步起到缓冲作用；在第二缓冲机构的作用下，能有效对向前的惯性冲击力施加反向的作用力，又由于第二缓冲机构活动设置在第二旋转机构上，当减震支架发生转动时，第二缓冲机构能随之转动，同时也有效将一部分向前的惯性冲击力转化成旋转运动，从而起到很好的缓冲作用，使得汽车座椅安装底座上的汽车安全座椅更加稳定，有效保护乘坐在汽车安全座椅上的儿童，使其尽可能的降低收到损伤的风险。

本发明所述第一缓冲机构5包括固定安装在安装底板1上的装配座51，在所述装配座51上设有指向第一滑轨3的装配孔52，在所述装配孔52内活动设有第一滑动杆53，在所述第一滑动杆53后端设有能防止第一滑动杆53滑出装配孔52的第一端头54，在所述第一滑动杆53前端设有U型连接头55，在所述U型连接头55内设有连接轴56，所述第三铰接部93活动套设在连接轴56上，在所述U型连接头55与装配座51之间的第一滑动杆53上设有第一挤压弹簧57。本发明中第一缓冲机构向四连杆机构施加挤压力，一方面有效阻碍四连杆机构在第二滑轨上的横向移动，另一方面使四连杆机构在纵向上受力压缩形变，且形变的过程在第一旋转机构的作用下，发生旋转，从而改变受力方向，从而使得在较小的形程情况下，可以获得较大的形变效果，从而获得极好的缓冲作用。本发明中还可以在装配座51上设置可以相对装配座51转动的活动座，所述的装配孔52设置在活动座上，从而使得第一缓冲机构5能转动，从而再一次改变惯性冲击力的作用方向，逐步进行削减。

本发明中所述第一旋转机构6包括有设置在安装底板1上的安装孔槽，在所述安装孔槽内设有第一旋转轴，在所述第一旋转轴上套设有第一旋转盘61，在所述第一旋转盘61外侧上设有偏心连接座62，所述第四铰接部94活动连接在所述偏心连接座62上。本发明第一旋转机构在四连杆机构在纵向受力压缩时能改变四连杆机构在第四铰接部处的受力方向，将直线的受力转换成旋转运动，同时在第一旋转机构的作用下，可以更加平稳的移动。

本发明中所述第二旋转机构11包括设置在安装底板1上的旋转座111，在所述旋转座111内设有安装槽孔112，在所安装槽孔112内设有第二旋转轴，在所述第二旋转轴上端设有第二旋转盘113，在所述第二旋转盘113上连接架114，所述第二缓冲机构12设置在所述连接架114的偏心上。本发明第二旋转机构与第二缓冲机构相互配合，从而可以调节第二缓冲机构的作用方向，从而确保减震支架能得到很好的缓冲。

本发明所述第二缓冲机构12包括设置在连接架114上的偏心孔121，在所述偏心孔121内活动设有第二滑动杆122，所述减震支架10的套设在第二滑动杆122上，在第二滑动杆122一端的端部上设有能防止第二滑动杆122滑出偏心孔121的第二端头123，在所述第二滑动杆122另一端的端部上设有能防止第二滑动杆122滑出减震支架10的第三端头124，在所述第二端头123与连接架114之间的第二滑动杆122上套设有第二挤压弹簧125，在所述减震支架10与连接架114之间的第二滑动杆122上套设有第三挤压弹簧126，在第三端头124与减震支架10之间的第二滑动杆122上套设有第四挤压弹簧127。本发明中当减震支架受到外力发送偏转时，首先以第一滑块为转轴转动，从而带动第二缓冲机构偏转，从而保证第二缓冲机构能始终对减震支架施加正面的作用力。当减震支架10受到惯性力向前运动时，连接环套107压缩第四挤压弹簧127，第四挤压弹簧127对减震支架施加反向作用力，同时第二端头123驱动第二挤压弹簧125挤压连接架114，从而加强对减震支架10的反向作用力。当减震支架10受到向后作用力时，第三挤压弹簧126和第二挤压弹簧125同样起到缓冲作用。

本发明中所述减震支架10包括减震底座101和支撑座102，在所述减震底座101右侧设有连接部103，在所述连接部103上设有连接孔104，在所述第一滑块7上设有第一铰接柱105，所述第一铰接柱105插接在所述连接孔104内，在所述减震底座101左侧设有连接臂106，在所述连接臂106外端上设有连接环套107，所述连接环套107与第二缓冲机构12相连接，在所述减震底座101前后两侧分别设有安装轴座108，在两所述安装轴座108内设有安装轴孔109，在所述支撑座102下侧间隔设置有两个连接轴座1010，在所述连接轴座1010内设有连接轴孔，支撑座102通过设置在所述连接轴孔内和安装轴孔109内的连接圆轴1011与减震底座101连接，在所述支撑座102前端上通过第一铰接轴1012铰接有第一连接支架1013，在所述第一连接支架1013中部内通过第二铰接轴1014活动连接有第二连接支架1015，在所述第一连接支架1013后端下侧与支撑座102之间设有第一纵向减震机构1016，在所述第二连接支架1015与支撑座102之间设有第二纵向减震机构1017。本发明中第一连接支架与第二连接支架交叉铰接，并在第一纵向减震机构，第二纵向减震机构的作用下，在纵向上起到较好的缓冲作用。

本发明所述第一纵向减震机构1016包括有第一缓冲气缸10161，所述第一缓冲气缸10161的气缸轴与第一连接支架1013相连接，所述第一缓冲气缸10161的气缸体设置在支撑座102上，在所述第一缓冲气缸10161的气缸体与第一连接支架1013之间设有第五挤压弹簧10162，所述第二纵向减震机构1017包括有第二缓冲气缸10171，所述第二缓冲气缸10171的气缸轴与第二连接支架1015相连接，所述第二缓冲气缸10171的气缸体设置在支撑座102上，在所述第二缓冲气缸10171的气缸体与第二连接支架1015之间设有第六挤压弹簧10172。本发明中通过缓冲气缸和挤压弹簧相互配合承托连接支架，起到双重弹簧支撑，从而使得汽车座椅安装底座上的汽车安全座椅更加舒适，纵向上的缓冲效果更好。使用时，第一连接支架1013与第二连接支架1015中的其中一个或两个可以与汽车安全座椅的底部滑动连接。

本发明在所述支撑座102内设有长槽孔，在所述长槽孔内设有两根充气管14，其中一根所述充气管14与第一缓冲气缸10161相连接，另一根所述充气管14与第二缓冲气缸10171相连接。本发明中可以通过充气装置调节第一缓冲气缸和第二缓冲气缸的支撑强度。通过调节第一缓冲气缸和第二缓冲气缸的支撑强度可以改变对汽车安全座椅软硬度。

本发明所述四连杆机构9包括有第二连杆95、第三连杆96、第四连杆97、第五连杆98，所述第二连杆95一端通过第一连接套环99活动套设在第一铰接部91上，所述第二连杆95另一端通过第二连接套环910活动套设在第二铰接部92上；在第二滑块8上设有第二铰接柱81，在第二铰接部92中间设有中心孔，所述第二铰接柱81设置在所述中心孔内；所述第三连杆96一端通过第三连接套环911活动套设在第二铰接部92上，所述第三连杆96另一端通过第四连接套环912活动套设在第三铰接部93上；所述第四连杆97一端通过第五连接套环913活动套设在第三铰接部93上，所述第四连杆97另一端通过第六连接套环914活动套设在第四铰接部94上；所述第五连杆98一端通过第七连接套环915活动套设在第四铰接部94上，所述第五连杆98另一端通过第八连接套环916活动套设在第一铰接部91上；第一连杆15一端通过第九连接套环917套设在第一滑块7的第一铰接柱105上，所述第一连杆15另一端通过第十连接套环918套设在第一铰接部91上。本发明四连杆机构的四个铰接部分别依次连接在第一连杆、第二滑块、第一缓冲机构、第一旋转机构；通过纵向和横向上的形变，改变受力方向，而分散由第一连杆传送的惯性冲击力，可以起到很好的缓冲和抵销作用。

本发明一种汽车安全座椅，包括有如上所述一种汽车座椅安装底座，在所述汽车座椅安装底座上设有座椅本体16和设置在座椅本体16上的安全带组件17。本发明中座椅本体安装在汽车座椅安装底座上，当遇到急刹或碰撞时，能使座椅有效起到缓冲作用，从而减少对座椅上的儿童造成损伤。

如图7-16所示，本发明中所述的安全带组件17包括有安全带，在带体和汽车安全带锁扣，其中汽车安全带锁扣包括有锁体18和锁舌19，所述锁体18包括有基座181，在所述基座181内中心孔182，在所述基座181底部一侧设有供锁舌19插入的插接槽孔183，在所述基座181下部与插接槽孔183相应的位置设有与插接槽孔183相连通的安装槽184，所述安装槽184与中心孔182相连通，在所述安装槽184内设有能将锁舌19设定在插接槽孔183内的锁定机构185，在所述锁定机构185上活动设有能伸入中心孔182且在受到向下作用力时能驱动锁定机构185与锁舌19解锁的伸缩按压机构186，在所述基座181上部内设有容置凹槽187，在所述容置凹槽187内活动设置有能相对基座181上下移动的按压板188，在所述按压板188与伸缩按压机构186之间设有能驱动伸缩按压机构186移动的驱动机构189，在所述中心孔182外侧的基座181内设有锁定槽1810，在所述锁定槽1810内设有能限制按压板188下移的限制机构1811，在所述基座181内设有与所述锁定槽1810连通的解锁槽孔1812，在所述解锁槽孔1812内设有能解除限制机构1811锁定状态的解锁机构1815，所述解锁槽孔1812一侧贯穿所述基座181外壁，在所述按压板188与中心孔182对应的位置上设有连通孔1813，在所述按压板188内设有能活动封闭连通孔1813的活动封闭机构1814。如图7和10所述，锁体18和锁舌19扣合状态，活动封闭机构1814闭合封闭连通孔1813，限制机构1811处于锁定状态，限制按压板188下移，伸缩按压机构186收合在锁舌19内，此时，即使打开活动封闭机构1814露出中心孔182，也无法驱动锁定机构185转动，即无法使锁舌19与锁体18分离，从而有效防止儿童误按解锁安全带造成危险的发生。本发明需要进行解锁时，先按压解锁机构1815使限制机构1811处于解锁状态，此时对按压板188施加向下的压力，按压板188下移的过程驱动机构189驱使伸缩按压机构186相对锁舌19向中心孔182内伸出；松开解锁机构1815，限制机构1811复位被锁定，此时按压板188静止于容置凹槽187下部，一只手按压活动封闭机构1814使中心孔182露出，另一只手的手指伸入中心孔182按压伸缩按压机构186，此时，锁定机构185后端受力向下旋转，锁定机构185前端向上旋转，从而与锁舌19分离，从而实现解锁。

为了进一步提升本发明锁体18的安全性能，按压板188上端面与安装槽184之间的距离设置成一般大于一般儿童中指的长度。本发明中当限制机构1811处于初始状态时，按压板188处于容置凹槽187内最高处，即使儿童按压打开活动封闭机构1814使中心孔182露出，由于儿童手指的长度较按压板188上端面与安装槽184之间的距离短，故此，儿童无法将手指伸入安装槽184内按压锁定机构185。从而大大提升本发明汽车安全带锁扣的安全性能。

本发明中所述锁定机构185包括有通过两侧的铰接轴铰接在安装槽184内的锁钩1851，在基座181内与所述锁钩1851前端相应的位置上设有弹簧槽1852，在所述弹簧槽1852内设有锁定顶压弹簧1853，所述锁定顶压弹簧1853下端顶压在锁钩1851前端的上端面上。本发明中锁钩1851中部通过铰接轴铰接在安装槽184内，当锁钩1851后端收到向下作用力时，锁钩1851前端则会向上旋转运动，从而与锁舌19分离。

本发明中所述伸缩按压机构186包括有按压座1861，在所述按压座1861一侧上部左右间隔设置有传动齿条1862，在锁钩1851上端面与传动齿条1862相应的位置上设有长槽1863，所述传动齿条1862滑动设置在所述长槽1863内，在所述传动齿条1862下侧的按压座1861上设有导向杆1864，在所述导向杆1864外端部上设有限位端头1865，在锁钩1851与导向杆1864相应的位置设有贯穿锁钩1851的导向孔1866，在锁钩1851前端设有与导向孔1866相连通的端头槽孔1867，所述限位端头1865设置在端头槽孔1867内。本发明中按压座1861能相对锁钩1851移动，并在导向杆1864的限位端头1865作用下，防止脱离。本发明中传动齿条1862滑动设置在长槽1863内，从而使得按压座1861移动更加平稳。导向杆1864除了使按压座1861平稳移动，还作为传递受力的主要支撑部件，从而有效减轻传动齿条1862与驱动机构189之间的相互作用力，还可以防止传动齿条1862脱离长槽1863。作为本发明另一种改进，本发明中在基座181与传动齿条1862相应的位置设有定位孔1868，当伸缩按压机构186与锁钩1851处于结合状态时，传动齿条1862内端插接在定位孔1868内，从而使得锁钩1851被完全锁定，即使锁钩1851后端收到向下的压力，锁钩1851前端也不会向前上转动，从而防止手指较长的儿童将手指伸入安装槽184内按压解锁机构，导致解锁结构解锁，因而造成危险。采用上述方案时，当需要将舌锁19插入锁体18时，需要先按压解锁机构1815使限制机构1811解锁，轻按按压板188使下移，从而驱使传动齿条1862脱离定位孔1868后，便能将舌锁19插入锁体18内锁紧。有效防止使用前将舌锁19插入锁体18，保证舌锁19与锁体18处于分离状态，便于使用时的操作。

本发明红所述驱动机构189包括有在设置传动齿条1862上方的安装槽184内的传动长齿轮1891，所述传动长齿轮1891通过转动轴设置活动设置在锁钩1851或安装槽184内，所述传动长齿轮1891与传动齿条1862相啮合，在另两个长槽1863之间的锁钩1851上设有上下贯穿锁钩1851的让位槽1892，在所述基座181与让位槽1892对应的位置上设有连通容置凹槽187和安装槽184的连通槽孔1893，在所述连通槽孔1893和让位槽1892内设有驱动齿条1894，所述驱动齿条1894与传动长齿轮1891相啮合，所述驱动齿条1894上端连接在按压板188下端面上。本发明中驱动齿条1894设置在传动长齿轮1891内侧，当按压板188下移时，驱动齿条1894随按压板188同步下移，驱使传动长齿轮1891向内转动，使得啮合在传动长齿轮1891两端上的传动齿条1862向外移动，从而使按压座1861伸入中心孔182。反之，当按压板188上移时，按压座1861从中心孔182向安装槽184内移动。

本发明中所述限制机构1811包括有设置在锁定槽1810一侧的基座181内的锁齿环槽18111，在所述锁齿环槽18111中间的基座181内设有轴槽18112，解锁槽孔1812与所述轴槽18112相连通，在所述轴槽18112内活动设有转动长轴18113，在所述转动长轴18113中部设有锁止长齿轮18114，在所述锁止长齿轮18114一侧的基座181内设有弹簧装配槽18115，在所述弹簧装配槽18115内设有能驱使锁止长齿轮18114向锁齿环槽18111移动的锁止挤压弹簧18116，在所述锁止长齿轮18114一侧的锁定槽1810内设有锁止齿条18117，所述锁止齿条18117始终与所述锁止长齿轮18114相啮合，所述锁止齿条18117上端连接在按压板188下端面上，在所述锁止齿条18117下端与锁定槽1810之间设有复位弹簧18118。本发明锁齿环槽18111中相邻两个锁齿之间的间歇与锁止长齿轮18114的齿牙对应，在锁止挤压弹簧18116的作用下，锁止长齿轮18114和转动长轴18113同步向锁齿环槽18111移动，当锁止长齿轮18114上的齿牙与锁齿环槽18111的齿牙间歇对准时，锁止长齿轮18114插入锁齿环槽18111内，此时，锁止长齿轮18114不能转动，从而锁定锁止齿条18117，使按压板188处于锁定状态，此时驱动机构无法被驱动，伸缩按压机构结合在锁定机构185上。从而无法通过对锁定机构185进行解锁。

本发明所述解锁机构1815包括有设置在解锁槽孔1812内的驱动头18151，所述驱动头18151与转动长轴18113相连接。本发明中解锁槽孔1812的内径设置成能容纳成人手指进入的大小。解锁使，使用者将手指插入解锁槽孔1812内，挤压驱动头18151克服锁止挤压弹簧18116的作用力向内移动，使锁止长齿轮18114脱离锁齿环槽18111，此时，向按压板188施加向下的外力，锁止齿条18117可以下移。

本发明所述活动封闭机构1814包括有上下间隔设置在所述按压板188左右两侧内的第一横向槽孔18141和第二横向槽孔18142，所述第一横向槽孔18141和第二横向槽孔18142分别与连通孔1813相连通，在所述第一横向槽孔18141内设有第一封闭板18143，在所述第一封闭板18143上设有第一导通孔18144，在基座181与第一封闭板18143相应的位置上设有让使第一封闭板18143随按压板188同步移动的第一让位缺槽18145，在所述第一横向槽孔18141与第一封闭板18143端部之间设有能驱使第一封闭板18143向第一横向槽孔18141外侧顶压从而使第一导通孔18144与连通孔1813错位的第一顶压弹簧18146，在所述第二横向槽孔18142内设有第二封闭板18147，在所述第二封闭板18147上设有第二导通孔18148，在基座181与第二封闭板18147相应的位置上设有让使第二封闭板18147随按压板188同步移动的第二让位缺槽18149，在所述第二横向槽孔18142与第二封闭板18147端部之间设有能驱使第二封闭板18147向第二横向槽孔18142外侧顶压从而使第二导通孔18148与连通孔1813错位的第二顶压弹簧181410，在所述前后两侧上分别设有导向凸块181411，在基座181与导向凸块181411相应的位置设有导向竖槽181412，所述导向凸块181411活动设置在导向竖槽181412内。本发明中第一封闭板18143和第二封闭板18147的内端两侧均设置有限位块，在第一横向槽孔18141出口处和第二横向槽孔18142出口处分别设有定位块，从而可以防止第一封闭板18143和第二封闭板18147脱离第一横向槽孔18141和第二横向槽孔18142。作为本发明的另一种优选方案，第一封闭板18143最外端与基座外壁之间的距离，第二封闭板18147最外端与基座外壁之间的距离分别大于25cm，从而使得绝大多儿童不能单手同时带动第一封闭板18143和第二封闭板18147移动，进一步防止儿童误按。

本发明中所述锁舌19包括有锁舌座191，在所述锁舌座191一侧上设有锁舌体192，在所述锁舌体192上设有扣接孔193。锁钩1851与扣接孔193相互配合。

本发明一种安全带，包括有能与汽车座椅靠背连接的左肩带21和右肩带22、能与汽车座椅的坐垫连接的胯带23，还包括如上所述的汽车安全带锁扣，所述锁舌19通过连接带24分别与所述左肩带21、所述右肩带22相连接，所述锁体18设置在所述胯带23外端上。

本发明一种汽车儿童安全座椅，包括有座椅本体16，在座椅本体16上设有如上所述的安全带25，所述的座椅本体16包括有座椅底座26，在所述座椅底座26后侧设有座椅靠背27，在所述座椅底座26左右两侧上分别设有座椅护手座28，在座椅底座26上设有坐垫29，在座椅护手座28内侧设有保护调节气垫30，在座椅护手座28内设有充气泵，所述充气泵通过输气管与保护调节气垫30相连接，在所述座椅靠背27下部设有腰部保护软垫31，在座椅靠背27上部设有头部保护软垫32。本发明汽车儿童安全座椅能在急刹或碰撞时，有效起到缓冲作用，从而减少对汽车安全座椅上的儿童造成损伤。另外可以通过对保护调节气垫30充气调节两个座椅护手座28之间的空间，从而使体型较小的儿童能被限制在合适的范围内，从而提高安全性能。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征以及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种汽车座椅安装底座，包括有安装底板(1)，其特征在于：在所述安装底板(1)上左右间隔设置有至少两个减震缓冲支撑单元(2)，所述减震缓冲支撑单元(2)包括有固定安装在安装底板(1)外侧上的第一滑轨(3)和设置在安装底板(1)前端外侧的第二滑轨(4)，所述第一滑轨(3)与第二滑轨(4)垂直设置，在第二滑轨(4)内侧的安装底板(1)上设有第一缓冲机构(5)，在所述第一缓冲机构(5)内侧的安装底板(1)上设有第一旋转机构(6)，沿横向方向所述第一旋转机构(6)设置在第一滑轨(3)与第一缓冲机构(5)之间，沿纵向方向所述第一缓冲机构(5)设置在第二滑轨(4)与第一旋转机构(6)之间，在所述第一滑轨(3)内活动设有第一滑块(7)，在第二滑轨(4)内活动设有第二滑块(8)，在所述安装底板(1)上设有四连杆机构(9)，所述四连杆机构(9)上依次设有第一铰接部(91)、第二铰接部(92)、第三铰接部(93)和第四铰接部(94)，所述第一铰接部(91)通过第一连杆(15)活动连接在第一滑块(7)上，所述第二铰接部(92)活动设置在第二滑块(8)上，所述第三铰接部(93)活动设置在第一缓冲机构(5)上，所述第四铰接部(94)活动连接在第一旋转机构(6)上，在所述第一滑块(7)活动连接有减震支架(10)，在安装底板(1)上设有第二旋转机构(11)，在所述第二旋转机构(11)上设有能阻碍减震支架(10)向第二滑轨(4)移动的第二缓冲机构(12)，所述减震支架(10)与第二缓冲机构(12)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅安装底座，其特征在于:所述第一缓冲机构(5)包括固定安装在安装底板(1)上的装配座(51)，在所述装配座(51)上设有指向第一滑轨(3)的装配孔(52)，在所述装配孔(52)内活动设有第一滑动杆(53)，在所述第一滑动杆(53)后端设有能防止第一滑动杆(53)滑出装配孔(52)的第一端头(54)，在所述第一滑动杆(53)前端设有U型连接头(55)，在所述U型连接头(55)内设有连接轴(56)，所述第三铰接部(93)活动套设在连接轴(56)上，在所述U型连接头(55)与装配座(51)之间的第一滑动杆(53)上设有第一挤压弹簧(57)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅安装底座，其特征在于:所述第一旋转机构(6)包括有设置在安装底板(1)上的安装孔槽，在所述安装孔槽内设有第一旋转轴，在所述第一旋转轴上套设有第一旋转盘(61)，在所述第一旋转盘(61)外侧上设有偏心连接座(62)，所述第四铰接部(94)活动连接在所述偏心连接座(62)上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅安装底座，其特征在于:所述第二旋转机构(11)包括设置在安装底板(1)上的旋转座(111)，在所述旋转座(111)内设有安装槽孔(112)，在所安装槽孔(112)内设有第二旋转轴，在所述第二旋转轴上端设有第二旋转盘(113)，在所述第二旋转盘(113)上连接架(114)，所述第二缓冲机构(12)设置在所述连接架(114)的偏心上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅安装底座，其特征在于:所述第二缓冲机构(12)包括设置在连接架(114)上的偏心孔(121)，在所述偏心孔(121)内活动设有第二滑动杆(122)，所述减震支架(10)的套设在第二滑动杆(122)上，在第二滑动杆(122)一端的端部上设有能防止第二滑动杆(122)滑出偏心孔(121)的第二端头(123)，在所述第二滑动杆(122)另一端的端部上设有能防止第二滑动杆(122)滑出减震支架(10)的第三端头(124)，在所述第二端头(123)与连接架(114)之间的第二滑动杆(122)上套设有第二挤压弹簧(125)，在所述减震支架(10)与连接架(114)之间的第二滑动杆(122)上套设有第三挤压弹簧(126)，在第三端头(124)与减震支架(10)之间的第二滑动杆(122)上套设有第四挤压弹簧(127)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅安装底座，其特征在于:所述减震支架(10)包括减震底座(101)和支撑座(102)，在所述减震底座(101)右侧设有连接部(103)，在所述连接部(103)上设有连接孔(104)，在所述第一滑块(7)上设有第一铰接柱(105)，所述第一铰接柱(105)插接在所述连接孔(104)内，在所述减震底座(101)左侧设有连接臂(106)，在所述连接臂(106)外端上设有连接环套(107)，所述连接环套(107)与第二缓冲机构(12)相连接，在所述减震底座(101)前后两侧分别设有安装轴座(108)，在两所述安装轴座(108)内设有安装轴孔(109)，在所述支撑座(102)下侧间隔设置有两个连接轴座(1010)，在所述连接轴座(1010)内设有连接轴孔，支撑座(102)通过设置在所述连接轴孔内和安装轴孔(109)内的连接圆轴(1011)与减震底座(101)连接，在所述支撑座(102)前端上通过第一铰接轴(1012)铰接有第一连接支架(1013)，在所述第一连接支架(1013)中部内通过第二铰接轴(1014)活动连接有第二连接支架(1015)，在所述第一连接支架(1013)后端下侧与支撑座(102)之间设有第一纵向减震机构(1016)，在所述第二连接支架(1015)与支撑座(102)之间设有第二纵向减震机构(1017)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅安装底座，其特征在于:所述第一纵向减震机构(1016)包括有第一缓冲气缸(10161)，所述第一缓冲气缸(10161)的气缸轴与第一连接支架(1013)相连接，所述第一缓冲气缸(10161)的气缸体设置在支撑座(102)上，在所述第一缓冲气缸(10161)的气缸体与第一连接支架(1013)之间设有第五挤压弹簧(10162)，所述第二纵向减震机构(1017)包括有第二缓冲气缸(10171)，所述第二缓冲气缸(10171)的气缸轴与第二连接支架(1015)相连接，所述第二缓冲气缸(10171)的气缸体设置在支撑座(102)上，在所述第二缓冲气缸(10171)的气缸体与第二连接支架(1015)之间设有第六挤压弹簧(10172)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车座椅安装底座，其特征在于:在所述支撑座(102)内设有长槽孔，在所述长槽孔内设有两根充气管(14)，其中一根所述充气管(14)与第一缓冲气缸(10161)相连接，另一根所述充气管(14)与第二缓冲气缸(10171)相连接。

9.根据权利要求1所述的一种汽车座椅安装底座，其特征在于:所述四连杆机构(9)包括有第二连杆(95)、第三连杆(96)、第四连杆(97)、第五连杆(98)，所述第二连杆(95)一端通过第一连接套环(99)活动套设在第一铰接部(91)上，所述第二连杆(95)另一端通过第二连接套环(910)活动套设在第二铰接部(92)上；在第二滑块(8)上设有第二铰接柱(81)，在第二铰接部(92)中间设有中心孔，所述第二铰接柱(81)设置在所述中心孔内；所述第三连杆(96)一端通过第三连接套环(911)活动套设在第二铰接部(92)上，所述第三连杆(96)另一端通过第四连接套环(912)活动套设在第三铰接部(93)上；所述第四连杆(97)一端通过第五连接套环(913)活动套设在第三铰接部(93)上，所述第四连杆(97)另一端通过第六连接套环(914)活动套设在第四铰接部(94)上；所述第五连杆(98)一端通过第七连接套环(915)活动套设在第四铰接部(94)上，所述第五连杆(98)另一端通过第八连接套环(916)活动套设在第一铰接部(91)上；第一连杆(15)一端通过第九连接套环(917)套设在第一滑块(7)的第一铰接柱(105)上，所述第一连杆(15)另一端通过第十连接套环(918)套设在第一铰接部(91)上。

10.一种汽车安全座椅，其特征在于:包括有如权利要求1-9所述的任一种汽车座椅安装底座，在所述汽车座椅安装底座上设有座椅本体(16)和设置在座椅本体(16)上的安全带组件(17),所述的安全带组件(17)包括有安全带带体和汽车安全带锁扣，所述汽车安全带锁扣包括有锁体(18)和锁舌(19)，其特征在于：所述锁体(18)包括有基座(181)，在所述基座(181)内中心孔(182)，在所述基座(181)底部一侧设有供锁舌(19)插入的插接槽孔(183)，在所述基座(181)下部与插接槽孔(183)相应的位置设有与插接槽孔(183)相连通的安装槽(184)，所述安装槽(184)与中心孔(182)相连通，在所述安装槽(184)内设有能将锁舌(19)设定在插接槽孔(183)内的锁定机构(185)，在所述锁定机构(185)上活动设有能伸入中心孔(182)且在受到向下作用力时能驱动锁定机构(185)与锁舌(19)解锁的伸缩按压机构(186)，在所述基座(181)上部内设有与容置凹槽(187)，在所述容置凹槽(187)内活动设置有能相对基座(181)上下移动的按压板(188)，在所述按压板(188)与伸缩按压机构(186)之间设有能驱动伸缩按压机构(186)移动的驱动机构(189)，在所述中心孔(182)外侧的基座(181)内设有锁定槽(1810)，在所述锁定槽(1810)内设有能限制按压板(188)下移的限制机构(1811)，在所述基座(181)内设有与所述锁定槽(1810)连通的解锁槽孔(1812)，在所述解锁槽孔(1812)内设有能解除限制机构(1811)锁定状态的解锁机构(1815)，所述解锁槽孔(1812)一侧贯穿所述基座(181)外壁，在所述按压板(188)与中心孔(182)对应的位置上设有连通孔(1813)，在所述按压板(188)内设有能活动封闭连通孔(1813)的活动封闭机构(1814)。