CN216331568U - 可吸能上滑轨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了可吸能上滑轨，属于汽车安全防护技术领域，包括减震组件，所述减震组件设置有两个且对称设置，所述减震组件包括下轨道、上轨道、变形折叠部件和第二折叠零件，所述下轨道呈水平设置，所述上轨道设置在下轨道侧端与下轨道滑动配合，所述上轨道设置有两个，所述变形折叠部件的两端分别与两个上轨道相互靠近的两端连接，所述第二折叠零件的两端分别与两个上轨道相互靠近的两端连接，其作用在于，车辆行驶时出现急刹等情况下，变形折叠部件和第二折叠零件受冲击力折叠，通过形变吸收能量，增加装置吸收能量的时间，减少乘员受到的伤害，保证乘员的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车安全防护技术领域，具体是涉及可吸能上滑轨。
背景技术
追尾碰撞是交通事故中较为常见的事故形式，乘员在追尾碰撞事故中的主要损伤形式为挥鞭伤。挥鞭伤是指在追尾事故中乘员的颈部的挥鞭运动造成的损伤。具体而言，乘员的躯干在座椅靠背的作用下向前运动，而此时乘员的头部缺少约束。因此，乘员的颈部会大幅后仰，而后的回弹过程则会使颈部再次前伸，颈部的激烈变化很容易导致损伤。
如公开号为CN204095590U的专利涉及车辆以及所述车辆的防挥鞭伤的座椅组件和吸能装置，所述车辆包括：车体，车体具有地板；下滑轨，下滑轨固定在地板上；上滑轨，上滑轨沿前后方向可移动的设在下滑轨上；座椅，座椅固定在上滑轨上；活塞壳体和活塞杆，活塞杆的一部分伸入活塞壳体内，活塞杆与活塞壳体限定出容纳腔，容纳腔内填充有吸能物质，吸能物质包括无机盐溶液和经过憎水处理的纳米多孔件，活塞壳体和活塞杆中的一个固定在上滑轨上，活塞壳体和活塞杆中的另一个固定在下滑轨上，活塞壳体和活塞杆中的一个位于活塞壳体和活塞杆中的另一个前面；和密封圈，密封圈设在活塞杆和活塞壳体之间，该装置使用流体能量吸收机构，安装成本高且组装可行性低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供可吸能上滑轨，以解决现有技术中车辆在急刹或追尾时，乘员受惯性影响，颈部容易受伤的技术问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：可吸能上滑轨，包括减震组件，所述减震组件设置有两个且对称设置，所述减震组件包括下轨道、上轨道、变形折叠部件和第二折叠零件，所述下轨道呈水平设置，所述上轨道设置在下轨道侧端与下轨道滑动配合，所述上轨道设置有两个，所述变形折叠部件的两端分别与两个上轨道相互靠近的两端连接，所述第二折叠零件的两端分别与两个上轨道相互靠近的两端连接。
进一步的，所述减震组件中其中一个所述上轨道上设置有锁释放杆，所述上轨道上开设有锁孔，所述上轨道上设置有轨道锁，所述轨道锁穿过锁释放杆和上轨道上开设的锁孔，所述变形折叠部件的一端与锁释放杆连接。
进一步的，所述锁孔设置有多个。
进一步的，所述两个上轨道相互远离的一端均安装有坐垫连接头，两个所述坐垫连接头上均衔接有坐垫组件。
本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：
其一，本实用新型使用时，车辆行驶时出现急刹等情况下，变形折叠部件和第二折叠零件受冲击力折叠，通过形变吸收能量，增加装置吸收能量的时间，减少乘员受到的伤害，保证乘员的安全，解决了现有技术中车辆行驶时急刹车或者追尾时，乘员受惯性而颈部受伤的问题，且安装简单方便，实用性强。
其二，本实用新型使用时，通过轨道锁将变形折叠部件与上轨道连接起来，长时间驾驶后，变形折叠部件可能会老化磨损，通过解除轨道锁，方便更换新的变形折叠部件，保证装置的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的第一侧视图；
图3为本实用新型的第二侧视图；
图4为本实用新型正常状态的结构示意图和座椅角度示意图；
图5为本实用新型急刹后的结构示意图和座椅角度示意图。
图中标号为：
减震组件1，下轨道11，上轨道12，锁释放杆121，锁孔122，轨道锁123，坐垫连接头124，坐垫组件125，变形折叠部件13，第二折叠零件14。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1至图5可知，本实用新型提供了可吸能上滑轨，包括减震组件1，所述减震组件1设置有两个且对称设置，所述减震组件1包括下轨道11、上轨道12、变形折叠部件13和第二折叠零件14，所述下轨道11呈水平设置，所述上轨道12设置在下轨道11侧端与下轨道11滑动配合，所述上轨道12设置有两个，所述变形折叠部件13的两端分别与两个上轨道12相互靠近的两端连接，所述第二折叠零件14 的两端分别与两个上轨道12相互靠近的两端连接，其作用在于，车辆行驶时出现急刹等情况下，变形折叠部件13和第二折叠零件14受冲击力折叠，通过形变吸收能量，增加装置吸收能量的时间，减少乘员受到的伤害，保证乘员的安全。
具体地，所述减震组件1中其中一个所述上轨道12上设置有锁释放杆121，所述上轨道12上开设有锁孔122，所述上轨道12上设置有轨道锁123，所述轨道锁123 穿过锁释放杆121和上轨道12上开设的锁孔122，所述变形折叠部件13的一端与锁释放杆121连接，其作用在于，通过轨道锁123将变形折叠部件13与上轨道12连接起来，长时间驾驶后，变形折叠部件13可能会老化磨损，通过解除轨道锁123，方便更换新的变形折叠部件13，保证装置的安全性。
具体地，所述锁孔122设置有多个，其作用在于，通过不同的锁孔122可以调整两个上轨道12之间的距离，方便装置对不同的座椅进行安装，增加了装置的实用性。
具体地，所述两个上轨道12相互远离的一端均安装有坐垫连接头124，两个所述坐垫连接头124上均衔接有坐垫组件125，其作用在于，使用时将两个坐垫组件125安装在座椅的下方，当车辆急刹时，一个所述上轨道12固定在下轨道11上，另一个所述上轨道12受力移动，两个所述上轨道12相互靠近，坐垫组件125倾斜并旋转，增加缓冲的角度，保证上轨道12的正常移动，且坐垫和靠背的角度固定不变，坐垫倾斜会导致靠背向后倾斜，防止坐垫推动乘员，产生损伤。
本实用新型的工作原理：本实用新型在使用时，将下轨道11安装在车座椅的下方，将座椅底部的四角安装在四个所述坐垫组件125上，当车辆行驶过程中发生急刹，受惯性影响，上轨道12会沿车辆运动方向运动，通过轨道锁123将一个所述上轨道12固定住，另一个上轨道12运动且两个上轨道12相互靠近，通过变形折叠部件13和二次折叠零件的变形吸收上轨道12运动的力，起到保护乘员的作用。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (4)
1.可吸能上滑轨，其特征在于：包括减震组件(1)，所述减震组件(1)设置有两个且对称设置，所述减震组件(1)包括下轨道(11)、上轨道(12)、变形折叠部件(13)和第二折叠零件(14)，所述下轨道(11)呈水平设置，所述上轨道(12)设置在下轨道(11)侧端与下轨道(11)滑动配合，所述上轨道(12)设置有两个，所述变形折叠部件(13)的两端分别与两个上轨道(12)相互靠近的两端连接，所述第二折叠零件(14)的两端分别与两个上轨道(12)相互靠近的两端连接。
2.根据权利要求1所述的可吸能上滑轨，其特征在于：所述减震组件(1)中其中一个所述上轨道(12)上设置有锁释放杆(121)，所述上轨道(12)上开设有锁孔(122)，所述上轨道(12)上设置有轨道锁(123)，所述轨道锁(123)穿过锁释放杆(121)和上轨道(12)上开设的锁孔(122)，所述变形折叠部件(13)的一端与锁释放杆(121)连接。
3.根据权利要求2所述的可吸能上滑轨，其特征在于：所述锁孔(122)设置有多个。
4.根据权利要求2所述的可吸能上滑轨，其特征在于：所述两个上轨道(12)相互远离的一端均安装有坐垫连接头(124)，两个所述坐垫连接头(124)上均衔接有坐垫组件(125)。
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