CN110588327A - 一种轮毂电机及使用该轮毂电机的悬架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轮毂电机及使用该轮毂电机的悬架，包括轮毂电机悬架主体、轮毂、电机箱、悬架和制冷装置，轮毂电机悬架主体的外围固定连接有轮毂，轮毂的外围外壁与轮毂电机悬架主体的外围外壁相连，轮毂的中间内侧固定连接有电机箱，电机箱的外围外壁与轮毂的中间内侧内壁相连，电机箱的一端中间搭接相连有悬架，悬架，通过减震支柱与减震弹簧构成的减震机构，能够很好的提高悬架本身的稳定效果，制冷装置，能够确保电机箱内电机的稳定运行，起到一定的电机保护和防护效果，轮毂，通过其内侧的限位圈，能够有效提高轮胎安装槽在安装轮胎时与轮胎之间的接触面积，提高轮胎与轮胎安装槽连接部位的牢固程度，在未来具有广泛的发展前景。
Description
技术领域
本发明属于汽车领域，具体为一种轮毂电机及使用该轮毂电机的悬架。
背景技术
轮圈又叫轮毂，香港和台湾地区则称为车铃。汽车轮圈的升级最常用的方法是换用铝合金轮圈，或采用加大的轮圈改善汽车性能和外观。车用轮圈从材料来分主要分为钢制轮圈和合金轮圈(Alloywheel)，在改装市场里最流行的轮圈当然是合金轮圈，合金轮圈又分为铸造成型与锻造成型两种。轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
目前，针对轮毂电机的悬架其本身大多为考虑悬架本身的稳定、减震和灵活程度对其进行不断创新和改进，从而忽略了轮毂电机内部的散热和与悬架之间的安装连接，从而导致轮毂电机悬架在使用时很容易出现损坏或发生异常现象，大大降低了轮毂电机悬架本身的实用程度，且存在较高的安全隐患。
所以，如何设计一种轮毂电机及使用该轮毂电机的悬架，成为当前要解决的问题。
发明内容
本发明的目的在于：为了解决（不便于拆卸安装、散热效果差和实用程度低）的问题，提供一种轮毂电机及使用该轮毂电机的悬架。
本发明采用的技术方案如下：一种轮毂电机及使用该轮毂电机的悬架，包括轮毂电机悬架主体、轮毂、电机箱、悬架和制冷装置，所述轮毂电机悬架主体的外围固定连接有轮毂，所述轮毂的外围外壁与轮毂电机悬架主体的外围外壁相连，所述轮毂的中间内侧固定连接有电机箱，所述电机箱的外围外壁与轮毂的中间内侧内壁相连，所述电机箱的一端中间搭接相连有悬架，所述悬架的另一端外围外壁与电机箱的一端中间外围外壁搭接相连，所述电机箱的一端固定连接有制冷装置，所述制冷装置的另一端外围外壁与电机箱的一端外围外壁相连；
所述轮毂的两端固定连接有侧翼钢圈，所述侧翼钢圈的内侧中间外壁与轮毂的两端外围外壁相连，所述侧翼钢圈的内侧固定连接有限位圈，所述限位圈的外围外壁与侧翼钢圈内侧外壁相连；
所述电机箱的内部中间两端固定连接有支撑架，所述支撑架的两端外围外壁与电机箱的内部中间两端外围外壁相连，所述电机箱的一端底部嵌入连接有导液管，所述导液管的另一端外围外壁与电机箱的一端底部内侧内壁搭接相连，所述电机箱的内部中间固定连接有轮毂轴，所述轮毂轴的另一端外围外壁与电机箱的内部中间内壁相连，所述轮毂轴的中间外围搭接相连有电机，所述电机的内侧内壁与轮毂轴的中间外围外壁搭接相连，所述轮毂轴的一侧固定连接有隔绝挡板，所述隔绝挡板的中间内侧内壁与轮毂轴的一侧外围外壁相连；
所述悬架的另一端中间固定连接有转向节，所述转向节的外围外壁与悬架的另一端中间外围外壁相连，所述转向节的外围两端固定连接有连接支架，所述连接支架的内侧外围外壁与转向节的外围两端外壁相连，所述连接支架的一侧底部固定连接有连接轴架，所述连接轴架的另一侧外围外壁与连接支架的一侧底部外围外壁相连，所述连接轴架的底端中间内侧搭接相连有后下摆臂，所述后下摆臂的另一侧顶端外围外壁与连接轴架的底端中间内侧内壁搭接相连，所述连接轴架的顶端中间内侧搭接相连有前下摆臂，所述前下摆臂的另一侧底部外围外壁与连接轴架的顶端中间内侧内壁搭接相连；
所述制冷装置的顶端中间嵌入连接有添液口，所述添液口的底部外围外壁与制冷装置的顶端中间内侧内壁相连，所述制冷装置的内部底端中间固定连接有液泵，所述液泵的底端外围外壁与制冷装置的内部底端中间内壁相连，所述制冷装置的底端外围外壁固定连接有冷凝箱，所述冷凝箱的顶端外围外壁与制冷装置的底端外围外壁相连。
优选的，所述轮毂的中间内侧固定连接有轮胎安装槽，所述轮胎安装槽的外围外壁与轮毂的中间内侧内壁相连；。
优选的，所述导液管的另一端固定连接有循环导液器，所述循环导液器的一端内侧内壁与导液管的另一端内侧内壁相连。
优选的，所述连接支架的顶部固定连接有减震支柱，所述减震支柱的底端外围外壁与连接支架的顶部外围外壁相连，所述减震支柱的顶端固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的底端外围外壁与减震支柱的顶端外围外壁相连。
优选的，所述前下摆臂的中间顶端活动连接有横向稳定杆，所述横向稳定杆的后面底端外围外壁与前下摆臂的中间顶端外围外壁搭接相连。
优选的，所述制冷装置的内部中间固定连接有温度传感器，所述温度传感器的外围外壁与制冷装置的内部中间内壁相连。
优选的，所述冷凝箱的内部固定连接有冷凝管，所述冷凝管的外围外壁与冷凝箱的内部内壁相连。
优选的，所述电机箱由内部中间两端的支撑架、一侧底部内侧的导液管、支撑架外围的循环导液器、内部中间的轮毂轴、轮毂轴中间外围的电机和轮毂轴一侧的隔绝挡板共同组成。
优选的，所述悬架由另一端中间的转向节、转向节、两端的连接支架、连接支架一侧顶部的减震支柱、减震支柱顶端的减震弹簧、连接支架一侧底部的连接轴架、连接轴架底端内侧的后下摆臂、连接轴架顶端内侧的前下摆臂和前下摆臂顶端中间的横向稳定杆共同组成。
优选的，所述制冷装置由顶端中间内侧的添液口、内部中间的稳定传感器、内部底端中间的液泵、底端中间的冷凝箱和冷凝箱内部的冷凝管共同组成。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
1、本发明中，轮毂，通过侧翼钢圈内侧设置的限位圈，能够有效提高轮胎安装槽在安装轮胎时与轮胎之间的接触面积，提高轮胎与轮胎安装槽连接部位的牢固程度，同时通过限位圈能够起到有效限位隔绝的作用，避免轮胎在使用过程中路面的泥沙或水进入轮胎安装槽，内对轮胎内部造成一定程度的损坏，体现了本发明的结构防护性。
2、本发明中，悬架，通过减震支柱与减震弹簧构成的减震机构，能够很好的提高悬架本身的稳定效果，之后通过横向稳定杆内侧设置的弹簧，能够确保安装使用时两侧汽车两侧轮胎之间横向的稳定，能够有效提高汽车行驶在陡峭路段时，其两侧轮胎与地面之间的接触面积，提高抓地性，避免两侧轮胎之间在不可活动连接条件下发生侧翻事故，造成一定程度的经济损失和人身安全，体现了本发明的稳定性。
3、本发明中，制冷装置，通过冷凝管，能够起到对过热后的冷凝液进行快速制冷的作用，使其再次通过循环导液器进入电机箱内进行持续降温工作，确保电机箱内电机的稳定运行，起到一定的电机保护和防护效果，同时通过温度传感器，能够实时对制冷装置内部水温进行检测，并将温度数据传输至汽车内部显示装置便于驾驶员对轮毂内部温度进行查看，同时温度传感器可根据温度高低对其底端的冷凝管进行控制调节，使其加大或降低冷凝管对冷凝液制冷速率快慢，确保降温质量。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意简图；
图2为本发明的轮毂部分结构示意简图；
图3为本发明的电机箱部分剖面结构示意简图；
图4为本发明的悬架部分结构示意简图；
图5为本发明的制冷装置部分剖面结构示意简图。
图中标记：1、轮毂电机悬架主体，2、轮毂，201、侧翼钢圈，202、限位圈，203、轮胎安装槽，3、电机箱，301、支撑架，302、导液管，303、循环导液器，304、轮毂轴，305、电机，306、隔绝挡板，4、悬架，401、转向节，402、连接支架，403、减震支柱，404、减震弹簧，405、连接轴架，406、后下摆臂，407、前下摆臂，408、横向稳定杆，5、制冷装置，501、添液口，502、温度传感器，503、液泵，504、冷凝管，505、冷凝箱。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种轮毂电机及使用该轮毂电机的悬架，包括轮毂电机悬架主体1、轮毂2、电机箱3、悬架4和制冷装置5，轮毂电机悬架主体1的外围固定连接有轮毂2，轮毂2的外围外壁与轮毂电机悬架主体1的外围外壁相连，轮毂2的中间内侧固定连接有电机箱3，电机箱3的外围外壁与轮毂2的中间内侧内壁相连，电机箱3的一端中间搭接相连有悬架4，悬架4的另一端外围外壁与电机箱3的一端中间外围外壁搭接相连，电机箱3的一端固定连接有制冷装置5，制冷装置5的另一端外围外壁与电机箱3的一端外围外壁相连；
轮毂2的两端固定连接有侧翼钢圈201，侧翼钢圈201的内侧中间外壁与轮毂2的两端外围外壁相连，侧翼钢圈201的内侧固定连接有限位圈202，限位圈202的外围外壁与侧翼钢圈内侧外壁相连；
电机箱3的内部中间两端固定连接有支撑架301，支撑架301的两端外围外壁与电机箱3的内部中间两端外围外壁相连，电机箱3的一端底部嵌入连接有导液管302，导液管302的另一端外围外壁与电机箱3的一端底部内侧内壁搭接相连，电机箱3的内部中间固定连接有轮毂轴304，轮毂轴304的另一端外围外壁与电机箱3的内部中间内壁相连，轮毂轴304的中间外围搭接相连有电机305，电机305的内侧内壁与轮毂轴304的中间外围外壁搭接相连，轮毂轴304的一侧固定连接有隔绝挡板306，隔绝挡板306的中间内侧内壁与轮毂轴304的一侧外围外壁相连；
悬架4的另一端中间固定连接有转向节401，转向节401的外围外壁与悬架4的另一端中间外围外壁相连，转向节401的外围两端固定连接有连接支架402，连接支架402的内侧外围外壁与转向节401的外围两端外壁相连，连接支架402的一侧底部固定连接有连接轴架405，连接轴架405的另一侧外围外壁与连接支架402的一侧底部外围外壁相连，连接轴架405的底端中间内侧搭接相连有后下摆臂406，后下摆臂406的另一侧顶端外围外壁与连接轴架405的底端中间内侧内壁搭接相连，连接轴架405的顶端中间内侧搭接相连有前下摆臂407，前下摆臂407的另一侧底部外围外壁与连接轴架405的顶端中间内侧内壁搭接相连；
制冷装置5的顶端中间嵌入连接有添液口501，添液口501的底部外围外壁与制冷装置5的顶端中间内侧内壁相连，制冷装置5的内部底端中间固定连接有液泵503，液泵503的底端外围外壁与制冷装置5的内部底端中间内壁相连，制冷装置5的底端外围外壁固定连接有冷凝箱505，冷凝箱505的顶端外围外壁与制冷装置5的底端外围外壁相连。
优选的，轮毂2的中间内侧固定连接有轮胎安装槽203，轮胎安装槽203的外围外壁与轮毂2的中间内侧内壁相连，通过侧翼钢圈201内侧设置的限位圈202，能够有效提高轮胎安装槽203在安装轮胎时与轮胎之间的接触面积，提高轮胎与轮胎安装槽203连接部位的牢固程度，同时通过限位圈203能够起到有效限位隔绝的作用，避免轮胎在使用过程中路面的泥沙或水进入轮胎安装槽203，内对轮胎内部造成一定程度的损坏，体现了本发明的结构防护性。
优选的，导液管302的另一端固定连接有循环导液器303，循环导液器303的一端内侧内壁与导液管302的另一端内侧内壁相连，通过循环导液器303，能够将导液管302内导入其内部的冷凝液通过循环导液器303底部的导液管302将其导出，使其再次流入制冷装置5内进行降温，达到反复使用循环降温效果，同时循环导液器303其本身是嵌套连接在支撑架301外表面的，能够有效对其电机箱3内部空间进行散热降温，确保其内部电机305不会出现过热运行不稳定现象发生。
优选的，连接支架402的顶部固定连接有减震支柱403，减震支柱403的底端外围外壁与连接支架402的顶部外围外壁相连，减震支柱403的顶端固定连接有减震弹簧404，减震弹簧404的底端外围外壁与减震支柱403的顶端外围外壁相连，首先通过减震支柱403与减震弹簧404构成的减震机构，能够很好的提高悬架4本身的稳定效果，同时通过弹簧404顶端设置的安装盘，能够便于工作人员将悬架4与汽车底盘之间的安装工作，工作人员仅需将安装盘套接在汽车底盘的连接杆上，并对其顶端分别插入相应的紧固螺丝即可完成快速安装工作，便于维修人员对汽车进行定期检查维修时的拆装工作，提高工作效率，体现了本发明的拆装性。
优选的，前下摆臂407的中间顶端活动连接有横向稳定杆408，横向稳定杆408的后面底端外围外壁与前下摆臂407的中间顶端外围外壁搭接相连，通过横向稳定杆408内侧设置的弹簧，能够确保安装使用时两侧汽车两侧轮胎之间横向的稳定，能够有效提高汽车行驶在陡峭路段时，其两侧轮胎与地面之间的接触面积，提高抓地性，避免两侧轮胎之间在不可活动连接条件下发生侧翻事故，造成一定程度的经济损失和人身安全，体现了本发明的稳定性。
优选的，制冷装置5的内部中间固定连接有温度传感器502，温度传感器502的外围外壁与制冷装置5的内部中间内壁相连，通过温度传感器502能够实时对制冷装置5内部水温进行检测，并将温度数据传输至汽车内部显示装置便于驾驶员对轮毂内部温度进行查看，同时温度传感器502可根据温度高低对其底端的冷凝管504进行控制调节，使其加大或降低冷凝管504对冷凝液制冷速率快慢，确保降温质量，体现了本发明的降温性。
优选的，冷凝箱505的内部固定连接有冷凝管504，冷凝管504的外围外壁与冷凝箱505的内部内壁相连，通过冷凝管504，能够起到对过热后的冷凝液进行快速制冷的作用，使其再次通过循环导液器303进入电机箱3内进行持续降温工作，确保电机箱3内电机305的稳定运行，起到一定的电机305保护和防护效果，避免电机305在使用时过热温度较高，出现输出不稳定和降低电机305使用寿命的现象，会导致汽车在过弯或爬坡时轮胎出现侧滑现象，存在一定的安全隐患。
优选的，电机箱3由内部中间两端的支撑架301、一侧底部内侧的导液管302、支撑架301外围的循环导液器303、内部中间的轮毂轴304、轮毂轴304中间外围的电机305和轮毂轴304一侧的隔绝挡板306共同组成，通过电机箱3上设置的隔绝挡板306，能够有效避免轮胎在转动时路面的泥沙或积水进入轮毂2内对其内部结构造成一定程度损坏，导致电机305在运行时出现卡顿，进一步提高了轮毂电机悬架主体1本身的防护性。
优选的，悬架4由另一端中间的转向节401、转向节401、两端的连接支架402、连接支架402一侧顶部的减震支柱403、减震支柱403顶端的减震弹簧404、连接支架402一侧底部的连接轴架405、连接轴架405底端内侧的后下摆臂406、连接轴架405顶端内侧的前下摆臂407和前下摆臂407顶端中间的横向稳定杆408共同组成，首先通过减震支柱403与减震弹簧404构成的减震机构，能够很好的提高悬架4本身的稳定效果，之后通过横向稳定杆408内侧设置的弹簧，能够确保安装使用时两侧汽车两侧轮胎之间横向的稳定，能够有效提高汽车行驶在陡峭路段时，其两侧轮胎与地面之间的接触面积，提高抓地性，避免两侧轮胎之间在不可活动连接条件下发生侧翻事故，造成一定程度的经济损失和人身安全，体现了本发明的稳定性。
优选的，制冷装置5由顶端中间内侧的添液口501、内部中间的稳定传感器502、内部底端中间的液泵503、底端中间的冷凝箱505和冷凝箱505内部的冷凝管504共同组成，首先通过冷凝管504，能够起到对过热后的冷凝液进行快速制冷的作用，使其再次通过循环导液器303进入电机箱3内进行持续降温工作，确保电机箱3内电机305的稳定运行，起到一定的电机305保护和防护效果，同时通过温度传感器502，能够实时对制冷装置5内部水温进行检测，并将温度数据传输至汽车内部显示装置便于驾驶员对轮毂内部温度进行查看，同时温度传感器502可根据温度高低对其底端的冷凝管504进行控制调节，使其加大或降低冷凝管504对冷凝液制冷速率快慢，确保降温质量。
工作原理：首先，通过侧翼钢圈201内侧设置的限位圈202，能够有效提高轮胎安装槽203在安装轮胎时与轮胎之间的接触面积，提高轮胎与轮胎安装槽203连接部位的牢固程度，同时通过限位圈203能够起到有效限位隔绝的作用，避免轮胎在使用过程中路面的泥沙或水进入轮胎安装槽203，内对轮胎内部造成一定程度的损坏，之后通过电机箱3上设置的隔绝挡板306，能够有效避免轮胎在转动时路面的泥沙或积水进入轮毂2内对其内部结构造成一定程度损坏，导致电机305在运行时出现卡顿，进一步提高了轮毂电机悬架主体1本身的防护性，体现了本发明的结构防护性；
然后，通过减震支柱403与减震弹簧404构成的减震机构，能够很好的提高悬架4本身的稳定效果，同时通过弹簧404顶端设置的安装盘，能够便于工作人员将悬架4与汽车底盘之间的安装工作，工作人员仅需将安装盘套接在汽车底盘的连接杆上，并对其顶端分别插入相应的紧固螺丝即可完成快速安装工作，便于维修人员对汽车进行定期检查维修时的拆装工作，提高工作效率，体现了本发明的拆装性；
接着，通过横向稳定杆408内侧设置的弹簧，能够确保安装使用时两侧汽车两侧轮胎之间横向的稳定，能够有效提高汽车行驶在陡峭路段时，其两侧轮胎与地面之间的接触面积，提高抓地性，避免两侧轮胎之间在不可活动连接条件下发生侧翻事故，造成一定程度的经济损失和人身安全，体现了本发明的稳定性；
紧接着，通过温度传感器502能够实时对制冷装置5内部水温进行检测，并将温度数据传输至汽车内部显示装置便于驾驶员对轮毂内部温度进行查看，同时温度传感器502可根据温度高低对其底端的冷凝管504进行控制调节，使其加大或降低冷凝管504对冷凝液制冷速率快慢，确保降温质量，体现了本发明的降温性；
最后，通过循环导液器303，能够将导液管302内导入其内部的冷凝液通过循环导液器303底部的导液管302将其导出，使其再次流入制冷装置5内进行降温，达到反复使用循环降温效果，同时循环导液器303其本身是嵌套连接在支撑架301外表面的，能够有效对其电机箱3内部空间进行散热降温，确保其内部电机305不会出现过热运行不稳定现象发生，这就是该种轮毂电机及使用该轮毂电机的悬架的工作原理。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种轮毂电机及使用该轮毂电机的悬架，包括轮毂电机悬架主体（1）、轮毂（2）、电机箱（3）、悬架（4）和制冷装置（5），其特征在于：所述轮毂电机悬架主体（1）的外围固定连接有轮毂（2），所述轮毂（2）的外围外壁与轮毂电机悬架主体（1）的外围外壁相连，所述轮毂（2）的中间内侧固定连接有电机箱（3），所述电机箱（3）的外围外壁与轮毂（2）的中间内侧内壁相连，所述电机箱（3）的一端中间搭接相连有悬架（4），所述悬架（4）的另一端外围外壁与电机箱（3）的一端中间外围外壁搭接相连，所述电机箱（3）的一端固定连接有制冷装置（5），所述制冷装置（5）的另一端外围外壁与电机箱（3）的一端外围外壁相连。
2.如权利要求1所述的一种轮毂电机及使用该轮毂电机的悬架，其特征在于：所述轮毂（2）的两端固定连接有侧翼钢圈（201），所述侧翼钢圈（201）的内侧中间外壁与轮毂（2）的两端外围外壁相连，所述侧翼钢圈（201）的内侧固定连接有限位圈（202），所述限位圈（202）的外围外壁与侧翼钢圈内侧外壁相连；
所述电机箱（3）的内部中间两端固定连接有支撑架（301），所述支撑架（301）的两端外围外壁与电机箱（3）的内部中间两端外围外壁相连，所述电机箱（3）的一端底部嵌入连接有导液管（302），所述导液管（302）的另一端外围外壁与电机箱（3）的一端底部内侧内壁搭接相连，所述电机箱（3）的内部中间固定连接有轮毂轴（304），所述轮毂轴（304）的另一端外围外壁与电机箱（3）的内部中间内壁相连，所述轮毂轴（304）的中间外围搭接相连有电机（305），所述电机（305）的内侧内壁与轮毂轴（304）的中间外围外壁搭接相连，所述轮毂轴（304）的一侧固定连接有隔绝挡板（306），所述隔绝挡板（306）的中间内侧内壁与轮毂轴（304）的一侧外围外壁相连；
所述悬架（4）的另一端中间固定连接有转向节（401），所述转向节（401）的外围外壁与悬架（4）的另一端中间外围外壁相连，所述转向节（401）的外围两端固定连接有连接支架（402），所述连接支架（402）的内侧外围外壁与转向节（401）的外围两端外壁相连，所述连接支架（402）的一侧底部固定连接有连接轴架（405），所述连接轴架（405）的另一侧外围外壁与连接支架（402）的一侧底部外围外壁相连，所述连接轴架（405）的底端中间内侧搭接相连有后下摆臂（406），所述后下摆臂（406）的另一侧顶端外围外壁与连接轴架（405）的底端中间内侧内壁搭接相连，所述连接轴架（405）的顶端中间内侧搭接相连有前下摆臂（407），所述前下摆臂（407）的另一侧底部外围外壁与连接轴架（405）的顶端中间内侧内壁搭接相连；
所述制冷装置（5）的顶端中间嵌入连接有添液口（501），所述添液口（501）的底部外围外壁与制冷装置（5）的顶端中间内侧内壁相连，所述制冷装置（5）的内部底端中间固定连接有液泵（503），所述液泵（503）的底端外围外壁与制冷装置（5）的内部底端中间内壁相连，所述制冷装置（5）的底端外围外壁固定连接有冷凝箱（505），所述冷凝箱（505）的顶端外围外壁与制冷装置（5）的底端外围外壁相连。
3.如权利要求1所述的一种轮毂电机及使用该轮毂电机的悬架，其特征在于：所述轮毂（2）的中间内侧固定连接有轮胎安装槽（203），所述轮胎安装槽（203）的外围外壁与轮毂（2）的中间内侧内壁相连；。
4.如权利要求1所述的一种轮毂电机及使用该轮毂电机的悬架，其特征在于：所述导液管（302）的另一端固定连接有循环导液器（303），所述循环导液器（303）的一端内侧内壁与导液管（302）的另一端内侧内壁相连；所述连接支架（402）的顶部固定连接有减震支柱（403），所述减震支柱（403）的底端外围外壁与连接支架（402）的顶部外围外壁相连，所述减震支柱（403）的顶端固定连接有减震弹簧（404），所述减震弹簧（404）的底端外围外壁与减震支柱（403）的顶端外围外壁相连。
5.如权利要求1所述的一种轮毂电机及使用该轮毂电机的悬架，其特征在于：所述前下摆臂（407）的中间顶端活动连接有横向稳定杆（408），所述横向稳定杆（408）的后面底端外围外壁与前下摆臂（407）的中间顶端外围外壁搭接相连。
6.如权利要求1所述的一种轮毂电机及使用该轮毂电机的悬架，其特征在于：所述制冷装置（5）的内部中间固定连接有温度传感器（502），所述温度传感器（502）的外围外壁与制冷装置（5）的内部中间内壁相连。
7.如权利要求1所述的一种轮毂电机及使用该轮毂电机的悬架，其特征在于：所述冷凝箱（505）的内部固定连接有冷凝管（504），所述冷凝管（504）的外围外壁与冷凝箱（505）的内部内壁相连。
8.如权利要求1所述的一种轮毂电机及使用该轮毂电机的悬架，其特征在于：所述电机箱（3）由内部中间两端的支撑架（301）、一侧底部内侧的导液管（302）、支撑架（301）外围的循环导液器（303）、内部中间的轮毂轴（304）、轮毂轴（304）中间外围的电机（305）和轮毂轴（304）一侧的隔绝挡板（306）共同组成。
9.如权利要求1所述的一种轮毂电机及使用该轮毂电机的悬架，其特征在于：所述悬架（4）由另一端中间的转向节（401）、转向节（401）、两端的连接支架（402）、连接支架（402）一侧顶部的减震支柱（403）、减震支柱（403）顶端的减震弹簧（404）、连接支架（402）一侧底部的连接轴架（405）、连接轴架（405）底端内侧的后下摆臂（406）、连接轴架（405）顶端内侧的前下摆臂（407）和前下摆臂（407）顶端中间的横向稳定杆（408）共同组成；所述制冷装置（5）由顶端中间内侧的添液口（501）、内部中间的稳定传感器（502）、内部底端中间的液泵（503）、底端中间的冷凝箱（505）和冷凝箱（505）内部的冷凝管（504）共同组成。
10.一种轮毂电机及使用该轮毂电机的悬架的应用，其特征在于：首先，通过侧翼钢圈201内侧设置的限位圈202，能够有效提高轮胎安装槽203在安装轮胎时与轮胎之间的接触面积，提高轮胎与轮胎安装槽203连接部位的牢固程度，同时通过限位圈203能够起到有效限位隔绝的作用，避免轮胎在使用过程中路面的泥沙或水进入轮胎安装槽203，内对轮胎内部造成一定程度的损坏，之后通过电机箱3上设置的隔绝挡板306，能够有效避免轮胎在转动时路面的泥沙或积水进入轮毂2内对其内部结构造成一定程度损坏，导致电机305在运行时出现卡顿，进一步提高了轮毂电机悬架主体1本身的防护性，体现了本发明的结构防护性；
然后，通过减震支柱403与减震弹簧404构成的减震机构，能够很好的提高悬架4本身的稳定效果，同时通过弹簧404顶端设置的安装盘，能够便于工作人员将悬架4与汽车底盘之间的安装工作，工作人员仅需将安装盘套接在汽车底盘的连接杆上，并对其顶端分别插入相应的紧固螺丝即可完成快速安装工作，便于维修人员对汽车进行定期检查维修时的拆装工作，提高工作效率，体现了本发明的拆装性；
接着，通过横向稳定杆408内侧设置的弹簧，能够确保安装使用时两侧汽车两侧轮胎之间横向的稳定，能够有效提高汽车行驶在陡峭路段时，其两侧轮胎与地面之间的接触面积，提高抓地性，避免两侧轮胎之间在不可活动连接条件下发生侧翻事故，造成一定程度的经济损失和人身安全，体现了本发明的稳定性；
紧接着，通过温度传感器502能够实时对制冷装置5内部水温进行检测，并将温度数据传输至汽车内部显示装置便于驾驶员对轮毂内部温度进行查看，同时温度传感器502可根据温度高低对其底端的冷凝管504进行控制调节，使其加大或降低冷凝管504对冷凝液制冷速率快慢，确保降温质量，体现了本发明的降温性；
最后，通过循环导液器303，能够将导液管302内导入其内部的冷凝液通过循环导液器303底部的导液管302将其导出，使其再次流入制冷装置5内进行降温，达到反复使用循环降温效果，同时循环导液器303其本身是嵌套连接在支撑架301外表面的，能够有效对其电机箱3内部空间进行散热降温，确保其内部电机305不会出现过热运行不稳定现象发生。
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2019
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