CN110586769A - 一种活动式压料结构 - Google Patents

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胡春晖
李卫康
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    • B21D37/10—Die sets; Pillar guides
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B21D43/00—Feeding, positioning or storing devices combined with, or arranged in, or specially adapted for use in connection with, apparatus for working or processing sheet metal, metal tubes or metal profiles; Associations therewith of cutting devices
    • B21D43/003—Positioning devices

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

本发明提供了一种活动式压料结构，属于汽车制造技术领域。它解决了现有板料在冲压的过程中存在偏移，容易导致产品冲压不稳定，影响产品加工质量和加工精度等技术问题。本活动式压料结构，包括上模座和下模座，下模座上设有凸模仁，上模座上设有与凸模仁配合的凹槽，上模座上与凸模仁相对的位置设有压料板，压料板沿凸模仁的长度方向设置，压料板下端的形状与凸模仁上端的形状相配合，上模座上设有驱动压料板上下运动的驱动件。本发明使汽车中央通道在冲压成型的过程中，压料板始终与板料接触，将板料抵压在凸模仁顶部，可避免冲压过程中板料的偏移，提高冲压的稳定性。

Description

一种活动式压料结构
技术领域
本发明属于汽车制造技术领域，特指一种活动式压料结构。
背景技术
现有的汽车中央通道模具的凹模通常为封闭式的，凹模底部的压料面固定设置在凹模底部，与凹模形成一体，模具冲压时，驱动上模座下行，凹模向下冲压，各个上模镶块先接触板料，之后继续向下运动直到凹模底部与板料接触，冲压成型；由于板料在冲压的过程中存在偏移，容易导致产品冲压不稳定，影响产品加工质量和加工精度。
发明内容
本发明的目的是提供一种能够防止冲压过程中板料偏移的活动式压料结构。
本发明的目的是这样实现的：
一种活动式压料结构，包括上模座和下模座，所述下模座上设有凸模仁，所述上模座上设有与凸模仁配合的凹槽，其特征在于：所述上模座上与凸模仁相对的位置设有压料板，所述压料板沿凸模仁的长度方向设置，所述压料板下端的形状与凸模仁上端的形状相配合，所述上模座上设有驱动压料板上下运动的驱动件。上述驱动件为氮气缸，所述氮气缸的顶块与压料板固连；作为另一种方案，上述驱动件也可以为液压缸。
在上述的一种活动式压料结构中，所述上模座内设有用于容纳压料板的容置腔，所述容置腔的下端部设有与压料板配合的压料口，所述压料口将容置腔与凹槽连通。
在上述的一种活动式压料结构中，所述压料板的宽度从前到后逐渐变大。
在上述的一种活动式压料结构中，所述驱动件有多个且沿压料板长度方向间隔设置，所述压料板上设有用于容纳驱动件的容纳槽。
在上述的一种活动式压料结构中，所述压料板上端部的左右两侧均设有导板，所述导板与压料板固连，当压料板的下端与凸模仁上的板料抵靠时，所述限位板的下端与容置腔的下端部存在间隙。
在上述的一种活动式压料结构中，所述容置腔的上端开口，所述开口处设有能够将开口密封并与上模座固连的安装板，所述驱动件的上端均与安装板固连。
本活动式压料结构中在上模座内设置压料板，压料板与上模座为分体式设计，同时在上模座内部设计导板，压料板固定在导板内并与氮气缸的顶块连接。冲压时，氮气缸驱动顶块使压料板向下滑移，并凸显于上模座底面，先与板料接触，压住板料，使板料不易偏移，继而上模座向下运动使各个镶块与板料接触，同时压料板在凸模仁顶部的压力作用下逐渐被推回容置腔内，直至板料冲压成形。本结构设计使汽车中央通道在冲压成型的过程中，压料板始终与板料接触，将板料抵压在凸模仁顶部，可避免冲压过程中板料的偏移，提高冲压的稳定性。
本发明相比现有技术突出且有益的技术效果是：
本活动式压料结构使汽车中央通道在冲压成型的过程中，压料板始终与板料接触，将板料抵压在凸模仁顶部，可避免冲压过程中板料的偏移，提高冲压的稳定性。
附图说明
图1是本发明的纵向剖视图。
图2是本发明的横向剖视图。
图中，1、上模座；11、凹槽；12、压料板；13、驱动件；14、容置腔；15、压料口；16、安装板；17、导板；2、下模座；21、凸模仁。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本发明作进一步描述，参见图1—2：
本活动式压料结构包括上模座1和下模座2，下模座2上设有凸模仁21，上模座1上设有与凸模仁21配合的凹槽11，上模座1上与凸模仁21相对的位置设有压料板12，压料板12沿凸模仁21的长度方向设置，压料板12下端的形状与凸模仁21上端的形状相配合，上模座1上设有驱动压料板12上下运动的驱动件13。上述驱动件13为氮气缸，氮气缸的顶块与压料板12固连；作为另一种方案，上述驱动件13也可以为液压缸。
如图2所示，上模座1内设有用于容纳压料板12的容置腔14，容置腔14的下端部设有与压料板12配合的压料口15，压料口15将容置腔14与凹槽11连通；压料板12上端部的左右两侧均设有导板17，导板17与压料板12固连，当压料板12的下端与凸模仁21上的板料抵靠时，限位板的下端与容置腔14的下端部存在间隙；容置腔14的上端开口，开口处设有能够将开口密封并与上模座1固连的安装板16，驱动件13的上端均与安装板16固连。
如图1所示，压料板12的宽度从前到后逐渐变大；驱动件13有多个且沿压料板12长度方向间隔设置，压料板12上设有用于容纳驱动件13的容纳槽；
本活动式压料结构中在上模座1内设置压料板12，压料板12与上模座1为分体式设计，同时在上模座1内部设计导板17，压料板12固定在导板17内并与氮气缸的顶块连接。冲压时，氮气缸驱动顶块使压料板12向下滑移，并凸显于上模座1底面，先与板料接触，压住板料，使板料不易偏移，继而上模座1向下运动使各个镶块与板料接触，同时压料板12在凸模仁21顶部的压力作用下逐渐被推回容置腔14内，直至板料冲压成形。本结构设计使汽车中央通道在冲压成型的过程中，压料板12始终与板料接触，将板料抵压在凸模仁21顶部，可避免冲压过程中板料的偏移，提高冲压的稳定性；本活动式压料结构使汽车中央通道在冲压成型的过程中，压料板12始终与板料接触，将板料抵压在凸模仁21顶部，可避免冲压过程中板料的偏移，提高冲压的稳定性。
上述实施例仅为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种活动式压料结构，包括上模座和下模座，所述下模座上设有凸模仁，所述上模座上设有与凸模仁配合的凹槽，其特征在于：所述上模座上与凸模仁相对的位置设有压料板，所述压料板沿凸模仁的长度方向设置，所述压料板下端的形状与凸模仁上端的形状相配合，所述上模座上设有驱动压料板上下运动的驱动件。
2.根据权利要求1所述的一种活动式压料结构，其特征在于：所述上模座内设有用于容纳压料板的容置腔，所述容置腔的下端部设有与压料板配合的压料口，所述压料口将容置腔与凹槽连通。
3.根据权利要求2所述的一种活动式压料结构，其特征在于：所述容置腔的上端开口，所述开口处设有能够将开口密封并与上模座固连的安装板，所述驱动件的上端均与安装板固连。
4.根据权利要求2所述的一种活动式压料结构，其特征在于：所述压料板上端部的左右两侧均设有导板，所述导板与压料板固连，当压料板的下端与凸模仁上的板料抵靠时，所述限位板的下端与容置腔的下端部存在间隙。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种活动式压料结构，其特征在于：所述压料板的宽度从前到后逐渐变大。
6.根据权利要求1-4任意一项所述的一种活动式压料结构，其特征在于：所述驱动件有多个且沿压料板长度方向间隔设置，所述压料板上设有用于容纳驱动件的容纳槽。
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