CN110561312A - 一种航空零部件压装夹具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种航空零部件压装夹具，包括弓形支座、定位座、螺套、压板、顶紧螺钉、冲头；弓形支座上部通过螺栓固定连接有螺套，螺套中部与弓形支座中部都设有通孔；在弓形支座通孔内容纳有冲头；弓形支座开口处通过螺栓固定设有定位座；在定位座上设有零部件然后用压板固定。弓形夹具有足够的刚性和强度，在人工压配的过程中不会随着受力而发生变形，达到刚性变形克服压力而发生的形变，从而保证冲头只在导引下垂直上下移动。
Description
技术领域
本发明装配领域，航空发动机零部件在使用过程中不能有分离状态，任何螺母和螺钉之间在拧紧时必须防转，改压装夹具就是满足人工操作，精确定位，简单操作来达到设计要求的实用性发明。
背景技术
航空发动机零部件具使用工况非常恶劣，在高速离心力的作用下，各零件在高温，高压的状态下要保证材料的疲劳强度在合理范围内，这样对于一些配件，如螺母，螺钉必须不能有任何松动，所以在特殊材料制成下的螺母在安装后需要进行压配，保证不能松动。
发明内容
本发明的目的是提供航空零部件压装夹具，弓形支座具有一定的刚性和强度，航空零组件体积非常小，一般压配时都靠人工来完成，目前没有合适的专用夹具来配合压装。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种航空零部件压装夹具，包括弓形支座、定位座、螺套、压板、顶紧螺钉、冲头；弓形支座上部通过螺栓固定连接有螺套，螺套中部与弓形支座中部都设有通孔；在弓形支座通孔内容纳有冲头；弓形支座开口处通过螺栓固定设有定位座；在定位座上设有零部件然后用压板固定。
本发明的优点是：
1、本发明通过弓形夹的压配原理，将弓形夹基体设计的具有足够的刚性和强度，在人工压配的过程中不会随着受力而发生变形，达到刚性变形克服压力而发生的形变，从而保证冲头只在导引下垂直上下移动。
2、弓形基座设计专用的把手，让操作者一手手持夹具，另一只手紧旋动螺干向下拧紧，便能达到将航空组件定位和压配的目的。
3、冲头设计也是必须要考虑夹具在基体上带有引导装置，而冲头是回转体如果随着螺纹旋转只能也跟着旋转，所以在冲头上开了键槽，在工序基座上具有角向引导机构，在螺纹向下旋转的过程中，冲头也能够跟随引导块手里向下进行移动。
附图说明
图1为组装示意图。
图2为弓形基座示意图之一。
图3为弓形基座示意图之二。
图4为定位座侧视图。
图5为定位座俯视图。
图6为压板俯视图。
图7为压板侧视图。
图8为冲头示意图。
图9为图8的A-A剖视图。
图10为顶紧螺钉示意图。
具体实施方式
下面结合说附图1-10对本发明进一步详细说明。
一种航空零部件压装夹具，包括弓形支座1、定位座2、螺套3、压板4、顶紧螺钉5、冲头6；弓形支座1上部通过螺栓固定连接有螺套3，螺套3中部与弓形支座1中部都设有通孔；在弓形支座1通孔内容纳有冲头6；弓形支座1开口处通过螺栓固定设有定位座2；在定位座2上设有零部件然后用压板4固定。
弓形支座采用45#钢，弓形夹式结构，整体具有一定的刚性和强度。
定位座为方形结构，采用45#钢，作为零件安装定位的基础。
螺套材料为45#钢。
冲头材料为CrWMn，HRC55-60，冲头尖部为球面，带有方形槽，能够上下移动和定位。
航空零件装入定位块中，用压板压紧，用塞尺检查零组件定位基准面与工装定位基准面贴合度。
安装完成后顺时针旋转手柄，让顶紧螺钉带动冲头向下移动，保证冲头对零件进行冲压，在不能继续向下顶紧时停止。经目视检查，在冲头作用下有凹陷即可，显示零件已经成功压卯成功。
Claims (5)
1.一种航空零部件压装夹具，其特征在于，包括弓形支座、定位座、螺套、压板、顶紧螺钉、冲头；
弓形支座上部通过螺栓固定连接有螺套，螺套中部与弓形支座中部都设有通孔；
在弓形支座通孔内容纳有冲头；
弓形支座开口处通过螺栓固定设有定位座；
在定位座上设有零部件然后用压板固定。
2.根据权利要求1所述的航空零部件压装夹具，其特征在于，
弓形支座采用45#钢，弓形夹式结构，整体具有一定的刚性和强度。
3.根据权利要求1所述的航空零部件压装夹具，其特征在于，
定位座为方形结构，采用45#钢，作为零件安装定位的基础。
4.根据权利要求1所述的航空零部件压装夹具，其特征在于，
螺套材料为45#钢。
5.根据权利要求1所述的航空零部件压装夹具，其特征在于，
冲头材料为CrWMn，HRC55-60，冲头尖部为球面，带有方形槽，能够上下移动和定位。
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2019
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