CN110560537A - 汽车覆盖件冲压模具的翻孔机构及翻孔工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了汽车覆盖件冲压模具的翻孔机构及翻孔工艺，翻孔机构包括上模成型块、压料芯、翻孔凸头、侧翻机构、驱动导板和下模驱动座，所述上模成型块与压料芯为分离设置；所述压料芯倾斜设置且设有同轴的通孔，所述侧翻机构滑动连接在通孔内，所述侧翻机构上设有防止侧翻机构滑脱的限位结构，所述翻孔凸头固定安装在侧翻机构的顶部表面，所述侧翻机构的下端超出压料芯的通孔；所述下模驱动座安装在压料芯的斜下方，且下模驱动座的顶部设有倾斜的配合面，所述驱动导板固定安装在下模驱动座的配合面上，所述驱动导板与侧翻机构滑动配合。本发明减少了翻孔机构占用的空间，提高翻孔精度，而且自动化程度高，操作简单，能大大提高翻孔效率。

Description

汽车覆盖件冲压模具的翻孔机构及翻孔工艺
技术领域
本发明属于汽车覆盖件冲压技术领域，特别涉及汽车覆盖件冲压模具的翻孔机构及翻孔工艺。
背景技术
目前，汽车零部件的冲压件过程中都有翻孔，翻孔往往是通过斜楔机构完成，但汽车覆盖件模具由于机构比较复杂，模具内部设计空间有限，往往会因为翻孔原因导致模具工序调整甚至增加，造成模具整体设计制造成本增加。
发明内容
本发明针对上述现有技术的存在的问题，提供汽车覆盖件冲压模具的翻孔机构及翻孔工艺。
本发明通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：
汽车覆盖件冲压模具的翻孔机构，从上到下依次包括上模成型块、压料芯、翻孔凸头、侧翻机构、驱动导板和下模驱动座，所述上模成型块与压料芯为分离设置；所述压料芯倾斜设置，所述压料芯内设有同轴且上下贯通的通孔，所述侧翻机构滑动连接在通孔内，且所述侧翻机构上设有防止侧翻机构滑脱的限位结构，所述翻孔凸头固定安装在侧翻机构的顶部表面，所述侧翻机构的下端超出压料芯的通孔；所述下模驱动座安装在压料芯的斜下方，且下模驱动座的顶部设有倾斜的配合面，所述驱动导板固定安装在下模驱动座的配合面上，所述驱动导板与侧翻机构滑动配合。
进一步的，所述压料芯的顶部嵌设有天窗镶块，所述天窗镶块的顶面与压料芯的顶面共同形成下成型面，且所述天窗镶块上设有与翻孔凸头适配的滑孔，所述压料芯的顶部设有与天窗镶块适配的嵌槽，所述嵌槽的底部与通孔连通；所述侧翻机构包括滑动配合部和限位部，所述滑动配合部滑动设置在通孔内，所述限位部设置在嵌槽内，且所述限位部的横截面大于通孔的横截面，所述限位部与通孔形成限位结构，所述天窗镶块的底部设有与限位部滑动配合的滑槽。
进一步的，所述滑动配合部的侧壁上固定安装有导向导板。
进一步的，所述侧翻机构内安装有氮气弹簧，所述氮气弹簧的伸缩杆超出侧翻机构的顶部。
汽车覆盖件冲压模具的翻孔工艺，包括以下步骤：
Step1上料：将待加工的汽车覆盖件防止在压料芯上，并进行翻孔位置对齐；
Step2预压：启动上模成型块向下运动，使上模成型块与压料芯将汽车覆盖件压紧；
Step3翻孔：控制上模成型块继续向下运动，完成翻孔；
Step4退料：控制上模成型块向上运动复位，取出完成翻孔的汽车覆盖件。
本发明的有益效果为：本发明利用斜面分解原理及力的相互作用原理，将上模成型块的单向垂直运动转化为翻孔凸头的翻孔动力源，以及侧翻机构与驱动导板的相对滑动，从而减少了翻孔机构在水平方向上占用的空间，方便汽车板件的冷冲压工艺排布，利用上成型面与下成型面将覆盖件夹合贴紧保证翻孔凸头与翻孔位置的一致性，从而提高翻孔精度；另外，整个翻孔过程及翻孔后退料均由翻孔机构完成，自动化程度高，操作简单，能大大提高翻孔效率。
附图说明
图1是本发明翻孔机构的整体结构示意图；
图2是本发明压料芯的立体结构示意图；
图3是本发明下模驱动座、驱动导板及侧翻机构的连接配合示意图；
图4是本发明压料芯、侧翻机构和天窗镶块的连接配合示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
如图1～3所示，汽车覆盖件冲压模具的翻孔机构，具体为非垂直上翻的翻孔结构，从上到下依次包括上模成型块10、压料芯11、翻孔凸头12、氮气弹簧13、侧翻机构14、驱动导板15和下模驱动座16，所述上模成型块10的底部设有上成型面，所述压料芯11的顶部设有与上模成型块10的底部配合的下成型面，且所述上模成型块10与压料芯11为分离设置；所述压料芯11倾斜设置，所述压料芯11内设有同轴且上下贯通的通孔111，所述侧翻机构14滑动连接在通孔111内，且所述侧翻机构14上设有防止侧翻机构14滑脱的限位结构，所述氮气弹簧13固定安装在侧翻机构14的内，且所述氮气弹簧13的伸缩杆超出侧翻机构14的顶部，所述翻孔凸头12固定安装在侧翻机构14的顶部表面，所述侧翻机构14的下端超出压料芯11的通孔111；所述下模驱动座16安装在压料芯11的斜下方，且下模驱动座16的顶部设有倾斜的配合面，所述驱动导板15固定安装在下模驱动座16的配合面上，所述驱动导板15与侧翻机构14滑动配合。
本发明的翻孔机构工作时，利用上模成型块10底部的上成型面与压料芯11顶部的下成型面将汽车覆盖件夹持固定，然后在上模成型块10垂直向下运动的过程，侧翻机构14的底部抵接驱动导板15并压紧，由于侧翻机构14滑动连接在压料芯11的通孔111内，所以在上模成型块10进一步下压过程中，压料芯11会与侧翻机构14发生相对滑动向驱动导板15贴近运动，导致侧翻机构14顶部固定安装的翻孔凸头12向上模成型块10运动，并在向上模成型块10运动的同时接触覆盖件的孔洞完成翻孔；而由于上模成型块10为垂直向下运动，而驱动导板15为驱动面为斜面且固定不动，所以上模成型块10对压料芯11施加的垂直向下的力会被分解成垂直于驱动导板15的力和平行于驱动导板15的力，其中，平行于驱动导板15的力驱动侧翻机构14与驱动导板15产生沿驱动导板15平面向下的滑动，垂直于驱动导板15的力则由于相对作用为侧翻机构14提供翻孔的作用力；在翻孔凸头12完成翻孔的时候，由于压料芯11相对于侧翻机构14向下运动，使氮气弹簧13的伸缩杆被压料芯11的顶部压缩产生势能，在完成翻孔后上模成型块10上行，压料芯11失去压力，氮气弹簧13的势能转化为动能，从而伸缩杆将压料芯11顶起，翻孔凸头12远离压料芯11的下成型面从而实现脱料，提高了本翻孔机构的自动化程度。综上，本发明利用斜面分解原理及力的相互作用原理，将上模成型块10的单向垂直运动转化为翻孔凸头12的翻孔动力源，以及侧翻机构14与驱动导板15的相对滑动，从而减少了翻孔机构在水平方向上占用的空间，利用上成型面与下成型面将覆盖件夹合贴紧保证翻孔凸头12与翻孔位置的一致性，从而提高翻孔精度；另外，整个翻孔过程及翻孔后退料均由翻孔机构完成，自动化程度高，操作简单，能大大提高翻孔效率。
如图2和4所示，所述压料芯11的顶部嵌设有天窗镶块17，所述天窗镶块17的顶面与压料芯11的顶面共同形成下成型面，且所述天窗镶块17上设有与翻孔凸头12适配的滑孔，所述压料芯11的顶部设有与天窗镶块17适配的嵌槽112，所述嵌槽112的底部与通孔111连通；所述侧翻机构14包括滑动配合部141和限位部142，所述滑动配合部141滑动设置在通孔111内，所述限位部142设置在嵌槽112内，且所述限位部142的横截面大于通孔111的横截面，所述限位部142与通孔111形成限位结构，所述天窗镶块17的底部设有与限位部142滑动配合的滑槽171。
安装时，只需要将侧翻机构14通过压料芯11的嵌槽112放入，将滑动配合部141放置在通孔111内，然后将天窗镶块17嵌装在嵌槽112内即完成了侧翻机构14与压料芯11的安装，大大提高了安装便捷性，同时便于拆装，降低维修成本，也降低了零部件的加工难度；由于限位部142的横截面大于通孔111的横截面，所以能防止侧翻机构14滑脱，且可实现沿通孔111滑动从而完成翻孔。
如图3所示，所述滑动配合部141的侧壁上固定安装有导向导板18。导向导板18的安装是为了缩小滑动配合部141与通孔111之间的间隙，辅助导向侧翻机构14与压料芯11的滑动。
本实施例中还提供了利用汽车覆盖件冲压模具的翻孔机构的翻孔工艺，包括以下步骤：
Step1上料：将待加工的汽车覆盖件防止在压料芯11上，并进行翻孔位置对齐；
Step2预压：启动上模成型块10向下运动，使上模成型块10与压料芯11将汽车覆盖件压紧；
Step3翻孔：控制上模成型块10继续向下运动，完成翻孔；
Step4退料：控制上模成型块10向上运动复位，取出完成翻孔的汽车覆盖件。
需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.汽车覆盖件冲压模具的翻孔机构，其特征在于，从上到下依次包括上模成型块(10)、压料芯(11)、翻孔凸头(12)、侧翻机构(14)、驱动导板(15)和下模驱动座(16)，所述上模成型块(10)与压料芯(11)为分离设置；所述压料芯(11)倾斜设置，所述压料芯(11)内设有同轴且上下贯通的通孔(111)，所述侧翻机构(14)滑动连接在通孔(111)内，且所述侧翻机构(14)上设有防止侧翻机构(14)滑脱的限位结构，所述翻孔凸头(12)固定安装在侧翻机构(14)的顶部表面，所述侧翻机构(14)的下端超出压料芯(11)的通孔(111)；所述下模驱动座(16)安装在压料芯(11)的斜下方，且下模驱动座(16)的顶部设有倾斜的配合面，所述驱动导板(15)固定安装在下模驱动座(16)的配合面上，所述驱动导板(15)与侧翻机构(14)滑动配合。
2.根据权利要求1所述的汽车覆盖件冲压模具的翻孔机构，其特征在于，所述压料芯(11)的顶部嵌设有天窗镶块(17)，所述天窗镶块(17)的顶面与压料芯(11)的顶面共同形成下成型面，且所述天窗镶块(17)上设有与翻孔凸头(12)适配的滑孔，所述压料芯(11)的顶部设有与天窗镶块(17)适配的嵌槽(112)，所述嵌槽(112)的底部与通孔(111)连通；所述侧翻机构(14)包括滑动配合部(141)和限位部(142)，所述滑动配合部(141)滑动设置在通孔(111)内，所述限位部(142)设置在嵌槽(112)内，且所述限位部(142)的横截面大于通孔(111)的横截面，所述限位部(142)与通孔(111)形成限位结构，所述天窗镶块(17)的底部设有与限位部(142)滑动配合的滑槽(171)。
3.根据权利要求2所述的汽车覆盖件冲压模具的翻孔机构，其特征在于，所述滑动配合部(141)的侧壁上固定安装有导向导板(18)。
4.根据权利要求3所述的汽车覆盖件冲压模具的翻孔机构，其特征在于，所述侧翻机构(14)内安装有氮气弹簧(13)，所述氮气弹簧(13)的伸缩杆超出侧翻机构(14)的顶部。
5.利用权利要求1～3中任一所述的汽车覆盖件冲压模具的翻孔机构的汽车覆盖件冲压模具的翻孔工艺，其特征在于，包括以下步骤：
Step1上料：将待加工的汽车覆盖件防止在压料芯(11)上，并进行翻孔位置对齐；
Step2预压：启动上模成型块(10)向下运动，使上模成型块(10)与压料芯(11)将汽车覆盖件压紧；
Step3翻孔：控制上模成型块(10)继续向下运动，完成翻孔；
Step4退料：控制上模成型块(10)向上运动复位，取出完成翻孔的汽车覆盖件。
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