CN110560519A - 一种飞机卡箍校圆装置 - Google Patents

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刘莉莉
武耀德
刘育红
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D3/00—Straightening or restoring form of metal rods, metal tubes, metal profiles, or specific articles made therefrom, whether or not in combination with sheet metal parts
    • B21D3/14—Recontouring

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Abstract

本发明公开了一种飞机卡箍校圆装置，属于航空装备技术领域。所述装置包括：圆头手柄、圆柱销、手柄、座、圆柱头螺钉、移动块、圆柱销、压轮、球面圆柱头轴位螺钉、螺帽、固定轮、爪钉、圆柱销、活节爪、底板、固定座。手柄通过座与移动块连接，通过座带动移动块旋转；座固定在底板上，与底板一起旋转；移动块中间夹压轮，在底板上根据卡箍圆直径要求可调，与底板一同旋转的同时，压轮可自传；压轮由移动块带动旋转的同时进行自传；底板与固定座滑配合，通过手柄带动旋转；固定轮通过固定座上的四方固定，通过侧面的活节爪固定卡箍。移动块可根据卡箍要求的外圆调节弯型的直径，其带动动轮自传，能避免速度过快导致的卡箍成型质量不好和损伤卡箍表面。

Description

一种飞机卡箍校圆装置
技术领域
本发明涉及一种飞机卡箍校圆装置，具体涉及一种飞机圆形卡箍加工弯型校圆，是一种加工弯型工装，属于航空装备技术领域。
背景技术
卡箍是飞机固定管路等的零部件，飞机管路的固定大量使用圆形的卡箍，卡箍长短不一，手工弯型工作量大，弯型质量很难保证。亟待需求一种可以直接将卡箍弯圆的工具，在市场及整个行业内没有发现相关的装置。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种飞机卡箍校圆装置，采用本发明所述装置能高质量的进行卡箍弯型校圆，大大提高生产效率，节省成本。
本发明的目的由以下技术方案实现：
一种飞机卡箍校圆装置，所述装置包括：圆头手柄、圆柱销、手柄、座、圆柱头螺钉、移动块、圆柱销、压轮、球面圆柱头轴位螺钉、螺帽、固定轮、爪钉、圆柱销、活节爪、底板、固定座；
其中，手柄通过座与移动块连接，通过座带动移动块旋转；
座固定在底板上，与底板一起旋转；
移动块中间夹压轮，在底板上根据卡箍圆直径要求可调，与底板一同旋转的同时，压轮可自传；
压轮由移动块带动旋转的同时进行自传；
底板与固定座滑配合，通过手柄带动旋转；
固定轮通过固定座上的四方固定，通过侧面的活节爪固定卡箍。
其连接关系如下：
转动手柄，手柄通过座与移动块连接，通过座带动移动块旋转；
座固定在底板上，与底板一起旋转；
移动块中间夹压轮，在底板上根据卡箍圆直径要求可调，与底板一同旋转的同时，压轮可自传；
压轮由移动块带动旋转的同时进行自传；
底板与固定座滑配合，通过手柄带动旋转；
固定轮通过固定座上的四方固定，通过侧面的活节爪固定卡箍。
工作原理
1)卡箍一端通过活节爪固定在固定轮上；
2)转动手柄带动移动块上的压轮压着卡箍从固定端旋转一周，弯型并自行校正圆形，达到卡箍弯型；
3)成型后，打开活节爪固定，拿下成型的卡箍。
有益效果
本发明所述装置中的移动块由手柄手工可调节旋转操作，移动块可根据卡箍要求的外圆调节弯型的直径，其带动动轮自传，能避免速度过快导致的卡箍成型质量不好和损伤卡箍表面。
附图说明
图1为本发明所述装置的结构示意及剖面图；
图2为座剖面图；
图3为压轮剖面图；
图4为固定轮剖面图；
图5为底板结构图；
图6为固定座结构示意图；
图中，1—圆头手柄；2—圆柱销；3—手柄；4—座；5—圆柱头螺钉；6—圆柱销；7—移动块；8—圆柱销；9—压轮；10—球面圆柱头轴位螺钉；11—螺帽；12—固定轮；13、14—爪钉；15—圆柱销；16—活节爪；17—底板；18—固定座；
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例来详述本发明，但不限于此。
实施例1
如图1、所示，一种飞机卡箍校圆装置，所述装置包括：圆头手柄1；圆柱销2；手柄3；座4；圆柱头螺钉5；圆柱销6；移动块7；圆柱销8；压轮9；球面圆柱头轴位螺钉10；螺帽11；固定轮12；、爪钉13、14；圆柱销15；活节爪16；底板17；固定座18；
其中，圆头手柄1固定在手柄3上，手柄3通过座4，座4由圆柱头螺钉5和圆柱销6固定在底板17上，手柄3连接到移动块7上，移动块7固定在底板17上，压轮9由移动块7通过球面圆柱头轴位螺钉10和螺帽11链接，固定轮12通过固定座18链接到底板17上。
图2所示，座4用过螺纹与手柄链接固定调节；
图3所示，压轮9中心孔与固定球面圆柱头轴位螺钉10滑配合，自传转动减少与卡箍接触的摩擦力；
图4所示，固定轮12中心为四方孔与固定座18连接固定防止转动；
图5所示，底板17开长槽为调节移动块7；
图6所示，固定座18中间与底板17滑动旋转配合，底部铣成扁，可装夹在工作台的虎钳上，拆装方便。
其连接关系如下：
转动手柄3，手柄通过座4与移动块7连接，通过座4带动移动块7旋转；座4固定在底板17上，与底板17一起旋转；移动块7中间夹压轮9，在底板17上根据卡箍圆直径要求可调，与底板17一同旋转的同时，压轮9可自传；压轮9由移动块7带动旋转的同时进行自传；底板17与固定座18滑配合，通过手柄3带动旋转；固定轮12通过固定座18上的四方固定，通过侧面的活节爪16固定卡箍。
工作原理
1)卡箍一端通过活节爪16固定在固定轮12上；
2)转动手柄3带动移动7块上的压轮9压着卡箍从固定端旋转一周，弯型并自行校正圆形，达到卡箍弯型；
3)成型后，打开活节爪16固定，拿下成型的卡箍。
本发明包括但不限于以上实施例，凡是在本发明精神的原则之下进行的任何等同替换或局部改进，都将视为在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种飞机卡箍校圆装置，其特征在于，所述装置包括：圆头手柄(1)；圆柱销(2)；手柄(3)；座(4)；圆柱头螺钉(5)；圆柱销(6)；移动块(7)；圆柱销(8)；压轮(9)；球面圆柱头轴位螺钉(10)；螺帽(11)；固定轮(12)；、爪钉(13、14)；圆柱销(15)；活节爪(16)；底板(17)；固定座(18)；
其中，圆头手柄(1)固定在手柄(3)上，手柄(3)通过座(4)，座(4)由圆柱头螺钉(5)和圆柱销(6)固定在底板(17)上，手柄(3)连接到移动块(7)上，移动块(7)固定在底板(17)上，压轮(9)由移动块(7)通过球面圆柱头轴位螺钉(10)和螺帽(11)链接，固定轮(12)通过固定座(18)链接到底板(17)上。
座(4)用过螺纹与手柄(3)链接固定调节；
压轮(9)中心孔与固定球面圆柱头轴位螺钉(10)滑配合，自传转动减少与卡箍接触的摩擦力；
固定轮(12)中心为四方孔与固定座(18)连接固定防止转动；
底板(17)开长槽为调节移动块(7)；
固定座(18)中间与底板(17)滑动旋转配合，底部铣成扁，可装夹在工作台的虎钳上，拆装方便。
其连接关系如下：
转动手柄(3)，手柄通过座(4)与移动块(7)连接，通过座(4)带动移动块(7)旋转；座(4)固定在底板(17上，与底板(17)一起旋转；移动块(7)中间夹压轮(9)，在底板(17)上根据卡箍圆直径要求可调，与底板(17)一同旋转的同时，压轮(9)可自传；压轮(9)由移动块(7)带动旋转的同时进行自传；底板(17与固定座(18)滑配合，通过手柄(3)带动旋转；固定轮(12)通过固定座(18)上的四方固定，通过侧面的活节爪(16)固定卡箍。
2.根据权利要求1所述的一种飞机机翼衬套分解装置，其特征在于，座(4)用过螺纹与手柄(3)链接固定调节。
3.根据权利要求1所述的一种飞机机翼衬套分解装置，其特征在于，固定轮(12)中心为四方孔与固定座(18)连接固定防止转动。
4.根据权利要求1所述的一种飞机机翼衬套分解装置，其特征在于，底板(17)开长槽为调节移动块(7)。
5.根据权利要求1所述的一种飞机机翼衬套分解装置，其特征在于，固定座(18)中间与底板(17)滑动旋转配合，底部铣成扁，可装夹在工作台的虎钳上，拆装方便。
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