CN110552971B - 离合装置和用于机动车辆的具有这样一种离合装置的动力传动系 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种离合装置(2)，具有多片式离合器(18)，所述多片式离合器具有膜片组(38)和可液压驱动的运行活塞(68)，与所述运行活塞相配属的有可被加载液压流体的压力室(78)和可被充填或已被充填有流体的压力平衡室(80)，所述运行活塞可由在其上所述多片式离合器(18)被打开的初始位置，面对着至少一个波形弹簧(90)的所述复位作用力(F3)，移动到在其上所述多片式离合器(18)通过所述膜片组(38)挤压到一起而被关闭的运行位置，其中，通过在所述压力室(78)内的所述液压流体的旋转压力，可制造或者来制造在所述运行位置的方向上作用到所述运行活塞(68)上的作用力(F1)，并通过在所述压力平衡室(80)内的所述流体的旋转压力，可制造或来制造在所述初始位置的方向上作用到所述运行活塞(68)上的平衡作用力(F2)。所述压力室(78)和所述压力平衡室(80)被这样设计，使得所述作用力(F1)小于所述平衡作用力(F2)。此外，本发明涉及一种用于机动车辆的具有这样一种离合装置(2)的动力传动系。

Description

离合装置和用于机动车辆的具有这样一种离合装置的动力传 动系

技术领域

本发明涉及一种具有多片式离合器的离合装置，所述多片式离合器包括膜片组和可液压驱动的运行活塞，其中，与所述致动活塞相配属的有可被加载液压流体的压力室和可被充填有或已被充填有流体的压力平衡室。所述运行活塞可由在其上所述多片式离合器被打开的初始位置，面对着至少一个波形弹簧的复位作用力，而移动到在其上所述多片式离合器通过所述膜片组挤压到一起而被关闭的运行位置。此外，本发明涉及一种用于机动车辆的具有这样一种离合装置的动力传动系。

背景技术

由现有技术已知离合装置，所述离合装置具有至少一个多片式离合器。所述多片式离合器基本由膜片组和可液压驱动的运行活塞组成。与可液压驱动的运行活塞相配属的是可被加载液压流体的压力室和可被充填有或者已被充填有流体的压力平衡室。因此，所述运行活塞可通过所述液压流体在所述压力室内的压力加载而由在其上所述多片式离合器被打开的初始位置，面对着至少一个波形弹簧的复位作用力，而移动到在其上所述多片式离合器通过所述膜片组挤压到一起而被关闭的运行位置。其中，与所述压力室相配属的所述压力平衡室被这样度量，使得这一压力平衡室用于部分或完全的离心油平衡。更准确地说，通过所述液压流体在所述压力室内的旋转压力，可制造向着所述运行位置的方向作用到所述运行活塞上的作用力，并且通过所述流体在所述压力平衡室内的旋转压力，可制造向着所述初始位置的方向作用到所述运行活塞上的平衡作用力。其中，所述压力平衡室大多被这样度量或者设计，使得所述平衡作用力要被设计得小于所述作用力，以便引起至少部分的离心油平衡。在有些应用中，压力室和压力平衡室也被这样度量，使得所述平衡作用力等于所述作用力，以便达到完全的离心油平衡。这就这方面而言是有利条件，即：对于所述运行活塞的移动的所述离心作用力影响被消除，从而能够通过所述至少一个波形弹簧的相应设置，有针对性地且准确地预先给定作用到所述运行活塞上的所述复位作用力，以便该活塞由所述运行位置移动到所述初始位置。

在所述已知的离合装置中已经表明，尤其是在高转数的情况下，作用到所述运行活塞上的所述作用力被减小，以便该活塞由所述运行位置向所述初始位置的复位。这具有这样的不足，即：所述多片式离合器在高转数的情况下不会像所值得期望的那么迅速且准确地被打开。尤其是在波形弹簧被布置在所述多片式离合器的所述膜片组内部且用于隔离所述膜片的情况下，无法以所期望的方式实现所述膜片的隔离。

发明内容

因此，本发明的目的是，要这样来扩展符合这种类型的一种离合装置，使得所配属的多片式离合器能够尽可能地与所述离合装置的转数无关而实现更加准确且迅速的打开。此外，本发明的根本目的在于，要为机动车辆提供一种具有这样有利的离合装置的动力传动系。

这一目的通过权利要求1或10中所给出的特征得以实现。本发明的有利实施方式为从属权利要求的说明内容。

所述根据本发明的离合装置具有多片式离合器。所述多片式离合器优选为湿式多片式离合器。所述多片式离合器具有膜片组，所述膜片组优选由至少两个内膜片和至少两个外膜片组成，以及具有可液压驱动的运行活塞。与可间接或直接与所述膜片组共同作用的所述运行活塞相配属的有可加载有液压流体的压力室和可被充填有或者已被充填有流体的压力平衡室。无论是所述液压流体，还是所述流体，都优选涉及的是油。因此，所述运行活塞可由在其上所述多片式离合器被打开的初始位置，面对着至少一个波形弹簧的复位作用力，而移动到在其上所述多片式离合器通过所述膜片组挤压到一起而被关闭的运行位置。就像已经所提到的那样，所述运行活塞在此可间接或直接地与所述膜片组共同作用。尽管在此始终提到的是至少一个波形弹簧，那么优选设置更多个波形弹簧。如果所述至少一个波形弹簧被布置在所述膜片组内、即例如在所述膜片组的内膜片或外膜片之间，也很有利。当所述运行活塞由于在所述压力室内所述液压流体的压力升高而可被驱动的同时，所述压力平衡室借助所述流体的充填则有助于压力平衡，其中，在这里也可说是所谓的离心油平衡。因此，在所述压力室通过所述液压流体在所述压力室内的旋转压力而相应地旋转的同时，可产生向着所述运行位置的方向作用到所述运行活塞上的作用力。因此，这种作用力优选仅仅通过所述压力室的或者所述液压流体在所述压力室内的旋转产生。相应地，在所述离合装置或者所述压力平衡室通过所述压力平衡室内的所述流体的旋转压力而旋转的同时，可产生向着所述初始位置的方向作用到所述运行活塞上的平衡作用力。因此，所述平衡作用力与之前所提到的作用力相反。此外优选的是，如果所述运行活塞的所述移动在相互相反的轴向方向上进行，因此，所述作用力和所述平衡作用力在相互相反的方向上起作用。所述压力室和所述压力平衡室在此被这样设计或者说度量，使得通过所述液压流体在所述压力室内的旋转压力而作用到所述运行活塞上的作用力小于通过所述流体在所述压力平衡室内的旋转压力而作用到所述运行活塞上的平衡作用力。已经表明，由此，实际上作用到所述运行活塞上的以便其由所述运行位置移动到所述初始位置的作用力与所述离合装置的转数无关而相对恒定，尤其是在转数更高的时候，所述多片式离合器仍然始终可准确且迅速地打开，而不是例如必须所述至少一个波形弹簧被设置得更硬或者通过其他的弹簧元件被强制性地设置为用于所述运行活塞退回到其初始位置。因此，通过压力室和压力平衡室的相应设置，提供一种构造得非常简单的离合装置，而且，所述离合装置尽可能与转数无关地来确保所述多片式离合器如所期望的那样快速且准确地转变到其打开位置。

在根据本发明的离合装置的一种优选的实施方式，压力室和压力平衡室这样相互协调或者度量，使得所述平衡作用力为所述作用力的至少105％。在此已经证明为有利条件的是，如果所述平衡作用力为所述作用力的至少110％、尤其优选至少120％，以便降低在所述运行活塞由所述运行位置复位到其初始位置时的转数相关性。

在根据本发明的离合装置的一种尤其优选的实施方式中，由所述至少一个波形弹簧的作用到所述运行活塞上的复位作用力和作用到所述运行活塞上的平衡作用力得出的总和在所述离合装置的整个转数范围上与预定的中间值相差最大15％，以便获得尽量与转数不相关的、作用到所述运行活塞上的由复位作用力和平衡作用力得出的作用力。在此已经表明有利的是，如果由作用到所述运行活塞上的复位作用力和作用到所述运行活塞上的平衡作用力得出的总和与所述预定的中间值相差最大10％、尤其优选最大5％。所述复位作用力可在此仅仅通过所述至少一个波形弹簧来产生，但所述至少一个波形弹簧也可通过另外的或者说其他的弹簧元件来加以辅助，就像后面还要再次提到的那样。

在根据本发明的离合装置的一种有利的实施方式中，所述压力平衡室在径向方向上向内一直延伸到至少一个充填和溢流孔，所述压力平衡室可通过所述孔被充填，此外，当所述运行活塞移动到所述运行位置时，所述流体可通过所述孔从所述压力平衡室中挤出。在此优选，所述至少一个充填和溢流孔在径向方向上通向溢流或充填管路，所述流体通过该管路可被导入或排出。这种溢流和充填管路在此优选在轴向方向上和/或在所述离合装置的离合器轮毂内延伸。

在根据本发明的离合装置的一种非常有利的实施方式中，通过所述至少一个充填和溢流孔预先给定或者界定流体柱在所述压力平衡室内在径向方向上向内的最大延伸范围。因此，在这种实施方式中，尤其是不设置任何另外的、在径向方向上将被设置在所述至少一个充填和溢流孔以外的溢流孔，来界定压力平衡室内的离心油柱在径向方向上向内的最大延伸范围，这此外减少了生产投入，特别是可放弃制造另外的与所述压力平衡室相配属的溢流孔。

在根据本发明的离合装置的另一种非常有利的实施方式中，仅仅设置所述至少一个波形弹簧，来获得作用到所述运行活塞上的复位作用力，因此，除了所述一个或所述多个波形弹簧以外，不设置任何另外的弹簧元件，所述弹簧元件不是指波形弹簧，并且其作用力将不被增加或者说累加到所述至少一个波形弹簧的作用力上。由此可达到所述离合装置的相当紧凑的结构，所述一个或多个波形弹簧可相当节省空间地被布置在所述离合装置或者说所述多片式离合器内部。

与所述上面所说明的实施方式的替选方式是，在根据本发明的离合装置的另一种有利的实施方式中，除了所述至少一个波形弹簧以外，设置至少一个另外的弹簧元件，此外，其不仅涉及到的不是波形弹簧，且其弹簧作用力具有比所述至少一个波形弹簧更小的转数相关性。为了尽管使用所述另外的弹簧元件、用与所述波形弹簧不同的配置仍然获得相对紧凑的结构，例如涉及盘形弹簧或者螺旋弹簧的所述另外的弹簧元件优选被布置在所述压力平衡室外部，以便在所述压力平衡室的区域内能够实现节省空间的结构。

根据本发明的离合装置的另外一种有利的实施方式，所述至少一个波形弹簧在径向方向上被布置在所述膜片组的内膜片外部。因为尤其是在径向方向上被布置得进一步靠外的波形弹簧具有更高的转数相关性，本发明所提出的解决方案、即这样来设计所述压力室和所述压力平衡室以使得所述作用力小于所述平衡作用力是尤其适用于来补偿这种转数相关性。在这种实施方式中，优选所述至少一个波形弹簧在径向方向上被布置得与所提到的内膜片嵌套。

在根据本发明的离合装置的另外一种有利的实施方式中，所述至少一个波形弹簧在轴向方向上被布置在所述膜片组的两个外膜片之间，以便能够使这些外膜片相互挤开并且向所述运行活塞施加所述复位作用力。

在根据本发明的离合装置的另外一种有利的实施方式中，所述至少一个波形弹簧被设计为环形或者圆盘形。所述至少一个波形弹簧优选具有在第一轴向上突起的波峰以及在与所述第一轴向上突起的波谷。其中优选所述波峰的数量和所述波谷的数量分别至少为3。在此，所述波形弹簧的波纹原则上可在每个方向上进行，但在这种实施方式中优选所述波形弹簧在周向上被设计为波形。

原则上，所述被设计为环形或圆盘形的波形弹簧将可在周向上具有断开，因此并不是被设计为闭合环绕的。在根据本发明的离合装置的另一种优选的实施方式中，但所述至少一个波形弹簧在周向上被设计为闭合环绕，以便减少所述离合装置的转数对于所述波形弹簧的复位作用力的影响。

在根据本发明的离合装置的另外一种有利的实施方式中，所述离合装置被设计为双离合装置，并且具有第二多片式离合器。因此，所述被设计为双离合装置的离合装置例如可涉及并列式双离合装置。但在这种实施方式中优选所述双离合装置被设计为同心的双离合装置，尤其是在所述同心的双离合装置中，特别是要确定所述离合装置的转数对于所述至少一个波形弹簧的所述复位作用力的相当大的影响。这尤其是涉及与所述径向靠外的多片式离合器相配属的波形弹簧。对此，在这种实施方式中，另外优选所述多片式离合器被设计为径向靠外的多片式离合器，而所述第二多片式离合器构成所述径向靠内的多片式离合器。

在根据本发明的离合装置的另外一种有利的实施方式中，设置可液压驱动的第二运行活塞，与其相配属的有可被加载液压流体的第二压力室和可被充填有或已被充填有流体的第二压力平衡室，并且，所述第二运行活塞可由在其上所述第二多片式离合器被打开的初始位置，面对着至少一个弹簧元件的所述复位作用力，移动到在其上所述第二多片式离合器通过第二膜片组挤压到一起而被关闭的运行位置。其中，所述至少一个弹簧元件原则上可同样由波形弹簧构成，以便也针对所述第二运行活塞和所述第二多片式离合器达到已经在前面参照所述第一运行活塞和所述第一多片式离合器所说明的优点。但如果这由于安装空间的原因而不可行，那么就优选，选择至少一个弹簧元件来实现作用到所述第二运行活塞上的复位作用力，其弹簧作用力具有比与所述第一运行活塞相配属的所述至少一个波形弹簧更少的转数相关性。因此，例如可能是有利条件的是，要选择不是由波形弹簧构成的弹簧元件。因此，例如考虑用螺旋弹簧或盘形弹簧，作为用于所述第二运行活塞的弹簧元件。也优选与所述第二运行活塞相配属的弹簧元件被布置在所述第二压力平衡室内，如果这由于安装空间的原因很有利或者必需。

所述根据本发明的用于机动车辆的动力传动系具有上面所说明的根据本发明的离合装置的至少一种实施方式。所述动力传动系在此被这样设计，使得在确定所述离合装置的转数范围的条件下，所述离合装置可一直旋转到预定的最大转数。其中，所述离合装置的最大转数这样来选择，使得即便是在最大的转数时，所述运行活塞也可面对着相对于所述作用力更高的平衡作用力而由所述初始位置转为所述运行位置，更确切地说，例如通过在所述压力室内的所述液压流体的相应的压力加载。

附图说明

下面借助示例性的实施方式参照附图进一步阐述本发明。其中：

图1为离合装置在剖面图中的部分侧视图，包括所述运行活塞处于初始位置；

图2为图1的所述离合装置包括所述运行活塞处于所述运行位置；以及

图3为用于表明所述至少一个波形弹簧的所述复位作用力以及基于流体在所述压力平衡室内的旋转压力的平衡作用力与所述离合装置的转数的相关性的图解。

具体实施方式

图1示出了机动车辆的动力传动系内的离合装置2。在图中，所述离合装置2的彼此相反的轴向4、6、彼此相反的径向8、10和彼此相反的周向12、14借助相应的箭头来表明，其中，所述离合装置2可围绕在轴向4、6上延伸的旋转轴16转动，从而所述周向12、14也可称作旋转方向12、14。

所述离合装置2被设计为双离合装置，更确切地说，被设计为同心的双离合装置。因此，所述离合装置具有被设计为处在径向8上的靠外的多片式离合器的第一多片式离合器18和被设计为处在径向10上的靠内的多片式离合器的第二多片式离合器20。

所述离合装置2具有离合器输入侧22。所述离合器输入侧22在此还包括离合器输入轮毂24，所述离合器输入轮毂间接或直接地与驱动单元、例如内燃机可连接或者已连接。在径向8上向外延伸的旋转传动盘26被抗扭转地固定在所述离合器输入轮毂24上。所述旋转传动盘26在其在径向8上朝向外的终端上与所述离合器输入侧22的外膜片支架28处于旋转传动连接。所述外膜片支架28具有基本呈管状的靠外的膜片支承部段30，所述旋转传动盘26与之处于旋转传动连接，以及具有径向靠内的膜片支承部段32，其中，所述靠外和靠内的膜片支承部段30、32在背向所述旋转传动盘26的侧面上被固定在所述外膜片支架28的径向的支承部段34上。所述径向的支承部段34基本在径向上向内延伸，以便在该处抗扭转地与离合器轮毂36相连接。

所述第一多片式离合器18具有第一膜片组38，其外膜片40与所述靠外的膜片支承部段30处于旋转传动连接，其中，所述第一膜片组38此外包括内膜片42，所述内膜片与所述第一多片式离合器18的第一内膜片支架46的膜片支承部段44处于旋转传动连接。基本被设计为管状的膜片支承部段44在轴向4上跨接到径向的支承部段48，所述支承部段在径向10上向内延伸到第一离合器输出轮毂50，所述离合器输出轮毂与没有进一步示出的第一传动装置输入轴处于旋转传动连接。

所述第二多片式离合器20具有第二膜片组52，其外膜片54与所述靠内的膜片支承部段32处于旋转传动连接，而同时所述内膜片55则与所述第二多片式离合器60的膜片支承部段58处于旋转传动连接。基本被设计为管状的膜片支承部段58在轴向4上跨接到径向的支承部段62，所述支承部段在径向10上向内延伸，以便在该处与第二离合器输出轮毂64抗扭转地相连接。所述第二离合器输出轮毂64可与没有进一步示出的第二传动装置输入轴进入旋转传动连接，其中，之前所提到的离合器轮毂36在径向8、10上通过至少一个径向轴承66可被支承在或者已被支承在所述没有进一步示出的第二传动装置输入轴上。

此外，所述第一多片式离合器18具有可液压驱动的运行活塞68。所述第一运行活塞68在轴向6上被布置在所述外膜片支架28的径向支承部段34旁边。所述第一运行活塞68具有活塞部段70和在径向8上连接到所述活塞部段70上的传力部段72，其中，所述传力部段72自所述活塞部段70起在径向8上向外延伸并且在其靠外的终端上具有在径向4上突起的运行指状物74。所述运行指状物74通过空隙76在所述外膜片支架28的所述径向支承部段34内延伸，以便能够与所述第一多片式离合器18的所述第一膜片组38共同作用。

与所述活塞部段70相配属的有可被加载液压压力的压力室78，所述压力室在轴向6上被布置在所述活塞部段70旁边。此外，与所述活塞部段70相配属的是可被充填且已被充填有流体的压力平衡室80，所述压力平衡室在轴向方向4上被设置在所述活塞部段70旁边，并且由此被布置在与所述压力室78相对的侧面上。无论是所述液压流体，还是所述流体，都优选涉及的是油。

所述活塞部段70具有在轴向6上背向所述压力室78的第一作用面82和朝向所述压力平衡室80的第二作用面84，其中，两个作用面82、84被设计为在周向12、14上环绕，并且所述第二作用面84被设计得大于所述第一作用面82。所述压力平衡室80在径向8上向外地通过所述径向的支承部段34来界定，在轴向4上通过所述径向的支承部段34以及有部分由所述离合器轮毂36来界定，在轴向6上通过所述活塞部段70或者说其第二作用面84来加以界定。所述压力平衡室80在径向10上向内地一直延伸到至少一个充填和溢流孔86，其中，所述至少一个充填和溢流孔86在径向10上通向在轴向4、6上延伸的且被设计在所述离合器轮毂36内的充填和溢流管路88。在所示实施方式中，所述充填和溢流孔86被布置在相同的半径r上。此外，没有任何另外的溢流孔与所述压力平衡室80来配属，所述溢流孔将在径向8上被布置在所述充填和溢流孔86外部。因此，通过所述至少一个充填和溢流孔86来预先给定在所述压力平衡室80内的流体柱在径向10上向内的最大延伸范围。所述压力平衡室80的充填以及所述流体从所述压力平衡室80的溢流也仅仅通过所述至少一个充填和溢流孔86来进行。因此，在所述压力平衡室80内，可达到所述流体柱的最大高度a。此外，在图1中，表明了在所述压力室78内的液压流体住的最大高度b。就像从图1中可以看出的那样，在所述压力平衡室80内的流体柱的最大高度a要大于在所述压力室78内的流体柱的最大高度b。

通过所述离合装置2在其中一个周向12或14上的旋转，所述压力室78和所述压力平衡室80也在相应的周向12或14上围绕所述旋转轴16转动，从而仅仅基于这种旋转而在所述压力室78以及所述压力平衡室80内产生旋转压力，其中，在下面的观察中是以此为出发点，即：压力室78和压力平衡室80被完全地、即一直到每个最大高度a或b地充填流体或液压流体。因此，通过在所述压力室78内的所述液压流体的旋转压力，可制造在所述运行位置(图2)的方向上或者说在轴向4上作用到所述第一运行活塞68上的作用力F1，而同时，通过在所述压力平衡室80内的所述流体的旋转压力，可制造在所述初始位置(图1)的方向上或者说在轴向6上作用到所述第一运行活塞68上的平衡作用力F2。因此，所述作用力F1和所述平衡作用力F2轴向4、6上彼此相反，其中，所述第一运行活塞68也可在轴向4、6上移动，就像在下面要进一步阐述的那样。

在每种情况下，所述压力室78和所述压力平衡室80、尤其是在所述每个流体柱的最大高度a、b方面以及所述两个作用面82、84均被这样度量或者设计，使得所述作用在轴向4上的作用力F1要小于所述作用在轴向6上的平衡作用力F2。在此也可以说是100％以上的离心油平衡。在此优选，所述度量这样来进行，使得所述平衡作用力F2为所述作用力F1的至少105％、优选至少110％、尤其优选至少120％。

就像已经在上面所说明的那样，所述第一运行活塞68可由如图1的、在其上所述第一多片式离合器18被打开的初始位置，通过增加在所述压力室78内的液压流体压力，在轴向4上移动到如图2的、在其上所述第一多片式离合器18通过所述第一膜片组38挤压到一起而被关闭的运行位置。这种移动到如图2的运行位置是面对着作用在所述轴向6上的复位作用力F3进行的，所述复位作用力是由至少一个波形弹簧90来施加的。更准确地说，在轴向6上作用到所述第一运行活塞68上的所述复位作用力F3仅仅由至少一个波形弹簧90来施加，其中，在所示实施方式中设置四个波形弹簧90。所述波形弹簧90与所述第一多片式离合器18的所述第一膜片组38相配属。更准确地说，所述波形弹簧90分别在径向8上被布置在所述第一膜片组38的其中一个内膜片42外部，其中，所述波形弹簧90其中的每一个被布置得在径向8、9上分别与内膜片42其中的每一个嵌套。所述波形弹簧90其中的每个也分别在轴向4、6上被布置在所述第一膜片组38的两个彼此相邻的外膜片40之间，以便能够使其在轴向4、6上相互挤开并且能够脱离与所述内膜片42的摩擦嵌合。为了这一目的，所述波形弹簧90分别被设计为环形或圆盘形，在所示实施方式中为圆盘形，同时，其具有在轴向4上突起的波峰和在与轴向4相反的轴向6上突起的波谷。此外，所述波形弹簧90其中的每个被设计为在周向12、14上呈波形且闭合地环绕。

下面参照图1至3进一步说明所述离合装置2的更多特征及其工作方式。

在图1中，所述第一运行活塞68处在其初始位置，在该位置上，这一活塞在轴向6上这样移动，使得其运行指状物74不会使得所述第一膜片组38挤压到一起，所述第一多片式离合器18被打开，并且在所述外膜片支架28与所述第一内膜片支架46之间通过所述第一膜片组38不存在任何摩擦配合式的旋转传动连接。为了关闭所述第一多片式离合器18，这样来增加所述压力室78内的所述液压流体的压力，使得所述第一运行活塞68在轴向4上移动到如图2的运行位置。在所述运行位置上，所述运行指状物74的所述朝向轴向4的终端向着所述第一膜片组38挤压，以便使其挤压到一起并且由此获得所述外膜片支架28与所述第一内膜片支架46之间的摩擦配合式连接，其中，这同样是在所述波形弹簧90挤压到一起的条件下实现的，所述波形弹簧由此在轴向6上向所述第一运行活塞68施加复位作用力F3。因此，在所述离合装置2在其中一个周向12或14上围绕旋转轴16相应地转动时，至少在如图2的所述运行位置上，来自于所述旋转压力的所述作用力F1和F2和所述复位作用力F3就作用到所述第一运行活塞68上，其中，由于所述液压流体的压力变高，所述第一运行活塞68就被准确地固定在其如图2的运行位置上。

就像在如图3的图形中所表明的那样，无论是所述平衡作用力F2，还是所述波形弹簧90的所述复位作用力F3，均与转数相关。因此，所述复位作用力F3的变化曲线表明，在所述离合装置2的转数增加的情况下，这一作用力下降。由于所述压力平衡室80内的流体的旋转压力而作用到所述第一运行活塞68上的平衡作用力F2则反之随着转数增加而变大。因此，合力FR在轴向6上作用到所述第一运行活塞68上，所述作用力FR由所述平衡作用力F2和所述复位作用力F3的总和构成，并且表明了比单独的所述平衡作用力F2或单独的所述复位作用力F3明显更少的转数相关性。其中，所述压力室78、所述压力平衡室80和所述波形弹簧90被这样设置，使得作用到所述第一运行活塞68上的复位作用力F3和作用到所述第一运行活塞68上的平衡作用力F2的总和在所述离合装置2的通过所述动力传动系的配置而预先给定的整个转数范围c上与预定的中间值偏差最大15％、优选最大10％、尤其优选最大5％，就像在图3中借助差异e所表明的那样。

尽管所述复位作用力F3在如图1和2所示的实施方式中仅仅通过所述波形弹簧90来制造，但那么也可与这种实施方式所不同地设置至少一个另外的弹簧元件(未示出)，其弹簧作用力具有比所述至少一个波形弹簧90更少的转数相关性，以便获得作用到所述第一运行活塞68上的复位作用力F3。如果要与所述至少一个波形弹簧90相补充地设置这样一个另外的弹簧元件、例如螺旋弹簧或者盘形弹簧，但那样就在此优选，这至少一个另外的弹簧元件被布置在所述压力平衡室80外部，以便不是必须使得所述小型构造的或者说紧凑的压力平衡室80变大。

与所述第二多片式离合器20配属的是可液压驱动的第二运行活塞92，其中，与所述第二运行活塞92相配属的还有可被加载液压流体的第二压力室94和可被充填或已被充填有流体的第二压力平衡室96。所述第二运行活塞92也可由在图1和2所示出的且在其上所述第二多片式离合器20被打开的初始位置，面对着至少一个弹簧元件98的复位作用力在轴向4上移动到在其上所述第二多片式离合器20通过所述第二膜片组52挤压到一起而被关闭的运行位置。就像从图中所看到的那样，所述弹簧元件98指的不是波形弹簧，而更多的是具有比所述第一多片式离合器18的至少一个波形弹簧90更少的转数相关性的弹簧元件98。因此，所述至少一个弹簧元件98例如指的是盘形弹簧或者是螺旋弹簧。此外，所述至少一个弹簧元件98被布置在所述第二压力平衡室96内部，以便在所述第二多片式离合器20被设计为径向靠内的多片式离合器的情况下在实现紧凑型离合装置2的同时利用现有的安装空间。

但原则上，将也可设置所述第二多片式离合器20或者所述第二压力室94和所述第二压力平衡室96，在获得要大于所述作用力的平衡作用力的条件下，而同时所述复位作用力则完全地或者有部分由波形弹簧来制造。但在所示实施方式中已经对此放弃，尤其是由此可实现所述第二压力平衡室96以及所述第二膜片组52的在径向8、10上的一种非常紧凑或者说短短的结构，该结构最终能够实现所述离合装置2在这一区域内的非常紧凑的结构。

附图标记清单

2 离合装置

4 轴向方向

6 轴向方向

8 径向方向

10 径向方向

12 周向

14 周向

16 旋转轴

18 第一多片式离合器

20 第二多片式离合器

22 离合器输出侧

24 离合器输入轮毂

26 旋转传动盘

28 外膜片支架

30 靠外的膜片支承部段

32 靠内的膜片支承部段

34 径向的支承部段

36 离合器轮毂

38 第一膜片组

40 外膜片

42 内膜片

44 膜片支承部段

46 第一膜片支架

48 径向的支承部段

50 离合器输出轮毂

52 第二膜片组

54 外膜片

56 内膜片

58 膜片支承部段

60 第二内膜片支架

62 径向的支承部段

64 第二离合器输出轮毂

66 径向轴承

68 第一运行活塞

70 活塞部段

72 传力部段

74 运行指状物

76 空隙

78 压力室

80 压力平衡室

82 第一作用面

84 第二作用面

86 充填和溢流孔

88 充填和溢流管路

90 波形弹簧

92 第二运行活塞

96 第二压力平衡室

98 弹簧元件

a 高度

b 高度

c 转数范围

d 中间值

e 差异

F1 作用力

F2 平衡作用力

F3 复位作用力

FR 合力

r 半径

Claims (25)

1.一种离合装置（2），具有多片式离合器（18），所述多片式离合器具有膜片组（38）和可液压驱动的运行活塞（68），与所述运行活塞相配属的有可被加载液压流体的压力室（78）和可被充填流体的压力平衡室（80），并且所述运行活塞可由在其中所述多片式离合器（18）被打开的初始位置面对着至少一个波形弹簧（90）的复位作用力（F₃）移动到在其中所述多片式离合器（18）通过将所述膜片组（38）挤压到一起而被关闭的运行位置，其中，通过在所述压力室（78）内的所述液压流体的旋转压力可制造在所述运行位置的方向上作用到所述运行活塞（68）上的作用力（F₁），并通过在所述压力平衡室（80）内的所述流体的旋转压力可制造在所述初始位置的方向上作用到所述运行活塞（68）上的平衡作用力（F₂），其特征在于，压力室（78）和压力平衡室（80）被这样设计，使得所述作用力（F₁）小于所述平衡作用力（F₂）。

2.根据权利要求 1 所述的离合装置（2），其特征在于，所述平衡作用力（F₂）为所述作用力（F₁）的至少 105%。

3.根据权利要求 2 所述的离合装置（2），其特征在于，所述平衡作用力（F₂）为所述作用力（F₁）的至少 110%。

4.根据权利要求 3 所述的离合装置（2），其特征在于，所述平衡作用力（F₂）为所述作用力（F₁）的至少 120%。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的离合装置（2），其特征在于，由作用到所述运行活塞（68）上的所述复位作用力（F₃）和作用到所述运行活塞（68）上的所述平衡作用力（F₂）得出的总和（F_R）在所述离合装置（2）的整个转数范围（c）上与预定的中间值相差最大 15%。

6.根据权利要求5所述的离合装置（2），其特征在于，由作用到所述运行活塞（68）上的所述复位作用力（F₃）和作用到所述运行活塞（68）上的所述平衡作用力（F₂）得出的总和（F_R）在所述离合装置（2）的整个转数范围（c）上与所述预定的中间值相差最大 10%。

7.根据权利要求6所述的离合装置（2），其特征在于，由作用到所述运行活塞（68）上的所述复位作用力（F₃）和作用到所述运行活塞（68）上的所述平衡作用力（F₂）得出的总和（F_R）在所述离合装置（2）的整个转数范围（c）上与所述预定的中间值相差最大 5%。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的离合装置（2），其特征在于，所述压力平衡室（80）在径向（10）上向内一直延伸到至少一个充填和溢流孔（86），并且通过所述至少一个充填和溢流孔（86）预先给定在所述压力平衡室（80）内的流体柱在径向（10）上向内的最大延伸范围。

9.根据权利要求8所述的离合装置（2），其特征在于，所述至少一个充填和溢流孔（86）在径向（10）上通向充填和溢流管路（88）。

10.根据权利要求9所述的离合装置（2），其特征在于，所述充填和溢流管路（88）在轴向（4、6）上和/或在离合器轮毂（36）内部延伸。

11.根据权利要求1至4中任一项所述的离合装置（2），其特征在于，仅仅设置所述至少一个波形弹簧（90）来获得作用到所述运行活塞（68）上的复位作用力（F₃）；或还设置至少一个另外的弹簧元件来获得作用到所述运行活塞（68）上的复位作用力（F₃），所述至少一个另外的弹簧元件的弹簧作用力具有比所述至少一个波形弹簧（90）更少的转数相关性。

12.根据权利要求11所述的离合装置（2），其特征在于，所述至少一个另外的弹簧元件被布置在所述压力平衡室（80）外部。

13.根据权利要求1至4中任一项所述的离合装置（2），其特征在于，所述至少一个波形弹簧（90）在径向（8）上被布置在所述膜片组（38）的内膜片（42）外部，和/或，在轴向（4、6）上被布置在所述膜片组（38）的两个外膜片（40）之间。

14.根据权利要求13所述的离合装置（2），其特征在于，所述至少一个波形弹簧（90）与所述内膜片（42）径向地嵌套。

15.根据权利要求1至4中任一项所述的离合装置（2），其特征在于，所述至少一个波形弹簧（90）被设计为环形或圆盘形。

16.根据权利要求15所述的离合装置（2），其特征在于，所述波形弹簧（90）具有在第一轴向（4）上突起的波峰和在与所述第一轴向（4）相反的第二轴向（6）上突起的波谷。

17.根据权利要求15所述的离合装置（2），其特征在于，所述波形弹簧（90）在周向（12、14）上被设计为波形和/或闭合地环绕。

18.根据权利要求1至4中任一项所述的离合装置（2），其特征在于，所述离合装置（2）被设计为双离合装置，具有第二多片式离合器（20）。

19.根据权利要求18所述的离合装置（2），其特征在于，所述双离合装置被设计为同心的双离合装置。

20.根据权利要求18所述的离合装置（2），其特征在于，所述多片式离合器（18）被设计为径向靠外的多片式离合器（18），并且所述第二多片式离合器（20）被设计为径向靠内的多片式离合器（20）。

21.根据权利要求 18所述的离合装置（2），其特征在于，设置可液压驱动的第二运行活塞（92），与所述第二运行活塞相配属的有可被加载液压流体的第二压力室（94）和可被充填流体的第二压力平衡室（96），并且，所述第二运行活塞可由在其中所述第二多片式离合器（20）被打开的初始位置面对着至少一个弹簧元件（98）的复位作用力移动到在其中所述第二多片式离合器（20）通过将第二膜片组（52）挤压到一起而被关闭的运行位置。

22.根据权利要求21所述的离合装置（2），其特征在于，所述至少一个弹簧元件（98）的弹簧作用力具有比所述至少一个波形弹簧（90）更少的转数相关性。

23.根据权利要求21所述的离合装置（2），其特征在于，所述至少一个弹簧元件（98）不是任何波形弹簧和/或所述至少一个弹簧元件（98）被布置在所述第二压力平衡室（96）内部。

24.根据权利要求21所述的离合装置（2），其特征在于，所述至少一个弹簧元件（98）是螺旋弹簧或盘形弹簧。

25.一种用于机动车辆的具有根据权利要求1至24中任一项所述的离合装置（2）的动力传动系，其中，所述动力传动系被这样设计，使得所述离合装置（2）在确定所述离合装置（2）的转数范围（c）的条件下可一直旋转至预定的最大转数。

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