CN110549580B - 一种汽车密封条挤出机头 - Google Patents

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Abstract

本发明属于汽车技术领域，尤其为一种汽车密封条挤出机头，包括机头体，所述机头体上设置有B芯棒，所述B芯棒的内侧固定连接有D芯棒，所述D芯棒的内侧设置有A芯棒，所述A芯棒与所述D芯棒固定连接，所述机头体的底端内侧固定有C芯棒；具备各类钢带、纤维线、PE带等复合材料和EPDM橡胶的复合挤出功能，可同时使用四台橡胶挤出机对不同材料的胶料进行复合挤出，还可添加第五种挤出材料，具备对不同橡胶材料的区别温度控制保护，冷却充分，同时在挤出机头里通过流道内的特定挤压区，由一点强制分流成环形分布，360度均匀成环形推出，无死角，不容易产生胶料的堆积焦烧情况，为挤出模具的设计提供了良好的设计基础。

Description

一种汽车密封条挤出机头
技术领域
本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车密封条挤出机头。
背景技术
密封条，是将一种东西密封，使其不容易打开，起到减震、防水、隔音、隔热、防尘、固定等作用的产品，密封条有橡胶的、纸的、金属的、塑料的等多种材质，从80年代起密封条先后被应用到汽车、冰箱、集装箱各种行业，根据不同行业的要求，先后研发出了特有的汽车密封条、机械密封条、门窗密封条等产品，上海佳谐精密模具有限公司成立于2010年，是一家专为汽车密封件行业设计、制造、开发密封件产品所使用的工装模具的民营企业。这些开发设计工作都是在各家汽车密封件厂的挤出生产线平台上完成的，而在这些厂家内由于各自的技术来源和背景各不相同，造成每家厂家的挤出机头的结构原理是不同的(有岛区式，单点式等)，而最终的使用目标都是相同的，挤出机头的作用就是连接外部多台橡胶挤出机，使胶料通过挤出机螺杆输送到机头内指定的位置区域，安装上各类产品所使用的挤出模具，挤出成型出各类形状所需的密封件产品。
现有的技术存在以下问题：
1、原有的汽车密封条挤出机头在使用过程中，仍存在一些不足，目前的汽车密封条挤出机头在生产过程中，单一的胶挤出机只能单一的挤出一种胶料的产品，不能满足多种材料的复合挤出，生产功能较为单一，降低生产效率；
2、原有的汽车密封条挤出机头智能化程度低，不能对不同橡胶材料的挤出进行区别温度控制保护，冷却不够充分，存在死角，导致胶料容易出现焦烧现象；
3、目前的汽车密封条挤出机头胶料挤出速度缓慢，胶料易堆积，胶料得不到充分利用，造成胶料的浪费，且增加生产成本。
发明内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了一种汽车密封条挤出机头，具有无死角，不容易产生胶料的焦烧情况，且能高速均匀挤出的特点。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车密封条挤出机头，包括机头体，所述机头体上设置有B芯棒，所述B芯棒的内侧固定连接有D芯棒，所述D芯棒的内侧设置有A芯棒，所述A芯棒与所述D芯棒固定连接，所述机头体的底端内侧固定有C芯棒，所述机头体的顶端靠近所述B芯棒的左侧设置有海绵胶流道，所述机头体的顶端靠近所述B芯棒的右侧设置有密实胶流道，所述海绵胶流道与所述密实胶流道均与所述机头体固定连接；
所述海绵胶流道由海绵胶挤出A段、海绵胶挤出B段和海绵胶输入段组成，所述海绵胶输入段位于所述海绵胶挤出A段的顶端左侧外壁，所述海绵胶挤出A段与所述海绵胶输入段固定连接，所述海绵胶挤出B段位于所述海绵胶挤出A段的底端，所述海绵胶挤出B段与所述海绵胶挤出A段一体成型，所述海绵胶挤出A段和所述海绵胶挤出B段均为环形结构；
所述密实胶流道由密实胶挤出A段、密实胶挤出B段和密实胶输入段组成，所述密实胶输入段位于所述密实胶挤出A段的顶端右侧外壁，所述密实胶挤出A段与所述密实胶输入段固定连接，所述密实胶挤出B段位于所述密实胶挤出A段的底端，所述密实胶挤出A段与所述密实胶挤出B段一体成型，所述密实胶挤出A段和所述密实胶挤出B段均为环形结构；
所述海绵胶挤出A段的环壁厚度与所述海绵胶挤出A段的外环直径之间的比例为1:11；
所述海绵胶挤出B段的环壁厚度与所述海绵胶挤出B段的外环直径之间的比例为1:24；
所述密实胶挤出A段的环壁厚度与所述密实胶挤出A段的外环直径之间的比例为1:6；
所述密实胶挤出B段的环壁厚度与所述密实胶挤出B段的外环直径之间的比例为1:14；
所述密实胶挤出B段和所述海绵胶挤出B段呈水平对称100度夹角分布。
优选的，所述机头体的机头中心孔为Φ48mm。
优选的，所述机头体的最大承载压力为800Bar。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、该种汽车密封条挤出机头，具备各类钢带、纤维线、PE带等复合材料和EPDM橡胶的复合挤出功能，可同时使用四台橡胶挤出机对不同材料的胶料进行复合挤出，还可添加第五种挤出材料。
2、该种汽车密封条挤出机头，具备对不同橡胶材料的区别温度控制保护，冷却充分，同时在挤出机头里通过流道内的特定挤压区，由一点强制分流成环形分布，360度均匀成环形推出，无死角，不容易产生胶料的堆积焦烧情况，为挤出模具的设计提供了良好的设计基础。
3、该种汽车密封条挤出机头，能够支持30m/min高速挤出要求，避免胶料堆积在流道内的死角，使胶料得到充分利用，降低生产成本，提高生产质量和生产效率。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中的海绵胶流道立体正视结构示意图；
图3为本发明中的密实胶流道立体正视结构示意图；
图4为本发明中的海绵胶流道平面正视结构示意图；
图5为本发明中的海绵胶流道仰视结构示意图；
图6为本发明中的密实胶流道平面正视结构示意图；
图7为本发明中的密实胶流道仰视结构示意图；
图中：1、机头体；2、A芯棒；3、B芯棒；4、D芯棒；5、C芯棒；6、海绵胶流道；61、海绵胶挤出A段；62、海绵胶挤出B段；63、海绵胶输入段；7、密实胶流道；71、密实胶挤出A段；72、密实胶挤出B段；73、密实胶输入段。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
请参阅图1-7，本发明提供以下技术方案：一种汽车密封条挤出机头，包括机头体1，机头体1上设置有B芯棒3，B芯棒3的内侧固定连接有D芯棒4，D芯棒4的内侧设置有A芯棒2，A芯棒2与D芯棒4固定连接，机头体1的底端内侧固定有C芯棒5，机头体1的顶端靠近B芯棒3的左侧设置有海绵胶流道6，机头体1的顶端靠近B芯棒3的右侧设置有密实胶流道7，海绵胶流道6与密实胶流道7均与机头体1固定连接；
海绵胶流道6由海绵胶挤出A段61、海绵胶挤出B段62和海绵胶输入段63组成，海绵胶输入段63位于海绵胶挤出A段61的顶端左侧外壁，海绵胶挤出A段61与海绵胶输入段63固定连接，海绵胶挤出B段62位于海绵胶挤出A段61的底端，海绵胶挤出B段62与海绵胶挤出A段61一体成型，海绵胶挤出A段61和海绵胶挤出B段62均为环形结构；
密实胶流道7由密实胶挤出A段71、密实胶挤出B段72和密实胶输入段73组成，密实胶输入段73位于密实胶挤出A段71的顶端右侧外壁，密实胶挤出A段71与密实胶输入段73固定连接，密实胶挤出B段72位于密实胶挤出A段71的底端，密实胶挤出A段71与密实胶挤出B段72一体成型，密实胶挤出A段71和密实胶挤出B段72均为环形结构；
海绵胶挤出A段61的环壁厚度与海绵胶挤出A段61的外环直径之间的比例为1:11；
海绵胶挤出B段62的环壁厚度与海绵胶挤出B段62的外环直径之间的比例为1:24；
密实胶挤出A段71的环壁厚度与密实胶挤出A段71的外环直径之间的比例为1:6；
密实胶挤出B段72的环壁厚度与密实胶挤出B段72的外环直径之间的比例为1:14；
密实胶挤出B段72和海绵胶挤出B段62呈水平对称100度夹角分布。
本实施方案中：机头体1的顶端靠近B芯棒3的左侧设置有海绵胶流道6，机头体1的顶端靠近B芯棒3的右侧设置有密实胶流道7，海绵胶流道6与密实胶流道7均与机头体1固定连接，具备各类钢带、纤维线、PE带等复合材料和EPDM橡胶的复合挤出功能，可同时使用四台橡胶挤出机对不同材料的胶料进行复合挤出，还可添加第五种挤出材料。
具体的，机头体1的机头中心孔为Φ48mm；胶料的挤出更加均匀。
具体的，机头体1的最大承载压力为800Bar；能够支持30m/min的高速挤出要求。
本发明的工作原理及使用流程：将机头体1放到工作地点，挤出机螺杆将密实胶和海绵胶分别推送至密实胶流道7和海绵胶流道6内,在挤出机头里通过密实胶流道7和海绵胶流道6内的特定挤压区，由一点强制分流成环形分布，使密实胶和海绵胶分别从机头体1内均匀挤出，机头体1上的密实胶挤出B段72和海绵胶挤出B段62呈水平对称100度(±5)夹角分布，机头中心孔为Φ48mm(±1mm)，密实胶流道7和海绵胶流道6均呈挤压式环形出料，无死角，不容易产生胶料的焦烧情况，360°均匀成环形推出，为挤出模具的设计提供了良好的设计基础。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车密封条挤出机头，包括机头体(1)，其特征在于：所述机头体(1)上设置有B芯棒(3)，所述B芯棒(3)的内侧固定连接有D芯棒(4)，所述D芯棒(4)的内侧设置有A芯棒(2)，所述A芯棒(2)与所述D芯棒(4)固定连接，所述机头体(1)的底端内侧固定有C芯棒(5)，所述机头体(1)的顶端靠近所述B芯棒(3)的左侧设置有海绵胶流道(6)，所述机头体(1)的顶端靠近所述B芯棒(3)的右侧设置有密实胶流道(7)，所述海绵胶流道(6)与所述密实胶流道(7)均与所述机头体(1)固定连接；
所述海绵胶流道(6)由海绵胶挤出A段(61)、海绵胶挤出B段(62)和海绵胶输入段(63)组成，所述海绵胶输入段(63)位于所述海绵胶挤出A段(61)的顶端左侧外壁，所述海绵胶挤出A段(61)与所述海绵胶输入段(63)固定连接，所述海绵胶挤出B段(62)位于所述海绵胶挤出A段(61)的底端，所述海绵胶挤出B段(62)与所述海绵胶挤出A段(61)一体成型，所述海绵胶挤出A段(61)和所述海绵胶挤出B段(62)均为环形结构；
所述密实胶流道(7)由密实胶挤出A段(71)、密实胶挤出B段(72)和密实胶输入段(73)组成，所述密实胶输入段(73)位于所述密实胶挤出A段(71)的顶端右侧外壁，所述密实胶挤出A段(71)与所述密实胶输入段(73)固定连接，所述密实胶挤出B段(72)位于所述密实胶挤出A段(71)的底端，所述密实胶挤出A段(71)与所述密实胶挤出B段(72)一体成型，所述密实胶挤出A段(71)和所述密实胶挤出B段(72)均为环形结构；
所述海绵胶挤出A段(61)的环壁厚度与所述海绵胶挤出A段(61)的外环直径之间的比例为1:11；
所述海绵胶挤出B段(62)的环壁厚度与所述海绵胶挤出B段(62)的外环直径之间的比例为1:24；
所述密实胶挤出A段(71)的环壁厚度与所述密实胶挤出A段(71)的外环直径之间的比例为1:6；
所述密实胶挤出B段(72)的环壁厚度与所述密实胶挤出B段(72)的外环直径之间的比例为1:14；
所述密实胶挤出B段(72)和所述海绵胶挤出B段(62)呈水平对称100度夹角分布。
2.根据权利要求1所述的一种汽车密封条挤出机头，其特征在于：所述机头体(1)的机头中心孔为Φ48mm。
3.根据权利要求1所述的一种汽车密封条挤出机头，其特征在于：所述机头体(1)的最大承载压力为800Bar。
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