CN110541750A - 一种节能环保的汽车尾气处理装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种节能环保的汽车尾气处理装置，包括排气管，排气管内部的两侧分别卡接有第一通管和第二通管，出气管的两侧均焊接有支杆，支杆的一端转动连接有转轴，转轴的一端固定连接有连接杆，连接杆的一端开设有通槽，通槽的内壁通过弹簧固定连接有梯形块，第一通管的另两侧均通过固定杆焊接有套环，连接杆的一端穿过套环且延伸至套环的外表面，且梯形块的一侧延伸至连接杆的外表面并与套环的外表面卡接，第二通管的两侧均焊接有弹性板。该节能环保的汽车尾气处理装置，通过设置转轴和连接杆与弹簧和梯形块，使其配合套环从而便于了后期将出气管与弹性板分离开来，使其为尾气净化过滤的质量提供了保证。

Description

一种节能环保的汽车尾气处理装置

技术领域

本发明涉及汽车尾气处理技术领域，具体为一种节能环保的汽车尾气处理装置。

背景技术

汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。

为了提倡环保所以人们在汽车排气管上设置了净化过滤装置，使其对尾气进行过滤进化，保护自然的环境，但是净化装置安装的方式复杂，导致后期不便于将净化装置拆卸下来对内部的滤芯进行更换，费时费力，所以针对此问题进行改进。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种节能环保的汽车尾气处理装置，具备方便更换滤芯和省时省力等优点，解决了拆卸费力和费时的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种节能环保的汽车尾气处理装置，包括排气管，所述排气管内部的两侧分别卡接有第一通管和第二通管，所述第一通管的一侧焊接有出气管，所述出气管的内部卡接有第一滤网，所述第一滤网的一侧固定安装有活性炭层，所述出气管的两侧均焊接有支杆，所述支杆的一端转动连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有连接杆，所述连接杆的一端开设有通槽，所述通槽的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有梯形块，所述第一通管的另两侧均焊接有固定杆，所述固定杆的一端焊接有套环，所述连接杆的一端穿过套环且延伸至套环的外表面，且梯形块的一侧延伸至连接杆的外表面并与套环的外表面卡接，所述第二通管的两侧均焊接有弹性板，且两个弹性板之间卡接有第二滤网。

优选的，所述排气管内壁的两侧均焊接有挡板，所述第一通管的两侧分别与两侧的挡板相接触。

优选的，所述出气管的一端延伸至弹性板的内侧，且出气管的外表面分别与两侧的弹性板相接触。

优选的，所述弹性板的外表面开设有槽孔，所述支杆的一端穿过槽孔且延伸至槽孔的外表面。

优选的，所述第一通管和第二通管的外圈均固定安装有弹性圈，所述弹性圈的外圈与排气管的内壁卡接。

优选的，所述排气管的顶部固定安装有螺母，所述螺母的顶部螺纹连接有螺栓。

优选的，所述螺栓的一端依次贯穿排气管和弹性圈且延伸至第二通管的内部。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种节能环保的汽车尾气处理装置，具备以下有益效果：

1、该节能环保的汽车尾气处理装置，通过设置转轴和连接杆与弹簧和梯形块，使其配合套环从而便于了后期将出气管与弹性板分离开来，使其拆卸的方式简单快捷，节省人力的使用，进而方便了后期将第一滤网和活性炭层与第二滤网拆卸下来进行更换，使其为尾气净化过滤的质量提供了保证。

2、该节能环保的汽车尾气处理装置，通过设置弹性圈从而使得第一通管和第二通管与排气管卡紧的更紧闭，使得它们之间的密封性能得到保证，减少了尾气没有经过过滤后排入大气中，通过设置螺母和螺栓从而为第一通管和第二通管的拆卸提供了前提保证。

附图说明

图1为本发明剖视图；

图2为本发明连接杆俯视图；

图3为本发明图2中A处放大图。

图中：1排气管、101挡板、2第一通管、3第二通管、4出气管、5第一滤网、6活性炭层、7支杆、8转轴、9连接杆、10通槽、11弹簧、12梯形块、13固定杆、14套环、15弹性板、151槽孔、16第二滤网、17弹性圈、18螺母、19螺栓。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种节能环保的汽车尾气处理装置，包括排气管1，排气管1内部的两侧分别卡接有第一通管2和第二通管3，第一通管2和第二通管3的外圈均固定安装有弹性圈17，通过设置弹性圈17从而使得第一通管2和第二通管3与排气管1卡紧的更紧闭，使得它们之间的密封性能得到保证，减少了尾气没有经过过滤后排入大气中，弹性圈17的外圈与排气管1的内壁卡接，排气管1内壁的两侧均焊接有挡板101，第一通管2的两侧分别与两侧的挡板101相接触，第一通管2的一侧焊接有出气管4，出气管4的内部卡接有第一滤网5，第一滤网5的一侧固定安装有活性炭层6，出气管4的两侧均焊接有支杆7，支杆7的一端转动连接有转轴8，通过设置转轴8和连接杆9与弹簧11和梯形块12，使其配合套环14从而便于了后期将出气管4与弹性板15分离开来，转轴8的一端固定连接有连接杆9，连接杆9的一端开设有通槽10，通槽10的内壁固定连接有弹簧11，弹簧11的一端固定连接有梯形块12，第一通管2的另两侧均焊接有固定杆13，固定杆13的一端焊接有套环14，连接杆9的一端穿过套环14且延伸至套环14的外表面，且梯形块12的一侧延伸至连接杆9的外表面并与套环14的外表面卡接，第二通管3的两侧均焊接有弹性板15，通过弹性板15从而为后期与出气管4分离开来提供了保证，出气管4的一端延伸至弹性板15的内侧，且出气管4的外表面分别与两侧的弹性板15相接触，弹性板15的外表面开设有槽孔151，支杆7的一端穿过槽孔151且延伸至槽孔151的外表面，且两个弹性板15之间卡接有第二滤网16，排气管1的顶部固定安装有螺母18，通过设置螺母18和螺栓19从而为第一通管2和第二通管3的拆卸提供了前提保证，螺母18的顶部螺纹连接有螺栓19，螺栓19的一端依次贯穿排气管1和弹性圈17且延伸至第二通管3的内部，通过转动螺栓19使其将螺栓19拆卸下来，然后可以拉动第二通管3使其带动第一通管2进行移动，从而将第一通管2和第二通管3从排气管1的内部抽离出来，然后在按压梯形块12使其向通槽10的内部进行移动，从而压缩弹簧11使得梯形块12延伸进通槽10的内部，然后再转动连接杆9使其带动转轴8围绕支杆7进行转动，使得梯形块12收缩进套环14的内部，然后松开手在继续转动连接杆9使其与套环14分离开来，然后将连接杆9转动到与槽孔151相吻合的位置处，然后再用相同的方式将另一侧的连接杆9转动到与槽孔151相吻合的位置处，然后再拉动两侧的弹性板15使其与两侧的转轴8分离开来，然后再移动弹性板15使其带动第二通管3进行移动，进而使弹性板15与出气管4分离开来，使其拆卸的方式简单快捷，节省人力的使用，进而方便了后期将第一滤网5和活性炭层6与第二滤网16拆卸下来进行更换，使其为尾气净化过滤的质量提供了保证，然后可以将卡接的第一滤网5和活性炭层6与第二滤网16抽离出来进行更换。

在使用时，通过转动螺栓19使其将螺栓19拆卸下来，然后可以拉动第二通管3使其带动第一通管2进行移动，从而将第一通管2和第二通管3从排气管1的内部抽离出来，然后在按压梯形块12使其向通槽10的内部进行移动，从而压缩弹簧11使得梯形块12延伸进通槽10的内部，然后再转动连接杆9使其带动转轴8围绕支杆7进行转动，使得梯形块12收缩进套环14的内部，然后松开手在继续转动连接杆9使其与套环14分离开来，然后将连接杆9转动到与槽孔151相吻合的位置处，然后再用相同的方式将另一侧的连接杆9转动到与槽孔151相吻合的位置处，然后再拉动两侧的弹性板15使其与两侧的转轴8分离开来，然后再移动弹性板15使其带动第二通管3进行移动，进而使弹性板15与出气管4分离开来，然后可以将卡接的第一滤网5和活性炭层6与第二滤网16抽离出来进行更换。

综上所述，该节能环保的汽车尾气处理装置，通过设置转轴8和连接杆9与弹簧11和梯形块12，使其配合套环14从而便于了后期将出气管4与弹性板15分离开来，使其拆卸的方式简单快捷，节省人力的使用，进而方便了后期将第一滤网5和活性炭层6与第二滤网16拆卸下来进行更换，使其为尾气净化过滤的质量提供了保证。

并且，该节能环保的汽车尾气处理装置，通过设置弹性圈17从而使得第一通管2和第二通管3与排气管1卡紧的更紧闭，使得它们之间的密封性能得到保证，减少了尾气没有经过过滤后排入大气中，通过设置螺母18和螺栓19从而为第一通管2和第二通管3的拆卸提供了前提保证。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种节能环保的汽车尾气处理装置，包括排气管（1），其特征在于：所述排气管（1）内部的两侧分别卡接有第一通管（2）和第二通管（3），所述第一通管（2）的一侧焊接有出气管（4），所述出气管（4）的内部卡接有第一滤网（5），所述第一滤网（5）的一侧固定安装有活性炭层（6），所述出气管（4）的两侧均焊接有支杆（7），所述支杆（7）的一端转动连接有转轴（8），所述转轴（8）的一端固定连接有连接杆（9），所述连接杆（9）的一端开设有通槽（10），所述通槽（10）的内壁固定连接有弹簧（11），所述弹簧（11）的一端固定连接有梯形块（12），所述第一通管（2）的另两侧均焊接有固定杆（13），所述固定杆（13）的一端焊接有套环（14），所述连接杆（9）的一端穿过套环（14）且延伸至套环（14）的外表面，且梯形块（12）的一侧延伸至连接杆（9）的外表面并与套环（14）的外表面卡接，所述第二通管（3）的两侧均焊接有弹性板（15），且两个弹性板（15）之间卡接有第二滤网（16）。

2.根据权利要求1所述的一种节能环保的汽车尾气处理装置，其特征在于：所述排气管（1）内壁的两侧均焊接有挡板（101），所述第一通管（2）的两侧分别与两侧的挡板（101）相接触。

3.根据权利要求1所述的一种节能环保的汽车尾气处理装置，其特征在于：所述出气管（4）的一端延伸至弹性板（15）的内侧，且出气管（4）的外表面分别与两侧的弹性板（15）相接触。

4.根据权利要求1所述的一种节能环保的汽车尾气处理装置，其特征在于：所述弹性板（15）的外表面开设有槽孔（151），所述支杆（7）的一端穿过槽孔（151）且延伸至槽孔（151）的外表面。

5.根据权利要求1所述的一种节能环保的汽车尾气处理装置，其特征在于：所述第一通管（2）和第二通管（3）的外圈均固定安装有弹性圈（17），所述弹性圈（17）的外圈与排气管（1）的内壁卡接。

6.根据权利要求1所述的一种节能环保的汽车尾气处理装置，其特征在于：所述排气管（1）的顶部固定安装有螺母（18），所述螺母（18）的顶部螺纹连接有螺栓（19）。

7.根据权利要求6所述的一种节能环保的汽车尾气处理装置，其特征在于：所述螺栓（19）的一端依次贯穿排气管（1）和弹性圈（17）且延伸至第二通管（3）的内部。