CN110534677A - 轨道交通车辆及其蓄电池安装柜 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道交通车辆及其蓄电池安装柜，包括中空的柜体，其特征在于，还包括：用于安装蓄电池的蓄电池斗，所述蓄电池斗与所述柜体的内壁滑动连接，且所述蓄电池斗能够外伸于所述柜体。需要检修时，通过抽拉蓄电池斗以将蓄电池外露于柜体，即完成蓄电池的取出，操作者通过外露的蓄电池可完成对蓄电池表面的观察以及对蓄电池的检测不需要拆卸多个连接件，再取出蓄电池，降低了劳动强度，减少了成本。综上，上述的蓄电池的安装方式可简化蓄电池从柜体内取出的步骤，特别是在蓄电池安装柜内安装有多个蓄电池以及整列车有多个蓄电池柜的情况下，该优点显得尤为突出。若采用此种全新蓄电池安装结构可大大提高蓄电池柜新造及检修的工作效率。

Description

轨道交通车辆及其蓄电池安装柜

技术领域

本发明涉及轨道交通车辆的技术领域，特别涉及一种轨道交通及其蓄电池安装柜。

背景技术

在现有轨道交通车辆上，包括机车、城轨、动车等都需要有蓄电池作为控制电源，通常是将蓄电池装在蓄电池柜(箱)内。当把蓄电池装入蓄电池柜(箱)后，一般采用多块压板将蓄电池固定在蓄电池柜(箱)内，使得车辆运用时，蓄电池被可靠的固定在蓄电池柜(箱)内，从而给车辆控制系统提供稳定的电源，提高整车可靠性。然而车辆上的蓄电池需要定期检修，主要是取出每块蓄电池观察其外表有无鼓包现象以及测量蓄电池相关电参数是否满足运行要求，由于蓄电池数量众多，这样拆解大量压板然后将众多蓄电池从蓄电池柜内取出就需要花费大量时间，为了满足轨道交通车辆有限的检修时间，就需要大量的人力物力来完成蓄电池的检修工作。

因此，如何提供一种蓄电池安装柜，方便将蓄电池从柜体内取出，以降低人力物力成本，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种蓄电池安装柜，方便将蓄电池从柜体内取出，以降低人力物力成本。本发明的另一目的在于提供一种具有上述蓄电池安装柜的轨道交通车辆。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种蓄电池安装柜，包括中空的柜体，其还包括：

用于安装蓄电池的蓄电池斗，所述蓄电池斗与所述柜体的内壁滑动连接，且所述蓄电池斗能够外伸于所述柜体。

优选的，上述的蓄电池安装柜中，所述柜体的内壁固定有滑槽，所述蓄电池斗上固定有与所述滑槽配合的滑轨，所述蓄电池斗能够沿所述滑槽滑动；

所述蓄电池斗相对的两个侧边均与所述柜体通过所述滑槽和所述滑轨的配合滑动连接。

优选的，上述的蓄电池安装柜中，还包括蓄电池斗安装架，所述蓄电池斗安装架一侧面与所述蓄电池斗固定连接，所述蓄电池斗安装架另一侧面与所述滑槽固定连接。

优选的，上述的蓄电池安装柜中，所述蓄电池斗包括：

U型的容置盒，所述容置盒内用于安装蓄电池；

设置在所述容置盒的开口边沿处具有向外玩的弯边，所述弯边上具有用于与所述蓄电池斗安装架固定连接的腰型孔，所述弯边与所述容置盒的外侧壁通过加强筋板连接。

优选的，上述的蓄电池安装柜中，还包括用于将所述蓄电池斗固定在所述柜体内的限位结构。

优选的，上述的蓄电池安装柜中，所述限位结构包括：固定在所述柜体的内壁上的限位板；

固定在所述蓄电池斗上的挡板，且所述蓄电池斗完全内伸于所述柜体内时，所述挡板能够与所述限位板接触并通过固定件可拆卸连接。

优选的，上述的蓄电池安装柜中，所述蓄电池斗安装架为L型板结构，包括：

第一直段，所述第一直段与所述滑轨可拆卸连接；

第二直段，所述第二直段与所述第一直段相交布置，且所述第二直段用于与所述蓄电池斗可拆卸连接，所述第二直段的端部具有用于安装所述挡板的安装板。

一种轨道交通车辆，包括蓄电池安装柜，其中，所述蓄电池安装柜为上述任一项所述的蓄电池安装柜。

由以上技术方案可以看出，本发明所公开的一种蓄电池安装柜，安装时，将蓄电池安装在蓄电池斗内，当需要检修时，通过抽拉蓄电池斗以将蓄电池外露于柜体，即完成蓄电池的取出，操作者通过外露的蓄电池可完成对蓄电池表面的观察以及对蓄电池的检测，不需要拆卸多个连接件，再取出蓄电池，降低了劳动强度，减少了成本。综上，上述的蓄电池的安装方式可简化蓄电池从柜体内取出的步骤，特别是在蓄电池安装柜内安装有多个蓄电池以及整列车有多个蓄电池柜的情况下，该优点显得尤为突出。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中公开的蓄电池安装柜的蓄电池斗内缩时的结构示意图；

图2为本发明实施例中公开的蓄电池斗抽出后的结构示意图；

图3为本发明实施例中公开的蓄电池柜拆解后的结构示意图；

图4为本发明实施例中公开的柜体的结构示意图；

图5为本发明实施例中公开的限位板的结构示意图；

图6为本发明实施例中公开的挡板的结构示意图；

图7为本发明实施例中公开的蓄电池斗安装架的结构示意图；

图8为本发明实施例中公开的蓄电池斗安装架另一方向的结构示意图；

图9为本发明实施例中公开的蓄电池斗的结构示意图。

具体实施方式

有鉴于此，本发明的核心在于公开了一种蓄电池安装柜，方便将蓄电池从柜体内取出，以降低人力物力成本。本发明的另一核心在于公开了一种具有上述蓄电池安装柜的轨道交通车辆。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

如图1-图9所示，本发明公开了一种蓄电池安装柜，包括中空的柜体1，其还包括用于安装蓄电池7的蓄电池斗5，而蓄电池斗5与柜体1的内壁滑动连接，并且蓄电池斗5能够外伸于柜体1。安装时，将蓄电池7安装在蓄电池斗5内，当需要检修时，通过抽拉蓄电池斗5以将蓄电池7外露于柜体1，即完成蓄电池7的取出，操作者通过外露的蓄电池7可完成对蓄电池7表面的观察以及对蓄电池7的检测不需要拆卸多个连接件，再取出蓄电池，降低了劳动强度，减少了成本。综上，上述的蓄电池7的安装方式可简化蓄电池7从柜体1内取出的步骤，特别是在蓄电池安装柜内安装有多个蓄电池7以及整列车有多个蓄电池柜的情况下，该优点显得尤为突出。若采用此种全新蓄电池安装结构可大大提高蓄电池柜新造及检修的工作效率。

具体的实施例中，上述的柜体1的内壁具有滑槽，而蓄电池斗5上固定有与滑槽配合的滑轨6，上述的蓄电池7能够沿滑槽滑动。本申请中的蓄电池斗5与柜体1之间的移动通过滑槽和滑轨6的配合实现，结构简单，易操作，且便于控制所述蓄电池斗5与柜体1之间的位置。在实际中，还可采用其他连接方式实现可移动的连接，例如通过丝杠导轨等结构。在实际中为了保证蓄电池斗5移动的稳定性，将蓄电池斗5相对的两个侧边均设置为与柜体1通过滑槽和滑轨的配合的方式滑动连接，蓄电池斗5与蓄电池7的重量可以通过两侧的连接使重量均匀分布在两个滑轨6上，保证蓄电池斗5稳定滑动的同时保证滑轨6的使用寿命。

进一步的实施例中，该蓄电池安装柜还包括蓄电池斗安装架4，其中，该蓄电池安装架4一侧面与蓄电池斗5固定连接，而蓄电池安装架4的另一侧面与滑槽固定连接。对于蓄电池斗安装架4的形状和材质可根据不同的需要进行设置，且均在保护范围内。对于蓄电池斗安装架4优选的可为金属件。

上述的蓄电池斗5为U型的容置盒，该容置盒边沿具有弯边51。其中，该容置盒用于盛放蓄电池，即将蓄电池7限位固定或螺纹固定在容置盒内，对于蓄电池7与容置盒的连接方式可根据不同的需要进行设置，且均在保护范围内。弯边51固定在容置盒的开口边沿，并且弯边51向远离容置盒侧边的方向延伸，优选地，上述的弯边51与容置盒为一体成型。该弯边51上具有用于与蓄电池斗安装架固定连接的斗安装孔53，且该斗安装孔53为腰型孔，并且弯边51与容置盒的外侧壁通过加强筋板52相连。

进一步的实施例中，该蓄电池安装柜还包括用于将蓄电池斗5固定在柜体1内的限位结构，通过限位结构的设置，在蓄电池7正常工作时，可保证蓄电池7位置的唯一，防止蓄电池7连接断开。设置的限位结构限制了蓄电池斗5在柜体1内的滑动，从而保证了蓄电池7的位置。

具体的，该限位结构包括限位板2和挡板3，其中，限位板2固定在柜体·的内壁上，而挡板3固定在蓄电池斗5上，并且蓄电池斗5完全内伸于柜体1内时，挡板3能够与限位板2接触并通过固定件可拆卸连接，此处的固定件为紧固螺栓。此处公开了一种限位结构的具体结构，在实际中也可采用其他结构，只要能够保证在蓄电池工作时，蓄电池斗5处于柜体1内且不滑动，而在检修时，蓄电池斗5能够从柜体1内滑动出来即可。

蓄电池斗5需锁闭时，将滑轨6处于合拢状态，蓄电池斗5处于柜体1内，而挡板3的下锁定孔32恰好与限位板2的挡板锁定孔23对应，此时用紧固螺栓将其紧固，即可将蓄电池斗5牢牢锁定在柜体1内。

如遇检修，需将蓄电池斗5从柜体1抽出时，只需将挡板3的下锁定孔32上的紧固螺栓松掉，此时连接在一起的挡板3、蓄电池斗安装架4和蓄电池斗5就会随着滑轨6从柜内一起抽出，非常方便。

更进一步的实施例中，上述的蓄电池斗安装架4为L型板结构，包括第一直段和第二直段，并且第一直段与滑轨6可拆卸连接，而第二直段和第一直段相交布置，并且第二直段用于与蓄电池斗5可拆卸连接，并且第二直段的端部具有用于安装挡板3的安装板。

蓄电池斗安装架4上的挡板安装孔45与挡板3的上锁定孔31对应，通过紧固螺栓可以把挡板3固定在蓄电池斗安装架4上。

蓄电池斗安装架4主体结构由金属板弯边形成，并与加强筋件41焊接。其中用于连接第一直段和第二直段的加强筋件41焊接在第一直段的缺口42两侧，主要对蓄电池斗安装架4起加强作用。蓄电池斗安装架4上的滑轨安装孔44与安装滑轨6的固定螺栓同轴，通过固定螺栓可以把蓄电池斗安装架4固定在滑轨6上。

蓄电池斗安装架4的缺口42和蓄电池斗安装孔43主要是对应蓄电池斗5的加强筋板52和斗安装孔53。可将蓄电池斗5的弯边51架在蓄电池斗安装架4上。此时，蓄电池斗5的加强筋板52正好落在蓄电池斗安装架4上的缺口42内，而蓄电池斗5的斗安装孔53与蓄电池斗安装架4上的蓄电池斗安装孔43同轴，并通过紧固螺栓把蓄电池斗5固定在蓄电池斗安装架4上。

采用蓄电池斗安装架4将蓄电池斗5与滑轨6连接，主要有两个优点：一是蓄电池7重量普遍较大，此种方法可以使蓄电池斗5及蓄电池7的重量均匀分布在滑轨6上，延长滑轨6使用寿命并且提高此种安装结构的可靠度；二是柜体1的骨架采用焊接形式，其制造精度较低，而滑轨6安装要求精度较高,将蓄电池斗5上的斗安装孔53设置为腰形孔，能起到自动调节制造误差的作用。

柜体1的内壁上具有垂直安装孔11、水平安装孔12和滑轨安装孔13，其中，滑轨安装孔用于安装滑槽。垂直安装孔11对应上述的限位板2上的前安装孔21，水平安装孔12对应上述的限位板2上的上安装孔22，通过固定螺栓将限位板固定在柜体1上。

此种蓄电池安装结构优点是只需拆卸挡板3的下锁定孔32上的紧固螺栓即可将蓄电池7通过蓄电池斗5从柜内拖出，简单快捷，特别是在蓄电池柜内安装有多个蓄电池以及整列车有多个蓄电池柜的情况下，该优点显得尤为突出。若采用此种全新蓄电池安装结构可大大提高蓄电池柜新造及检修的工作效率。

此外，本申请还公开了一种轨道交通车辆，包括蓄电池安装柜，其中，该蓄电池安装柜为上述实施例中公开的蓄电池安装柜，因此，具有该蓄电池安装柜的轨道交通车辆也具有上述所有技术效果，在此不再一一赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种蓄电池安装柜，包括中空的柜体(1)，其特征在于，还包括：

用于安装蓄电池(7)的蓄电池斗(5)，所述蓄电池斗(5)与所述柜体(1)的内壁滑动连接，且所述蓄电池斗(5)能够外伸于所述柜体(1)。

2.根据权利要求1所述的蓄电池安装柜，其特征在于，所述柜体(1)的内壁固定有滑槽，所述蓄电池斗(5)上固定有与所述滑槽配合的滑轨(6)，所述蓄电池斗(5)能够沿所述滑槽滑动；

所述蓄电池斗(5)相对的两个侧边均与所述柜体(1)通过所述滑槽和所述滑轨(6)的配合滑动连接。

3.根据权利要求2所述的蓄电池安装柜，其特征在于，还包括蓄电池斗安装架(4)，所述蓄电池斗安装架(4)一侧面与所述蓄电池斗(5)固定连接，所述蓄电池斗安装架(4)另一侧面与所述滑槽固定连接。

4.根据权利要求3所述的蓄电池安装柜，其特征在于，所述蓄电池斗(5)包括：

U型的容置盒，所述容置盒内用于安装蓄电池(7)；

设置在所述容置盒的开口边沿处具有向外玩的弯边(51)，所述弯边(51)上具有用于与所述蓄电池斗安装架(4)固定连接的腰型孔，所述弯边(51)与所述容置盒的外侧壁通过加强筋板(52)连接。

5.根据权利要求1-4任一项所述的蓄电池安装柜，其特征在于，还包括用于将所述蓄电池斗(5)固定在所述柜体(1)内的限位结构。

6.根据权利要求5所述的蓄电池安装柜，其特征在于，所述限位结构包括：固定在所述柜体(1)的内壁上的限位板(2)；

固定在所述蓄电池斗(5)上的挡板(3)，且所述蓄电池斗(5)完全内伸于所述柜体(1)内时，所述挡板(3)能够与所述限位板(2)接触并通过固定件可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的蓄电池安装柜，其特征在于，所述蓄电池斗安装架(4)为L型板结构，包括：

第一直段，所述第一直段与所述滑轨(6)可拆卸连接；

第二直段，所述第二直段与所述第一直段相交布置，且所述第二直段用于与所述蓄电池斗(5)可拆卸连接，所述第二直段的端部具有用于安装所述挡板(3)的安装板。

8.一种轨道交通车辆，包括蓄电池安装柜，其特征在于，所述蓄电池安装柜为如权利要求1-7任一项所述的蓄电池安装柜。