CN110530620A - 一种汽车蝶形窗扣的耐久性测试设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车蝶形窗扣的耐久性测试设备，包括工作台，工作台的下侧安装有驱动电机，驱动电机的上端输出轴与工作台上侧水平布置的摇臂的一端相连，摇臂的上侧设置有气缸，气缸的尾部与摇臂的另一端转动相连，气缸的伸出杆的端部连接有拉压力传感器；产品固定靠模一端与拉压力传感器活动连接，产品固定靠模固定蝶形窗扣的手柄体，蝶形窗扣上与手柄体转动连接的玻璃连接板与工作台上侧竖向布置的玻璃模拟板的一端相连，该玻璃模拟板的另一端与工作台转动相连，蝶形窗扣上的车身连接板的一端与工作台上侧的车身模拟座相连。本发明结构简单可靠，可以完整模拟装车使用过程，并且可以测量拉压力数值，满足汽车生产企业的测试要求。

Description

一种汽车蝶形窗扣的耐久性测试设备
技术领域
本发明涉及蝶形窗扣检测领域，特别是涉及一种汽车蝶形窗扣的耐久性测试设备。
背景技术
蝶形窗扣是面包车或者商务车后侧窗常用的一种特殊的窗扣，起到的作用是使后侧窗的一端开启并往外侧推一段距离，实现侧窗的有限开启。现在对于汽车配件来说一般都要做耐久性测试，而蝶形窗扣的结构比较特殊，其操作运行过程很难用简单的机械摆臂来实现，所以现在市场上针对蝶形窗扣并能完整地模拟其实际工作过程的耐久性测试设备还没有出现，目前一般都是采用人工操作进行小范围的测试，效果不好，而且人工操作对于拉力的测试很不准确，无法满足汽车生产企业的测试要求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车蝶形窗扣的耐久性测试设备，结构简单可靠，可以完整模拟装车使用过程，并且可以测量拉压力数值，满足汽车生产企业的测试要求。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车蝶形窗扣的耐久性测试设备，包括工作台，所述的工作台的下侧安装有驱动电机，所述的驱动电机的上端输出轴与工作台上侧水平布置的摇臂的一端相连，所述的摇臂的上侧设置有气缸，所述的气缸的尾部与摇臂的另一端转动相连，所述的气缸的伸出杆的端部连接有拉压力传感器；
产品固定靠模，其一端与拉压力传感器活动连接并在水平面内做摆动运动，所述的产品固定靠模固定蝶形窗扣的手柄体，所述的蝶形窗扣上与手柄体转动连接的玻璃连接板与工作台上侧竖向布置的玻璃模拟板的一端相连，该玻璃模拟板的另一端与工作台转动相连，所述的蝶形窗扣上的车身连接板的一端与工作台上侧的车身模拟座相连。
进一步的，所述的产品固定靠模包括下固定板和上固定板，所述的上固定板和下固定板上下扣合并在内部形成与手柄体形状相配且一侧开放的定位内腔。
进一步的，所述的产品固定靠模的一端竖向设置有转轴，所述的转轴的两端与“[”形连接件的两端相连，所述的“[”形连接件与拉压力传感器相连。
进一步的，所述的车身模拟座的前端安装有连接块，所述的连接块的前端与车身连接板相连。
进一步的，所述的工作台上侧安装有底板，所述的驱动电机安装在底板的下侧且其输出轴穿过底板与摇臂相连。
进一步的，所述的气缸的尾端和玻璃模拟板的另一端通过转动连接柱分别连接摇臂和工作台。
进一步的，所述的玻璃模拟板的中部下端安装有支撑滚轮。
进一步的，所述的工作台的上端一侧安装有触摸屏控制箱。
有益效果：本发明涉及一种汽车蝶形窗扣的耐久性测试设备，结构简单，解决了现在蝶形窗扣长期以来都没有可以模拟实际装车使用状态的测试设备的技术难题，精巧地利用多连杆的机械原理，模拟出蝶形窗扣的实际装车运行过程，并带有拉力检测功能，整个过程自动化控制，无需人工操作，精确可靠，具有很好的推广价值。
附图说明
图1是本发明的立体结构图；
图2是本发明的主视结构图；
图3是本发明的俯视起始工序工作位置示意图；
图4是本发明的俯视打开工序工作位置示意图；
图5是本发明的俯视推开工序工作位置示意图；
图6是本发明的产品固定靠模的结构图；
图7是本发明的蝶形窗扣的立体示意图；
图8是本发明的蝶形窗扣的半剖结构示意图。
图示：1.工作台；2.玻璃模拟板；3.触摸屏控制箱；4.转动连接柱；5、支撑滚轮；6、底板；7、驱动电机；8、产品固定靠模；9、车身模拟座；10、气缸；11、摇臂；13、拉压力传感器；14、连接块；21、车身连接板；22、玻璃连接板；23、折叠连杆；24、手柄体；81、上固定板；82、下固定板；83、定位内腔；84、“[”形连接件；85、转轴。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
如图1-8所示，本发明的实施方式涉及一种汽车蝶形窗扣的耐久性测试设备，包括工作台1，所述的工作台1的下侧安装有驱动电机7，所述的驱动电机7的上端输出轴与工作台1上侧水平布置的摇臂11的一端相连，所述的摇臂11的上侧设置有气缸10，所述的气缸10的尾部与摇臂11的另一端转动相连，所述的气缸10的伸出杆的端部连接有拉压力传感器13；
产品固定靠模8，其一端与拉压力传感器13活动连接并在水平面内做摆动运动，所述的产品固定靠模8固定蝶形窗扣的手柄体24，所述的蝶形窗扣上与手柄体24转动连接的玻璃连接板22与工作台1上侧竖向布置的玻璃模拟板2的一端相连，该玻璃模拟板2的另一端与工作台1转动相连，所述的蝶形窗扣上的车身连接板21的一端与工作台1上侧的车身模拟座9相连。
如图3所示，蝶形窗扣的关闭状态下玻璃模拟板2与车身模拟座9是靠近的，而如图4所示，模拟的是蝶形窗扣的开启打开状态，在车身连接板21无法移动的情况下，通过驱动电机7来驱动摇臂11转动，摇臂11另一端与气缸10相连，带动气缸10绕着产品固定靠模8进行摆转，而从而带动产品固定靠模8进行转动，同时气缸10会伸出一段距离，玻璃连接板22与手柄体24之间相对转动，侧窗会开启一段距离。
而当摇臂11转动到一定距离，最后气缸10的伸入杆会缩回来，如图5所示，使蝶形窗扣内部连接车身连接板21与手柄体24的折叠连杆23展开来，实现蝶形窗扣的拉开，这样侧窗开启的角度是最大的。
然后，气缸10恢复原位，摇臂11也转动到原来的位置，实现蝶形窗扣从打开、推出、拉回和关闭的工序的循环，在气缸10工作的过程中拉压力传感器13会检测到拉开或者关闭使用的推力和拉力，并将数据反馈到控制器中进行统计。
为了方便固定住蝶形窗扣的手柄体24，所述的产品固定靠模8包括下固定板82和上固定板81，所述的上固定板81和下固定板82上下扣合并在内部形成与手柄体24形状相配且一侧开放的定位内腔83，而手柄体24就是限位固定在定位内腔83内部，上固定板81和下固定板82之间通过紧固件进行连接固定，可以快速拆卸，方便手柄体24的安装和拆卸。
为了方便控制产品固定靠模8的摆动，所述的产品固定靠模8的一端竖向设置有转轴85，所述的转轴85的两端与“[”形连接件84的两端相连，所述的“[”形连接件84与拉压力传感器13相连，“[”形连接件84使产品固定靠模8在水平面内做各种角度的摆动，十分方便可靠。
所述的车身模拟座9的前端安装有连接块14，所述的连接块14的前端与车身连接板21相连，连接块14是用于模拟车身钢板的位置，根据不同的车型和使用情况进行替换更改。
所述的工作台1上侧安装有底板6，所述的驱动电机7安装在底板6的下侧且其输出轴穿过底板6与摇臂11相连，这种结构主要是为了方便摇臂11与驱动电机7安装和拆卸，安装的时候可以将驱动电机7先安装在底板6上，再与摇臂11连接，再将所有的部件安装在工作台1上，比较方便。
所述的气缸10的尾端和玻璃模拟板2的另一端通过转动连接柱4分别连接摇臂11和工作台1，使气缸10和玻璃模拟板2的转动在一个比较高的水平面上。
为了提高玻璃模拟板2转动的平稳性，并防止玻璃连接板22受到竖直方向的力而在所述的玻璃模拟板2的中部下端安装有支撑滚轮5，起到竖直方向支撑的作用。
所述的工作台1的上端一侧安装有触摸屏控制箱3，在触摸屏控制箱3上可以设置蝶形窗扣循环运行的次数和速度，设置好次数和速度后就可以自动工作，无需操作人员管理，而拉压力传感器13读取的数据会显示在触摸屏上。
本发明结构简单，解决了现在蝶形窗扣长期以来都没有可以模拟实际装车使用状态的测试设备的技术难题，精巧地利用多连杆的机械原理，模拟出蝶形窗扣的实际装车运行过程，并带有拉力检测功能，整个过程自动化控制，无需人工操作，精确可靠，具有很好的推广价值。

Claims (8)

1.一种汽车蝶形窗扣的耐久性测试设备，包括工作台(1)，其特征在于，所述的工作台(1)的下侧安装有驱动电机(7)，所述的驱动电机(7)的上端输出轴与工作台(1)上侧水平布置的摇臂(11)的一端相连，所述的摇臂(11)的上侧设置有气缸(10)，所述的气缸(10)的尾部与摇臂(11)的另一端转动相连，所述的气缸(10)的伸出杆的端部连接有拉压力传感器(13)；
产品固定靠模(8)，其一端与拉压力传感器(13)活动连接并在水平面内做摆动运动，所述的产品固定靠模(8)固定蝶形窗扣的手柄体(24)，所述的蝶形窗扣上与手柄体(24)转动连接的玻璃连接板(22)与工作台(1)上侧竖向布置的玻璃模拟板(2)的一端相连，该玻璃模拟板(2)的另一端与工作台(1)转动相连，所述的蝶形窗扣上的车身连接板(21)的一端与工作台(1)上侧的车身模拟座(9)相连。
2.根据权利要求1所述的汽车蝶形窗扣的耐久性测试设备，其特征在于：所述的产品固定靠模(8)包括下固定板(82)和上固定板(81)，所述的上固定板(81)和下固定板(82)上下扣合并在内部形成与手柄体(24)形状相配且一侧开放的定位内腔(83)。
3.根据权利要求2所述的汽车蝶形窗扣的耐久性测试设备，其特征在于：所述的产品固定靠模(8)的一端竖向设置有转轴(85)，所述的转轴(85)的两端与“[”形连接件(84)的两端相连，所述的“[”形连接件(84)与拉压力传感器(13)相连。
4.根据权利要求1所述的汽车蝶形窗扣的耐久性测试设备，其特征在于：所述的车身模拟座(9)的前端安装有连接块(14)，所述的连接块(14)的前端与车身连接板(21)相连。
5.根据权利要求1所述的汽车蝶形窗扣的耐久性测试设备，其特征在于：所述的工作台(1)上侧安装有底板(6)，所述的驱动电机(7)安装在底板(6)的下侧且其输出轴穿过底板(6)与摇臂(11)相连。
6.根据权利要求1所述的汽车蝶形窗扣的耐久性测试设备，其特征在于：所述的气缸(10)的尾端和玻璃模拟板(2)的另一端通过转动连接柱(4)分别连接摇臂(11)和工作台(1)。
7.根据权利要求1或6所述的汽车蝶形窗扣的耐久性测试设备，其特征在于：所述的玻璃模拟板(2)的中部下端安装有支撑滚轮(5)。
8.根据权利要求1所述的汽车蝶形窗扣的耐久性测试设备，其特征在于：所述的工作台(1)的上端一侧安装有触摸屏控制箱(3)。
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