CN110530312A - 一种用于17型车钩闭合位检测的专用数字化检具及检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于17型车钩闭合位检测的专用数字化检具及检测方法。本发明包括：壳体、伸缩测头、握持手柄、扳机、数显表和处理器，数显表设置在壳体表面，处理器置于壳体内部，其与数显表相连，所述壳体与握持手柄相连，所述伸缩测头内嵌在壳体内，所述扳机内嵌在握持手柄上，所述扳机通过置于壳体内的齿轮齿条结构与所述伸缩测头相连，所述伸缩测头上设有压力传感器和位移传感器，所述压力传感器用于确认检测开始，所述位移传感器用于测量伸缩探头的位移量。本发明采用人工握持操作，可以实现快速准确测量闭合位数据并无线传输，操作简便快捷，提高了测量效率和数字化程度，降低对工人经验的依赖，为车钩三态数字化检测和智能检修打下基础。

Description

一种用于17型车钩闭合位检测的专用数字化检具及检测方法

技术领域

本发明涉及铁路货车车辆段、检修厂检修中车钩三态检测领域，尤其涉及一种用于17型车钩闭合位检测的专用数字化检具及检测方法。

背景技术

铁路货车车钩三态作用检测，是货车钩缓装置检测中的重要环节，对于保障铁路货车连挂安全具有极其重要的意义。闭合位检测是车钩三态检测中的重要一环，无论是厂修还是段修都要进行。目前我国重载列车上均采用17型车钩，重载列车的比例在逐渐上升，且17型车钩也可与其他车钩连挂，应用广泛。

17型车钩闭合位专用数字化检具的应用有利于车钩三态数据采集和智能分析处理，对大幅度提高工作效率，建立车钩三态测量数据库，实现车钩实验数据的大数据管理具有重要意义。

在进行17型车钩闭合位检测时需要工人手持卡板塞入17型车钩钩腕与钩舌之间，目视检测车钩钩腕正面与钩舌的距离。当前的目视检测仅做到定性检测，只能判断是否超差，而不能获得准确距离数据和超出标准的数据，且试验数据没有留存与记录，难以进行数据采集与分析。现在对17型闭合位的检测作业严重依赖于工人的经验，现在的检具已经不能适应未来车辆智能化检修的要求。

基于以上问题，亟需研发设计一种用于17型车钩闭合位检测的专用数字化检具。

发明内容

根据上述提出的技术问题，而提供一种用于17型车钩闭合位检测的专用数字化检具及检测方法，应用于17型车钩的数字化检测，该检具应用在段检、厂修、列检当中，可以很好的为解决目前车钩三态检测效率低、严重依赖工人经验、没有数据分析与留存不利于管理的现状。本发明的创新之处在于创造性地设计扳机带动的伸缩式测头，集成压力传感器、数显表、距离传感器等数字化模块。本发明还设计有蜂鸣器，可以实现报警功能，数据无线传输模块和内置蓄电池可以保证其实现数据无线传输。

本发明采用的技术手段如下：

一种用于17型车钩闭合位检测的专用数字化检具，检具为手持式，包括：壳体、伸缩测头、握持手柄、扳机、数显表和处理器，所述数显表设置在壳体表面，所述处理器置于壳体内部，其与数显表相连，所述壳体与握持手柄相连，所述伸缩测头内嵌在壳体内，所述扳机内嵌在握持手柄上，所述扳机通过置于壳体内的齿轮齿条结构与所述伸缩测头相连，所述伸缩测头上设有压力传感器和位移传感器，所述压力传感器用于确认检测开始，所述位移传感器用于测量伸缩探头的位移量。

进一步地，所述壳体内部设有数据无线发射模块，其与所述处理器相连，所述壳体内有蓄电池，所述蓄电池与壳体内的各元器件相连。

进一步地，所述壳体上设有蜂鸣器，其与所述处理器相连，其用于在数显表显示的具体数值与预设值不符合时，发出报警。

进一步地，所述手柄上有设有复位键，其与所述处理器相连，其用于终止蜂鸣器报警。

本发明还提供了一种用于17型车钩闭合位检测的专用数字化检具的检测方法，包括如下步骤：

S1、伸缩部分在工作前处于伸出状态，扣动握持手把上的扳机，伸缩部分被压缩，将检具塞进待检区间；

S2、松开扳机，伸缩部分伸出与车钩接触，压力传感器检测到压力变化；

S3、压力传感器检测到数据后，证明伸缩测头和定位部分已经分别与车钩钩腕正面以及钩舌内壁接触到位，此时可以检测伸缩测头距初始状态的被压缩量，得出闭合位数据；

S4、当位移传感器数据被成功检测到后，数显表显示具体数值，若超过预设值，蜂鸣器报警；若不超过预设值，检具取出待检测区间后，伸缩部分在弹簧作用下自动复位，同时处理器通过无线发射模块自动上传合格的数据；

S5、检具取出待检测区间后，本次的检测数据自动清零。

进一步地，步骤S4蜂鸣器报警后还包括如下步骤：

按下复位键报警停止，数据清零，本次检测数据通过无线传输模块上传到车间数据中心。

本发明与现有17型车钩闭合位检测相比有以下优点：本发明提出的17型车钩闭合位数字化专用检具能够很好的完成车钩闭合位的数字化测量，有效提高检测效率和检测数字化水平，降低对工人经验的依赖从而有效避免人工检测失误的出现。检测数据得到有效的保存和分析，可以作为进一步开发车钩三态数字化检测的基础。该检具具有操作简单便于携带，在不改变现有作业方式的同时，显著提高作业效率，有效提升检测的数字化水平。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明17型车钩闭合位检测数字化专用检具的结构示意图。

图2是图1的主视图。

图中，1、壳体，2、数显表，3、扳机，4、伸缩测头，5、压力传感器，6、握持手柄，7、复位按钮，8、定位部分。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1、图2所示，本实施例公开了一种用于17型车钩闭合位检测的专用数字化检具，检具为手持式，包括：壳体1、伸缩测头4、握持手柄6、扳机3、数显表2和处理器，所述数显表2设置在壳体1表面，所述处理器置于壳体1内部，其与数显表2相连，所述壳体1与握持手柄6相连，所述伸缩测头4内嵌在壳体1内，可以向内外伸缩，所述壳体1另一侧为定位部分8，其用于检测时与钩舌内壁接触。握持手柄6部分贴合人手握持习惯设计，所述扳机3内嵌在握持手柄6上，扳机3可以绕手柄上一点转动。所述扳机3通过置于壳体1内的齿轮齿条结构与所述伸缩测头4相连，所述伸缩测头4上设有压力传感器5和位移传感器，所述压力传感器5用于确认检测开始，所述位移传感器用于测量伸缩探头的位移量。上述壳体1与车钩接触一侧设计有倒角，便于塞入待检区间。具体地，扳机3在壳体1内的一端有半圆形齿轮，该部分可以驱动伸缩测头4上的齿条，当扣动扳机3，在齿轮齿条机构作用下伸缩测头4可以收回壳体1内；壳体1内安装有伸缩测头4复位弹簧，松开扳机3时弹簧可以使测头向外伸出。

本发明充分考虑闭合位检测作业时空间狭小，检测流程应尽量简化，数据应快速提取的要求，操作方法与原有使用卡板目测方法基本一致，但省去人工判断的环节，保证准确性的同时还提高了效率。

为了将数据上传，便于后期数据分析，作为优选的实施方式，所述壳体1内部设有数据无线发射模块，使得数据自动上传，其与所述处理器相连，所述壳体1内有蓄电池，所述蓄电池与壳体1内的各元器件相连。

作为优选的实施方式，所述壳体1上设有蜂鸣器，其与所述处理器相连，其用于在数显表2显示的具体数值与预设值不符合时，发出报警。数显表2以及无线传输系统采用市场上现有产品，其内置有小型处理器，只需重新编写程序即可完成数据的检测、处理、上传以及控制蜂鸣器报警等功能。

作为优选的实施方式，所述手柄上有设有复位按钮7，其与所述处理器相连，其用于终止蜂鸣器报警。

本实施例具体检测步骤如下：

S1、伸缩部分在工作前处于伸出状态，工人用手握持住握持手柄6部分，扣动握持手把上的扳机3，扳机3转动，在壳体1内部与扳机3相连的齿轮驱动与伸缩测头4相连的齿条，伸缩测头4向内收缩，此时将检具塞进待检区间；

S2、松开扳机3，伸缩测头4在内部弹簧的作用下向外伸出，与车钩接触，伸缩测头4接触到车钩钩腕正面，另一侧接触到钩舌内侧，此时压力传感器5工作，压力传感器5检测到压力变化；

S3、压力传感器5检测到数据后，证明伸缩测头4和定位部分8已经分别与车钩钩腕正面以及钩舌内壁接触到位，此时可以检测伸缩测头4距初始状态的被压缩量，得出闭合位数据(该对应关系由标定得到)；

S4、当位移传感器数据被成功检测到后，数显表2显示具体数值，若超过预设值，蜂鸣器报警，按下复位按钮7报警停止，用手扣动扳机3，伸缩测头4向内收缩，压力传感器5检测到压力为零，此时清除上次数据，本次检测数据通过无线传输模块上传到车间数据中心；若不超过预设值，检具取出待检测区间后，伸缩部分在弹簧作用下自动复位，同时处理器通过无线发射模块自动上传合格的数据；

S5、检具取出待检测区间后，本次的检测数据自动清零。

按照以上检测方法依次检测车钩钩舌内侧与钩腕正面的三个位置，完成一个车钩的闭合位检测。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种用于17型车钩闭合位检测的专用数字化检具，其特征在于：检具为手持式，包括：壳体、伸缩测头、握持手柄、扳机、数显表和处理器，所述数显表设置在壳体表面，所述处理器置于壳体内部，其与数显表相连，所述壳体与握持手柄相连，所述伸缩测头内嵌在壳体内，所述扳机内嵌在握持手柄上，所述扳机通过置于壳体内的齿轮齿条结构与所述伸缩测头相连，所述伸缩测头上设有压力传感器和位移传感器，所述压力传感器用于确认检测开始，所述位移传感器用于测量伸缩探头的位移量。

2.根据权利要求1所述的17型车钩闭合位检测专用数字化检具，其特征在于：所述壳体内部设有数据无线发射模块，其与所述处理器相连，所述壳体内有蓄电池，所述蓄电池与壳体内的各元器件相连。

3.根据权利要求1或2所述的17型车钩闭合位检测专用数字化检具，其特征在于：所述壳体上设有蜂鸣器，其与所述处理器相连，其用于在数显表显示的具体数值与预设值不符合时，发出报警。

4.根据权利要求3所述的17型车钩闭合位检测专用数字化检具，其特征在于：所述手柄上有设有复位键，其与所述处理器相连，其用于终止蜂鸣器报警。

5.一种如权利要求1～4任一项所述的17型车钩闭合位检测专用数字化检具的检测方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1、伸缩部分在工作前处于伸出状态，扣动握持手把上的扳机，伸缩部分被压缩，将检具塞进待检区间；

S2、松开扳机，伸缩部分伸出与车钩接触，压力传感器检测到压力变化；

S3、压力传感器检测到数据后，证明伸缩测头和定位部分已经分别与车钩钩腕正面以及钩舌内壁接触到位，此时可以检测伸缩测头距初始状态的被压缩量，得出闭合位数据；

S4、当位移传感器数据被成功检测到后，数显表显示具体数值，若超过预设值，蜂鸣器报警；若不超过预设值，检具取出待检测区间后，伸缩部分在弹簧作用下自动复位，同时处理器通过无线发射模块自动上传合格的数据；

S5、检具取出待检测区间后，本次的检测数据自动清零。

6.根据权利要求5所述的17型车钩闭合位检测专用数字化检具的检测方法，其特征在于：步骤S4蜂鸣器报警后还包括如下步骤：

按下复位键报警停止，数据清零，本次检测数据通过无线传输模块上传到车间数据中心。