CN110529716A - 一种基于交通工程道路钻孔设备的移动承载底座 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种基于交通工程道路钻孔设备的移动承载底座，包括:防滑块，下落孔，承接板，导向板，移动块，受力杆，按压板，连接头，伸缩杆，外撑弹簧和接触板；所述承接板为矩形板状结构，且承接板的顶端设有螺纹孔，且承接板的底端两侧通过弹簧与主体的顶端相连接，且承接板的侧边通过焊接的方式安装有按压板，且导向板通过嵌入的方式安装在主体内部两侧的移动槽与内槽的内部，此处的旋转件起到了通过旋转从而通过螺纹调节顶杆的高度，使得本装置可以处于不同的高度，从而使支撑杆底部的连接板与防滑块与地面接触，从而稳固的进行钻孔操作，而手动件则是起到了通过接收人手部传来的动力。

Description

一种基于交通工程道路钻孔设备的移动承载底座
技术领域
本发明属于移动承载底座技术领域，更具体地说，特别涉及基于交通工程道路钻孔设备的移动承载底座。
背景技术
在需要对多个位置进行钻孔的时候，钻孔设备不便移动，这是就需要移动承载底座进行移动。
基于现有技术中的设备发现，现有的钻孔设备的移动承载底座在调节移动支撑方面做的不够完善，无法在不拆卸钻孔设备的前提下进行钻孔操作，且现有的钻孔设备的移动承载底座在固定之后钻孔的时候，固定结构不够完善，在钻孔时容易出现晃动的现象。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种基于交通工程道路钻孔设备的移动承载底座，以解决现有的钻孔设备的移动承载底座在调节移动支撑方面做的不够完善，无法在不拆卸钻孔设备的前提下进行钻孔操作，且现有的钻孔设备的移动承载底座在固定之后钻孔的时候，固定结构不够完善，在钻孔时容易出现晃动的现象的问题。
本发明一种基于交通工程道路钻孔设备的移动承载底座的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种基于交通工程道路钻孔设备的移动承载底座，包括主体，移动孔，限位块，安装槽，轨道，移动槽，内槽，限位槽，旋转件，手动件，导向件，螺纹孔，底杆，内杆，顶杆，导向槽，支撑杆，连接板，插入件，防滑块，下落孔，承接板，导向板，移动块，受力杆，按压板，连接头，伸缩杆，外撑弹簧和接触板；所述主体为矩形结构，且主体的内部设有矩形结构的通过孔；所述旋转件通过嵌入的方式安装在主体外侧边角位置的安装槽的内部，且导向件通过嵌入的方式安装在安装槽内部的轨道的内部；所述底杆的底端通过连接件与转轴安装有移动轮，且内杆的顶端通过嵌入的方式安装在顶杆的内部，且内杆的顶端通过外撑弹簧与顶杆的内部顶端相连接，且顶杆通过嵌入的方式安装在移动孔的内部，且顶杆的顶端通过螺纹安装在旋转件内部的螺纹孔内部，且导向槽的内部通过嵌入的方式安装有限位块；所述支撑杆为圆柱形结构，且支撑杆的顶端通过焊接的方式安装在主体的底部，且防滑块的内部设有圆柱形结构的下落孔，所述承接板为矩形板状结构，且承接板的顶端设有螺纹孔，且承接板的底端两侧通过弹簧与主体的顶端相连接，且承接板的侧边通过焊接的方式安装有按压板，且导向板通过嵌入的方式安装在主体内部两侧的移动槽与内槽的内部。
进一步的，所述移动孔设在主体的边角位置内部，且移动孔的内部设有矩形长条状结构的限位块，且主体的外部边角中间位置设有矩形结构的安装槽，且安装槽的上下位置设有弧形结构的轨道。
进一步的，所述移动槽为矩形长条状结构，且移动槽设在主体内部两侧，且移动槽的内部两侧设有矩形长条状结构内槽，且移动槽内部设有均匀排列矩形结构的限位槽。
进一步的，所述旋转件为圆形板状结构，且旋转件的两侧通过焊接的方式安装有矩形结构的手动件，且旋转件的上下设有圆环状结构的导向件，且旋转件的内部中间位置设有螺纹孔。
进一步的，所述底杆为圆柱形结构，且底杆的顶端中间位置通过焊接的方式安装有圆柱形结构的内杆，且底杆的上方外侧通过粘接的方式安装有橡胶材质的缓冲垫，且顶杆的顶端设有螺纹，且顶杆的顶端两侧设有矩形长条状结构的导向槽。
进一步的，所述连接板为圆形板状结构，且连接板的顶端中间位置通过焊接的方式与支撑杆的底端相连接，且连接板的底部通过粘接的方式安装有橡胶材质的防滑块，且连接板的底端通过焊接的方式安装有底端为楔形结构的插入件，且插入件处于防滑块内部的下落孔内部。
进一步的，所述承接板的底部中间位置通过焊接的方式安装有“中”字型长条结构的导向板，且导向板的内侧通过安装槽安装有移动块，且移动块的顶端通过焊接的方式安装有受力杆，且移动块通过插入的方式安装在限位槽的内部。
进一步的，所述主体的右侧通过焊接的方式安装有连接头，且连接头两侧通过焊接方式安装有伸缩杆，且伸缩杆的外侧通过焊接的方式安装有接触板，且接触板的外侧通过粘接的方式安装有橡胶材质的缓冲垫，且伸缩杆的外侧设有外撑弹簧。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
在本装置中，设置了旋转件与支撑杆，此处的旋转件起到了通过旋转从而通过螺纹调节顶杆的高度，使得本装置可以处于不同的高度，从而使支撑杆底部的连接板与防滑块与地面接触，从而稳固的进行钻孔操作，而手动件则是起到了通过接收人手部传来的动力，从而使旋转件进行旋转，而导向件则是用来嵌入安装在安装槽内部的轨道内部的，从而使得旋转件可以按照固定的方向进行旋转，且不会出现脱离的现象，而螺纹孔则是用来直接与顶杆的顶端外侧相接触的，从而使得在旋转件旋转的时候可以使顶杆上升或下降，而此处的支撑杆则是起到了通过调节顶杆的高度，从而使防滑块与插入件与地面接触，从而使得在使用钻孔设备的时候，本装置可以更加稳固，不会出现较大的晃动，而连接板则是起到了安装在支撑杆的底部，从而将插入件与防滑块安装在底部，与地面接触，而防滑块则是起到了在与地面接触起到防滑的作用，减少使用钻孔设备产生的晃动，而防滑块内部的下落孔则是用来使插入件通过的，从而使得在防滑块与地面接触的时候，使防滑块与地面接触压缩，从而使插入件插入到地面表面或内部，从而更加减少本装置的晃动，从而解决了在调节移动支撑方面做的不够完善，无法在不拆卸钻孔设备的前提下进行钻孔操作，且现有的钻孔设备的移动承载底座在固定之后钻孔的时候，固定结构不够完善，在钻孔时容易出现晃动的现象的问题。
附图说明
图1是本发明的立体结构示意图。
图2是本发明由图1引出的A部局部放大结构示意图。
图3是本发明由图1引出的B部局部放大结构示意图。
图4是本发明的旋转件立体结构示意图。
图5是本发明的主体局部俯视内部结构示意图。
图6是本发明的顶杆局部内部结构示意图。
图7是本发明的防滑块内部结构示意图。
图8是本发明的局部俯视结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
主体-1，移动孔-101，限位块-102，安装槽-103，轨道-104，移动槽-105，内槽-106，限位槽-107，旋转件-2，手动件-201，导向件-202，螺纹孔-203，底杆-3，内杆-301，顶杆-302，导向槽-303，支撑杆-4，连接板-401，插入件-402，防滑块-403，下落孔-404，承接板-5，导向板-501，移动块-502，受力杆-503，按压板-504，连接头-6，伸缩杆-601，外撑弹簧-602，接触板-603。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图8所示：
本发明提供一种基于交通工程道路钻孔设备的移动承载底座，包括有：主体1，移动孔101，限位块102，安装槽103，轨道104，移动槽105，内槽106，限位槽107，旋转件2，手动件201，导向件202，螺纹孔203，底杆3，内杆301，顶杆302，导向槽303，支撑杆4，连接板401，插入件402，防滑块403，下落孔404，承接板5，导向板501，移动块502，受力杆503，按压板504，连接头 6，伸缩杆601，外撑弹簧602和接触板603；主体1为矩形结构，且主体1的内部设有矩形结构的通过孔；旋转件2通过嵌入的方式安装在主体1外侧边角位置的安装槽103的内部，且导向件202通过嵌入的方式安装在安装槽103内部的轨道104的内部；底杆3的底端通过连接件与转轴安装有移动轮，且内杆 301的顶端通过嵌入的方式安装在顶杆302的内部，且内杆301的顶端通过外撑弹簧与顶杆302的内部顶端相连接，且顶杆302通过嵌入的方式安装在移动孔 101的内部，且顶杆302的顶端通过螺纹安装在旋转件2内部的螺纹孔203内部，且导向槽303的内部通过嵌入的方式安装有限位块102；支撑杆4为圆柱形结构，且支撑杆4的顶端通过焊接的方式安装在主体1的底部，且防滑块403的内部设有圆柱形结构的下落孔404，承接板5为矩形板状结构，且承接板5的顶端设有螺纹孔，且承接板5的底端两侧通过弹簧与主体1的顶端相连接，且承接板 401的侧边通过焊接的方式安装有按压板504，且导向板501通过嵌入的方式安装在主体1内部两侧的移动槽105与内槽106的内部。
其中，移动孔101设在主体1的边角位置内部，且移动孔101的内部设有矩形长条状结构的限位块102，且主体1的外部边角中间位置设有矩形结构的安装槽103，且安装槽103的上下位置设有弧形结构的轨道104，此处的移动孔101 是用来使顶杆302通过的从而使得本装置调节调节的上下高度更大，而限位块 102则是起到了嵌入安装在导向槽303的内部的作用，从而使调节顶杆302的高度的时候不会出现转动，而安装槽103则是用来安装旋转件2的，使得旋转件2 可以通过旋转调节顶杆302的高度，而轨道104用来嵌入安装导向件202的，使得旋转件2在使用的时候更加稳固且不会出现位移。
其中，移动槽105为矩形长条状结构，且移动槽105设在主体1内部两侧，且移动槽105的内部两侧设有矩形长条状结构内槽106，且移动槽105内部设有均匀排列矩形结构的限位槽107，此处的移动槽105与内槽106是用来嵌入安装导向板501的，使得导向板501可以按照固定的方向进行上下移动，且不会脱离与产生晃动，而限位槽107则是用来嵌入安装移动块502的，使而对钻孔设备或承接板5进行限位，从而使得在移动钻孔设备的时候不会出现较大的晃动。
其中，旋转件2为圆形板状结构，且旋转件2的两侧通过焊接的方式安装有矩形结构的手动件201，且旋转件2的上下设有圆环状结构的导向件202，且旋转件2的内部中间位置设有螺纹孔203，此处的旋转件2起到了通过旋转从而通过螺纹调节顶杆302的高度，使得本装置可以处于不同的高度，从而使支撑杆4底部的连接板401与防滑块403与地面接触，从而稳固的进行钻孔操作，而手动件201则是起到了通过接收人手部传来的动力，从而使旋转件2进行旋转，而导向件202则是用来嵌入安装在安装槽103内部的轨道104内部的，从而使得旋转件2可以按照固定的方向进行旋转，且不会出现脱离的现象，而螺纹孔203则是用来直接与顶杆302的顶端外侧相接触的，从而使得在旋转件2 旋转的时候可以使顶杆302上升或下降。
其中，底杆3为圆柱形结构，且底杆3的顶端中间位置通过焊接的方式安装有圆柱形结构的内杆301，且底杆3的上方外侧通过粘接的方式安装有橡胶材质的缓冲垫，且顶杆302的顶端设有螺纹，且顶杆302的顶端两侧设有矩形长条状结构的导向槽303，此处的底杆3起到安装移动轮的作用，也起到了安装内杆301的作用，使得在移动本装置的时候可以进行限位的缓冲，防止在移动的时候出现较大的晃动，而底杆3顶端的缓冲垫则是用来与顶杆302接触的时候可以缓冲下压力，而内杆301则是起到了缩入顶杆302内部的作用，而顶杆302 的顶端外侧的螺纹则是起到了与旋转件2接触的作用，使得旋转件2可以控制顶杆302的升降，而导向槽303的内部则是用来嵌入限位块102的，从而使顶杆302在移动或调节高度的时候不会转动。
其中，连接板401为圆形板状结构，且连接板401的顶端中间位置通过焊接的方式与支撑杆4的底端相连接，且连接板401的底部通过粘接的方式安装有橡胶材质的防滑块403，且连接板401的底端通过焊接的方式安装有底端为楔形结构的插入件402，且插入件402处于防滑块403内部的下落孔404内部，此处的支撑杆4则是起到了通过调节顶杆302的高度，从而使防滑块403与插入件402与地面接触，从而使得在使用钻孔设备的时候，本装置可以更加稳固，不会出现较大的晃动，而连接板401则是起到了安装在支撑杆4的底部，从而将插入件402与防滑块403安装在底部，与地面接触，而防滑块403则是起到了在与地面接触起到防滑的作用，减少使用钻孔设备产生的晃动，而防滑块403 内部的下落孔404则是用来使插入件402通过的，从而使得在防滑块403与地面接触的时候，使防滑块403与地面接触压缩，从而使插入件402插入到地面表面或内部，从而更加减少本装置的晃动。
其中，承接板5的底部中间位置通过焊接的方式安装有“中”字型长条结构的导向板501，且导向板501的内侧通过安装槽安装有移动块502，且移动块 502的顶端通过焊接的方式安装有受力杆503，且移动块502通过插入的方式安装在限位槽107的内部，此处的承接板5则是起到了安装钻孔设备的作用，使得钻孔设备可以安装在本装置上方进行使用，而导向板501则是起到了带动钻孔设备进行上下移动的作用，从而使得可以使用按压板504控制钻孔设备进行钻孔操作，而移动块502则是通过移动嵌入安装在限位槽107的内部，从而使得使导向板501处于固定的高度，使得在使用本装置的时候，钻孔设备不会出现较大的晃动。
其中，主体1的右侧通过焊接的方式安装有连接头6，且连接头6两侧通过焊接方式安装有伸缩杆601，且伸缩杆601的外侧通过焊接的方式安装有接触板 603，且接触板603的外侧通过粘接的方式安装有橡胶材质的缓冲垫，且伸缩杆 601的外侧设有外撑弹簧602，此处的连接头6是用来与牵引车进行连接的，从而使得本装置可以带动钻孔设备进行远距离的移动，而接触板603则是用来与牵引车接触的，从而使得在遇到弯路时，伸缩杆601与外撑弹簧602可以内缩，从而缓冲过弯时候的力度，防止本装置与钻孔设备产生损坏，而伸缩杆601则是起到了带动外撑弹簧602与接触板603可以按照固定的方向伸缩，而外撑弹簧602则是起到了缓冲过弯的力度。
使用时：首先通过人力将需要移动使用的钻孔设备通过螺栓固定在承接板5 的上方，然后通过人力推动移动块502与受力杆503，使移动块502使用插入到限位槽107内部，使得钻孔设备在移动的时候不会产生较大的晃动，然后通过人力使用推动杆或将连接头6与牵引车连接，从而将本装置移动到需要使用的位置，然后通过人力转动旋转件2，从而使得顶杆302带动底杆3上升，从而使防滑块403与插入件402与地面接触，从而稳固的处于地面上方，然后通过人力继续转动旋转件2，使移动轮离开地面，然后拉动受力杆503，使移动块502 从限位槽107内部脱离，然后打开钻孔设备的电源开关，然后使用按压板504，使承接板5与钻孔设备下压，从而进行钻孔操作。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种基于交通工程道路钻孔设备的移动承载底座，其特征在于：该基于交通工程道路钻孔设备的移动承载底座包括：主体(1)，移动孔(101)，限位块(102)，安装槽(103)，轨道(104)，移动槽(105)，内槽(106)，限位槽(107)，旋转件(2)，手动件(201)，导向件(202)，螺纹孔(203)，底杆(3)，内杆(301)，顶杆(302)，导向槽(303)，支撑杆(4)，连接板(401)，插入件(402)，防滑块(403)，下落孔(404)，承接板(5)，导向板(501)，移动块(502)，受力杆(503)，按压板(504)，连接头(6)，伸缩杆(601)，外撑弹簧(602)和接触板(603)；所述主体(1)为矩形结构，且主体(1)的内部设有矩形结构的通过孔；所述旋转件(2)通过嵌入的方式安装在主体(1)外侧边角位置的安装槽(103)的内部，且导向件(202)通过嵌入的方式安装在安装槽(103)内部的轨道(104)的内部；所述底杆(3)的底端通过连接件与转轴安装有移动轮，且内杆(301)的顶端通过嵌入的方式安装在顶杆(302)的内部，且内杆(301)的顶端通过外撑弹簧与顶杆(302)的内部顶端相连接，且顶杆(302)通过嵌入的方式安装在移动孔(101)的内部，且顶杆(302)的顶端通过螺纹安装在旋转件(2)内部的螺纹孔(203)内部，且导向槽(303)的内部通过嵌入的方式安装有限位块(102)；所述支撑杆(4)为圆柱形结构，且支撑杆(4)的顶端通过焊接的方式安装在主体(1)的底部，且防滑块(403)的内部设有圆柱形结构的下落孔(404)，所述承接板(5)为矩形板状结构，且承接板(5)的顶端设有螺纹孔，且承接板(5)的底端两侧通过弹簧与主体(1)的顶端相连接，且承接板(401)的侧边通过焊接的方式安装有按压板(504)，且导向板(501)通过嵌入的方式安装在主体(1)内部两侧的移动槽(105)与内槽(106)的内部。
2.如权利要求1所述基于交通工程道路钻孔设备的移动承载底座，其特征在于：所述移动孔(101)设在主体(1)的边角位置内部，且移动孔(101)的内部设有矩形长条状结构的限位块(102)，且主体(1)的外部边角中间位置设有矩形结构的安装槽(103)，且安装槽(103)的上下位置设有弧形结构的轨道(104)。
3.如权利要求1所述基于交通工程道路钻孔设备的移动承载底座，其特征在于：所述移动槽(105)为矩形长条状结构，且移动槽(105)设在主体(1)内部两侧，且移动槽(105)的内部两侧设有矩形长条状结构内槽(106)，且移动槽(105)内部设有均匀排列矩形结构的限位槽(107)。
4.如权利要求1所述基于交通工程道路钻孔设备的移动承载底座，其特征在于：所述旋转件(2)为圆形板状结构，且旋转件(2)的两侧通过焊接的方式安装有矩形结构的手动件(201)，且旋转件(2)的上下设有圆环状结构的导向件(202)，且旋转件(2)的内部中间位置设有螺纹孔(203)。
5.如权利要求1所述基于交通工程道路钻孔设备的移动承载底座，其特征在于：所述底杆(3)为圆柱形结构，且底杆(3)的顶端中间位置通过焊接的方式安装有圆柱形结构的内杆(301)，且底杆(3)的上方外侧通过粘接的方式安装有橡胶材质的缓冲垫，且顶杆(302)的顶端设有螺纹，且顶杆(302)的顶端两侧设有矩形长条状结构的导向槽(303)。
6.如权利要求1所述基于交通工程道路钻孔设备的移动承载底座，其特征在于：所述连接板(401)为圆形板状结构，且连接板(401)的顶端中间位置通过焊接的方式与支撑杆(4)的底端相连接，且连接板(401)的底部通过粘接的方式安装有橡胶材质的防滑块(403)，且连接板(401)的底端通过焊接的方式安装有底端为楔形结构的插入件(402)，且插入件(402)处于防滑块(403)内部的下落孔(404)内部。
7.如权利要求1所述基于交通工程道路钻孔设备的移动承载底座，其特征在于：所述承接板(5)的底部中间位置通过焊接的方式安装有“中”字型长条结构的导向板(501)，且导向板(501)的内侧通过安装槽安装有移动块(502)，且移动块(502)的顶端通过焊接的方式安装有受力杆(503)，且移动块(502)通过插入的方式安装在限位槽(107)的内部。
8.如权利要求1所述基于交通工程道路钻孔设备的移动承载底座，其特征在于：所述主体(1)的右侧通过焊接的方式安装有连接头(6)，且连接头(6)两侧通过焊接方式安装有伸缩杆(601)，且伸缩杆(601)的外侧通过焊接的方式安装有接触板(603)，且接触板(603)的外侧通过粘接的方式安装有橡胶材质的缓冲垫，且伸缩杆(601)的外侧设有外撑弹簧(602)。
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