CN110529206B - 一种连接组件、具有其的声衬以及组装方法 - Google Patents

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Abstract

本申请属于发动机声衬设计技术领域，具体涉及一种连接组件，包括：连接套，其外壁具有环形凹槽，其一端为抵接端、另一端为压接端；压接端外壁具有压接凸出；内胶套，设置在环形凹槽中，其外壁突出于连接套的外壁。此外，还涉及一种具有上述连接组件的声衬，以及涉及一种该声衬的组装方法。

Description

一种连接组件、具有其的声衬以及组装方法
技术领域
本申请属于发动机声衬设计技术领域，具体涉及一种连接组件、具有其的声衬以及组装方法。
背景技术
为降低发动机的噪声多在其机匣内铺设声衬，声衬多包含有背板、蜂窝芯、穿孔消音板，其中，蜂窝芯与穿孔消音板形成多个并联的亥姆霍兹共振腔，将声能转化为动能，对声波进行耗散，达到降噪效果。
为满足飞机减重及其他方面的需求由复合材料制造的声衬正逐步取代由金属材料制造的声衬，其中，由于玻璃纤维增强环氧树脂基复合材料与其他复合材料以及金属均具有较好的粘接性，因此，由复合材料制造的声衬中与发动机机匣连接的背板多采用玻璃纤维增强环氧树脂基复合材料制造。
为将由复合材料制造的声衬连接至发动机机匣上，多在其上穿孔，在孔中设置衬套，螺栓穿过衬套连接至发动机机匣上，对此当前多采用如图1所示的扣接衬套，该种衬套一端与穿孔消音板压接，另一端与背板压接，易在于背板连接处产生应力集中，使背板的玻璃纤维断裂，影响声衬的性能，及其在发动机机匣上连接的刚性。
鉴于现有技术的上述缺陷提出本申请。
发明内容
本申请的目的是提供一种连接组件、具有其的声衬以及组装方法，以于克服或减轻现有技术至少一方面的缺陷。
本申请的技术方案是：
一方面提供一种连接组件，包括：
连接套，其外壁具有环形凹槽，其一端为抵接端、另一端为压接端；压接端外壁具有压接凸出；
内胶套，设置在环形凹槽中，其外壁突出于连接套的外壁。
根据本申请的至少一个实施例，环形凹槽底面凹陷形成卡槽；
内胶套内表面具有内胶套凸出，内胶套凸出卡入卡槽。
根据本申请的至少一个实施例，卡槽有两个，其中一个靠近抵接端，另一个靠近压接端；
内胶套凸出有两个，每个内胶套凸出对应卡入一个卡槽。
根据本申请的至少一个实施例，还包括：
外胶套，套接在内胶套上，其内表面具有两个外胶套凸出，其中一个外胶套凸出与内胶套的一端抵接，另一个外胶套凸出与内胶套的另一端抵接。
根据本申请的至少一个实施例，连接套的内部孔位于压接端的一端呈内锥形。
另一方面提供一种声衬，包括：
背板，由复合材料制造，其上具有多个背板通孔；
蜂窝芯，由复合材料制造，其一侧与背板粘接，其上具有多个蜂窝通孔；
穿孔消音板，由复合材料制造，与蜂窝芯的另一侧粘接，其上具有多个消音板通孔；每个背板通孔对应与一个蜂窝通孔及一个消音板通孔连通，形成一个连接通道；
多个任一上述的连接组件，每个连接组件对应在一个连接通道中设置，每个连接组件的压接凸出压紧穿孔消音板的外表面，每个连接组件的外胶套的一端与穿孔消音板的内表面连接，另一端与背板的内表面连接。
根据本申请的至少一个实施例，背板由玻璃纤维增强环氧树脂基复合材料制造。
根据本申请的至少一个实施例，穿孔消音板的外表面环绕各个消音板通孔凹陷形成多个压接槽，每个压接凸出压入压接槽。
根据本申请的至少一个实施例，每个连接组件连接套的抵接端伸出背板的外表面。
再一方面提供一种声衬的组装方法，包括以下步骤：
步骤一、在环形凹槽中填充胶粘剂，使该胶粘剂固化形成内胶套；
步骤二、将连接套及其上的内胶套对应装入连接通道，在内胶套周边灌注胶粘剂，使该胶粘剂固化形成外胶套。
附图说明
图1是现有扣接衬套在由符合材料制造的声衬上设置的示意图；
图2是本申请实施例提供的连接套的结构示意图；
图3是本申请实施例提供的声衬的结构示意图；
图4是本申请实施例提供的声衬连接至发动机机匣的结构示意图；
其中：
1-连接套；2-内胶套；3-外胶套；4-背板；5-蜂窝芯；6-穿孔消音板；7-垫片；8-发动机机匣。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请，而非对该申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
需要说明的是，在本申请的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，还需要说明的是，在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
下面结合附图1至图4对本申请做进一步详细说明。
一方面提供一种连接组件，包括：
连接套1，其外壁具有环形凹槽，其一端为抵接端、另一端为压接端；压接端外壁具有压接凸出；
内胶套2，设置在环形凹槽中，其外壁突出于连接套1的外壁。
对于上述实施例公开的连接组件，本领域技术人员可以理解的是，可在声衬的连接通道中设置，将其压接凸出接在声衬的穿孔消音板6的外表面，其内胶套2位于连接通道中，与声衬穿孔消音板6及背板4的内表面连接，螺栓穿过连接套1的内部螺接至发动机机匣8，即可实现声衬在发动机机匣8的连接。
对于上述实施例公开的连接组件，本领域技术人员还可以理解的是，通过该连接组件将声衬连接至发动机机匣8上时，其连接套1与声衬的背板4之间通过位于内部的内胶套2传力，连接套1的抵接端不与声衬的背板4直接传力，从可避免连接套1抵接端与声衬背板4间局部应力集中。
在一些可选的实施例中，环形凹槽底面凹陷形成卡槽；
内胶套2内表面具有内胶套凸出，内胶套凸出卡入卡槽。
对于上述实施例公开的连接组件，本领域技术人员可以理解的是，金属与非金属粘接易受振动、拉伸载荷的影响发生脱粘，该连接组件设计内胶套2内表面的内胶套凸出卡入连接套1上的卡槽中，连接承力，以此避免内胶套2与连接套1之间发生脱粘。
在一些可选的实施例中，卡槽有两个，其中一个靠近抵接端，另一个靠近压接端；
内胶套凸出有两个，每个内胶套凸出对应卡入一个卡槽。
对于上述实施例公开的连接组件，本领域技术人员可以理解的是，其设计内胶套2内表面上的两个内胶套凸出对应开入连接套1外表面的两个卡槽中，可在连接套1被挤压产生局部应力集中时，有效平衡载荷，避免内胶套2被挤压发生较大变形，以至于被挤碎。
在一些可选的实施例中，还包括：
外胶套3，套接在内胶套2上，其内表面具有两个外胶套凸出，其中一个外胶套凸出与内胶套2的一端抵接，另一个外胶套凸出与内胶套2的另一端抵接。
对于上述实施例公开的连接组件，本领域技术人员可以理解的是，其在声衬的连接通道中设置时，其外胶套3与声衬的穿孔消音板6、背板4的内表面及蜂窝芯5连接，使连接套1、内胶套2、外胶套3、背板4、蜂窝芯5、穿孔消音板6粘接为一个整体，以粘接的方式实现刚性连接。
在一些可选的实施例中，连接套1的内部孔位于压接端的一端呈内锥形，形成沉孔以容纳沉头螺栓的头部，避免声衬通过螺栓连接至发动机机匣8时，声衬的穿孔消音板6与螺栓的头部直接接触产生局部应力集中。
另一方面提供一种声衬，包括：
背板4，由复合材料制造，其上具有多个背板通孔；
蜂窝芯5，由复合材料制造，其一侧与背板4粘接，其上具有多个蜂窝通孔；
穿孔消音板6，由复合材料制造，与蜂窝芯5的另一侧粘接，其上具有多个消音板通孔；每个背板通孔对应与一个蜂窝通孔及一个消音板通孔连通，形成一个连接通道；
多个任一上述的连接组件，每个连接组件对应在一个连接通道中设置，每个连接组件的压接凸出压紧穿孔消音板6的外表面，每个连接组件的外胶套3的一端与穿孔消音板6的内表面连接，另一端与背板4的内表面连接。
对于上述实施例公开的声衬，本领域技术人员可以理解的是，将螺栓穿过连接套1的内部螺接至发动机机匣8上即可实现声衬与发动机机匣的连接。
在一些可选的实施例中，背板4由玻璃纤维增强环氧树脂基复合材料制造。
在一些可选的实施例中，穿孔消音板6的外表面环绕各个消音板通孔凹陷形成多个压接槽，每个压接凸出压入压接槽。
在一些可选的实施例中，压接凸出与穿孔消音板6之间涂有密封胶，以使穿孔消音板6在该处受力均匀。
在一些可选的实施例中，每个连接组件连接套1的抵接端伸出背板4的外表面。
对于上述实施例公开的声衬，本领域技术人员可以理解的是，由于连接套1的抵接端伸出背板4的外表面，在通过螺栓将声衬连接至发动机机匣8上时，连接套1的抵接端会与发动机机匣8抵接，使背板4与发动机机匣8之间存在间隙，以此能够避免背板1与发动机机匣8直接接触导致应力集中。
再一方面提供一种声衬的组装方法，用以上述声衬的组装，包括以下步骤：
步骤一、在环形凹槽中填充胶粘剂，使该胶粘剂固化形成内胶套2，内胶套2粘接在连接套1上；
步骤二、将连接套1及其上的内胶套2对应装入连接通道，在内胶套2周边灌注胶粘剂，使该胶粘剂固化形成外胶套3，外胶套将连接套1、内胶套2、背板4、蜂窝芯5、穿孔消音板6粘接为一个整体，在其间传递载荷。
至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种声衬，其特征在于，包括：
背板（4），由复合材料制造，其上具有多个背板通孔；
蜂窝芯（5），由复合材料制造，其一侧与所述背板（4）粘接，其上具有多个蜂窝通孔；
穿孔消音板（6），由复合材料制造，与所述蜂窝芯（5）的另一侧粘接，其上具有多个消音板通孔；每个所述背板通孔对应与一个所述蜂窝通孔及一个所述消音板通孔连通，形成一个连接通道；
多个连接组件，包括：
连接套（1），其外壁具有环形凹槽，其一端为抵接端、另一端为压接端；所述压接端外壁具有压接凸出；
内胶套（2），设置在所述环形凹槽中，其外壁突出于所述连接套（1）的外壁；
所述环形凹槽底面凹陷形成卡槽；
所述内胶套（2）内表面具有内胶套凸出，所述内胶套凸出卡入所述卡槽；
所述卡槽有两个，其中一个靠近所述抵接端，另一个靠近所述压接端；
所述内胶套凸出有两个，每个所述内胶套凸出对应卡入一个所述卡槽；
外胶套（3），套接在所述内胶套（2）上，其内表面具有两个外胶套凸出，其中一个所述外胶套凸出与所述内胶套（2）的一端抵接，另一个所述外胶套凸出与所述内胶套（2）的另一端抵接；
每个所述连接组件对应在一个所述连接通道中设置，每个所述连接组件的压接凸出压紧所述穿孔消音板（6）的外表面，每个所述连接组件的外胶套（3）的一端与所述穿孔消音板（6）的内表面连接，另一端与所述背板（4）的内表面连接。
2.根据权利要求1所述的声衬，其特征在于，
所述背板（4）由玻璃纤维增强环氧树脂基复合材料制造。
3.根据权利要求1所述的声衬，其特征在于，
所述穿孔消音板（6）的外表面环绕各个所述消音板通孔凹陷形成多个压接槽，每个所述压接凸出压入所述压接槽。
4.根据权利要求1所述的声衬，其特征在于，
每个所述连接组件的连接套（1）的抵接端伸出所述背板（4）的外表面。
5.一种声衬的组装方法，用以对权利要求1所述的声衬进行组装，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一、在连接套（1）的环形凹槽中填充胶粘剂，使该胶粘剂固化形成内胶套（2）；
步骤二、将连接套（1）及其上的内胶套（2）对应装入连接通道，在内胶套（2）周边灌注胶粘剂，使该胶粘剂固化形成外胶套（3）。
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