CN110525553A - 一种鞍管电极滑动机构 - Google Patents

Abstract

一种鞍管电极滑动机构，涉及电动自行车领域，包括鞍柱，鞍柱内具有空腔，鞍柱上设有锁紧机构，锁紧机构上设有固定滑块，锁紧机构与鞍管连接，鞍管一端插入鞍柱内，鞍管另一端位于鞍柱外部，鞍管内具有空腔，鞍管的空腔中固定有电池，鞍管上设有滑动腔及滑动口，滑动口与滑动腔相连通，滑动腔内设有电极条，滑动腔与固定滑块连接且两者为滑动连接，固定滑块位于滑动腔内，固定滑块上设有固定电极，固定电极与电极条电连接，电极条与电池电连接。该装置可以通过调节鞍管插入鞍柱的深度而调节鞍座的高度，实现根据不同身高人群的使用需求而调节鞍座的高度，通过固定电极与电极条电连接，避免了电线连接所带来的一系列问题。

Description

一种鞍管电极滑动机构

技术领域：

本发明涉及电动车技术领域，具体涉及一种鞍管电极滑动机构。

背景技术：

电动自行车，是指以电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。现有的电动自行车是在鞍管内安装电池，鞍管上方设有鞍座，鞍管尺寸固定，则鞍座的高度很难调节，无法适用于不同身高人员使用，从而造成使用群体严重受限，鞍管内的电池与电机是通过卷绕在一起的电线进行连接的，影响美观，使用的过程中容易勾到电线而使电路断开，造成电动自行车故障，甚至在调节鞍管高度时容易使电线夹在鞍管与鞍柱之间，造成线路损坏，电线暴露在外部容易因暴晒、风吹等原因老化而损坏，降低了电动自行车的使用寿命。此外，现有的电动自行车中的电池是卡在电动自行车上，或者通过螺栓固定，而电池的费用又占据了整个电动自行车整体费用的三分之二，若电池丢失，则电动自行车损坏无法继续使用，给使用者带来很大的损失。

发明内容：

本发明的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种鞍管电极滑动机构。

本发明采用的技术方案为：一种鞍管电极滑动机构，包括鞍柱，鞍柱内具有空腔，鞍柱上设有锁紧机构，锁紧机构上设有固定滑块，锁紧机构与鞍管连接，鞍管一端插入鞍柱内，鞍管另一端位于鞍柱外部，鞍管内具有空腔，鞍管的空腔中固定有电池，鞍管上设有滑动腔及滑动口，滑动口与滑动腔相连通，滑动腔内设有电极条，滑动腔与固定滑块连接且两者为滑动连接，固定滑块位于滑动腔内，固定滑块上设有固定电极，固定电极与电极条电连接，电极条与电池电连接。

所述的鞍柱的轴心与鞍管的轴心重合，鞍柱的形状为空心矩形，鞍管的形状为空心矩形。

所述的固定电极的数量为两个，两个固定电极分别位于固定滑块的两端，所述的电极条的数量为两个，两个电极条分别位于滑动腔的两侧，每个电极条各与一个固定电极电连接。

所述的电极条包括电极对及固定条，固定条的长度与电池的长度相适配，固定条上设有电极对。

所述的电极对的数量不少于两个，电极对包括电极片A及电极片B，电极片A与电极片B的位置相对应。

所述的固定滑块上设有卡块，卡块插入卡槽内且卡块与卡槽为滑动连接，卡槽设在滑动腔内壁上。

所述的鞍管顶端设有安装块，安装块通过转动机构与鞍座连接。

所述的转动机构包括摆动杆A、摆动杆B、半齿轮柱、弧形槽及内齿，所述的弧形槽设在安装块顶部，弧形槽内设有内齿，内齿与半齿轮柱啮合，半齿轮柱嵌在弧形槽内，半齿轮柱一端与摆动杆A固定连接，半齿轮柱的另一端与摆动杆B固定连接，摆动杆A与摆动杆B相互平行设置，摆动杆A与摆动杆B均与鞍座连接且鞍座位于摆动杆A与摆动杆B的正上方，摆动杆A与摆动杆B之间的间隙大于安装块的宽度。

所述的鞍柱一侧与后架叉连接，鞍柱的另一侧与横杆的一端连接，横杆的另一端设有转动套筒，转动套筒内设有转动轴，转动轴与轮撑连接，横杆与支撑杆的一端连接，支撑杆的另一端与鞍柱连接。

所述的鞍柱上设有限位凹槽，限位凹槽内设有锁紧机构，所述的鞍管底部设有安全锁。

本发明的有益效果是：该装置可以通过调节鞍管插入鞍柱的深度而调节鞍座的高度，实现根据不同身高人群的使用需求而调节鞍座的高度，此外，鞍座的角度也可以根据使用偏好而调节，提高了具有该滑动机构的电动自行车的使用舒适度并扩大其适用范围。当鞍管与鞍柱发生相对滑动时，通过固定电极与电极条之间的电连接而使具有该滑动机构的电动自动车的电路始终处于连通状态，采用固定电极与电极条进行连通电路，提高了该滑动机构的美观性，避免了使用导线所带来的一系列问题。此外，在鞍管底部设置安全锁，可以防盗，避免鞍管及电池被盗，提高了该滑动机构的安全性。

附图说明：

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明立体图。

图3是本发明安装块、转动机构及鞍座之间的组装示意图。

图4是本发明安装块的结构示意图。

图5是本发明锁紧机构的第一结构示意图。

图6是本发明锁紧机构的第二结构示意图。

图7是本发明锁紧杆、锁紧头及转动锁块的结构示意图。

图8是本发明鞍柱的结构示意图。

图9是本发明鞍柱、电池、固定滑块、电极条等的连接示意图。

图10是本发明鞍柱、电池、固定滑块、电极条等的立体图。

图11是本发明鞍柱的结构示意图。

图12是本发明电极条的结构示意图。

图13是本发明电极条的立体图。

具体实施方式：

本发明中的滑动机构可以适用于电动自行车、电瓶车或者其他类似交通工具。本申请中所成的鞍管电极是指鞍管内放置有电池。该实施例中医电动自行车进行举例，但不代表该滑动机构仅能用于电动自行车方面。

参照各图，一种鞍管电极滑动机构，包括鞍柱5，鞍柱5内具有空腔，鞍柱5上设有锁紧机构1，锁紧机构1上设有固定滑块105，锁紧机构1与鞍管2连接，鞍管2一端插入鞍柱5内，鞍管2可以在鞍柱5内滑动，鞍管2另一端位于鞍柱5外部，鞍管2内具有空腔，鞍管2的空腔中固定有电池205，鞍管2上设有滑动腔203及滑动口202，滑动口202的尺寸为2-3mm，滑动口202与滑动腔203相连通，滑动腔203内设有电极条204，电极条204为两列，分别为正极电极条204和负极电极条204，滑动腔203与固定滑块105连接且两者为滑动连接，固定滑块105位于滑动腔203内，固定滑块105穿过滑动腔203与锁紧机构1连接，固定滑块105上设有固定电极104，固定电极104通过导线与电动自行车上的控制器连接，控制器为电动自行车行业常用的控制器，为现有技术。固定电极104与电极条204电连接，电极条204与电池205电连接，本申请中的电连接可以为使用导线连接，也可以为其他常用的电连接方式。鞍管2与鞍柱5发生相对滑动时，固定电极104均与电极条204电连接，从而确保调节鞍座301高度时，整个电动自行车的电路是连通的。通过锁紧机构1将鞍柱5与鞍管2锁紧，避免调节好鞍座301后，鞍管2与鞍柱5之间发生相对滑动。锁紧机构1可以使用现有技术中的任何一种可以快速锁紧和快速解除锁紧的锁紧机构1，例如：采用电动自行车和普通自行车常用的锁紧机构1。锁紧机构1也可以采用以下特殊结构：参照各图，一种异形鞍管2锁紧机构1，包括鞍柱5，鞍柱5为空心结构，鞍柱5上设有锁紧机构1，锁紧机构1与鞍管2接触，鞍管2一端插入鞍柱5内，鞍管2的另一端位于鞍柱5外部，所述的锁紧机构1包括锁紧圈101、锁紧腔A102、锁紧腔B103、锁紧柄、转动轴108、开口110、插杆111、夹块A112、夹块B118、夹块C117、夹块D119、挡块113、插槽115及锁紧螺栓116，锁紧圈101内设有固定滑块105，固定滑块105位于锁紧腔A102内，所述的锁紧圈101内设有锁紧腔A102及锁紧腔B103，锁紧腔A102位于锁紧腔B103的上方且两者相连通，锁紧腔B103内插有鞍柱5，锁紧腔A102内插有鞍管2，所述的锁紧圈101上设有开口110，开口110与锁紧腔A102与锁紧腔B103相连通，锁紧圈101上设有夹块A112、夹块B118、夹块C117及夹块D119，夹块A112与夹块B118的位置相对应且两者分别位于开口110的两侧，夹块C117与夹块D119的位置相对应且两者分别位于开口110的两侧，所述的插杆111一端穿过夹块A112与挡块113连接，插杆111的另一端穿过夹块B118与转动轴108固定连接，转动轴108与锁紧柄转动连接，锁紧柄上设有插槽115，转动轴108位于插槽115内，所述的夹块C117与夹块D119通过锁紧螺栓116连接。插杆111与转轴一体成型，插杆111与转轴连接在一起的形状为T形。挡块113与插杆111为可拆卸的连接，优选的挡块113与插杆111通过螺纹连接。锁紧圈101的形状为空心的矩形，所述的夹块A112位于夹块D119的正上方，所述的夹块B118位于夹块C117的正上方。所述的锁紧柄包括锁紧头106、锁紧杆107及转动锁块109，所述的转动锁块109上设有插槽115，转动锁块109与转动轴108转动连接，转动锁块109与锁紧杆107的一端连接，锁紧杆107的另一端与锁紧头106连接，转动锁块109与夹块B118接触。所述的转动锁块109与锁紧头106分别位于锁紧圈101的两端。所述的转动锁块109、锁紧杆107及锁紧头106一体成型。所述的转动锁块109的形状为水滴状或凸轮状或其他不规则形状，转动锁块109的形状满足当锁紧杆107紧贴锁紧圈101时，转动锁块109挤压夹块B118与夹块A112从而使锁紧圈101紧固在鞍管2外部，当锁紧杆107不紧贴锁紧圈101时，夹块A112与夹块B118的距离增大，锁紧圈101与鞍管2之间存在间隙，鞍管2可以自由的在鞍柱5内滑动。所述的锁紧腔A102的尺寸小于锁紧腔B103的尺寸。锁紧腔A102套在鞍管2外部，锁紧腔B103套在鞍柱5外部。所述的鞍柱5上设有限位凹槽501，限位凹槽501内放置有锁紧圈101。该锁紧机构1在使用时，首先将转轴与转动锁块109连接在一起，将插杆111依次穿过夹块A112与夹块B118，将挡块113安装在插杆111上，再将锁紧机构1的锁紧圈101的锁紧腔B103套在鞍柱5上端外部，锁紧圈101底部位于鞍柱5上的固定凹槽501内，将锁紧螺栓116依次穿过夹块D119与夹块C117，将夹块C117与夹块D119固定在一起，夹块C117与夹块D119之间的间隙减少，此时，锁紧圈101固定在鞍柱5上，鞍柱5顶端位于锁紧腔B103内，将鞍管2的底端穿过锁紧腔A102插入鞍柱5内，当鞍管2插入鞍柱5的深度达到需要的高度时，扳动旋转柄，使旋转柄的内侧与锁紧圈101的外围紧密接触，此时，夹块A112与夹块B118之间的间距缩小，锁紧圈101内侧紧贴在鞍管2上进行锁紧。鞍柱5与鞍管2可以相对滑动，鞍管2顶端通过安装块安装有鞍座301，通过调节鞍管2插入鞍柱5内的深度而实现调节鞍座301的高度，使鞍座301适用于不同身高的人员。提高了具有该异型鞍管2锁紧机构1的电动自行车的使用范围。该锁紧机构1通过扳动锁紧柄即可快速将鞍柱5与鞍管2进行锁紧或者解除锁紧，锁紧效率高，操作简单。该锁紧机构1可以适用于矩形的鞍管2和鞍柱5的锁紧，锁紧柄是通过转动轴108与插杆111连接，锁紧柄、插杆111、转轴等均可以拆卸下来单独进行加工，降低了加工的难度并减少了加工的成本，此外，锁紧柄、插杆111及转轴并非采用焊接进行连接，避免了焊接变形，提高了锁紧机构1的使用寿命和使用便捷性。锁紧结构解除锁紧后可以将鞍管2从鞍柱5中抽出将鞍管2取出对电池205进行充电。当然，电池205也可以采用电线进行直充，直充时无需将鞍管2从鞍柱5中取出。当锁紧机构1锁紧时，鞍管2与鞍柱5之间不再发生相对移动。

所述的鞍柱5的轴心与鞍管2的轴心重合，鞍柱5的形状为空心矩形，鞍管2的形状为空心矩形。鞍管2的内腔尺寸略大于电池205的尺寸。

所述的固定电极104的数量为两个，其中一个固定电极104为正极，另一个固定电极104为负极，两个固定电极104分别位于固定滑块105的两端，所述的电极条204的数量为两个，两个电极条204分别位于滑动腔203的两侧，其中一个电极条204为正极，另一个电极条204为负极，负极电极条204与负极固定电极104电连接，正极电极条204与正极固定电极104电连接。

所述的电极条204包括电极对及固定条2041，固定条2041的长度与电池205的长度相适配，固定条2041上设有电极对。

所述的电极对的数量不少于两个，电极对包括电极片A2042及电极片B2043，电极片A2042与电极片B2043的位置相对应。所有的电极对均匀分布在固定条2041上，从而确保固定电极104始终与电极对电连接，在鞍管2与鞍柱5之间发生相对滑动时，固定电极104从电极对中的电极片A2042与电极片B2043之间滑动。

所述的固定滑块105上设有卡块114，卡块114插入卡槽201内且卡块114与卡槽201为滑动连接，卡槽201设在滑动腔203内壁上。卡块114插入卡槽201内是为了使固定滑块105始终保持在滑动腔203内直线滑动、固定电极104始终与电极条204电连接，从而防止固定电极104在滑动使从电极片A2042与电极片B2043之间脱离而使电动自行车的电路断电。

所述的鞍管2顶端设有安装块305，安装块305通过转动机构与鞍座301连接。

所述的转动机构包括摆动杆A302、摆动杆B304、半齿轮柱303、弧形槽306及内齿307，所述的弧形槽306设在安装块305顶部，弧形槽306内设有内齿307，内齿307与半齿轮柱303啮合，半齿轮柱303嵌在弧形槽306内，半齿轮柱303一端与摆动杆A302固定连接，半齿轮柱303的另一端与摆动杆B304固定连接，摆动杆A302与摆动杆B304相互平行设置，摆动杆A302与摆动杆B304均与鞍座301连接且鞍座301位于摆动杆A302与摆动杆B304的正上方，摆动杆A302与摆动杆B304之间的间隙大于安装块305的宽度。在调节鞍座301的角度时，掰动鞍座301调节鞍座301角度，鞍座301通过摆动杆A302与摆动杆B304带动半齿轮柱303在弧形槽306内转动一定角度，半齿轮柱303的形状为半圆形齿轮柱，半齿轮柱303在转动时，可以在一定范围内调节鞍座301角度。

所述的鞍柱5一侧与后架叉4连接，后架叉4与电动自行车的后轮等连接，后架叉4上可以设置后座，鞍柱5的另一侧与横杆7的一端连接，横杆7的另一端设有转动套筒9，转动套筒9内设有转动轴10，转动轴10与轮撑8连接，轮撑8可以与电动自行车的前轮连接。横杆7与支撑杆6的一端连接，支撑杆6的另一端与鞍柱5连接。支撑杆6是为了支撑横杆7，减轻横杆7的受力。转动轴10上端与扶手连接。

所述的鞍柱5上设有限位凹槽501，限位凹槽501内设有锁紧机构1。限位凹槽501是为了限定锁紧机构1的位置。电池205底部设有安全锁206，安全锁206内的锁杆从鞍管2内穿过鞍管2伸到鞍管2外部，鞍管2上设有开锁孔，当安全锁206锁紧时，鞍管2在鞍柱5内移动，安全锁206的锁杆也在鞍柱5内随鞍管2移动，由于限位凹槽501的限制，在安全锁206锁紧状态时，鞍管2无法从鞍柱5内拔出，提高电池205的安全性，避免电池205从电动自行车上拆掉，安全锁206的存在可以起到防盗作用。此外，当使用者需要将鞍管2从鞍柱5上拆卸下来进行维修或者是充电时，打开锁紧机构1向上拉动鞍管2，将开锁位置拉动到开锁孔进行开锁，开锁后，锁杆收回到鞍管2内，可以将鞍管2从鞍柱5中取出。

具体实施过程如下：在使用时，首先将鞍管2放在鞍柱5的上方，将固定滑块从鞍管2底部的插入滑动腔203内，将鞍管2插入鞍柱5内，在鞍管2插入鞍柱5内的过程中，固定滑块105在滑动腔203内滑动，固定滑块105上的固定电极104在电极条204内的电极对之间滑动，固定电极始终与电极对接触而导电，从而是电动自行车的电路连通。将安全锁206的开锁和锁紧位置移动至开锁孔处，通过钥匙锁紧安全锁206，安全锁206上的锁杆从鞍管2内伸出到鞍管2外部，此时，根据使用人员的身高和需求，手动移动鞍管2，鞍管2移动时带动鞍座301随鞍管2升降，当鞍座301移动至合适的高度时，通过锁紧机构1快速锁紧，此时，鞍管2与鞍柱5不再发生相对移动，从而实现调整鞍座301高度的目的。

该装置可以通过调节鞍管2插入鞍柱5的深度而调节鞍座301的高度，实现根据不同身高人群的使用需求而调节鞍座301的高度，此外，鞍座301的角度也可以根据使用偏好而调节，提高了具有该滑动机构的电动自行车的使用舒适度并扩大其适用范围。当鞍管2与鞍柱5发生相对滑动时，通过固定电极104与电极条204之间的电连接而使具有该滑动机构的电动自动车的电路始终处于连通状态，采用固定电极104与电极条204进行连通电路，提高了该滑动机构的美观性，避免了使用导线所带来的一系列问题。此外，在鞍管2底部设置安全锁206，可以防盗，避免鞍管2及电池205被盗，提高了该滑动机构的安全性。

以上所述的实施例仅为说明本发明的技术思想及特点，其目的在使熟习此项技艺的人士能够了解本发明的内容并据以实施，当不能以的限定本发明的专利范围，即大凡依本发明所揭示的精神所作的均等变化或修饰，仍应涵盖在本发明的专利范围内。

Claims (10)

1.一种鞍管电极滑动机构，包括鞍柱，鞍柱内具有空腔，其特征在于：鞍柱上设有锁紧机构，锁紧机构上设有固定滑块，锁紧机构与鞍管连接，鞍管一端插入鞍柱内，鞍管另一端位于鞍柱外部，鞍管内具有空腔，鞍管的空腔中固定有电池，鞍管上设有滑动腔及滑动口，滑动口与滑动腔相连通，滑动腔内设有电极条，滑动腔与固定滑块连接且两者为滑动连接，固定滑块位于滑动腔内，固定滑块上设有固定电极，固定电极与电极条电连接，电极条与电池电连接。

2.根据权利要求1所述的鞍管电极滑动机构，其特征在于：所述的鞍柱的轴心与鞍管的轴心重合，鞍柱的形状为空心矩形，鞍管的形状为空心矩形。

3.根据权利要求1所述的鞍管电极滑动机构，其特征在于：所述的固定电极的数量为两个，两个固定电极分别位于固定滑块的两端，所述的电极条的数量为两个，两个电极条分别位于滑动腔的两侧，每个电极条各与一个固定电极电连接。

4.根据权利要求1所述的鞍管电极滑动机构，其特征在于：所述的电极条包括电极对及固定条，固定条的长度与电池的长度相适配，固定条上设有电极对。

5.根据权利要求4所述的鞍管电极滑动机构，其特征在于：所述的电极对的数量不少于两个，电极对包括电极片A及电极片B，电极片A与电极片B的位置相对应。

6.根据权利要求1所述的鞍管电极滑动机构，其特征在于：所述的固定滑块上设有卡块，卡块插入卡槽内且卡块与卡槽为滑动连接，卡槽设在滑动腔内壁上。

7.根据权利要求1所述的鞍管电极滑动机构，其特征在于：所述的鞍管顶端设有安装块，安装块通过转动机构与鞍座连接。

8.根据权利要求1所述的鞍管电极滑动机构，其特征在于：所述的转动机构包括摆动杆A、摆动杆B、半齿轮柱、弧形槽及内齿，所述的弧形槽设在安装块顶部，弧形槽内设有内齿，内齿与半齿轮柱啮合，半齿轮柱嵌在弧形槽内，半齿轮柱一端与摆动杆A固定连接，半齿轮柱的另一端与摆动杆B固定连接，摆动杆A与摆动杆B相互平行设置，摆动杆A与摆动杆B均与鞍座连接且鞍座位于摆动杆A与摆动杆B的正上方，摆动杆A与摆动杆B之间的间隙大于安装块的宽度。

9.根据权利要求1所述的鞍管电极滑动机构，其特征在于：所述的鞍柱一侧与后架叉连接，鞍柱的另一侧与横杆的一端连接，横杆的另一端设有转动套筒，转动套筒内设有转动轴，转动轴与轮撑连接，横杆与支撑杆的一端连接，支撑杆的另一端与鞍柱连接。

10.根据权利要求1所述的鞍管电极滑动机构，其特征在于：所述的鞍柱上设有限位凹槽，限位凹槽内设有锁紧机构，所述的鞍管底部设有安全锁。